Como funciona el precalentamiento en los TDI 110 (ASV) ?

[kikoloro]

Hola a todos, a ver si me ilumináis y me explicáis como funciona exactamente el pre- post calentamiento de las bujias de incandescencia, vamos, los calentadores, por que no lo entiendo. El coche arranca bien pero hice unas comprobaciones por casualidad y no me cuadra el funcionamiento.
Comprobaciones que he realizado en mi León TDI 110 ASV con el motor completamente frio del día anterior y temperatura exterior de 6º :fever: :
Si conecto un multimetro entre el puente que le lleva corriente +12V a los calentadores y masa y pongo el contacto no marca nada, 0V. El testigo del cuadro se ha encendido 3 segundos, se apaga pero el relé J52 (marcado103) no ha actuado en ningun momento.
Cuando arranco el motor, el relé antes mencionado se queda activado y manda siempre 12V, o sea hace todo lo contrario. Y otra cosa que me pasó, le dí al contacto con los calentadores desenchufados y arrancó el motor perfectamente, como es posible?
No sé si me explicado o me he liado. Bueno, a ver los expertos si me ayudáis, gracias.

[manlop]

A ver si algún experto lo vé que a mi también me intriga :ok:

[jnoroeste]

Hola, pues viene siendo porque los motores de inyección directa sólo necesitan los calentadores en temperaturas extremas,aunque en los últimos años se activan también después de arrancar el motor para mejorar las combustiones y reducir las emisiones contaminantes.También ocurre que a veces los calentadores están funcionando y NO se enciende la luz de los calentadores.
Saludos.

[kikoloro]

Ok, pues mas o menos queda explicado, aunque el mio es bomba rotativa. Saludos

[OTdiS]

Ok, pues mas o menos queda explicado, aunque el mio es bomba rotativa. Saludos
Bomba rotativa e inyección directa y como dice jnoroeste los calentadores sólo son necesarios con temperaturas realmente bajas. Yo lo que he observado es que cuando la temperatura exterior es inferior a 6 grados más o menos cuando doy el contacto oigo un click como si se encendiera algo y baja ligeramente la intensidad de luz en el cuadro y unos 3 o 4 segundos después vuelve a sonar como si se apagase, es posible que esos sí sean los calentadores funcionando. A todo esto el chivato de los calentadores siempre se enciende durante 1 segundo.

[El3ndiL]

Ok, pues mas o menos queda explicado, aunque el mio es bomba rotativa. Saludos

Aunke sea bomba rotativa es inyeccion directa ^^

Estos coches arracan mediante la compresion que genera al motor de arranke, por eso cuando la bateria esta un poco tocada le cuesta mucho y es de ahi donde salio la idea de meterle la resistencia para que se ayude con los calentadores en los coches que les cuesta arrancar ^^

[alberto_amc]

Los calentadores solo se encienden si la temperatura está por debajo de 5º C. El funcionamiento es simple, si hace menos de esa temperatura, al dar el contacto, el testigo se apaga pero inmediatamente se vuelve a enceder. Ese el momento en que con un multímetro podrás coprobar que les llega tensión a los calentadores.

El manual del coche lo explica muy bien. Si el coche duerme en garage es dificil que se enciendan. Mi león tdi duerme en garage y aún no se han encendido a pesar de la que ha caido estos días. Sin embargo el passat que está en la calle se le encienden casi siempre.

Saludos