Bentley EXP 9 F, el súper-SUV de Crewe ya está aquí (conceptualmente) - Ginebra 2012

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[Only registered and activated users can see links] cosas que nos parecen tan lógicas que realmente tampoco precisan explicación, como el hecho de que Bentley quiera lanzar su propio todocamino para sacar tajada de la pujanza de las clases altas en los mercados emergentes. Nos podrá gustar o no, pero es una jugada que ya dábamos por segura y que tiene todo el sentido del mundo desde el punto comercial. Otra cosa muy distinta es que la propuesta de la ilustrísima firma de Crewe sea fácil de digerir. Vamos a dejarlo en que si Ettore Bugatti levantara la cabeza, se volvería a morir de un asfixiante ataque de risa al comprobar que el fabricante de los "camiones más rápidos del mundo" finalmente ha hecho honor a su mote.

El EXP 9 F, que es el nombre reservado por Bentley para esta obra todavía conceptual pero con casi todas las papeletas para llegar a producción, trata de ilustrar una tercera línea de producto dentro de la famosa Be alada, jugando en paralelo junto a los Continental y Mulsanne. Tiene en común con el primero su portentoso motor W12 biturbo de 6,0 litros, si bien Bentley podría inclinarse en el modelo de producción por bloques de ocho cilindros e incluso mecánicas híbridas que ayudarían a reducir tanto los consumos como la media de emisiones. Nada indica la compañía sobre su plataforma, que de acuerdo a informaciones de segunda mano estaría parcialmente compartida con el próximo Audi Q7.

Otras compañías no hubieran dudado en calificarlo de SportCross, BrakeRoad o cualquier otra zaranjada con tal de no llamarlo SUV, pero Bentley no rehúye de estas iniciales normalmente utilizadas para describir a acomodados vehículos con pretensiones off-road más aparentes que reales (porque con unas llantas de 23" no se escapará muy lejos). Su planta en sí misma no difiere demasiado de las extrañas creaciones realizadas hace años por encargo para el Sultanato de Brunéi, si bien el EXP 9 F tendría el honor de ser el primer vehículo de su segmento jamás fabricado en serie por Bentley. De todas formas, lo que realmente nos intrigan son las líneas que decidieron seguir sus diseñadores cuando se les dio luz verde para crear un concept a escala real. ¿Quién tuvo la feliz idea de extender la parrilla más allá de sus límites naturales? ¿Vemos en el paragolpes las salidas de dos tubos lanzatorpedos? ¿Las luces traseras son cóncavas? ¿Por qué?

Al menos el habitáculo es de una factura intachable, a la altura de lo que cabría esperar. Bentley lo describe como un 4+1 en virtud de su minúscula plaza central trasera, donde el EXP 9 F alberga una pequeña mesita y un minibar, si bien no es menos destacable el mimadísimo espacio reservado al conductor (¿chófer?), que hasta puede recordar de forma superficial al interior del Bugatti Galibier por el diseño de su tablero. Nos quedamos de él con el diseño de su consola y el reloj central engastado entre los difusores del aire acondicionado.

Esperaremos a verlo en persona antes de hacer juicios más profundos, pero por ahora lo único que ha conseguido Bentley es hacer que el Lagonda Concept nos parezca hasta bonito. Échale un vistazo y cuéntanos qué te parece a ti.

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Galería: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

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Ginebra, 5 de marzo de 2012. Bentley presenta en el International Salon d'Auto de Ginebra una visión del futuro de la mano del EXP 9 F, su nuevo y espectacular prototipo de vehículo deportivo utilitario (SUV). Los diseñadores e ingenieros de la compañía han dado una interesante vuelta de tuerca al concepto de «Gran Turismo» de Bentley, creando un vehículo que encaja por igual en una representación operística, en un paseo por las dunas o en el carril de adelantamientos de una autopista.

El EXP 9 F es un automóvil inequívocamente Bentley, pero al mismo tiempo es distinto de cualquier otro Bentley fabricado hasta la fecha; tanto, que podría encabezar una tercera línea de modelos Bentley junto a la gama de modelos Mulsanne a medida y los Continental GT, GTC y Flying Spur de alto rendimiento.

Bentley es hoy una marca mundial de lujo dotada de una red de 160 concesionarios de Shanghái a Beverly Hills que sirven a una base de clientes en los cinco continentes cada vez más diversa. Para muchos clientes, un SUV Bentley de estilo espectacular, dotado de tracción total, una cabina espaciosa y versátil y una posición de conducción dominante, y que no renuncie a la potencia, el rendimiento, la tecnología de vanguardia y el lujo artesano característicos de la compañía, sería una opción natural para la conducción tanto en carretera como fuera de ella.

«Estamos muy entusiasmados ante las posibilidades de un SUV Bentley de gran lujo y alto rendimiento. Sabemos que muchos de nuestros clientes poseen vehículos SUV y son admiradores de su estilo, su lujo, su rendimiento y su versatilidad. El EXP 9 F es toda una declaración de intenciones con la que Bentley afirma poseer la experiencia y la voluntad necesarias para satisfacer con creces las expectativas de esos clientes». (Wolfgang Dürheimer, Presidente y Director Ejecutivo de Bentley Motors)

DISEÑO ATREVIDO, DINÁMICO Y DEPORTIVO

· El EXP 9 F reinterpreta los principales rasgos de diseño de Bentley e incorpora detalles innovadores

· Las fluidas y estilizadas superficies realzan su potencia, su fortaleza y su solidez

Desde el punto de vista de un diseñador, el EXP 9 F es el proyecto soñado: la oportunidad de crear un Bentley de un tipo completamente nuevo. Dirk van Braeckel, el Director de Diseño, explica que el equipo de diseño tuvo muy claro cómo debía ser el nuevo SUV de Bentley ya desde las primeras fases:

«El EXP 9 F tenía que representar la cúspide absoluta del sector de los utilitarios deportivos y establecer un nuevo estándar de referencia en el sector. El estilo tenía que reflejar el carácter deportivo de Bentley, a pesar de su forma y función radicalmente diferentes, y conservar las superficies fluidas y estilizadas tradicionales de la compañía.»

Plantearse una nueva clase de modelos Bentley permitió al equipo de diseño adoptar un enfoque de diseño más progresivo. El exterior presenta un aspecto atrevido y dinámico mediante la combinación de superficies robustas y bien perfiladas con unas singulares líneas de carácter, sin renunciar al lujo y la potencia que caracterizan a un Bentley de pura raza.

Los principales rasgos de diseño de Bentley, tales como la rejilla matricial, los faros redondos y las poderosas líneas laterales que fluyen hacia las caderas, se reinterpretan en el EXP 9 F. El lenguaje de «diseño hecho de una pieza» y los detalles innovadores realzan el carácter vigoroso de este SUV de gran lujo.

Los diseñadores se inspiraron no solo en la naturaleza más funcional del EXP 9 F sino también en la «ingeniería visible» de los famosos modelos Bentley Blower. Por ejemplo, las aperturas de las luces de cruce de uso diurno hacen también las veces de tomas de aire del refrigerador de carga del motor W12 de doble turbocompresor, y cada una de ellas cuenta con un espectacular diseño de ventilador de turbina cubierto por una malla y una superficie interior con acabado estriado.

El motivo de la turbina aparece también en las impresionantes llantas de aleación de 23 pulgadas, cuyo diseño complementa a la estilizada carrocería. La forma de sus numerosos radios se inspira en las palas de un ventilador de turbina, mientras que la tuerca de montaje central de la rueda es un guiño visual tanto al tapacubos central de giro independiente de los bólidos Bentley que participaron en las carreras de Le Mans en la década de 1920 como a la tuerca única de las aleaciones de competición de alta tecnología de los modernos Speed 8.

En la parte posterior, el amplísimo portón del maletero de dos cuerpos, cuyas líneas descendentes evitan las referencias a los utilitarios convencionales en favor de un perfil claramente deportivo, ofrece un alto nivel de versatilidad en los viajes largos. Dos tubos de escape con superficies internas estriadas, cuya forma elíptica recuerda a la de los grupos de luces traseras, complementan el atrevido lenguaje de diseño del EXP 9 F, mientras que las luces traseras, cuyas formas y detalles se inspiran en los motores de los cazas, brillan desde el interior, irradiando luz hacia fuera, gracias a su exclusivo diseño.

INTERIOR: UNA FUSIÓN DE LUJO Y SENTIDO PRÁCTICO

· Habitáculo de diseño luminoso, espacioso y contemporáneo, dotado de exquisitos detalles de lujo artesano en la tradición deportiva británica

· Uso contemporáneo de las tecnologías de pantalla táctil e interfaz personalizada

· Interpretación novedosa de los materiales artesanales tradicionales con incorporación de superficies de alta durabilidad

· La versátil disposición del habitáculo trasero y el portón del maletero de dos cuerpos y de la misma anchura que el vehículo son ejemplos de su alto sentido práctico

Bentley es famosa por su fusión de extremos tales como tecnología y artesanía o lujo y rendimiento, y el interior del EXP F 9 expresa la resolución del conflicto entre aparentes contrarios en la forma en que usa materiales, técnicas y tecnologías, tal como explica Dirk van Braeckel:

«El equipo de diseño de interiores afrontó el reto de crear un habitáculo que proporcionara lujo y sentido práctico a partes iguales. El resultado es un entorno luminoso, espacioso, de distribución versátil, que proporciona una vista dominante de la carretera y que pone de manifiesto la destreza artesana y el lenguaje de diseño de Bentley de manera innovadora y contemporánea.»

El empleo de materiales tradicionales en la elaboración artesanal tales como la madera, la piel o metales pulidos tales como el bronce, el aluminio o el bronce de cañón proporciona esa sensación de lujo típicamente británico, pero el modo en que dichos materiales se emplean logra crear un ambiente novedoso y contemporáneo en el interior. La piel de tacto suave contrasta con las superficies de alta durabilidad; por ejemplo, se experimenta con el uso de piel de silla de montar en los respaldos de los asientos, el rodillo superior y el espacio de almacenamiento. Por su parte, los biseles e indicadores analógicos se complementan con instrumental «virtual» en TFT.

Hasta las lujosas alfombrillas de lana de seda son reversibles: uno de sus lados presenta un acabado en una resistente piel de silla de montar ribeteada que el conductor y los pasajeros pueden usar en sus incursiones en la naturaleza.

El diseño del salpicadero vertical presenta un enchapado de una pieza de la misma anchura que el vehículo con una superficie sutilmente negativa e instrumentos con una pantalla configurable. Las tradicionales salidas de aire en forma de «ojo de buey» de Bentley presentan una superficie interna de bronce de cañón con acabado estriado que les proporciona un aspecto más contemporáneo y funcional. La consola central presenta una combinación de funcionalidad y máxima ergonomía, e incorpora una serie de capas arquitectónicas dinámicas que ayudan a crear una espina dorsal central en el habitáculo. El marco de la consola es también un elemento estructural en el que se integran unos estilizados asideros.

El diseño fluido del techo, que incorpora un panel de cristal panorámico, se inspira en las jaulas antivuelco de los coches de rally y refleja una mezcla de fortaleza y liviandad.

Los pasajeros del asiento trasero pueden escoger entre el modo empresarial, que les proporciona un entorno con mucho espacio para las piernas y dotado de un teclado plegable y total conectividad a Internet a través de iPad o tableta, o bien una posición más inclinada con reposapiés eléctricos, una mesa para bebidas y una pantalla de infoocio para disfrutar de una película. Cuando los asientos traseros no están en uso, pueden desplazarse hacia adelante para crear un mayor espacio de almacenamiento para material deportivo o equipaje.

El EXP 9 F cuenta con una distribución de plazas 4+1 y un reposabrazos trasero que al levantarse deja al descubierto un compartimento con un enfriador de champagne y espacio para copas. Los asientos presentan una «línea de hombro» acolchada con motivos en forma de rombo en piel de tacto suave, que recuerda al aspecto tradicional de las cazadoras deportivas británicas.

En la parte trasera, el módulo inferior del portón del maletero de dos cuerpos puede usarse como mirador o como mesa de picnic. Se incluyen también dos cestas de picnic fabricadas a medida, montadas sobre rieles para facilitar su acceso y que quedan pulcramente guardadas a ambos lados del espacio de almacenamiento cuando no se usan. Un toldo se extiende sobre el portón del maletero para proteger a quienes se sienten en él, mientras que es posible colocar dos paraguas a ambos lados del espacio de almacenamiento trasero cuando la lluvia haga acto de presencia.

POSICIÓN DE CONDUCCIÓN DOMINANTE Y ARQUITECTURA DE CONTROL

· Inspirada mezcla de las tecnologías de pantallas táctiles analógica tradicional y TFT

· Ingeniería de personalización de la interfaz a la medida de los gustos individuales, con modos de instrumentación seleccionables por el conductor

Como corresponde en un Bentley, el concepto de diseño del EXP 9 F cuenta con una gama prácticamente inagotable de opciones de información al conductor y de entretenimiento. Sin embargo, los equipos de diseño e ingeniería eléctrica evitaron crear un entorno desordenado o confuso para el conductor y los pasajeros, presentando únicamente aquella información que cada usuario necesita, cuando la necesita.

Por consiguiente, en el EXP 9 F la información clave para el conductor, como por ejemplo la navegación en 3D, se proporciona en un panel central TFT ubicado directamente en su línea de visión y flanqueado por dos indicadores analógicos invertidos. Por su parte, los controles comunes a los asientos del conductor y del acompañante, como por ejemplo la temperatura del habitáculo, las tomas de aire o las opciones de entretenimiento, se presentan en la pantalla táctil y la consola centrales. La pantalla TFT se despliega desde la moldura metálica de la misma anchura que el vehículo, prolongando de forma totalmente integrada la superficie de cristal de la consola central.

Hay tres modos de conducción disponibles («Confort», «Deportivo» y «Todoterreno») seleccionables en función de las condiciones de la carretera y el tipo de viaje. De esta forma, el panel TFT de información al conductor podrá pasar de proporcionar información de navegación vía satélite al circular por la autopista a mostrar la imagen de una cámara ubicada en el cárter al transitar por un sendero lleno de baches.

POTENCIA Y RENDIMIENTO BENTLEY

Aunque el prototipo EXP 9 F se basa en el motor W12 de 6 litros y doble turbocompresor con transmisión de 8 velocidades de Bentley, tanto el motor V8 de 4 litros y doble turbocompresor, recientemente comercializado por la compañía, como un tren de tracción híbrido podrían satisfacer los requisitos de rendimiento del máximo exponente de los SUV de gran lujo.

Aunque el EXP 9 F se propone básicamente explorar nuevos territorios en materia de diseño, y todas las opciones de tren de tracción se encuentran aún en estudio, cualquier SUV de Bentley gozará del ensordecedor rendimiento por el que la marca es conocida. El tren de tracción W12 de 6 litros, por ejemplo, podría desarrollar 610 CV de potencia y 800 Nm de par y establecer nuevos estándares de comparación en indicadores clave del rendimiento tales como la velocidad punta o la aceleración de 0 a 100 km/h para el sector de los vehículos utilitarios deportivos.

[boker]

Pff, no es que sea muy agraciado no...

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[Only registered and activated users can see links] estas alturas seguro que ya estás al tanto de que el Bentley EXP 9F no fue uno de nuestros favoritos del Salón de Ginebra. Grotesco, ridículo y desacertado son sólo dos de los adjetivos que volaron en Autoblog y en la propia presentación del Grupo Volkswagen cuando debutó oficialmente hace unos días, pero por suerte en Bentley ya tenían el presentimiento de que se les había ido un poco la mano. Y en consecuencia, ya están trabajando en un pequeño rediseño.

Por ahora no sabemos cuándo piensa presentar VAG la versión definitiva del EXP 9F, pero ya podemos ir especulando con mayor claridad gracias al talento de Theophilus Chin, que nos deleita con otro de sus retoques. El rediseño virtual del EXP 9F incluye como ya ha trascendido unas ópticas más pegadas a la parrilla y unas llantas menos conceptuales, al tiempo que se olvida de las extrañas ópticas inferiores y reposiciona las entradas de aire secundarias. No vamos a decir que ahora sea una belleza, pero qué duda cabe de que ya no resulta tan ofensivo.

Puedes echar un vistazo a la zaga y a una animación haciendo clic aquí ([Only registered and activated users can see links]); tras el salto encontrarás la imagen original para que compares en mayor detalle el retoque y el coche real.

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Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

[NONO]

Porsche Cayanne disfrazado de Bentley........

[NOVATILLO]

Porsche Cayanne disfrazado de Bentley........

Pues si es un Cayenne vestido de hortera

[manelhit]

Alguien me puede decir que función tienen esas turbinas del frontal? :mrgreen2: jajaj, es broma...lo que si que es muy útil es la parte trasera, para ir de BBQ
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[zx10]

:bag::bag:
No se quien ha diseñado eso, ni lo que es peor, quien lo ha aprobado, porque sinceramente parece un coche chino copia barata de otro...........

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Bentley está volviendo a provocar vómitos y mareos con el EXP 9 F. En ésta ocasión los visitantes del Salón de Pekin están siendo sus víctimas, y es que el espantoso prototipo de SUV de la marca de Crowe ha vuelto a ser la estrella en su stand.

A pesar de que todavía no tiene luz verde para su producción, y que antes deberán estar muy seguros de que ese aspecto es el más indicado para un SUV de Bentley, en el Salón de Pekín ha estado expuesto y han desvelado algunos datos de los motores que barajan.

El motor que lleva el prototipo que estuvo expuesto en el Salón de Ginebra, es el 6.0 W12 TwinTurbo que marcó a las primeras generaciones del Continental GT. Pero evidentemente este motor, aunque desarrolla 600 caballos y 800 Nm de par, no es el más moderno y eficiente del mundo.

Por ello en Bentley también barajan otros motores. Uno de los posibles es el V8 4.0 de origen Audi que ya montan los Bentley Continental GT y GTC V8 y que desarrolla 500 caballos de potencia.

Y en Bentley la tecnología híbrida también está en el punto de mira. Por ello también barajan un V6 plug-in hybrid que le permitiría hacer hasta 30 kilómetros en modo eléctrico y que gracias a esa inmediatez que da el eléctrico, permitiría acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Con esas prestaciones, las gigantescas llantas de 23 pulgadas pueden, literalmente arrancar el asfalto. En un tiempo sabremos si el Bentley EXP 9 F ha tenido éxito en el Salón de Pekín. Lo sabremos porque es un mercado clave y con tanto peso que el éxito allí puede llevar a la marca del Grupo Volkswagen a apostar por este arriesgado diseño. Perdonad, me voy al baño.

Fuente: Motorpasion ([Only registered and activated users can see links])

[anrocasa]

Porsche Cayanne disfrazado de Bentley........
Totalmente de acuerdo.

[alvaropassat]

Totalmente de acuerdo.
+1 pero añado que disfrazado con muy mal gusto

[DSG87]

Parece un Mini SUV...tanto la delantera como la trasera..parecen salidas del mismo diseñador... No me gusta. Están perdiendo la genética original. (Igual que MINI)...

[manelhit]

Tendriais que mirar el SUV concept de lamborghini, esta muy bien


Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk

[OCTAVIA 2.0]

Un Bentley SUV??? Psss no se igual funciona.

Pero no es mi estilo si miro un Bentley.

[DSG87]

A mi....el Continental Sport..me tiene "enamoraooo". Viviría por él como dice la canción.. :lol: Pero ésto..es una cosa rara rara.

Parece un prototipo como aquel FORD rosa que hicieron para una peli del espacio...no recuerdo el título. Thunderbird??

[manelhit]

Esto me lo encontré yo por barcelona, concretamente en l'illa diagonal

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[OCTAVIA 2.0]

No está mal manelhit pero me quedo con un buen Arnage, si es el Final Edition mejor, o un Mulsanne o un Flying Spur.

[manelhit]

No está mal manelhit pero me quedo con un buen Arnage, si es el Final Edition mejor, o un Mulsanne o un Flying Spur.

si te digo la verdad, yo me quedo con cualquier VAG que esté en condiciones....con tal de jubilar el ibiza

[luisete07]

A mi me parece mas un Q7, por la caida del maletero...es feo, parece una mezcla de Rolls con la parrilla de un Chrysler 300C...

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Que el Falcon (nombre comercial con el que se va a conocer, a buen seguro, al EXP9 F) se iba a producir en serie era algo que ya sabíamos desde hace tiempo. Pero la gente de Volkswagen no se cansaba de decir que el proyecto todavía estaba en evaluación, tanto interna, como externa con la ayuda de las opiniones de los potenciales clientes.

Pero ayer cambió la cosa: El CEO de Bentley, Wolfgang Schreiber, confirmó a Automotive News algo que los empleados de la casa sabían desde julio del año pasado: que el Falcon llegará a la producción, y lo hará con motores V8 y W12 (ni palabra sobre un posible TDi), compartiendo la plataforma de la próxima generación del Cayenne y Audi Q7.

No tenemos fechas concretas, ni precios, pero el PVP estará bien por encima del de el Cayenne. Dos años podría ser el plazo para verlo en los concesionarios, tal vez con alguna mejora estética menor.

Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

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¿Recordáis el Bentley EXP 9 F Concept que la marca presentó hace dos años en el Salón de Ginebra? Aquel prototipo marcaba el estilo que tendrá el primer SUV de lujo de la marca del Grupo Volkswagen y estéticamente era…¿cómo llamarle? Controvertido puede ser el adjetivo adecuado.

Pues bien, Bentley ha dicho que ha recibido 2.000 pre-pedidos de ese coche del cual todavía no conocemos cómo será la versión de producción. Bentley ha anunciado hace algunos meses que el SUV pasará a producción, y para ello contratará unos 400 empleados para su fábrica de Crewe en Inglaterra.

Antes de ponerlo en el mercado, la marca ha querido saber cómo encajaba el coche entre su clientela, ya que no quería embarcarse en semejante proyecto sin su beneplácito. Estos 2.000 pre-predidos son la demostración de que hay mucha gente con mal gusto interesada en el.

Así pues, todo parece indicar que el SUV de Bentley llegará al mercado en un período medio. Esperamos que la versión definitiva difiera algo del prototipo presentado en el Salón de Ginebra en 2012, para que podamos seguir considerando sus productos como objetos de culto sobre cuatro ruedas.

Fuente: Motorpasion ([Only registered and activated users can see links])

[Vanir]

Pues yo no lo veo tan terrible ni tan feo, está en la linea actual de Bentley.
Además es bastante más bonito que su anterior SUV

Enviado desde mi MZ604 mediante Tapatalk

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Ya falta muy poco para que Bentley tenga en su oferta de productos un SUV de máximo lujo. Tras aquel concepto que no gustó nada al público, la firma británica se puso manos a la obra para conseguir un conjunto más agradable que recibiera el favor de los interesados.

El nuevo Bentley SUV comenzará su producción en 2016 y ya se ha confirmado que contará con una opción híbrida "plug-in" en su oferta mecánica algo más adelante. Suponemos que el bloque convencional será el conocido 6.0 W12 con unos 600 CV, potencia más que de sobra para hacer de este gran SUV un vehículo especialmente rápido.

En el vídeo-teaser oficial no creas que vas a poder gran cosa. Por lo que se aprecia se ha trabajado sobre todo en el frontal para conseguir una estética más equilibrada y agraciada, aunque hasta que no lo veamos en su versión definitiva casi es mejor no opinar. Creemos que en los próximos meses Bentley mostrará un concepto avanzado con las líneas maestras de la versión de producción.

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Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

[DSG87]

Pues a mi me recuerda más al Range Rover Sport por el lado. El frontal es horrible. La trasera me gusta.

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini

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El SUV que Bentley tiene a punto de caramelo está creando una expectación desde luego interesante. Después de todo, será la primera y auténtica aventura de Bentley en un mercado que es cada vez más y más exigente.

En este último vídeo, la marca inglesa nos enseña de manera ténue un todoterreno con altas capacidades urbanas y por supuesto, altas capacidades off-road, según ellos. El aspecto exterior, similar al del BMW X6 o del Mercedes GLE (en camino), marcará el nicho del mercado en el que estará asentado.

Habrá una versión W12
El chasis del SUV de Bentley será la plataforma MLB Evo del Grupo VAG y que también estará presente en la nueva generación del Audi Q7. Con este chasis, el todoterreno de Bentley tendrá un peso comprendido entre 2.000 y 2.200 kilos. Con este chasis, Bentley afirma que el SUV tendrá capacidades off-road dignas de un auténtico todoterreno, a la par que permitirá un confort y un entorno único en su interior, es decir, lo más parecido a un Flying Spur apto para caminos y que, según las informaciones, debutará a finales del próximo año 2015.

Bajo el capó, habrá dos motorizaciones estrella, empezando por un V8 Twin Turbo de 4.0 litros también de origen VAG y que ya está más que presente en buena parte de la gama de Audi. Yendo más allá, las versiones de más alta gama contarán con el bloque motor W12 de 6.0 litros. Este motor podría ser el escogido para la variante híbrido enchufable, que como curiosidad, podría ser la única manera de la que el motor de doce cilindros esté disponible.

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Fuente: Motoradictos ([Only registered and activated users can see links])