FABIUS
12/03/2012, 22:39
Buenas, os traigo un pequeño manual para que podais limpiar vuestro Intercooler (IC), ya que en el tambien se llena de mierdecilla "gracias" a que el coche ha de volver a quemar los vapores de aceite, por motivos medioambientales.
Bueno pues no ponemos manos a la obra, lo primero es abrir el capo y con una manguerita y chupando sacamos el liquido del deposito del liquido del limpia.
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Con un vaso de 10 y un cardan, quitamos las tuercas de plastico negro (circulos amarillos) que sujetan dicho deposito a la carroceria.
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Quitamos el conector de la bomba del deposito y con cuidado de no torcer las tuberias sacamos el deposito y le ponemos en un lugar que no nos moleste, decir que para sacar el deposito yo tuve que quitar las tuercas (circulos rojos) del soporte del filtro del gasoil, asi consegui tener mas juego y sacarle mas facilmente.
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*Nota: Decir que mas tarde retire el deposito para limpiarle, ya que tenia posos, para quitar la bomba con tirar de ella hacia arriba, sale perfectamente.
Pues bien, este es el hueco que nos queda, por donde ya atisbamos el IC.
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Nos vamos a el lateral y quitamos la rueda para trabajar bien y ahora quitamos el pase de la rueda, no salen todos los tornillos pero decir que son 8 de torx 25 y 3 de estrella.
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Ya tenemos a la vista nuestro querido IC.
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Quitamos la mordaza de presion, que señalamos con la flecha amarilla, con una picoloro. Si seguimos el tubo negro en direccion a lo que señala la flecha roja nos encontraremos con una tuerca que sujeta dicha pieza a la carroceria (perdon por no sacar foto), quitamos dicha tuerca y ahora ya tenemos el juego suficiente en el tubo para poder separarle del IC.
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Ya tenemos quitado el tubo de entrada al IC, por lo tanto volvemos arriba. Quitamos el conector del sensor (Flechas rojas), si quereis en este paso podeis quitar el sensor, va sujeto con 2 tornillos de estrella (circulos azules), los quitais y tirais del sensor hacia arriba, va metido con bastante presion. Tambien quitamos los 2 tornillos de 10 (Circulos amarillos)que sujetan el IC a la carroceria, asi le tenemos ya liberado por arriba.
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Ahora toca el turno de quitar el tubo de salida del IC, por lo que vamos a la mordaza que sujeta el tubo en curva a la EGR, yo lo voy a quitar entero, para asi aprovechar y limpiarlo todo.
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Volvemos a la salida del IC y quitamos la mordaza (en mi caso yo tenia una abrazadera de tuerca puesta de antes, por lo que he luchado menos), decir que os puede traer problemas, por que no hay apenas sitio y el faro fastidia bastante, pero con maña sale.
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Aqui una foto de todo el conjunto fuera.
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Ahora nos vamos debajo del coche. Quitamos el ultimo tornillo que sujeta el IC a la carroceria (Circulo Amarillo). Tambien quitamos la PUÑETERA pestaña que sujeta el embudo de plasticodel IC al IC, por que digo que es puñetera, por que creia que no me iba a costar nada, pero al final se me ha resistido y a terminado partiendo una de las caras, asi que cuidadin, pero tambien digo que gracias a esa rajita en una de las caras he conseguido sacarla.
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Nos vamos a el frontal ahora y quitamos la rejilla de plastico presionando con los dedos en las 2 patillitas que señalamos con circulos amarillos. Una vez quitado introducimos la manos y quitamos 2 ganchillos de plastico que sujetan el embudo de plastico del IC al IC (señalado con circulos rojos en 2 fotos mas adelante, donde tenemos el IC fuera, perdon por este pequeño desorden)
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Ahora (como diria mi abuelo) viene cuando la peinan. Tenemos el IC liberado, pero para sacarle tenemos que tener maña, no os pongais nerviosos y si veis que no sale de una manera, retroceder e intentarlo de otra, yo lo que he echo de la siguiente manera, he sacado primero el embudo de plastico del IC, ha salido un poco forzado, pero a salido, una vez fuera esa pieza, lo que teneis que hacer es ir girando el IC hasta dar con la posicion correcta en la que sale. En la foto vemos el IC fuera, junto a su embudo de plastico.
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Decir que cuando he sacado el IC a salido ya un poco de aceite del interior, pero cuando lo he volcado en el deposito donde echo los aceites usados, solo ha salido un chorrillo, bastante menos de lo que me esperaba la verdad, teniendo en cuenta que tengo la seta rota.
En la siguiente foto observamos el sensor que lleva el IC (que ya sacamos con anterioridad) impregnado de aceite, lo he limpiado bien con papel y bastoncillos de los oidos.
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Ahora toca limpiarlo todo, yo lo he limpiado con gasolina, KH7 y un euro en la maquina de lavado a presion (mañana subo fotos de como ha quedado). Lo dejamos secar bien, yo como no tengo prisa, lo he dejado secar toda la tarde y noche.
Y ya solo nos queda ir montando a la inversa.
Bueno pues no ponemos manos a la obra, lo primero es abrir el capo y con una manguerita y chupando sacamos el liquido del deposito del liquido del limpia.
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*Nota: Decir que mas tarde retire el deposito para limpiarle, ya que tenia posos, para quitar la bomba con tirar de ella hacia arriba, sale perfectamente.
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Ya tenemos quitado el tubo de entrada al IC, por lo tanto volvemos arriba. Quitamos el conector del sensor (Flechas rojas), si quereis en este paso podeis quitar el sensor, va sujeto con 2 tornillos de estrella (circulos azules), los quitais y tirais del sensor hacia arriba, va metido con bastante presion. Tambien quitamos los 2 tornillos de 10 (Circulos amarillos)que sujetan el IC a la carroceria, asi le tenemos ya liberado por arriba.
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Aqui una foto de todo el conjunto fuera.
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Ahora nos vamos debajo del coche. Quitamos el ultimo tornillo que sujeta el IC a la carroceria (Circulo Amarillo). Tambien quitamos la PUÑETERA pestaña que sujeta el embudo de plasticodel IC al IC, por que digo que es puñetera, por que creia que no me iba a costar nada, pero al final se me ha resistido y a terminado partiendo una de las caras, asi que cuidadin, pero tambien digo que gracias a esa rajita en una de las caras he conseguido sacarla.
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Nos vamos a el frontal ahora y quitamos la rejilla de plastico presionando con los dedos en las 2 patillitas que señalamos con circulos amarillos. Una vez quitado introducimos la manos y quitamos 2 ganchillos de plastico que sujetan el embudo de plastico del IC al IC (señalado con circulos rojos en 2 fotos mas adelante, donde tenemos el IC fuera, perdon por este pequeño desorden)
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Ahora (como diria mi abuelo) viene cuando la peinan. Tenemos el IC liberado, pero para sacarle tenemos que tener maña, no os pongais nerviosos y si veis que no sale de una manera, retroceder e intentarlo de otra, yo lo que he echo de la siguiente manera, he sacado primero el embudo de plastico del IC, ha salido un poco forzado, pero a salido, una vez fuera esa pieza, lo que teneis que hacer es ir girando el IC hasta dar con la posicion correcta en la que sale. En la foto vemos el IC fuera, junto a su embudo de plastico.
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Decir que cuando he sacado el IC a salido ya un poco de aceite del interior, pero cuando lo he volcado en el deposito donde echo los aceites usados, solo ha salido un chorrillo, bastante menos de lo que me esperaba la verdad, teniendo en cuenta que tengo la seta rota.
En la siguiente foto observamos el sensor que lleva el IC (que ya sacamos con anterioridad) impregnado de aceite, lo he limpiado bien con papel y bastoncillos de los oidos.
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Ahora toca limpiarlo todo, yo lo he limpiado con gasolina, KH7 y un euro en la maquina de lavado a presion (mañana subo fotos de como ha quedado). Lo dejamos secar bien, yo como no tengo prisa, lo he dejado secar toda la tarde y noche.
Y ya solo nos queda ir montando a la inversa.