Ver la Versión Completa : ¿¿No hay un solo BRD que no rompa inyectores??
Buenas!
No sé si es porque hace relativamente poco tiempo que estoy por el foro..pero poco he oído hablar de los motores BRD.
En mi empresa tenemos 3 A4 2.0 TDI 170Cv "BRD" y nos quedaba uno por "cascar" inyectores hasta hoy. Todos empezaron igual. Mucho humo blanco..y pérdida de potencia...
Hablamos de un motor longitudinal inyector bomba.
¿Alguien tiene algo de info a aportar sobre éste motor? En qué otros modelos (Audi o no) se montan y qué otros problemas endémicos ha tenido?
Un saludo! :ok:
Barros_1988
24/02/2012, 13:41
Nadie con éste motor?
En el taller no hay wifi para los clientes xDDDDD
Jajajaja..qué buena... :lol:
Davizote
24/02/2012, 15:29
Yo no sé mucho sobre los fallos de los BRD, pero me interesa el tema porque mi hermano está mirando uno para comprárselo.
Yo no sé mucho sobre los fallos de los BRD, pero me intersa el tema porque mi hermano está mirando uno para comprárselo.
Lo dicho...tenemos 3 en la empresa..y hoy ha muerto el tercero. Ya tienen todos los inyectores cambiados los 3. No veas las humaredas blancas que iban haciendo...
El problema...es que ese exceso de gasoil...ensuciaba el filtro de partículas...de tal manera que también debe sustituirse..por acabar tan taponado y con tantas regeneraciones (para aliviar el exceso de gasoil de los inyectores) que hay que cambiarlo...
Y quiero saber si hay más casos o es "casualidad" que hayamos tenido 3 de 3 con éste asunto. (Los 3 son del 2007).
Un saludo.
Davizote
24/02/2012, 15:37
Hombre, yo tenía entendido que este motor iba de maravilla, esperemos que sea coíncidencia, porque mi hermano está loco por comprárselo, si no lo ha hecho es porque dudaba con el tema de inyectores y estaba buscando información acerca de ésto. Eso sí, dicen que anda como un demonio, ¿es verdad?
Hombre, yo tenía entendido que este motor iba de maravilla, esperemos que sea coíncidencia, porque mi hermano está loco por comprárselo, si no lo ha hecho es porque dudaba con el tema de inyectores y estaba buscando información acerca de ésto. Eso sí, dicen que anda como un demonio, ¿es verdad?
Los que hay aquí en mi empresa son versión Variant, con acabado S-line (llanta de 18) y tracción QUATTRO.
No he llevado ninguno... :lol: Pero "dicen" que sí que corren lo suyo...pero no lo puedo afirmar personalmente. Además...con las gomas que llevan y la carrocería pesada...eso lo lastrará un poco.
En audisportiberica he estado mirando y han hecho una lista. Han ido cascando todos...lo que muchos..cubiertos como deferencia de la marca...
Davizote
24/02/2012, 15:59
Vale. Es que mi hermano se pasaría de Un Ibiza Tdi 130 ASZ a ese, y este sí que es una bomba, pero ya le traslado yo lo de los inyectores, se va a llevar un disgusto, pero más se llevaría si tuviese que ir cambiándoselos todos, con lo que cuestan y lo que le darían por saco. Por cierto, ¿sabes si son Siemens o Bosch?
Vale. Es que mi hermano se pasaría de Un Ibiza Tdi 130 ASZ a ese, y este sí que es una bomba, pero ya le traslado yo lo de los inyectores, se va a llevar un disgusto, pero más se llevaría si tuviese que ir cambiándoselos todos, con lo que cuestan y lo que le darían por saco. Por cierto, ¿sabes si son Siemens o Bosch?
Pues lo único que sé es que no son piezoeléctricos. Según he leído en audisportibérica.
Pero que no le quites la ilusión, hombre..jeje...dile que sabiendo ésto...se asegure de que los han cambiado ya en el coche que compre y listo. Como haría yo si mirase un BKP...
Davizote
24/02/2012, 16:42
A ver, se lo voy a comentar porque estaba acojonado por este tema. Hombre, la mano de obra le saldría barata porque se los cambiaría yo, pero es que valen un pastizal los cabrones.
A ver, se lo voy a comentar porque estaba acojonado por este tema. Hombre, la mano de obra le saldría barata porque se los cambiaría yo, pero es que valen un pastizal los cabrones.
Un tío en audisport..decía que le habían costado 800€ cada uno (3200 los 4) más M.O. + IVA.... :shocking:
Pero lo dicho...si preguntas...a lo mejor ya se los han cambiado en garantía y estás tranquilo.. :ok.
UUFF...
el paso de un ASZ a un 170... no sé...
los ASZ andan muy muy pero que muy bien, y no suelen dar muchos problemas y tocándolos un poquito puedes llegar a mucho....
yo tube un AXR (100) y lo planté en 174 con turbo e IC y una buena electronica...
Yo no dudaria en comprar otro ibiza con un AXR...
Eso si, un 170 es un 170...
Saludos!
UUFF...
el paso de un ASZ a un 170... no sé...
los ASZ andan muy muy pero que muy bien, y no suelen dar muchos problemas y tocándolos un poquito puedes llegar a mucho....
yo tube un AXR (100) y lo planté en 174 con turbo e IC y una buena electronica...
Yo no dudaria en comprar otro ibiza con un AXR...
Eso si, un 170 es un 170...
Saludos!
Sí..y un BKP es un BKP..pero como te toque inyectores..te acuerdas de sus caballos...
Davizote
24/02/2012, 18:06
Hombre un 170 es un 170, pero un 130 ASZ en un Ibiza es un 130 en un Ibiza, y hablo con conocimiento de causa, ya que en un A3, sí que me sacan algo, pero en un A4, en punta, que si no, jeje. Yo no lo cambiaría, pero mi hermano tiene ganas de un coche más grande, yo ya le he dicho que no cambiaría un purasangre como el ASZ.
Hombre un 170 es un 170, pero un 130 ASZ en un Ibiza es un 130 en un Ibiza, y hablo con conocimiento de causa, ya que en un A3, sí que me sacan algo, pero en un A4, en punta, que si no, jeje. Yo no lo cambiaría, pero mi hermano tiene ganas de un coche más grande, yo ya le he dicho que no cambiaría un purasangre como el ASZ.
Pregúntale a Codi... :lol:
Ya no hacen coches como aquellos...lamentablemente.
Creo que les ha salido el tiro Por la culata.
Han hecho los coches más frágiles pensando tener faena segura en el futuro...pero les está pasando como a smart con el roadster...que tuvieron que dejar de fabricarlo por arruinarse con las garantías. Demasiadas averías que tuvieron que asumir..y dejó de ser rentable fabricando poco más de medio millón de coches...De 2003-2005
Y creo que las marcas en general están jugando ésta misma partida.
Davizote
24/02/2012, 18:44
Sí, estoy de acuerdo contigo.
Nadie con un BRD en todo el foro para sacarnos de dudas a mi y al hermano de Davizote? :blink2:
(Nuestro gozo en un pozo, tio... :lol:)
Hoy me he encontrado a uno de los BRD de la flota de mi empresa repostando en Carrefour...
Será esa la razón de las roturas de inyectores? :lol:
Bueno...otra llamada a los poseedores de dicho motor, BRD...será posible que no haya ninguno en el foro para ver si los únicos cafres somos nosotros en mi empresa rompiendo 3 de 3? :lol:
Davizote, dile a tú hermano que se lo compre..que no rompen! :meparto:
Davizote
07/03/2012, 18:53
Bueno...otra llamada a los poseedores de dicho motor, BRD...será posible que no haya ninguno en el foro para ver si los únicos cafres somos nosotros en mi empresa rompiendo 3 de 3? :lol:
Davizote, dile a tú hermano que se lo compre..que no rompen! :meparto:
Se lo diré, jejejejeej. Pero creo que le leyenda es cierta, puesto que tengo un par de conocidos con ese motor, bueno no sé si ese código, pero es de 170 en un A3, y parece ser que el coche tiene poco tiempo y ya le han cambiado uno, y otro con un A4 también, o sea que... mal asunto.
Esque los 2.0tdi 170 Cv...han dado por saco en más de un motor. Ejemplo los BMN... que creo que es el que monta el león 2 FR y Octavia RS...no?
BKD o BRD?? los BKD son los 140 y esos mas que inyectores pecan de culata, yo tengo un BKD con 131000km y el coche como el primer día. Los 170 como el FR si pecan de inyectores, igual que los bkp de los volkswagen.
Davizote
07/03/2012, 19:03
Esque los 2.0tdi 170 Cv...han dado por saco en más de un motor. Ejemplo los BMN... que creo que es el que monta el león 2 FR y Octavia RS...no?
Correcto, no sé si el A3 también monta ese código.
Bueeeeno..Davizote...ya volvemos a tener uno de los BRD con problemas de inyección...
A ver como acaba la película. Hoy se lleva a taller...ya te diré...
Davizote
28/03/2012, 10:12
Bueeeeno..Davizote...ya volvemos a tener uno de los BRD con problemas de inyección...
A ver como acaba la película. Hoy se lleva a taller...ya te diré...
Pues pendiente estoy, jejejejej.
Por lo visto es lo que había dicho el que lo conduce..pero ahora tengo más info.
Parece ser que se le reproduce un ruidito al arrancar...que antes no hacía.
Según leí una vez en un foro de Audi...cuando la EGR está muy saturada...se produce un ruidito...y puede que sea solo eso. Se lo diré al taller y que le pasen la máquina...a ver qué sale..y que empiecen por ahí...
Saludos!!
luisete07
28/03/2012, 14:24
Ale, un BRD mas que se une. Tengo uno en el taller con inyector número 2...
:clap: Bien! Por lo que veo No soy el único, pues!
Davizote
28/03/2012, 14:58
Pues otro motor del que no hay buenas perspectivas si se quiere comprar de ocasión.
luisete07
29/03/2012, 14:13
Hay algun 2.0TDi, ya sea en la variante de 140cv o 170cv que sea referente para comprarlo?? Yo pienso sinceramente que no.
Davizote
29/03/2012, 14:29
Hay algun 2.0TDi, ya sea en la variante de 140cv o 170cv que sea referente para comprarlo?? Yo pienso sinceramente que no.
Opino lo mismo que tú.
Hay algun 2.0TDi, ya sea en la variante de 140cv o 170cv que sea referente para comprarlo?? Yo pienso sinceramente que no.
Creo que en A4 y A6 es donde menos problemas han dado, hablo de la version de 140 cv.
A los 170 les pasa a todos lo mismo, al igual que al 140 BKP que monta el Passat 3C, los magnificos inyectores siemens.
piloto2001
29/03/2012, 15:54
Hay algun 2.0TDi, ya sea en la variante de 140cv o 170cv que sea referente para comprarlo?? Yo pienso sinceramente que no.
Los common-rail, el mio de 140 cv con 228.700 km esta sin tocar de nada, solo un termostato y ya sabemos que cuando se averían se quedan abiertos y no provocan calentón. He podido probar un 170 y tambien andan lo suyo, y eso que el 140 anda muy bien
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luisete07
29/03/2012, 20:40
Yo la verdad, es que no noto diferencia entre 170 y 140...es más, casi diria que empujón tiene más el 140cv. En cuanto a los problemas, date cuenta que en relacion a los Passat y los A6, hay mil Passat frente a cincuenta A6 que monten 2.0TDi. En los A4, tambien tienen lo suyo, EGR, válvulas de parada suave, algún que otro taqué perforado...
Por aquí uno que ya padeció este mal, pero en un BMN montado en el Golf. Con 79000 kms se me fue el número 1 y de momento no ha vuelto a pasar con 90000 kms que llevo ahora.
Esperando estoy que caigan los otros 3 y vuelta a empezar....
Por aquí uno que ya padeció este mal, pero en un BMN montado en el Golf. Con 79000 kms se me fue el número 1 y de momento no ha vuelto a pasar con 90000 kms que llevo ahora.
Esperando estoy que caigan los otros 3 y vuelta a empezar....
Bueno, supongo que todo cubierto en garantía...no?
luisete07
31/03/2012, 11:26
Ayer cambie el inyector nº2 del A4 BRD que comenté. Se cambia con la gorrita!!!! En menos de media hora.
Ayer cambie el inyector nº2 del A4 BRD que comenté. Se cambia con la gorrita!!!! En menos de media hora.
Porlomenos se cambia rapido, parece que lo han hecho queriendo
Enviado desde mi GT-S5570
Bueno, supongo que todo cubierto en garantía...no?
La primera revisión que le hicieron al coche en la casa, fue la última que hice porque eso de cambiar aceite con la chupona y dejarse más de medio litro viejo en el motor, a mí no me parece un cambio de aceite en condiciones y más costando la garrafa 90 e en el conce....
Así que desde los 30000 kms se lo cambio yo por 33 e la garrafa cada 15000 kms. El no haber pasado las siguientes revisiones en la casa, fue la EXCUSA que se buscaron cuando se me fue el inyector, a pesar de que saben que tanto los BKP, BMN y BRD cascan inyectores por defecto de cortocircuito de la parte eléctrica.
905 euros pagué en un taller independiente por inyector, rampa de cables, un relé y filtro de gasoil.
He leído bastante en diferentes foros del tema y es aconsejable cambiar el cableado de los calentadores e inyectores (rampa) pues van sumergidos en el aceite motor y son la posible causa de que provoquen el cortocircuito.
Cada cual que haga lo que quiera, pero si no peta ningún inyector más, cada 50000 kms cambio la rampa para evitar que me provoque el corto debido a las temperaturas que soportan los cables.
luisete07
31/03/2012, 20:55
905 por un inyector y poco mas??? No seria de intercambio, pero aun así me parece una burrada!!!!
Lo de cambiar el cableado de inyectores, mientras no falle, no se deberia de cambiar, a mi modo de ver.
905 por un inyector y poco mas??? No seria de intercambio, pero aun así me parece una burrada!!!!
Lo de cambiar el cableado de inyectores, mientras no falle, no se deberia de cambiar, a mi modo de ver.
El inyector de intercambio vale 521,34, rampa 77,14, filtro gasoil 32,60 y relé 15,69...más 4 horas de trabajo a 30 euros y 136,53 de iva, salen 903 euros...
El cableado lo aconseja la propia marca cambiarlo, pero lo que más me chocó leyendo Audisport, fue un caso con un A3 que cansado de que le cambiaran inyectores, cambió sólo el cableado y el coche arrancó....:blink2:
Bueeeno!! Nuevas noticias de uno de los 3 BRD de mi empresa.
En éste caso ha sido el ROJO. (Hay uno rojo, uno negro y uno gris).
Éste en concreto..tiene ahora poco más de 200.000Kms y ya lleva cambiado..
Sensor de rpm de motor.
Los 4 inyectores.
Regeneraciones varias de DPF.
Sustitución del DPF.
Y lo último, ésta semana...el refrigerador de aceite. Síntomas de siempre: El depósito de expansión negro como el carbón y refrigerador comprobado con presión y perdía...
Qué gozada de motor..eh, chicos? :lol:
Bueno...pues otro BRD del curro que ha cascado. En éste caso...no han sido los inyectores, (que ya se cambiaron el año pasado), sinó...LA CULATA!! Toma jeroma!
El coche tenía 230.000Kms y siempre autopista. Tracción quattro, pack S-Line y tratado con mucho mimo...
16 Horas de reparación,(600€ en Mano de obra), 1060€de la culata, 150€ de juntas, 400€ del kit de distribución, (me empieza a dar un síncope), tornillería 110€...(ya me dirás qué columpiada)...sensor de gases...150€, y por si se habían dejado algo...15€uritos de pequeño material.
Todo..hace un montante de.... Tachán!! 2500€!!
Madre de Dios...qué precios y qué robos...
Éste es el último BRD que nos queda de los 3. Los otros 2 se vendieron, (por suerte)...porque...vaya ruina de coches...
piloto2001
27/08/2013, 11:37
No sabe lo que dice...
andre_ru
27/08/2013, 12:01
No sabe lo que dice...
Los 5 post que tiene escritos los 5 pone lo mismo
enviado haciendo letras con mi pintalabios
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que tenía...
Encima este post no tiene nada que ver con los inyectores defectuosos del BKP...
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