Usermaat
12/03/2012, 15:23
Aunque ya sabíamos los beneficios de Volkswagen para el ejercicio 2011 por anticipado (te los contamos aquí hace unas semanas) ha sido hoy cuando ha tenido lugar la rueda de prensa del Grupo para informar con más detalle de todos los resultados, marca por marca, analizarlos y marcar públicamente los objetivos de cara a 2012.
La facturación total del Grupo Volkswagen durante 2011, por ventas de coches, ascendió a 159.300 millones de euros, de los cuales, 11.300 millones de euros (tal y como te contamos hace días) se han convertido en beneficio. Esto supone un incremento en el beneficio de un 50% respecto al ejercicio anterior, mientras que la facturación ascendió un 25%, por lo que el Grupo ganó más por coche que el ejercicio anterior.
Analizando marca por marca, y empezando por Volkswagen, esta colocó 5,1 millones de coches en el mercado, un 13,1% más que el ejercicio anterior, generando 3.800 millones de euros de beneficio (ganó 745€ netos por coche vendido).
Audi colocó 1,3 millones de coches, generando 5.300 millones de euros de beneficio, e incrementando dicho beneficio un 60,1%. Para que te hagas una idea, Audi ganó 4.076€ por coche vendido).
Skoda colocó 879.000 coches, con un beneficio neto de 743 millones de euros (845€ por coche vendido).
SEAT vendió 350.000 coches en 2011, un crecimiento del 3,1%, pero generó pérdidas por valor de 225 millones de euros, debido a la fuerte inversión de la marca en nuevos productos que serán lanzados a lo largo de este año. Tampoco ayudó su dependencia del mercado local, que anda totalmente de capa caída.
En cuanto al resto de marcas, Bentley colocó 7.003 coches con 8 millones de euros de beneficio (1.142€ por coche vendido, algo irrisorio dados los precios de los coches de la B alada, pero todo encuadrado dentro de fuertes inversiones y amortizaciones relacionadas con el lanzamiento del Mulsanne). No se han declarado las ventas de Lamborghini, ni tampoco las de Bugatti, lo que da que pensar acerca del resultado operativo de estas divisiones.
Volkswagen ha aprovechado para confirmar sus objetivos a corto y medio plazo dentro de esta rueda de prensa.
Los de Wolfsburgo han afirmado que quieren ser el grupo más ecológico del planeta, con productos cuya emisión media de CO2 sea de 120 gramos por kilómetro de media para 2015, contando la venta de todas sus divisiones y promediándola.
Durante 2012, el Grupo lanzará 40 novedades, y espera poder seguir creciendo, a pesar de la delicada situación del mercado europeo. En todo caso, durante los dos primeros meses del año, VAG había conseguido subir un 7,7% sus ventas respecto a los mismos meses del año anterior. Un gesto claramente positivo.
Finalizó la rueda de prensa con una mención a Porsche. VAG quiere completar la adquisición del fabricante de deportivos de Stuttgart lo antes posible. Veremos.
Nota: Piensa que los beneficios netos por coche vendido tienen en cuenta que el beneficio declarado por el Grupo para cada división es neto, y por tanto tiene en cuenta el dinero invertido por todas las divisiones en I+D, nuevas factorías, amortización de equipamientos existentes, etcétera. Vamos, que el beneficio por coche vendido no es una cifra aplicable realmente a "lo que genera cada coche vendido", pues si la compañía frenara el ritmo de inversión en I+D, su beneficio por coche sería mucho mayor, pero lastraría el futuro del Grupo de manera irremediable.
De hecho, el aspecto que más preocupa a los rivales de VAG es que el grupo alemán es capaz de invertir ingentes cantidades de dinero en I+D, gracias a sus excelentes resultados. Y claro, cuanto más ganan, y cuanto más invierten, mayor es el riesgo para que se cree una brecha insalvable entre VAG y el resto de grupos europeos en cuanto a variedad de producto, tecnologías, o plataformas modulares escalables.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
La facturación total del Grupo Volkswagen durante 2011, por ventas de coches, ascendió a 159.300 millones de euros, de los cuales, 11.300 millones de euros (tal y como te contamos hace días) se han convertido en beneficio. Esto supone un incremento en el beneficio de un 50% respecto al ejercicio anterior, mientras que la facturación ascendió un 25%, por lo que el Grupo ganó más por coche que el ejercicio anterior.
Analizando marca por marca, y empezando por Volkswagen, esta colocó 5,1 millones de coches en el mercado, un 13,1% más que el ejercicio anterior, generando 3.800 millones de euros de beneficio (ganó 745€ netos por coche vendido).
Audi colocó 1,3 millones de coches, generando 5.300 millones de euros de beneficio, e incrementando dicho beneficio un 60,1%. Para que te hagas una idea, Audi ganó 4.076€ por coche vendido).
Skoda colocó 879.000 coches, con un beneficio neto de 743 millones de euros (845€ por coche vendido).
SEAT vendió 350.000 coches en 2011, un crecimiento del 3,1%, pero generó pérdidas por valor de 225 millones de euros, debido a la fuerte inversión de la marca en nuevos productos que serán lanzados a lo largo de este año. Tampoco ayudó su dependencia del mercado local, que anda totalmente de capa caída.
En cuanto al resto de marcas, Bentley colocó 7.003 coches con 8 millones de euros de beneficio (1.142€ por coche vendido, algo irrisorio dados los precios de los coches de la B alada, pero todo encuadrado dentro de fuertes inversiones y amortizaciones relacionadas con el lanzamiento del Mulsanne). No se han declarado las ventas de Lamborghini, ni tampoco las de Bugatti, lo que da que pensar acerca del resultado operativo de estas divisiones.
Volkswagen ha aprovechado para confirmar sus objetivos a corto y medio plazo dentro de esta rueda de prensa.
Los de Wolfsburgo han afirmado que quieren ser el grupo más ecológico del planeta, con productos cuya emisión media de CO2 sea de 120 gramos por kilómetro de media para 2015, contando la venta de todas sus divisiones y promediándola.
Durante 2012, el Grupo lanzará 40 novedades, y espera poder seguir creciendo, a pesar de la delicada situación del mercado europeo. En todo caso, durante los dos primeros meses del año, VAG había conseguido subir un 7,7% sus ventas respecto a los mismos meses del año anterior. Un gesto claramente positivo.
Finalizó la rueda de prensa con una mención a Porsche. VAG quiere completar la adquisición del fabricante de deportivos de Stuttgart lo antes posible. Veremos.
Nota: Piensa que los beneficios netos por coche vendido tienen en cuenta que el beneficio declarado por el Grupo para cada división es neto, y por tanto tiene en cuenta el dinero invertido por todas las divisiones en I+D, nuevas factorías, amortización de equipamientos existentes, etcétera. Vamos, que el beneficio por coche vendido no es una cifra aplicable realmente a "lo que genera cada coche vendido", pues si la compañía frenara el ritmo de inversión en I+D, su beneficio por coche sería mucho mayor, pero lastraría el futuro del Grupo de manera irremediable.
De hecho, el aspecto que más preocupa a los rivales de VAG es que el grupo alemán es capaz de invertir ingentes cantidades de dinero en I+D, gracias a sus excelentes resultados. Y claro, cuanto más ganan, y cuanto más invierten, mayor es el riesgo para que se cree una brecha insalvable entre VAG y el resto de grupos europeos en cuanto a variedad de producto, tecnologías, o plataformas modulares escalables.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])