Usermaat
16/03/2012, 06:55
Con este brico expongo los pasos que he tenido que seguir para cambiar el cinturón de seguridad del conductor de mi coche. Intentaré dejarlo todo lo más claro posible y espero que con las fotos que he sacado se va todo de la mejor manera posible.
Espero que si alguien tiene que realizar este trabajo, por necesidad o capricho, este pequeño brico le sirva de ayuda.
Brico: Cambio del cinturón de seguridad del conductor
Coche: Audi A3 8P 3 puertas
Referencia de la pieza a sustituir: 8P3 857 705 V04 (me sacaron la referencia a través del número de bastidor)
Motivo: Deshilachado del cinturón de seguridad en la parte inferior. A continuación os dejo un par de fotos del estado del cinturón y de la referencia del mismo.
Duración de la reparación: 1 hora aproximadamente (trabajando sin prisa).
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Unas fotos del cinturón nuevo tal y como viene en la caja.
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Zona en la que vamos a trabajar.
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Algunas indicaciones respecto a la zona de trabajo. Esta vez pongo la miniatura, para que cuando se abra la foto, se vea a buen tamaño para ver las indicaciones.
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Después de esto, empezamos con el trabajo propiamente dicho.
1.- Primero quitamos el embellecedor inferior, que está entre el asiento y la puerta.
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2.- Una vez que hemos quitado el embellecedor, quedan a la vista los dos tornillos que sujetan la barra donde va enganchada la parte inferior del cinturón de seguridad. Uno es un tornillo allen y el otro es de métrica 17. Como se puede observar en la foto, el tornillo allen queda detrás del cinturón, pero es de muy fácil acceso, ya que se retira un poco el cinturón y el tornillo queda a la vista.
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3.- Se procede a retirar esos dos tornillos para quitar la barra de su sitio y poder extraer el cinturón de esa parte de abajo. Una vez que hagamos esto, ya nos centraremos en desmontar el panel lateral para acceder al interior del pilar B y sacar el cinturón completo.
4.- Como se puede apreciar en la foto que tiene las indicaciones, el panel lateral está unido a la carrocería mediante grapas, con lo que se suelta tirando de él. Hay que tirar con convicción pero sin ser un bestia, ya que no queremos romper nada. Como apunte diré que para trabajar mejor y que el panel tuviese más margen de movimiento, yo retiré la banqueta de los asientos traseros.
5.- Una vez que tenemos el panel lateral medio retirado, nos encontramos con el cinturón tiene un plástico blanco que está amarrado con dos tornillos torx. Aparte de los tornillos el plástico blanco encaja también a presión. Basta con retirar esos tornillos y tirar un poco del plástico para que quede suelto.
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6.- Ahora procedemos a soltar el cinturón de la parte superior. Detrás del panel de la regulación de altura del cinturón de seguridad hay un tornillo que hay que retirar para poder sacar el cinturón. Una vez lo soltemos, el cinturón sólo estará unido a la carrocería por la parte inferior, donde se encuentra el mecanismo que lo enrolla.
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7.- Ahora ya tenemos todo el cinturón suelto, con lo que tenemos que proceder al cambio del mecanismo de enrollar el cinturón. Este mecanismo va situado en la parte más inferior del pilar B y se sujeta mediante un único tornillo. Tal y como se puede apreciar en la siguiente foto, el mecanismo tiene un conector azul y amarillo, basta con retirar ese conector (sale sin hacer mucha fuerza) aparte del tornillo y el mecanismo estará totalmente libre.
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8.- Una vez soltado ese tornillo, sustituimos el mecanismo viejo por el nuevo que tenemos. Colocamos el cinturón por donde debe ir y volvemos a montar todo en el orden inverso al que lo hemos desmontado.
Incidencias después del montaje/sustitución del cinturón de seguridad: Una vez terminado el trabajo de cambiar el cinturón hice la prueba de arrancar el coche, pero no arrancó. Parecía que quería arrancar pero no lo hacía. Además, en el cuadro me hacía el chequeo de frenos, aceite etc. y la luz del ESP no se apagaba.
Solución: Se había fundido un fusible y por eso no arrancaba el coche. Sustituí el fusible y el coche arrancó perfectamente. Para apagar la luz del ESP sólo tuve que andar unos metros con el coche y automáticamente se quito y todo funciona con normalidad.
Espero que si alguien tiene que realizar este trabajo, por necesidad o capricho, este pequeño brico le sirva de ayuda.
Brico: Cambio del cinturón de seguridad del conductor
Coche: Audi A3 8P 3 puertas
Referencia de la pieza a sustituir: 8P3 857 705 V04 (me sacaron la referencia a través del número de bastidor)
Motivo: Deshilachado del cinturón de seguridad en la parte inferior. A continuación os dejo un par de fotos del estado del cinturón y de la referencia del mismo.
Duración de la reparación: 1 hora aproximadamente (trabajando sin prisa).
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Unas fotos del cinturón nuevo tal y como viene en la caja.
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Después de esto, empezamos con el trabajo propiamente dicho.
1.- Primero quitamos el embellecedor inferior, que está entre el asiento y la puerta.
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2.- Una vez que hemos quitado el embellecedor, quedan a la vista los dos tornillos que sujetan la barra donde va enganchada la parte inferior del cinturón de seguridad. Uno es un tornillo allen y el otro es de métrica 17. Como se puede observar en la foto, el tornillo allen queda detrás del cinturón, pero es de muy fácil acceso, ya que se retira un poco el cinturón y el tornillo queda a la vista.
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3.- Se procede a retirar esos dos tornillos para quitar la barra de su sitio y poder extraer el cinturón de esa parte de abajo. Una vez que hagamos esto, ya nos centraremos en desmontar el panel lateral para acceder al interior del pilar B y sacar el cinturón completo.
4.- Como se puede apreciar en la foto que tiene las indicaciones, el panel lateral está unido a la carrocería mediante grapas, con lo que se suelta tirando de él. Hay que tirar con convicción pero sin ser un bestia, ya que no queremos romper nada. Como apunte diré que para trabajar mejor y que el panel tuviese más margen de movimiento, yo retiré la banqueta de los asientos traseros.
5.- Una vez que tenemos el panel lateral medio retirado, nos encontramos con el cinturón tiene un plástico blanco que está amarrado con dos tornillos torx. Aparte de los tornillos el plástico blanco encaja también a presión. Basta con retirar esos tornillos y tirar un poco del plástico para que quede suelto.
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6.- Ahora procedemos a soltar el cinturón de la parte superior. Detrás del panel de la regulación de altura del cinturón de seguridad hay un tornillo que hay que retirar para poder sacar el cinturón. Una vez lo soltemos, el cinturón sólo estará unido a la carrocería por la parte inferior, donde se encuentra el mecanismo que lo enrolla.
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7.- Ahora ya tenemos todo el cinturón suelto, con lo que tenemos que proceder al cambio del mecanismo de enrollar el cinturón. Este mecanismo va situado en la parte más inferior del pilar B y se sujeta mediante un único tornillo. Tal y como se puede apreciar en la siguiente foto, el mecanismo tiene un conector azul y amarillo, basta con retirar ese conector (sale sin hacer mucha fuerza) aparte del tornillo y el mecanismo estará totalmente libre.
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8.- Una vez soltado ese tornillo, sustituimos el mecanismo viejo por el nuevo que tenemos. Colocamos el cinturón por donde debe ir y volvemos a montar todo en el orden inverso al que lo hemos desmontado.
Incidencias después del montaje/sustitución del cinturón de seguridad: Una vez terminado el trabajo de cambiar el cinturón hice la prueba de arrancar el coche, pero no arrancó. Parecía que quería arrancar pero no lo hacía. Además, en el cuadro me hacía el chequeo de frenos, aceite etc. y la luz del ESP no se apagaba.
Solución: Se había fundido un fusible y por eso no arrancaba el coche. Sustituí el fusible y el coche arrancó perfectamente. Para apagar la luz del ESP sólo tuve que andar unos metros con el coche y automáticamente se quito y todo funciona con normalidad.