zx10
03/12/2008, 00:37
Tengo un Fabia TDI 101 ATD con la EGR anulada según al manual del moncho :clap: , y las sensaciones son: más bajos hasta las 1700-1800 vueltas cuando entra el turbo, transición mas suave cuando entra el turbo, no he visto aumento en el tiempo de calentamiento del motor,quizá un ligero aumento del consumo, en resumen el motor anda igual en altas pero va más redondo en bajas que es donde más lo uso en ciudad.
Ahora pregunto: ya me he leido todos los post sobre la EGR, pero no me queda claro si puede tener algún perjuicio para el motor, ya que he leido de todo: que si aumenta el riesgo de detonación en los cilindros, que si luego conectas la egr te entrará mucha mierda de golpe, que si no pasas la ITV.
Supongo que la ITV la pasarás, ya que miden opacidad no NOX en los diesel,¿no?
Los motores ya llevan sensores de detonación.
Ya sé que contamino más, :black_eye: , pero viendo la chimenea de la refinería de A Coruña, no creo que sea para tanto.
En fin a ver si me dais algo de luz sobre el tema, o de oscuridad de la Vag-cueva.
Ahora pregunto: ya me he leido todos los post sobre la EGR, pero no me queda claro si puede tener algún perjuicio para el motor, ya que he leido de todo: que si aumenta el riesgo de detonación en los cilindros, que si luego conectas la egr te entrará mucha mierda de golpe, que si no pasas la ITV.
Supongo que la ITV la pasarás, ya que miden opacidad no NOX en los diesel,¿no?
Los motores ya llevan sensores de detonación.
Ya sé que contamino más, :black_eye: , pero viendo la chimenea de la refinería de A Coruña, no creo que sea para tanto.
En fin a ver si me dais algo de luz sobre el tema, o de oscuridad de la Vag-cueva.