Ver la Versión Completa : Recomendacion importante para alargar la vida del motor
doradito03
08/12/2008, 21:26
El otro dia me comentaron que el aceite 5w30 de larga duraccion lleva un aditivo que protege los cables que van dentro del inyector aparte de tener menos cenizas sulfatadas(restos que deja el aceite en el motor),al parecer de todos los coches que se han cambiado inyectores en los ultimos años,todos usaban 5w40 50501.
Yo ya estoy pensando en echar el 5w30 en breve,la duda es si afectara negativamente a mi coche ya que esta acostumbrado a las tolerancias del 5w40 50501.
No creo que cause daño de ningun tipo,simplemente lo que me dijo Moncho en su dia,las holguras entre las piezas del motor por donde pasa el aceite estas acostumbradas a un aceite mas denso y ahora le echare otro menos denso,lo normal es que pueda consumir algo mas.Pero no creo que halla ningun otro problema.
Un saludote
lebrillo
08/12/2008, 21:41
Ese aditivo lo llevan todos los 50xxx
En teoria el 5w30 y el 5w40 son igual de densos.
Es normal que los coches a los que les han cambiado los cables de los inyectores sean los que usan 5w40, porque se usa desde el 2000, y el 5w30 lleva poco usandose.
doradito03
08/12/2008, 21:43
Ese aditivo del que hablo solo lo lleva el 5w30.Y en el 2002-2003,ya se usaba el 0w30 que ha sido sustituido por el 5w30.
lebrillo
08/12/2008, 21:45
Ese aditivo del que hablo solo lo lleva el 5w30.
A vale, pues sera algo nuevo que le han echado.
Creo recordar que ese aceite es el 50701, el mas caro de todos.
MichaelKnight
08/12/2008, 21:53
ademas de shell, que otros aceites 5w30 que cumplan la 505.01 hay en el mercado? a mi me interesa porque me voy a UK con el coche durante 6 meses.
saludos.
doradito03
08/12/2008, 21:54
No es tan caro si lo comprais en alguna tienda de repuestos,yo he mirado en alguna y sale en torno a los 50 €.
doradito03
08/12/2008, 22:01
ELF SOLARIS LLX 5W30
CASTROL SLX PROFESIONAL LL03 5W30
BP Visco 7000 LongLife III 5W-30(ESTE FIJO)
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Cualquiera de estos tres lo pondras encontrar en el Reino Unido
Un saludo
Turbofsi
08/12/2008, 23:15
Ami coche supongo que le metieron un 5W30 de esos que decis, porque vamos, del maximo al minimo de la cala, un litro exactamente, lo ventina en 3000kms aprox. En la Seta me dicen que esta dentro de los margenes de consumo del motor, que si me gatara un litro cada 1000kms seria normal... Para mi no desde luego.
Supongo que el aceite se consuma por eso, porque el turbo esta bien, no fumea es escape, y el intercooler no esta empapado de aceite, y no lo tira :lol: Me dicen de meter 10W40
Saludos!
Pd: yo te comento este ladrillo porque antes no me consumia aceite el coche asi de salvaje, fue a partir de los 45.000 en el mantenimiento y aora tengo 57.000kms
que coche tienes? el 5w30 es para el tdi de 170cv en los tdi de 150cv con el 50501 de sobra, no pasa nada... 5w40 y 5w30 son muy buenos, yo uso castrol
kakatua2004
10/12/2008, 10:51
Por favor, rogaría un poco de prudencia a la hora de aconsejar algo tan crítico como es el aceite del motor. El que no esté al tanto de las especificaciones sobre aceite, es mejor que no las escriba de memoria, porque se puede inducir a error al personal, con resultados desagradables. No volvamos a las andadas, como en el antiguo foro, donde si no recuerdo mal a su dueño solo le parecía bueno el 5w-40 de Mobil 1 y el que no lo llevara era un hereje que no entendía de coches.
Cuando tengáis alguna duda con el aceite ideal para un coche solo hay que consultar al fabricante, más concretamente el manual del coche. Ahí te pone lo recomendado. Si el coche va teniendo añitos, es posible que hayan salido nuevas especificaciones, por lo que también podéis acudir a las web de los fabricantes de aceite, donde ponen el producto de su gama que recomiendan para cada troncomóvil. De esta forma es como encontramos al VW 507.00 los 2.0 TDI que tuvimos consumos excesivos.
La especificación VW 504.00/507.00 5w-30 es:
* Especialmente recomendado para motores de gasolina de inyección directa y diésel con DPF, porque se trata de evitar contenidos nocivos de cenizas y esto encarece.
* Permite reducir el consumo de combustible gracias a su estudiada viscosidad y la formulación con bases sintéticas de muy alta calidad, lo que también encarece el producto.
* Producto de larga duración que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite, aquí es donde entran los aditivos, y vuelvo a señalar que también encarecen el producto final.
Es básicamente una mejora de la VW 506.01 y ambas son especificaciones Long-Life, es decir para cambios de aceite cada 30000 km/2 años, por decir un número. La usamos los paisanos con TDI 140 CV sin DPF porque reduce ligeramente el consumo de aceite frente a la segunda, pero solo ligeramente. Los que tienen DPF están obligados a usarla, a no ser que los quieran tirar a la basura.
La especificación VW 505.01/502.00 5w-40 es la óptima de los bomba de inyección unitaria, aunque admiten alguna otra más. Se recomienda cambiar a los 15000 km/1 año.
No son directamente comparables, no digo mejor ni peor, porque sus requisitos y sus aplicaciones son muy diferentes y de ahí su diferencia brutal de precio. La especificación VW 50700/50400 es más moderna que la VW 50501/50200. La primera es el fruto de la investigación conjunta de Castrol y VAG para reducir consumos de aceite de nuestros muy queridos 2.0 TDI.
Si son de calidad, todos los aceites pueden ser buenos, siempre que se usen para lo que están indicados. No tiene sentido poner VW 50700/50400 en mi compresor, por muy bueno que sea ese aceite. No se si me explico.
Ahora mismo creo que el más caro es el VW 506.01, pero si no es así, se lleva poco con el VW 507.00.
Un saludo.
doradito03
10/12/2008, 18:35
A mi no me importa gastar 20 € mas si con eso los inyectores van a durar mas,por otro lado las mejores marcas de aceites aunque no todas tienen el 5w30 50507 especifico para inyector bomba.Estoy de acuerdo contigo que no hay echar aceite sin saber si vale para tu coche.Pero estoy informado de los aceites que deben llevar nuestros coches:
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A veces vale la pena mirar uno mismo por su coche que fiarse de lo que te dicen en el concesionario,por ejemplo cambiar el filtro de aire cada 30000 km.No es lo mas adecuado creo yo en cambio para ellos si vale.
La diferencia de precio vale la pena te lo digo porque he hablado hoy con hoy el departamento de lubricantes de una de estas marcas y me ha confirmado lo que yo digo,que lleva otros aditivos mejores que evitan el desgaste de los inyectores bomba.
Yo gastare esos 20 € mas.Y lo cambiare cada 20000 km.
Un saludo
A mi el manual de usuario de audi me recomienda la especificación 50501, con lo cual es lo único que tengo en cuenta a la hora de cambiar aceite.
El resto es apreciaciones personales.
He llevado Repsol, Elf y Castrol, y el Castrol es el que más me gusta. Concretamente el TXT 5w40, que ha sido sustituido por el EDGE 5w40.
Cuando lo saco es el que mejor aspecto presenta (lo suelo cambiar a los 12000km), no me gasta ni una gota y el coche no ahuma, no me suena nada en frío... en definitiva, me parece que va fino.
S2.
Bueno:
Las "espesifiqueisons" estan ONLINE en la pagina del Erwin de Volkswagen (por hablar de una marca en concreto)...
Se encuentra pinchando el enlace
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"Habilitaciones de aceite..."
Yo personalmente creo que lo mejor es cambiar una vez al año el aceite, y si por vuestro kilometraje sois de los que haceis mas de 15.000 km en un año, pues debeis de meterle un long-life.. (tened en cuenta lo del filtro de particulas y si teneis o no inyector-bomba..)
Precios:
Por ejemplo...
En Madrid mirad dentro de la estacion sur de Mendez Alvaro... yo me quede sorprendido, en una tienducha de recambios que hay allí.
Yo soy de los del 3 x 2 en el Carrefour...
MichaelKnight
10/12/2008, 20:48
solo puedo decir que en la tabla que habeis puesto no estan todos los que son, pero si son todos los que estan. Por ejemplo, a mi me echaron el Shell 5w30 para 505.01 que no figura, pero viendo las posibles opciones que puedo encontrar, a ver si tengo la suerte de localizar un Castrol 5w30 en Almeria ya que me voy a ir a sitios muy frios y lo necesito de ese tipo por obligacion.
saludos.
Ya que se esta hablando de aceites, que opinais del 5W50 frente al 10W40? He mirado en la pagina de Mobil y los dos tienen especificacion 505.00. Estoy pensando en pasarme del 10W40 al 5W50 en el coche de mi novia. Cordoba 1.4 16V (AUA). Saludos
lebrillo
11/12/2008, 02:01
Ya que se esta hablando de aceites, que opinais del 5W50 frente al 10W40? He mirado en la pagina de Mobil y los dos tienen especificacion 505.00. Estoy pensando en pasarme del 10W40 al 5W50 en el coche de mi novia. Cordoba 1.4 16V (AUA). Saludos
Yo he oido que el mejor aceite que se le puede echar a nuestros coches es el 5w50 de mobil.
kakatua2004
11/12/2008, 11:30
A mi no me importa gastar 20 € mas si con eso los inyectores van a durar mas,por otro lado las mejores marcas de aceites aunque no todas tienen el 5w30 50507 especifico para inyector bomba. Estoy de acuerdo contigo que no hay echar aceite sin saber si vale para tu coche. Pero estoy informado de los aceites que deben llevar nuestros coches:
Doradito: Con mi comentario no me estaba refiriendo concretamente a tí. Como no pones que coche tienes, es imposible saber cual es el aceite recomendable para el mismo.
A veces vale la pena mirar uno mismo por su coche que fiarse de lo que te dicen en el concesionario, por ejemplo cambiar el filtro de aire cada 30000 km. No es lo mas adecuado creo yo en cambio para ellos si vale.
No estoy hablando de fiarse a pies juntillas de los concesionarios, fíjate que he hablado del manual del coche (que no lo hacen los concesionarios), sino de fuentes más solventes. Las indicaciones de mantenimiento siempre son las mínimas imprescindibles. Es una decisión tuya el hacerlo con mayor frecuencia o con repuestos de mayor calidad y por tanto precio. A los concesionarios les conviene justo lo contrario, cambiar con mayor frecuencia y cuanto más caro. Lo que pasa es que las marcas les paran los pies con las recomendaciones, para que no se pasen, si no sería un cachondeo.
La diferencia de precio vale la pena te lo digo porque he hablado hoy con hoy el departamento de lubricantes de una de estas marcas y me ha confirmado lo que yo digo, que lleva otros aditivos mejores que evitan el desgaste de los inyectores bomba.
Yo gastare esos 20 € mas. Y lo cambiare cada 20000 km.
Un saludo
No creo que sean solo 20 € más, salvo que pongas tu el aceite en el taller y/o te lo hagas tú mismo. Por decirte un número, a mi me cobraban 17€/l de VW 506.01 en mi concesionario. No es que desconfíe de tus fuentes de información, es que la lógica dice los aditivos por los que se diferencia un long-life de uno normal son los relacionados con la larga duración del aceite, no con los propios de la lubricación de los inyectores, que están presentes en todos los TDI y que usan aceites de todos los tipos considerados más abajo, así que sería poco inteligente no echarles aditivo para inyectores a todos para hacer un mejor producto. De todas las formas creo que en el tema de los aditivos hay algo de obscurantismo, porque a la postre son los aditivos lo que diferencia unas marcas de otras. De todas formas hay una cosa cierta: algo tiene que tener el vino para que lo consagren. Que puedan cobrar esos precios por aceites long-life de ultima generación será por algo, porque si no cualquier fabricante de medio pelo los haría más baratos.
Creo que hay mucha oscuridad sobre el tema. Aquí os dejo un pequeño resumen, actualizado por mi, de un viejo post creo que de forocoches, y perdón porque no recuerdo su autor, aunque he de decir que me llamó la atención en su día por la claridad con la que estaba expuesto el tema.
Para motores TDI del grupo VAG existen 2 tecnologías:
1) Bomba rotativa
2) Inyector-bomba
Los motores de 4 cilindros, 1.9 y 2.0 TDI son:
1) Bomba rotativa: motores SDI sin turbo, TDI 90 y TDI 110 CV
2) Inyector-bomba: todos los demás TDI (100, 105, 115, 130, 140, 150, 160 y 170 CV)
Los TDI bomba rotativa tienen que cumplir las especificaciones :
VW 505.00 para intervalos de cambio de hasta 15.000 Km
VW 506.00 para intercambios de hasta 30.000 Km (long-life)
Los TDI inyector-bomba (tecnología que solo utiliza VAG) tienen que cumplir:
VW 505.01 intervalos de cambio de hasta 15.000 Km
VW 506.01 intervalos de cambio de hasta 50.000 Km (long-life)
VW 507.00 intervalos de cambio de hasta 50.000 Km si llevan DPF (long-life)
Los 505.01 son exclusivamente 5w40. No todos los 5W40 cumplen las especificaciones VW 505.01
Los 506.01 son exclusivamente 0w30. No todos los 0W30 cumplen las especificaciones VW 506.01
Los 507.00 son exclusivamente 5w30. No todos los 5W30 cumplen las especificaciones VW 507.00
Si utilizas un aceite de excelente calidad, pero que no cumple las especificaciones 505.01, 506.01 o 507.00 para motores inyector-bomba, como por ejemplo un Mobil 1 0w40, lo más probable es que te cargues algo en el motor. Si quieres echar 507.00 a un TDI que en principio no lo necesita o cambiárselo cada 10000 km eso es cosa de cada uno. Si lo cambias con menor intervalo que el recomendado, también te está saliendo más caro. Fíjate que en la especificación pone 50000 km (¡Ojo al dato!) y que lo hacen como mucho a los 30000 km.
Perdón por extenderme tanto.
Un saludo y a disposición del que necesite alguna aclaración.
.....
Para motores TDI del grupo VAG existen 2 tecnologías:
1) Bomba rotativa
2) Inyector-bomba
Los motores de 4 cilindros, 1.9 y 2.0 TDI son:
1) Bomba rotativa: motores SDI sin turbo, TDI 90 y TDI 110 CV
2) Inyector-bomba: todos los demás TDI (100, 105, 115, 130, 140, 150, 160 y 170 CV)
Los TDI bomba rotativa tienen que cumplir las especificaciones :
VW 505.00 para intervalos de cambio de hasta 15.000 Km
VW 506.00 para intercambios de hasta 30.000 Km (long-life)
Los TDI inyector-bomba (tecnología que solo utiliza VAG) tienen que cumplir:
VW 505.01 intervalos de cambio de hasta 15.000 Km
VW 506.01 intervalos de cambio de hasta 50.000 Km (long-life)
VW 507.00 intervalos de cambio de hasta 50.000 Km si llevan DPF (long-life)
Los 505.01 son exclusivamente 5w40. No todos los 5W40 cumplen las especificaciones VW 505.01
Los 506.01 son exclusivamente 0w30. No todos los 0W30 cumplen las especificaciones VW 506.01
Los 507.00 son exclusivamente 5w30. No todos los 5W30 cumplen las especificaciones VW 507.00
Eeeeesto es lo que la gente no capta....tienes toda la razon...
Yo que vivo en el "caliente" levante, creo que bajo ninguna circunstancia me interesa el 506.01 (0W30)... aqui hace un calor que "te torras" y por eso mismo cada año y antes de los 15.000 km cambio mi aceite 505.01 que aguanta mas los rigores del verano, me parece a mi...
Ahora... En una zona mas fria, en Alemania.... (o Molina de Aragon... por decir algo... ) puede ser que si el coche trabaja a temperaturas frias engrase mejor el 506.01 a 0W30...¿no...?
Lo de la especificacion para inyector bomba (505.01,506.01 y 507.00) esta relacionada directamente con el hecho de que los cables que internamente manejan la apertura del inyector estan en contacto con el aceite de engrase...y como bien dices las 3 normas lo cumplen...
Tambien es verdad que si no tienens DPF pagas un sobreprecio inutil al utilizar el 507.00...
Respecto a las distintas marcas... ¿cuantas fabricas de aceite conoceis en España....? yo solo conozco una y esta en Reus... en mi "pueblo" tenemos una refineria, pero no fabrican aceite de ningun tipo y es mas... el Diesel lo traen todo de las mismas refinerias (Cartagena o Reus) , aqui solo fabrican butano y gasolina...
Quiero decir con esto que aunque las plantas de envasado esten en distintos sitios, para mi que todos los aceites se fabrican en contadas factorias y un porcentaje minimo de aditivo se agrega a posteriori en el canal de envasado, etiquetado, marketing... y tal...asi se crea competencia, mercado , etc, etc
Yo estuve una temporada intentando que REPSOL y Helix me dijeran donde se fabricaba su aceite... y aun no lo se. No me han contestado...probad y vereis... en la lata no dice nada...
doradito03
11/12/2008, 15:24
EL motor de mi coche es un 1.9 TDI del año 2005,
Por otro lado el precio del aceite en un concesionario es en muchas ocasiones abusivo.Yo he preguntado precio del aceite castrol 5w30 5LT en una tienda de repuestos y me han dicho que por 55 € la tienen Y el 5w40 50501 sobre 40 a 45 €.
Si siempre hablo de castrol es porque es el aceite que usan en Alemania,todos los vw que se compran en España vienen con Castrol.
Respecto a la fabricacion,cada empresa petrolera tiene su propio programa de desarrollo I+D de lubricantes y algunos se lo venden a otras casas y le ponen su etiqueta.
Ejemplo Cepsa le hace aceites a Exxon Mobil(la mayor petrolera del mundo).
Respecto a Repsol no se donde fabrican su aceite,pero si te puede decir que tiene su propio programa de desarrolo de lubricantes y hace poco renovaron sus laboratorios asi como los procesos de sintesis de sus aceites.
Lo mas importante aparte de lo que pone 50501 o 50601 son otras especificaciones(TBN,cenizas sulfatadas,densidad),un conocido mio tiene un Golf IV TDI y tiene 200.000 km,desde el principio le ha echado 10w40 y hasta dia de hoy no ha tenido ningun problema en el motor.
REIFNITZ
11/12/2008, 15:25
Ya que se esta hablando de aceites, que opinais del 5W50 frente al 10W40? He mirado en la pagina de Mobil y los dos tienen especificacion 505.00. Estoy pensando en pasarme del 10W40 al 5W50 en el coche de mi novia. Cordoba 1.4 16V (AUA). Saludos
Moli yo he usado los 2 durante muchso años en un motor de gasolina atmosferico,y el 5w50 es de lo mejor,pero tambien tiene que estos motores se lo beben,si no quieres estar todo el dia pendiente del nivel,el 10w40 es mas que suficiente,y asi evitaras en mediada el ir rellenado tan amenudo.
Sobre marcas,yo siempre he utilizado o Mobil,Castrol o AD+.
Cada uno tendra sus preferencias.
Precio para el REPSOL 50700 de 52€ en el car&you en Madrid. Creo que es el mejor precio que podeís encontrar para este aceite
kakatua2004
11/12/2008, 17:28
Precio para el REPSOL 50700 de 52€ en el car&you en Madrid. Creo que es el mejor precio que podeís encontrar para este aceite
Es un muy buen precio. Yo lo he comprado algo más barato, pero tiene truco.
Un saludo.
Truco o trato????? A ver si nos enseñas unos trucos de esos.
Un saludo
doradito03
11/12/2008, 19:20
El truco es comprar mas cantidad de aceite,es decir hacer una compra en grupo eso es lo que propongo hacer.
Bueno, pues entonces yo me apunto
yo no pondría repsol, mejor castrol o mobil :ok:
Bueno, pues una compra de CASTROL o MOBIL1??
javiersan
11/12/2008, 23:04
Ese aditivo lo llevan todos los 50xxx
En teoria el 5w30 y el 5w40 son igual de densos.
Es normal que los coches a los que les han cambiado los cables de los inyectores sean los que usan 5w40, porque se usa desde el 2000, y el 5w30 lleva poco usandose.
El grado de los aceites se mide por viscosidad,no por densidad. :ok:
El 5w40 en teoria aguantaria mejor el calor por tener el segundo numero(el 40)mas alto que el 5w30.Es decir a altas temperaturas mantiene mejor sus cualidades.Y como el primer numero(el 5)es el mismo en frio tienen el mismo comportamiento los dos.Por lo tanto (aparte de las especificaciones de los fabricantes del motor,segun las tolerancias),en el norte del pais seria mejor usar un 5w30 y aqui en el sur que en verano llegamos a mas de 40 grados vendria mejor el 5w40.
Ya que se esta hablando de aceites, que opinais del 5W50 frente al 10W40? He mirado en la pagina de Mobil y los dos tienen especificacion 505.00. Estoy pensando en pasarme del 10W40 al 5W50 en el coche de mi novia. Cordoba 1.4 16V (AUA). Saludos
Moli yo he usado los 2 durante muchso años en un motor de gasolina atmosferico,y el 5w50 es de lo mejor,pero tambien tiene que estos motores se lo beben,si no quieres estar todo el dia pendiente del nivel,el 10w40 es mas que suficiente,y asi evitaras en mediada el ir rellenado tan amenudo.
Sobre marcas,yo siempre he utilizado o Mobil,Castrol o AD+.
Cada uno tendra sus preferencias.
Me animare y para el siguiente cambio le hechare 5W50 y ya veremos que tal le sienta. Tengo un amigo que lo usa en su Toledo GT (1L) y no se lo bebe mucho, va por encima de los 300.000km y 0 problemas mecanicos.
En cuanto a estar pendiente del nivel, no me preocupa porque hace pocos km´s al año y de vez en cuando le suelo mirar el nivel de aceite. Como el cambio se lo hago yo y me sobre 1.5 litros tengo de sobra para rellenar. Yo tambien soy partidario de Mobil o Castrol. Saludos
Truco o trato????? A ver si nos enseñas unos trucos de esos.
Un saludo
Yo ese lo saqué a 50€, y si se hace algún pedido mayor se podría sacar a algo menos, supongo que 48€ o por ahí.
kakatua2004
12/12/2008, 08:44
Ese aditivo lo llevan todos los 50xxx
En teoria el 5w30 y el 5w40 son igual de densos.
Es normal que los coches a los que les han cambiado los cables de los inyectores sean los que usan 5w40, porque se usa desde el 2000, y el 5w30 lleva poco usandose.
El grado de los aceites se mide por viscosidad,no por densidad. :ok:
El 5w40 en teoria aguantaria mejor el calor por tener el segundo numero(el 40)mas alto que el 5w30.Es decir a altas temperaturas mantiene mejor sus cualidades.Y como el primer numero(el 5)es el mismo en frio tienen el mismo comportamiento los dos.Por lo tanto (aparte de las especificaciones de los fabricantes del motor,segun las tolerancias),en el norte del pais seria mejor usar un 5w30 y aqui en el sur que en verano llegamos a mas de 40 grados vendria mejor el 5w40.
Por favor, dejad de hacer comentarios de este tipo, que no tienen nada que ver con la numeración SAE. Los números representan rangos de viscosidad a dos temperaturas. ¿Por qué dos temperaturas? Porque la viscosidad desciende con la temperatura y de alguna forma hay que cuantificarlo. Solo afectan a la viscosidad y no tienen nada que ver con lo que denominas "aguantar mejor el calor", que sería la estabilidad térmica o alguna otra característica similar. Para eso se usan otros atributos medibles, que a veces también se publican.
El primer número refleja la viscosidad baja temperatura, tradicionalmente 0ºF, porque hay motores que demandan una lubricación exigente ya desde el inicio del funcionamiento, cuando las temperaturas a las que se encuentra el aceite en el carter son todavía bajas y su viscosidad es alta.
El segundo número se relaciona con la viscosidad a 100ºC, que no tiene nada que ver con la temperatura ambiente, sino con una temperatura promedio de las habituales de funcionamiento de las partes calientes de un motor.
En todo caso, sería el primer número el que tiene que ver con la temperatura ambiente. Pero ya te digo yo que afecta mucho más el diseño del motor que la temperatura ambiente del lugar de funcionamiento habitual del coche. Si no fuera así, ya se encargarían los ingenieros expertos en lubricación dinámica (Reología) en que quedara reflejado en los manuales que hay que usar aceites diferentes en Finlandia y en Venezuela, así que tu dirás si tiene sentido distinguir entre Soria y Canarias, por no irnos tan lejos. No perdáis el tiempo en dejar volar la imaginación para inventar la rueda.
Existe mucha información en Internet sobre teoría de la lubricación y Reología, tanto teórica como práctica, aunque hay que saber distinguir el grano de la paja.
Vuelvo a reiterar, si alguien necesita una aclaración o tiene alguna curiosidad, que me pregunte, que gustosamente le responderé si conozco la respuesta.
Un saludo.
kakatua2004
12/12/2008, 08:50
Truco o trato????? A ver si nos enseñas unos trucos de esos.
Un saludo
Yo ese lo saqué a 50€, y si se hace algún pedido mayor se podría sacar a algo menos, supongo que 48€ o por ahí.
Ahora ya sabéis cual era mi truco. Por cierto, gracias R.A.S. por el favor. Ya me ha vuelto a pedir aceite mi tiburón.
Hasta ahora, el consumo promedio es de 8 l en 80000 km, lo que aproximadamente es 0.1 l/1000 km
Un saludo.
Ya que se esta hablando de aceites, que opinais del 5W50 frente al 10W40? He mirado en la pagina de Mobil y los dos tienen especificacion 505.00. Estoy pensando en pasarme del 10W40 al 5W50 en el coche de mi novia. Cordoba 1.4 16V (AUA). Saludos
Moli yo he usado los 2 durante muchso años en un motor de gasolina atmosferico,y el 5w50 es de lo mejor,pero tambien tiene que estos motores se lo beben,si no quieres estar todo el dia pendiente del nivel,el 10w40 es mas que suficiente,y asi evitaras en mediada el ir rellenado tan amenudo.
Sobre marcas,yo siempre he utilizado o Mobil,Castrol o AD+.
Cada uno tendra sus preferencias.
Me animare y para el siguiente cambio le hechare 5W50 y ya veremos que tal le sienta. Tengo un amigo que lo usa en su Toledo GT (1L) y no se lo bebe mucho, va por encima de los 300.000km y 0 problemas mecanicos.
En cuanto a estar pendiente del nivel, no me preocupa porque hace pocos km´s al año y de vez en cuando le suelo mirar el nivel de aceite. Como el cambio se lo hago yo y me sobre 1.5 litros tengo de sobra para rellenar. Yo tambien soy partidario de Mobil o Castrol. Saludos
Para el Fabia gasolina que tiene un motor similar a ese (AUB 1.4 16V) el manual recomienda un aceite que cumpla mínimo la homologación VW 500.00 y óptimamente la VW 502.00. Yo le estoy poniendo Shell Helix Ultra 5w40 (VW 502.00) y me va bastante bien, incluso me consume notablemente menos aceite que con otras marcas que he probado, pero eso ya es cuestión de gustos..a mi con que cumpla la homologación 502.00 me vale.
Los posibles gastos de aceite por perdidas por evaporaciones o bien por que se queme, vienen indicados por dos datos en la fícha técnica del aceite basados en los resultados de las pruebas de homologación que deben pasar:
- Flash Point: Los grados a los cuales el aceite se inflama. Por tanto cuanto más alta esta cifra mejor aguanta el aceite las temperaturas altas sin quemarse, en este aspecto los sintéticos se suelen comportar mejor que los semis o minerales.
- NOACK: Que es la medida del % de pérdidas por evaporación en una prueba de calentamiento a muy altas temperaturas (250º C) en un recipiente abierto. En este dato cuanto más baja la cifra mejor ya que una cifra alta significa que el aceite con el tiempo se podría volver demasiado viscoso y no alcanzar todas las partes del motor. Igualmente que en el dato anterior los sintéticos se suelen comportar mejor en este aspecto.
No se si os servirá para algo pero vaya rollo que he largado..
Más información sobre los datos técnicos:
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Saludos..
el que mejor encuentres de precio
castrol edge 5w30 o mobil 1 esp 5w30, oro liquido :ok:
Buje, crees que son los mejores???
Buje, crees que son los mejores???
si sin duda, como shel y motul :ok:
para alargar la vida, echar buen aceite, cambiar aceite , filtros, buen gasoil, no dejar en reserva, dormir en garaje, no pisar en frio, dejar un poco antes y despues turbo.
Asi hago yo 104.500kms rodados desde 06 :callado:
mochuelo
13/12/2008, 10:39
el que mejor encuentres de precio
castrol edge 5w30 o mobil 1 esp 5w30, oro liquido :ok:
+1 el castrol edge 5w30 lo utilizo en el bmw y va fino fino, de lo mejor 45€ en aurgi 4L, lo hay mas caro pero no mucho mejor
mochuelo
13/12/2008, 10:47
por cierto para un cordoba tdi sport 110 cv asv, cual es el recomendado? porque la casa me decia que un 15w40 mineral y yo siempre le echo un sintetico creo que el repsol elite tdi 5w40, lo cambio cada 15000 estoy tirando la pasta, el coche tiene 200000km y ningun problema.
kakatua2004
13/12/2008, 13:50
por cierto para un cordoba tdi sport 110 cv asv, cual es el recomendado? porque la casa me decia que un 15w40 mineral y yo siempre le echo un sintetico creo que el repsol elite tdi 5w40, lo cambio cada 15000 estoy tirando la pasta, el coche tiene 200000km y ningun problema.
Los aceites sintéticos son infinitamente mejores que los minerales. No hay color.
Como ese coche es un bomba rotativa, cualquiera que cumpla la especificación VW 505.00.
Con un Repsol Elite Evolution 5W-40 te sobra (VW 505.00), aunque el que le pones es algo mejor y satisface la VW 505.01. Seguro que te dará un resultado espléndido.
Un saludo.
por cierto para un cordoba tdi sport 110 cv asv, cual es el recomendado? porque la casa me decia que un 15w40 mineral y yo siempre le echo un sintetico creo que el repsol elite tdi 5w40, lo cambio cada 15000 estoy tirando la pasta, el coche tiene 200000km y ningun problema.
si ya lo se, decía de usar un mediocre 15w40, que si hacemos caso nos parte el motor... yo siempre puse 5w40 y desde hace 50.000kms me pase a castrol edge td 50501 5w40 new formulation :babeando:
Y para un ibiza fr 1.9 tdi 130cv q aceite le pondriais? yo llevo el repsol 5w40 creo q es me recomendais algun otro?
Saludos y gracias.
JaviEsco
13/12/2008, 17:23
Yo llevo el castrol 5-30w y no me gasta nada de nada....y el coche tiene 165.000km y repro, es el tdi 110cv
Antes con el 0-30w gastaba una pizca pero decían que se evaporaba literalmente por ser muy poco denso y que este es un poco mas denso
kakatua2004
13/12/2008, 17:56
Empecemos por decir que de un mismo grado SAE (por ejemplo 5W-30) cada fabricante puede tener varios productos diferentes. Decir solo el grado SAE no es indicativo de casi nada. Cuando digo diferentes me refiero a especificaciones, calidades, precios, etc. En nuestro caso, coches VAG, es mucho más aconsejable hablar de especificación VW sobre aceites para uso en carter de motor.
Y para un ibiza fr 1.9 tdi 130cv q aceite le pondriais? yo llevo el repsol 5w40 creo q es me recomendais algun otro?
Saludos y gracias.
Como es un inyector-bomba tienes que llevar un VW 505.01 para ciclo de mantenimiento QG0. Si ese 5W-40 que llevas cumple esa especificación, entonces vas bien. Si no, mírate uno que la cumpla.
Yo llevo el castrol 5-30w y no me gasta nada de nada....y el coche tiene 165.000km y repro, es el tdi 110cv
Antes con el 0-30w gastaba una pizca pero decían que se evaporaba literalmente por ser muy poco denso y que este es un poco mas denso
¿En un bomba rotativa tiene gasto de aceite? El 0W-30 y el 5W-30 no se diferencian nada en densidad, sino en viscosidad a baja temperatura.
Si el Castrol 5W-30 que llevas es el EDGE, entonces vas sobrado (VW 50700), porque es un aceite mejor que el recomendado (que sería un VW 50500). Si es el Magnatec 5W-30 C3, entonces llevas el mínimo indispensable.
Yo llevo el castrol 5-30w y no me gasta nada de nada....y el coche tiene 165.000km y repro, es el tdi 110cv
Antes con el 0-30w gastaba una pizca pero decían que se evaporaba literalmente por ser muy poco denso y que este es un poco mas denso
javi si que cuidas el coche eh... joer pero el 5w30 me parece excesito para un 110cv.. no te cumple con la 505 :silbando: ...
toni para un tdi de 130cv , to pondría el castrol que pongo yo :ok:
doradito03
15/12/2008, 14:45
EL 5W30 cumple las 50507 y anteriores.
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Sino no lo hubiese traido mi coche de origen
kakatua2004
15/12/2008, 20:17
EL 5W30 cumple las 50507 y anteriores.
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Sino no lo hubiese traido mi coche de origen
Efectivamente, cumple todas las especificaciones diesel anteriores, eso es cierto. ¿Pero te merece la pena usar ese aceite tan caro y sofisticado en un motor que, salvo defecto serio, apenas consume aceite? Te repito que el 50700 es un desarrollo del 50601 para reducir el consumo exagerado que tenía este último en los 2.0 TDI. Yo solo te lo recomendaría en caso de que quisieras hacer revisiones largas. Pero ya has comentado que no te importa gastarte más en aceite, así que adelante. Es muy buen producto.
Por cierto, y para el que le interese, en mi modesta opinión, lo mejor que hay en el mercado a día de hoy es el Shell Hellix Ultra Extra 5W-30. Aunque los aceites son difíciles de comparar, porque los datos que dan los fabricantes no son homogéneos, este Shell tiene unos números impresionantes (y digo este Shell, porque Shell fabrica otro más que cumple la 50700, el Shell Hellix Ultra VX 5W-30, que tampoco es moco de pavo). Mejores todavía que el Castrol Edge 5W-30, que hasta hace poco era la referencia.
Un saludo.
Mafeking
15/12/2008, 21:33
Truco o trato????? A ver si nos enseñas unos trucos de esos.
Un saludo
Yo ese lo saqué a 50€, y si se hace algún pedido mayor se podría sacar a algo menos, supongo que 48€ o por ahí.
Ahora ya sabéis cual era mi truco. Por cierto, gracias R.A.S. por el favor. Ya me ha vuelto a pedir aceite mi tiburón.
Hasta ahora, el consumo promedio es de 8 l en 80000 km, lo que aproximadamente es 0.1 l/1000 km
Un saludo.
El mio es 1.9 pero vaya, de veras te ha llegado a consumir 3l a los 30.000km de revisión?
Bueno, entonces hacemos una compra conjunta de aceite????? A ver si lo vé RAS y se anima
kakatua2004
16/12/2008, 12:07
El mio es 1.9 pero vaya, de veras te ha llegado a consumir 3l a los 30.000km de revisión?
Lo que ves, yo nunca miento, que es pecado. Ni en este tema ni en el de aerorreactores :lol:
Y no soy de los 2.0 TDI que más consumo ha tenido. Estoy en la media, mas o menos: 0.1 l/1000 Km. Por eso estoy tan puesto en aceites y demás, de tantas horas que le he echado a buscar info por esos mundos de Dios de Internet.
Un saludo.
normal que te consuma 1 litro a esos kms.. son muchos yo lo quitaría cada 15.000kms y fuera, me la pela.
Si si el shel ese 5w30 es muy bueno tambien, si lo veis pillarlo.. el que mejor os quede de precio shel , mobil 1 o castrol, lo mejorcito, saludos
doradito03
20/12/2008, 12:49
Yo creo que el consumo de aceite esta precedido de varias pautas(forma de conduccion,conduccion del coche en los primeros 5000 km).
Cuando me refiero a la forma conduccion,no me refiero a que la conduccion sea mala,sino que si hacemos trayectos cortos y en ciudad,la temperatura del aceite no es la mas optima,asi como el trabajo en conjunto del motor no es del todo optimo.
De mi casa al trabajo tengo 5 km,por lo tanto el aceite y el coche no trabajan de la manera mas optima porque el aceite no alcanza la temperatura adecuada y el coche tampoco va redondo.
Por lo que cada 6000 km le tengo que añadir 0.5 litros de aceite,pero lo consisero normal.
En cambio un conocido con el mismo coche que siempre anda en autopista no le consume aceite.Y muchas veces le echamos la culpa al aceite del coche(sae,marca,etc..),cuando no tiene nada que ver.
javiersan
20/12/2008, 14:46
Entonces por que en los libros de mantenimiento de algunos coches viene que puedes usar varios aceite dependiendo de la temperatura ambiente del lugar?
Ese aditivo lo llevan todos los 50xxx
En teoria el 5w30 y el 5w40 son igual de densos.
Es normal que los coches a los que les han cambiado los cables de los inyectores sean los que usan 5w40, porque se usa desde el 2000, y el 5w30 lleva poco usandose.
El grado de los aceites se mide por viscosidad,no por densidad. :ok:
El 5w40 en teoria aguantaria mejor el calor por tener el segundo numero(el 40)mas alto que el 5w30.Es decir a altas temperaturas mantiene mejor sus cualidades.Y como el primer numero(el 5)es el mismo en frio tienen el mismo comportamiento los dos.Por lo tanto (aparte de las especificaciones de los fabricantes del motor,segun las tolerancias),en el norte del pais seria mejor usar un 5w30 y aqui en el sur que en verano llegamos a mas de 40 grados vendria mejor el 5w40.
Por favor, dejad de hacer comentarios de este tipo, que no tienen nada que ver con la numeración SAE. Los números representan rangos de viscosidad a dos temperaturas. ¿Por qué dos temperaturas? Porque la viscosidad desciende con la temperatura y de alguna forma hay que cuantificarlo. Solo afectan a la viscosidad y no tienen nada que ver con lo que denominas "aguantar mejor el calor", que sería la estabilidad térmica o alguna otra característica similar. Para eso se usan otros atributos medibles, que a veces también se publican.
El primer número refleja la viscosidad baja temperatura, tradicionalmente 0ºF, porque hay motores que demandan una lubricación exigente ya desde el inicio del funcionamiento, cuando las temperaturas a las que se encuentra el aceite en el carter son todavía bajas y su viscosidad es alta.
El segundo número se relaciona con la viscosidad a 100ºC, que no tiene nada que ver con la temperatura ambiente, sino con una temperatura promedio de las habituales de funcionamiento de las partes calientes de un motor.
En todo caso, sería el primer número el que tiene que ver con la temperatura ambiente. Pero ya te digo yo que afecta mucho más el diseño del motor que la temperatura ambiente del lugar de funcionamiento habitual del coche. Si no fuera así, ya se encargarían los ingenieros expertos en lubricación dinámica (Reología) en que quedara reflejado en los manuales que hay que usar aceites diferentes en Finlandia y en Venezuela, así que tu dirás si tiene sentido distinguir entre Soria y Canarias, por no irnos tan lejos. No perdáis el tiempo en dejar volar la imaginación para inventar la rueda.
Existe mucha información en Internet sobre teoría de la lubricación y Reología, tanto teórica como práctica, aunque hay que saber distinguir el grano de la paja.
Vuelvo a reiterar, si alguien necesita una aclaración o tiene alguna curiosidad, que me pregunte, que gustosamente le responderé si conozco la respuesta.
Un saludo.
EL 5W30 cumple las 50507 y anteriores.
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Sino no lo hubiese traido mi coche de origen
Efectivamente, cumple todas las especificaciones diesel anteriores, eso es cierto. ¿Pero te merece la pena usar ese aceite tan caro y sofisticado en un motor que, salvo defecto serio, apenas consume aceite? Te repito que el 50700 es un desarrollo del 50601 para reducir el consumo exagerado que tenía este último en los 2.0 TDI. Yo solo te lo recomendaría en caso de que quisieras hacer revisiones largas. Pero ya has comentado que no te importa gastarte más en aceite, así que adelante. Es muy buen producto.
Por cierto, y para el que le interese, en mi modesta opinión, lo mejor que hay en el mercado a día de hoy es el Shell Hellix Ultra Extra 5W-30. Aunque los aceites son difíciles de comparar, porque los datos que dan los fabricantes no son homogéneos, este Shell tiene unos números impresionantes (y digo este Shell, porque Shell fabrica otro más que cumple la 50700, el Shell Hellix Ultra VX 5W-30, que tampoco es moco de pavo). Mejores todavía que el Castrol Edge 5W-30, que hasta hace poco era la referencia.
Un saludo.
Yo usaba el 50700 de Repsol y en el ultimo cambio mOnchO me recomendo hacer los cambios cada 15000 km en lugar de los 30000 del longlife y volver a usar el 50500. De momento 5000 km despues no ha consumido nada.
Hola.
Al que le sirva de algo que le eche un vistazo:
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Post muy interesante sobre aceites para 1.9 tdi
alguien me pude decir o aclarar entonces las diferencias de entre el castrol 506.00 y el 507.00 ?
seria para el 2.0 tdi 140cv con dpf ya que al final me e echo la picha un lio
doradito03
20/12/2008, 23:07
Sigo diciendo lo que puse al principio de este post,recomiendo el aceite 5w30 porque tiene aditivos que protegen los cables que van por dentro del inyector aparte de tener menos cenizas sulfatadas(restos de aceite que quedan en el motor),no me baso en otro tipo de informaciones.
Me baso en que si los inyectores van mas protegidos,me duraran mas y como cada uno vale 1000 € mas o menos,pagar 20 € es barato pensando lo que vale cada inyector.
El resto de informaciones respecto a SAE y viscosidades son muy utiles,pero mas o menos todas las marcas tienes casi los mismos datos.
No digo que el 50501 no sea el adecuado,pero quizas sea recomendable cambiarlo como mucho a los 12.000 k y no esperar a los 15.000 km
Cuando me cambie al 5w30 no esperare para cambiarlo a los 30.000 km,lo cambiare cada 20.000km,no me creo eso de tener un aceite y los filtros(llenos de mierda) 30.000 km en el coche sea bueno
Hay dos cosas cosas muy importantes en la vida del motor de un coche(el aceite y el combustible).Pues esas dos cosas deben ser de la mejor calidad posible.
Un saludo
kakatua2004
22/12/2008, 07:55
alguien me pude decir o aclarar entonces las diferencias de entre el castrol 506.00 y el 507.00 ?
seria para el 2.0 tdi 140cv con dpf ya que al final me e echo la picha un lio
Si tienes DPF, solo VW 507.00.
Un saludo.
kakatua2004
22/12/2008, 08:01
Sigo diciendo lo que puse al principio de este post,recomiendo el aceite 5w30 porque tiene aditivos que protegen los cables que van por dentro del inyector aparte de tener menos cenizas sulfatadas(restos de aceite que quedan en el motor),no me baso en otro tipo de informaciones.
Pues yo sigo diciendo que deberías referirte a la especificación VW 507.00, pues aceites 5W-30 hay muchos y muy distintos y algunos no tienen las características que tú señalas en tus argumentos.
Un saludo.
alguien me pude decir o aclarar entonces las diferencias de entre el castrol 506.00 y el 507.00 ?
seria para el 2.0 tdi 140cv con dpf ya que al final me e echo la picha un lio
Si tienes DPF, solo VW 507.00.
Un saludo.
gracias
Yo creo que el consumo de aceite esta precedido de varias pautas(forma de conduccion,conduccion del coche en los primeros 5000 km).
Cuando me refiero a la forma conduccion,no me refiero a que la conduccion sea mala,sino que si hacemos trayectos cortos y en ciudad,la temperatura del aceite no es la mas optima,asi como el trabajo en conjunto del motor no es del todo optimo.
De mi casa al trabajo tengo 5 km,por lo tanto el aceite y el coche no trabajan de la manera mas optima porque el aceite no alcanza la temperatura adecuada y el coche tampoco va redondo.
Por lo que cada 6000 km le tengo que añadir 0.5 litros de aceite,pero lo consisero normal.
En cambio un conocido con el mismo coche que siempre anda en autopista no le consume aceite.Y muchas veces le echamos la culpa al aceite del coche(sae,marca,etc..),cuando no tiene nada que ver.
El mio casi siempre hace autopista y como mucho el consumo habia sido de 0,5 l cada 15000km. En una temporada que ha pisado mas ciudad de lo normal y lo deseado ha gastado 0,6 en 10000km. Parece que como dices los recorridos cortos no le gustan....
Creo que con lo que manda el fabricante ya vais sobrados y no creo que nadie de aqui aguante el coche 700000km para ver las diferencias entre varios aceites. A parte de que en ese tiempo, las diferencias de precio de los cambios no hubieran salido a cuenta.....
Pero pa gustos....colores.
Yo creo que el consumo de aceite esta precedido de varias pautas(forma de conduccion,conduccion del coche en los primeros 5000 km).
Cuando me refiero a la forma conduccion,no me refiero a que la conduccion sea mala,sino que si hacemos trayectos cortos y en ciudad,la temperatura del aceite no es la mas optima,asi como el trabajo en conjunto del motor no es del todo optimo.
De mi casa al trabajo tengo 5 km,por lo tanto el aceite y el coche no trabajan de la manera mas optima porque el aceite no alcanza la temperatura adecuada y el coche tampoco va redondo.
Por lo que cada 6000 km le tengo que añadir 0.5 litros de aceite,pero lo consisero normal.
En cambio un conocido con el mismo coche que siempre anda en autopista no le consume aceite.Y muchas veces le echamos la culpa al aceite del coche(sae,marca,etc..),cuando no tiene nada que ver.
El mio casi siempre hace autopista y como mucho el consumo habia sido de 0,5 l cada 15000km. En una temporada que ha pisado mas ciudad de lo normal y lo deseado ha gastado 0,6 en 10000km. Parece que como dices los recorridos cortos no le gustan....
Creo que con lo que manda el fabricante ya vais sobrados y no creo que nadie de aqui aguante el coche 700000km para ver las diferencias entre varios aceites. A parte de que en ese tiempo, las diferencias de precio de los cambios no hubieran salido a cuenta.....
Pero pa gustos....colores.
pues si eso dicen de los tdis que no le gustan los trayectos cortos.
tu cambiaste la suspensión alguna vez?? cuantos kms tienes 150.000kms casi? desde el 05?? :shocking:
kakatua2004
26/12/2008, 10:13
pues si eso dicen de los tdis que no le gustan los trayectos cortos.
Ni a los tdi, ni a los hdi, TDCi, jtd, gti, tsi, tfsi ni a ninguna otra máquina. Las máquinas se diseñan para funcionar en régimen estacionario. Si no les das tiempo ponerse en condiciones de régimen de funcionamiento óptimo (para calentarse) pues no se encuentran a gusto. Por eso es muy importante no solicitarlas en exceso en los regímenes transitorios, que son lo periodos de van desde la parada al régimen nominal y desde el régimen nominal a la parada.
Un saludo.
Yo creo que el consumo de aceite esta precedido de varias pautas(forma de conduccion,conduccion del coche en los primeros 5000 km).
Cuando me refiero a la forma conduccion,no me refiero a que la conduccion sea mala,sino que si hacemos trayectos cortos y en ciudad,la temperatura del aceite no es la mas optima,asi como el trabajo en conjunto del motor no es del todo optimo.
De mi casa al trabajo tengo 5 km,por lo tanto el aceite y el coche no trabajan de la manera mas optima porque el aceite no alcanza la temperatura adecuada y el coche tampoco va redondo.
Por lo que cada 6000 km le tengo que añadir 0.5 litros de aceite,pero lo consisero normal.
En cambio un conocido con el mismo coche que siempre anda en autopista no le consume aceite.Y muchas veces le echamos la culpa al aceite del coche(sae,marca,etc..),cuando no tiene nada que ver.
El mio casi siempre hace autopista y como mucho el consumo habia sido de 0,5 l cada 15000km. En una temporada que ha pisado mas ciudad de lo normal y lo deseado ha gastado 0,6 en 10000km. Parece que como dices los recorridos cortos no le gustan....
Creo que con lo que manda el fabricante ya vais sobrados y no creo que nadie de aqui aguante el coche 700000km para ver las diferencias entre varios aceites. A parte de que en ese tiempo, las diferencias de precio de los cambios no hubieran salido a cuenta.....
Pero pa gustos....colores.
pues si eso dicen de los tdis que no le gustan los trayectos cortos.
tu cambiaste la suspensión alguna vez?? cuantos kms tienes 150.000kms casi? desde el 05?? :shocking:
La suspension no la he cambiado nunca, aunque creo que en su mejor momento tampoco está..... El coche es de Enero del 2005 pero yo lo tengo desde Enero del 2007 (Tenia 50000km por entonces). Ahora va casi en los 146000km ya que de unos meses para aqui ya no viajo tanto.
joer, pues podiamos comentarnos averías, mantenimiento, etc.... que haces.. joer ... yo tengo 107.000kms casi llevo rodando desde febrero del 06 :P
joer, pues podiamos comentarnos averías, mantenimiento, etc.... que haces.. joer ... yo tengo 107.000kms casi llevo rodando desde febrero del 06 :P
Mantenimiento el que dicta la casa, con la excepcion de que el filtro de aire lo cambio en cada cambio de aceite ya que se enguarra mucho y se nota en el consumo. La distribucion se hizo como decia el libro a los 120000km y añadí la bomba de agua, piñon del cigüeñal, tensores, etc para estar otros 120000km tranquilo.
Averias : los tubos de goma y aluminio que van del turbo al intercooler, caudalimetro (raro en estos motores :mrgreen: ) y EGR.
Los frenos aun van los de origen pero tal como veo los discos, cascaran al mismo tiempo que las pastillas, pero aun les queda bastante.
joer, pues podiamos comentarnos averías, mantenimiento, etc.... que haces.. joer ... yo tengo 107.000kms casi llevo rodando desde febrero del 06 :P
Mantenimiento el que dicta la casa, con la excepcion de que el filtro de aire lo cambio en cada cambio de aceite ya que se enguarra mucho y se nota en el consumo. La distribucion se hizo como decia el libro a los 120000km y añadí la bomba de agua, piñon del cigüeñal, tensores, etc para estar otros 120000km tranquilo.
Averias : los tubos de goma y aluminio que van del turbo al intercooler, caudalimetro (raro en estos motores :mrgreen: ) y EGR.
Los frenos aun van los de origen pero tal como veo los discos, cascaran al mismo tiempo que las pastillas, pero aun les queda bastante.
el mio va genial, cambie batería, calentadores, suspension, pastillas...valvulina, ahora voy a cambiar sensor de temperatura, en frio no lo noto fino, fino..... pero tengo un problemón de la ostia la primera y segunda entran mal y la de atras se traba en ocasiones... cambiamos valvulina, no se que **** podra ser... unos dicen embrague... otro mirar timonería, sincronizado... no se que hacer.. joer
Hola a todos,
Vaya follón con el tema de las normas, fabricantes, especificaciones etc....
Vamos que tras las 7 paginas me ha quedado la duda...
Para un Inyecto bomba las norma es 50501 (15000km) o 50601 (longlife). Mi variant traía un longlife y se lo cambie en el primer cambio por un 50501 así se cuando cambiarlo.
Existe alguna contra indicación con el cambio? ¿Es un tema puro de cambios antes o despues? ¿no tienen ningún problema en cambiar de tipo de aceite?
¿Por otro lado como se sabe los km que te quedan con un longlife? solo recuerdo un BMW de alquiler que traía el display de km para el cambio y tras dejarlo nosotros subio de 3000km a 5600km.. iban una compañera que el solo pensar en subir a 3000rpm era ponerse a gritar :-)
Hola a todos,
Vaya follón con el tema de las normas, fabricantes, especificaciones etc....
Vamos que tras las 7 paginas me ha quedado la duda...
Para un Inyecto bomba las norma es 50501 (15000km) o 50601 (longlife). Mi variant traía un longlife y se lo cambie en el primer cambio por un 50501 así se cuando cambiarlo.
Existe alguna contra indicación con el cambio? ¿Es un tema puro de cambios antes o despues? ¿no tienen ningún problema en cambiar de tipo de aceite?
¿Por otro lado como se sabe los km que te quedan con un longlife? solo recuerdo un BMW de alquiler que traía el display de km para el cambio y tras dejarlo nosotros subio de 3000km a 5600km.. iban una compañera que el solo pensar en subir a 3000rpm era ponerse a gritar :-)
tu que tienes el passat ese de 115cv? pon el 50501 tio
doradito03
17/08/2009, 20:42
Creo que a lo mejor seria bueno probar el mobil 0w40,ya que despues de haber leido de coches del grupo vag con o sin repro con 300.000 km o mas sin echarle ningun aceite de las especificaciones que manda la marca van perfectamente.
Incluso a lo mejor nos iria mejor el motor.
¿Que opinais de esto?
¿Normativas del grupo Vag o el resultado positivo de la experiencia de coches con aceites tipo 0w40 con 300.000 o mas sin problemas?
Creo que a lo mejor seria bueno probar el mobil 0w40,ya que despues de haber leido de coches del grupo vag con o sin repro con 300.000 km o mas sin echarle ningun aceite de las especificaciones que manda la marca van perfectamente.
Incluso a lo mejor nos iria mejor el motor.
¿Que opinais de esto?
¿Normativas del grupo Vag o el resultado positivo de la experiencia de coches con aceites tipo 0w40 con 300.000 o mas sin problemas?
que dices que has usado 0w40 hasta los 300.000kms? y nada? si es asi me dejas acojonado tio, quería ver personalmente tu carro...
yo siempre especificaciones
doradito03
18/08/2009, 05:07
No me refiero al mio
doradito03
18/08/2009, 05:08
No leiste bien.
doradito03
18/08/2009, 05:10
No leiste bien.
Creo que a lo mejor seria bueno probar el mobil 0w40,ya que despues de haber leido de coches del grupo vag con o sin repro con 300.000 km o mas sin echarle ningun aceite de las especificaciones que manda la marca van perfectamente.
El aceite que elijamos también depende del uso que le demos al coche, mi jetta (taxi) 1.9 tdi de 105 cv me traía 50506 (repsol 0W30), pero cambié al 50501 (repsol 5W40) pero me comentaron varos taxistas que no era muy recomendable aguantarlo 15.000 km, ya que se jodían los arbol de levas, asi que ahora uso 50507(castrol 5W30) cada 15.000 km, porque aunque sea longlife no me gusta tener que rellenarle.
El aceite que elijamos también depende del uso que le demos al coche, mi jetta (taxi) 1.9 tdi de 105 cv me traía 50506 (repsol 0W30), pero cambié al 50501 (repsol 5W40) pero me comentaron varos taxistas que no era muy recomendable aguantarlo 15.000 km, ya que se jodían los arbol de levas, asi que ahora uso 50507(castrol 5W30) cada 15.000 km, porque aunque sea longlife no me gusta tener que rellenarle.
podrias poner el 5w40 ese para cada 15.000kms, van genial pero si pones el 5w30 para cada 15.000 kms , eso aguanta mas.... pero bueno te gusta cuidarlo eh... por cierto cuantos kms tienes? saudos
Yo uso un Mobil 1 0W40 y va de coña, en este caso si cumple la norma de los motores turbo de VW, la 505.00
podrias poner el 5w40 ese para cada 15.000kms, van genial pero si pones el 5w30 para cada 15.000 kms , eso aguanta mas.... pero bueno te gusta cuidarlo eh... por cierto cuantos kms tienes? saudos
El coche lleva 55.000 km y es de 11/2008. Y en mi caso cuidarlo es practicamente una obligación, ya que es de lo que vivo.
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