Ver la Versión Completa : Liada gorda al cambiar cuadro por fis!!!!Ayuda!!!
pukas_fcb
18/03/2012, 18:10
Hola a todos, la he liado pero gorda, he cambiado en mi seat leon 2, el cuadro por uno fis, lo he hecho con el vag +kan, todo bien lo cambio le meto la nueva informacion, enciendo me doy una vuelta, apago el coche me dispongo a montar lo saco para ponerle el plastico que cubre los relojes, me dispongo ha ponerlo en marcha y me pita me pone no se que del liquido d frenos y me arranca y se apaga.
Y ahora no puedo acceder con el cable ni al nuevo ni al viejo.
Ayuda por favor que estoy bastante acojonado.
Puedes probar a desconectar la bateria espera unos 10 minutos y despues vuelve a probar a aceder con el cable...
suerte!!!
kantusjack
18/03/2012, 19:19
Prueba con el cuadro antiguo ....
pukas_fcb
18/03/2012, 19:22
con el cuadro viejo ya he probado y lo mismo, lo de la bateria lo tenia en mente pero no sabia si la iba a fastidiar mas aun. GGRacias
con el cuadro viejo ya he probado y lo mismo, lo de la bateria lo tenia en mente pero no sabia si la iba a fastidiar mas aun. GGRacias
De que mes y año es tu coche? lo digo por que creo que a partir de 2008 montan sistema fazit los cuadros. No obstanta parece que si has podido leer el pin del cuadro antiguo por lo que veo.
pukas_fcb
18/03/2012, 21:32
he quitado la bateria 10min y he intentado borrar con el vag com los errores y nada seguimos igual. los errores los mismos y los cuadros igual.
Te pone la palabra safe en lugar de los kilómetros?
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pukas_fcb
18/03/2012, 21:48
M coche es del 2005 y me pone los km totales y a la derecha SAFE, me sale Iiquidos de frenos consultar manual y pita.
Miguel mac
18/03/2012, 22:36
has intentado a poner el soft coding que te toca en el cuadro nuevo?
pukas_fcb
18/03/2012, 22:38
no puedo acceder a los cuadros
Por lo que he leído, después de probarlo, lo has vuelto a desmontar, por gasualidad, no se te ha soltado el conector del plástico trasero? Que manual has seguido para cambiar el cuadro?
Enviado desde mi HTC Sensation XE with Beats Audio usando Tapatalk
pukas_fcb
19/03/2012, 10:50
He seguido el tutoríal de FR1GR "cambio mfa fazit por fis fazit (no login) del foro cluseatleon2.
pukas_fcb
19/03/2012, 10:52
Lo del conector trasero no creo que se hay soltado porque se enciende todo del cuadro y no tiene ninguna patilla doblada.
Has probado que esté bien conectado? Hay veces que entra bastante duro porque lo ponemos doblado. A mi me pasó la primera vez que lo puse. Y cuando cambie al mio original se me partió el plástico donde va cogido el conector. Así que ahora el conector está libre.
Enviado desde mi HTC Sensation XE with Beats Audio usando Tapatalk
pukas_fcb
19/03/2012, 11:35
Ok lo mirare cuando llegue a casa, pero al ver que se enciende todo el cuadro, no le he prestado atención. Ya contare a ver que tal. Gracias
Miguel mac
19/03/2012, 16:11
eso te iba decir yo, que una patita se te doblara... pero si lo has mirado...
ve poniendo los pasos que vas dando y si lo solucionas y eso... que puede interesar...
Pues yo creo que tienes que tener algún problema de comunicación entre el cuadro y la ecu. Si has casado el cuadro y te has ido a dar una vuelta con el coche es que has hecho todo bien. Una vez instalado el nuevo cuadro no se "descasa" solo, así que comprueba que no tengas ningún problema en el conector/cableado del cuadro.
pukas_fcb
19/03/2012, 17:35
Conector y patillas de los caudros no son. Seguimos igual.
pukas_fcb
19/03/2012, 17:40
bcm43xx eso esta claro porque al pasar el autoscan no me salen lo km al principio y todo lo relacionado al cuadro me da error y con el vag kan no peudo acceder a los cuadros. Pero que es lo que ha pasado!!
A mi me suena a cuadro bloqueado o ecu bloqueada, deja toda la noche quitada la bateria o bien quita los cable de la bateria y uno el + con - para forzar la descarga de toda la energia residual.
Has desmontado el cuadro para algo??, es decir has quitado las agujas???
pukas_fcb
19/03/2012, 20:30
No he desmontado el cuadro para nada, lo unico que he cambiado la tulipa de los relojes porque la del fis estaba rota y he puesto la mia.
AL quitar la bateria y unir el cable + con el cable - no fastidiare algo por ahi?
No he desmontado el cuadro para nada, lo unico que he cambiado la tulipa de los relojes porque la del fis estaba rota y he puesto la mia.
AL quitar la bateria y unir el cable + con el cable - no fastidiare algo por ahi?
Soltando ambos bornes de la batería y conectando los cables al aire no. Pero ya te digo que tienes AMBOS Bornes.
Saludos
pukas_fcb
19/03/2012, 20:39
No te entiendo nacsand, quito los dos bornes de la bateria y los uno entre si en el aire?
No te entiendo nacsand, quito los dos bornes de la bateria y los uno entre si en el aire?
Exacto, así es compañero.
A ver si hay suerte
kantusjack
19/03/2012, 21:15
De que año es tu Seat León ....
Has sacado un AutoScan ANTES de hacer nada ...??
De que año es el cuadro que has puesto ...
Tienes un AutoScan después???
Detalla PASO a PASO que has hecho ....
Te lo digo porque aunque puede parecer una tontería, no lo es, ayudaría a entender que tienes entre manos.
pukas_fcb
19/03/2012, 21:16
He quitado los bornes y no llegan para puentearlos si los ayudo con un cable, hace falta estar mucho rato con el puente?
pukas_fcb
19/03/2012, 23:22
Nada sigue igual he quitado la bateria los dos bornes durante mas de 20 min y he puenteado * y - y sigue igual.
Si puedes desmontar el cuadro, comprueba uno por uno, todos los cables del conector, no vaya a ser que alguno se haya soltado un poco y no te hayas dado cuenta.
Pon un scan del coche.
pukas_fcb
20/03/2012, 16:29
No me atrevo a desmontarlo no vaya a ser que la lie mas, ademas es raro que le pase a los dos cuadros lo mismo.
He comprobado los fusibles y nada, seguimos igual.
Os paso el autoscan, pero como vereis todo lo relacionado con el cuadro este mal.
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Cannot be reached 1100
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: Cannot be reached 1100
37-Navigation -- Status: Malfunction 1010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 1010
57-TV Tuner -- Status: Cannot be reached 1100
62-Door,Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: Malfunction 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.LBL
Part No SW: 03G 906 016 AK HW: 028 101 188 4
Component: R4 1,9L EDC G000SG 7621
Coding: 0050071
Shop #: WSC 06441
5 Faults Found:
17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault
P0671 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1386 /min
Torque: 61.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 14.9 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 12.6°C
Bin. Bits: 10110000
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1386 /min
Torque: 61.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 14.9 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 12.6°C
Bin. Bits: 10110000
17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
P0674 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1386 /min
Torque: 61.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 14.9 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 12.6°C
Bin. Bits: 10110000
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00101100
Bin. Bits: 00000000
(no units): 0.0
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 351.4 Nm
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.LBL
Part No SW: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0004737
Shop #: WSC 06441
5 Faults Found:
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
004 - No Signal/Communication
00474 - Control Module for Immobilizer
004 - No Signal/Communication
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.LBL
Part No: 1P0 907 044
Component: ClimatronicPQ35 001 0302
2 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
008 - Implausible Signal
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
008 - Implausible Signal
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049.LBL
Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H37 1002
Coding: 83880F2F00041000001D000000000000000100005C
Shop #: WSC 06441
Part No: 1P0 955 119 A
Component: Wischer SE350 012 0403
Coding: 00056272
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 3C0-909-605.LBL
Part No SW: 3C0 909 605 E HW: 3C0 909 605 E
Component: T6 AIRBAG VW8 027 2421
Coding: 0021558
Shop #: WSC 06441
1 Fault Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
004 - No Signal/Communication
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549.LBL
Part No SW: 1K0 953 549 AG HW: 1K0 953 549 AG
Component: J0527 634 0070
Coding: 0003042
Shop #: WSC 12345
Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 005 0060
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.LBL
Part No SW: 1K0 907 530 H HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H12 0150
Coding: 3D3F03D807000202
Shop #: WSC 12345
4 Faults Found:
00467 - TV Tuner (R78)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 167
Mileage: 133660 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:40:35
01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 136763 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:57:10
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 136763 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:57:10
00381 - Databus Instrument Cluster
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 5
Reset counter: 132
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation Labels: None
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX2.LBL
Part No: 1T0 959 701 C
Component: Tuer-SG 024 2451
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.LBL
Part No: 1K1 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl.5 D04 1606
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-46.LBL
Part No: 1K0 959 433 AK
Component: KSG 0401
Coding: 19D000DC2D000F0FCC4F861004CC
Shop #: WSC 12345
Part No: 1P0 951 171
Component: Innenraumueberw.010 4971
Coding: 00000000
Shop #: WSC 00000
Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H03 1301
Component: NGS n.mounted
1 Fault Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
004 - No Signal/Communication - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX2.LBL
Part No: 1T0 959 702 C
Component: Tuer-SG 024 2451
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: None
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 57: TV Tuner
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door,Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN2.LBL
Part No: 1K0 959 703 G
Component: Tuer-SG 021 2420
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN2.LBL
Part No: 1K0 959 704 G
Component: Tuer-SG 021 2420
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 5P0-862-335.LBL
Part No SW: 1Z0 035 729 A HW: 1Z0 035 729 A
Component: FSE_2P8x H34 0150
Coding: 0012055
Shop #: WSC 12345
2 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 91
Mileage: 50249 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:02:29
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 132
Mileage: 50249 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:02:31
End ------------------------------------------------
Así por encima.
17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
Possible Symptoms
Engine starting but stalling immediately
Possible Causes
Key(s) not matched
Instrument Cluster not matched
Engine Control Unit (ECU) not matched
Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty
Possible Solutions
Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)
Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)
Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU) ([Only registered and activated users can see links]_Information)
Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)
Special Notes
In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.
May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low ([Only registered and activated users can see links]) in Immobilizer Control Module.
If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks ([Only registered and activated users can see links]) are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example ([Only registered and activated users can see links]))
Category ([Only registered and activated users can see links]): Fault Codes ([Only registered and activated users can see links])
Desmonta el cuadro, y mira el conector pin por pin, mira a ver si esta alguno suelto, no tienes conexión con el cuadro.
Puede que la ecu haya cascado, pero es muy raro...
Si desmontas el cuadro de nuevo, haz una foto del conector y subela.
Un saludo.
PD: Cuanto tiempo tiene tu bateria??
kantusjack
20/03/2012, 20:07
Has usado en algún momento el LOGIN para casar los cuadros???
De que año es el cuadro que has ido a montar???
SDS.
Has usado en algún momento el LOGIN para casar los cuadros???
De que año es el cuadro que has ido a montar???
SDS.
No ha usado en ningún momento el login para casar los cuadros.
Lo que ha echo a grandes rasgos es, copiar la eprom del cuadro no Fis al cuadro Fis.
El cuadro en teoría será del 2006 (Pero no es seguro porque no lo ha dicho).
Esperemos sus respuestas.
No ha usado en ningún momento el login para casar los cuadros.
Lo que ha echo a grandes rasgos es, copiar la eprom del cuadro no Fis al cuadro Fis.
El cuadro en teoría será del 2006 (Pero no es seguro porque no lo ha dicho).
Esperemos sus respuestas.
Deberia poner paso a paso como lo ha hecho para poder ayudarle , y dar la maxima info posible.... no es lo mismo que el cuadro sea de principios del 2006 que de finales del 2006 .
necesitamos info para poder ayudarle.
SAludos
Yo te lo explico.
Lo que ha echo es lo siguiente.
1º Ha leido la eprom de su cuadro (No Fis).
2º Ha guardado la eprom de su cuadro (No Fis).
3º Ha cambiado el cuadro.
4º Ha leido la eprom del cuadro Fis.
5º Ha guardado la eprom del cuadro Fis.
6º Ha escrito la eprom del cuadro no Fis al cuadro Fis.
Su coche es un My'06, por lo que lleva cuadro No Fazit, lleva un inmo3, los cuadro los cambiaron a partir de los My'07 (Mayo 2006) como bien dices.
De esta forma se han casado los siguientes cuadros:
Coche Fazit - Cuadro Fazit
Coche No Fazit - Cuadro No Fazit
Coche Fazit - Cuadro No Fazit
solo queda probar Coche No Fazit (Caso del compañero) - Cuadro Fazit (Posible cuadro del compañero).
Pon la referencia del cuadro cuando puedas, y mira el conector, que seguro tiene algo suelto, porque no es lógico que el tuyo tampoco te funcione. Yo el dia que cambie el cuadro (Hace 2 Sabados), intercale uno y otro varias veces, y no pasó absolutamente nada.
El cuadro nuevo tiene la luz de los números en rojo o en blanco??
Un saludo.
el proceso que describes no vale para cuadro fazit a no fazit ( no se puede copiar la eeprom tal cual), ademas como apunte lo de fazit no es ni un tipo de cuadro ni tipo de inmovilizador es una base de datos de vw que se llama FAZIT-GEKO que cada conce tiene una clave de usuario , comunmente le llamamos fazit a esos cuadros porque los datos del inmo estan en esa base de datos.
los cuadros se pueden casar seguro lo que pasa es que no es tan sencillo como parece, a partir de finales del 2006 , van implicitos muchos mas detalles.
esos detalles pueden ser el problema de el ,kantusjack y yo mismo pensamos que sin querer ha adaptado el cuadro nuevo a la ecu y q por eso ahora con el cuadro viejo no arranca.
si me manda la eeprom y el inmodata del nuevo y del antiguo podemos ver que ha hecho y como solucionarlo pero ,yo creo que la soloucion es bastante facil.
lo mas dificil es la distancia jeje
SAludos
Puede ser que el problema sea ese, pero de ser así, porque el problema ha venido una vez que ha quitado el cuadro y lo ha vuelto a poner?? Estamos hablando de que es posible que el cuadro sea "FAZIT" aunque el no ha dicho nada. No se, me parece raro que tenga ese problema. Como puede ser que la ecu ahora rechaze el otro cuadro??
Saludos.
Puede ser que el problema sea ese, pero de ser así, porque el problema ha venido una vez que ha quitado el cuadro y lo ha vuelto a poner?? Estamos hablando de que es posible que el cuadro sea "FAZIT" aunque el no ha dicho nada. No se, me parece raro que tenga ese problema. Como puede ser que la ecu ahora rechaze el otro cuadro??
Saludos.
te lo acabo de explicar, el cuadro nuevo (vamos a pensar que es "FAZIT") tiene mas datos que el antiguo, y si la ecu ha memorizado los datos del "FAZIT", con el suyo propio (antiguo no puede arrancar,no tiene los datos que ahora tiene la ecu).
Otra cosa que puede pasarle es que si se puso nervioso he intento arrancar muchas veces tendra los contadores activos.... de la ECU , tendra que poner el cuadro viejo e intentar dejar puesto el contacto unas tres horas ,despues quitarlo volver a ponerlo y arrancar.
lo de los contadores lo puede ver en valores de medicion con el vagcom.
SAludos
Sabemos algo de pukas_fcb??????
Su coche es un My'06, por lo que lleva cuadro No Fazit, lleva un inmo3,
Es inmo4.
Desde que salió el Golf 5, A3 8P, Octavia II, León II,... todos llevan inmo 4. Y a partir de junio de 2006 ya son inmo4 encriptado (FAZIT)
Es inmo4.
Desde que salió el Golf 5, A3 8P, Octavia II, León II,... todos llevan inmo 4. Y a partir de junio de 2006 ya son inmo4 encriptado (FAZIT)
Curioso, pensaba que era un inmo3.
Curioso, pensaba que era un inmo3.
pero sabemos algo de pukas???
pero sabemos algo de pukas???
No, estamos a la espera de que se pase por aquí.
Me temo que va estar en el conce porque yo estaria todo el dia metido aqui para ver si algun forero me puede ayudar.
Lo que esta claro es que sin informacion de lo que ha hecho no le podemos ayudar.
Esque tu no puedes copiar y pegar la informacion de la epromm porque si de cuadros diferentes. Hay un programa que puedes escribir los datos diferentes pero claro su cuadro a no tener fis hay esta la liada, seguramente se ha cargado los dos cuadros.
Esque tu no puedes copiar y pegar la informacion de la epromm porque si de cuadros diferentes. Hay un programa que puedes escribir los datos diferentes pero claro su cuadro a no tener fis hay esta la liada, seguramente se ha cargado los dos cuadros.
Yo lo he echo y no he tenido ningún problema.
habras copiado algo mas que la eeprom no???
de todas maneras si es asi lo habras hecho con dos cuadros del mismo tipo es decir inmo 4A(antes del fin del 2006, hay alguno por ahi tambien del 2007)
Copie solo la eeprom.
Mi cuadro es de un my'06, y el fis, podría ser tambien de un my'06, porque los led eran rojos, y creo recordar que en el my'07, los led son blancos.
pues tuviste suerte !!!! solo se puede hacer con un numero pequeño de cuadros. lo normal no es eso , me temo que ese ha sido el problema de pukas.Aun asi debio hacer algo mas porque sino el suyo arrancaria. si solo hizo eso entoces son los contadores .
:shocking:
pues tuviste suerte !!!! solo se puede hacer con un numero pequeño de cuadros. lo normal no es eso , me temo que ese ha sido el problema de pukas.Aun asi debio hacer algo mas porque sino el suyo arrancaria. si solo hizo eso entoces son los contadores .
:shocking:
Pues no se, porque en el foro de seatleon hay varios compañeros que lo han echo así y con diferentes tipo de inmo y ningún problema.
La eeprom es todo. Es como si dices "grabé el chip". Y eso no es.
Hay dos eeproms: la que tiene los datos del inmo, km, llaves,... y la relativa a la gestión del cuadro.
Si tienes un cuadro de antes de 2006 (da igual que sea medio FIS o FIS completo) y grabas la eeprom del inmo se puede grabar perfectamente en otro cuadro (FIS) anterior a 2006. Todo aparecerá casado, con los km correspondientes, las llaves casadas.
Si ya los cuadros son de "tecnología" diferente (no fazit <-> fazit) la que se puede liar es gorda, como así parece que ha pasado.
Bajo mi humilde opinion, deberias de llevarlo al conce y que te arreglen el tema y que lo dejes zanjado de una vez. La proxima vez no meterse tan a fondo con estas cosas si no se está seguro de que cuadro se dispone y como llevar el proceso de cabo a rabo, el inmo es algo muy delicado. Es mi consejo.
Bajo mi humilde opinion, deberias de llevarlo al conce y que te arreglen el tema y que lo dejes zanjado de una vez. La proxima vez no meterse tan a fondo con estas cosas si no se está seguro de que cuadro se dispone y como llevar el proceso de cabo a rabo, el inmo es algo muy delicado. Es mi consejo.
Eso si tiene mucha prisa por arreglar el tema, ir al conce yo lo veo como última opción porque la sableada puede ser muuuuy grande. Recuerdo el caso de un amigo que se le ha fastidiado el immo en la ECU y lo primero que hizo fue llevarlo a la Seat. Le querían clavar ECU + Cuadro nuevo (unos 1500€) y al final lo solucionamos nosotros cambiando su ECU por una de desguace.
Por otro lado, veo muy poco probable que la liada se haya montado por pasar de un cuadro immo4 a uno fazit. En el peor de los casos quedaría inservible el nuevo cuadro, pero el antiguo tiene que seguir funcionando porque no se ha tocado nada en él ni en la ECU. Y además dice que ya ha dado una vuelta con el cuadro nuevo, por lo que es imposible que el immo del cuadro nuevo esté mal "casado".
A ver si se pasa por aquí y nos dice cuales son las referencias de los 2 cuadros, porque esto es algo fundamental para saber que tipo de immo llevan.
Yo a día de hoy, sigo pensando que es problema del conector más que los cuadros, porque no tiene sentido que haya dado una vuelta y al quitar y poner el cuadro falle. Yo el día que quite el mio lo quite y lo puse 3 o 4 veces y no tuvo ningún problema.
Yo a día de hoy, sigo pensando que es problema del conector más que los cuadros, porque no tiene sentido que haya dado una vuelta y al quitar y poner el cuadro falle. Yo el día que quite el mio lo quite y lo puse 3 o 4 veces y no tuvo ningún problema. Totalmente de acuerdo. Y no es sólo que el cuadro falle, es que no es posible diagnosticar ninguno de ellos y eso no tiene lógica a no ser que haya intentado hacer algo más y no lo haya contado... De todas formas, estaría bien conectar el cable vagcom directamente al cuadro fuera del coche y ver si así comunica o no. Saldríamos de dudas de si el problema es debido al conector o a los cuadros.
Totalmente de acuerdo. Y no es sólo que el cuadro falle, es que no es posible diagnosticar ninguno de ellos y eso no tiene lógica a no ser que haya intentado hacer algo más y no lo haya contado... De todas formas, estaría bien conectar el cable vagcom directamente al cuadro fuera del coche y ver si así comunica o no. Saldríamos de dudas de si el problema es debido al conector o a los cuadros.
No se puede diagnosticar por lo errores en la gateway , yo los borraria cerraria el coche y volveria a entrar e intentar entrar con el vag com.
Es comun a veces que cuando hay cambios en el can bus.(errores)
Los errores que tiene del abs son comunes se desconfigura todo, vuelves a congigurar y listo.
De todas maneras es tonteria seguir discutiendo si el no da señales de vida.
pukas_fcb
22/03/2012, 17:09
Hola chicos, perdonar que no haya aparecido hasta ahora pero he estado liado con el curro.
Mi coche es del 2005 y el cuadro fis segun la pegatina de detras, 03/10/07 1P0920840C.
Segun quien hizo el brico era perfecto, por eso tire para delante, si hubiera sido mas complicado no me hubiera atrevido yo solo.
Lo de los conectores, no tengo ni idea de como comprobarlos, pero si estuvieran jodido no se encenderia la pantalla y los testigos del cuadro, no?
El que me vendio el cable dice que tiene que ser un fusible, pero he comprobado toddos y estan bien, cuales son los fusibles del cuadro??
Por mediacion de mi mujer, mañana vendra un mecanico al garaje que dice que puede solucionarlo, asi que os contare, porque no quiero liarla mas tocandolo.
Espero gastar todas las posibilidades antes de ir a los incopetente de Seat
GRacias a todos.
Pues tu caso, es precisamente el que quedaba por comprobar.
Coche No Fazit Inmo4a con cuadro Fazit inmo4b(supongo que será ese).
Además en el brico pone que todavia queda probar eso, los fusibles la mejor forma de comprobarlos es sacar uno por uno, e ir comprobándolos con un polimetro.
No tiene porque no encenderse la pantalla o los testigos, tienes un problema con la conexion al cuadro.
Has probado a dejar toda la noche el coche sin la bateria puesta??
Hola gente.
He estado con el tema desde otro foro, Lepero me comento que me pasase.
Lo que yo veo es que tiene un problema de comunicacion con los cuadros, bien por un fisible, por un rele, por daño en el conector o por daño en el cuadro (me creo que un cuadro se estrope, pero los dos no)
Cosas que he leido mas arriba y que hay que aclarar.
1. Si ha seguido mi brico paso a paso no ha copiado la eeprom si no el INMO DATA. Aqui me vienen dos ideas, su coche al ser tan anitiguo y montar ese cuadro el inmo no sea compatible, cosa que me extraña.
Si ha copiado la eeprom, a dejado el fis muerto hasta que le cargue la eeprom original si es que puede. En este punto el cuadro OEM (no fis) deberia funcionar.
2. Me ha pasado dos scan, uno antes de poner el cuadro y otro despues. El scan que me paso de antes tiene una GATEWAY que acaba en AD y el de despues de montar el fis tiene una GATEWAY H. Hasta que no me aclare si ha cambiado la gateway a la vez que el cuadro o que es lo que ha hecho no se por donde tirar.
Si ha puesto este cuadro 03/10/07 1P0920840C con la gateway H el problema puede ser el CAN. El cuadro por fabricacion es 2.0. Desconocco si la Gateway H es 2.0 o 1.6. pero si es la que le venia de fabrica cabria la posibilidad de 1.6. Me tendria que informar mas.
3. Como bien dicen mas arriba el fazit es una base de datos vw. Hasta donde yo se vw empezo a utilizar este sistema para evitar tantos robos y tantos trapicheos de cuadros de desguace...etc. Este sistema lo que hace es impedirte sacar el pin del cuadro o casar el cuadro a la ecu si no estas conectado a la central vw. Supuestamente los cuadros con sistema fazit son los cuadros que la referencia acaba en 7 ( 1P0 920 847 C este seria fazit) y este (no fazit 1P0 920 840C)
Hasta que no me aclare que gateway tenia puesta cuando dio la vuelta a la manzana no se por donde tirar.
Luego hay que ver si lo que falla es la Gateway o los cuadros, tiene que intentar leer el modulo motor y decirme que inmo tiene exactamente. Si puede acceder con el vag-com a cualquier modulo tiene que borrar los fallos uno a uno y comprobar que se borran.
No me sirve que haga un scan y le de a borrar ya que si lo que falla es la gateway le puede estar dando datos erroneos.
Otra cosa que doy por posible es que pusiese el contacto sin tener el cuadro puesto...
Esperemos que se pase mas a menudo y sea mas exacto con los datos.
Por cierto PUCAS_CFB
¿que voltage te da la bateria?
pukas_fcb
22/03/2012, 21:36
Solo he cambiado el cuadro, la gateway la cambie para el tema de los botones en el volante cuando puse el navegador.
Asi que llevo la que sale en al autoscan.
Mañana os cuento a ver que me dice el mecanico, que traera una maquina(no se cual), para solucionar el problema,me ha dicho que no toque nada, asi que esperare.
Una pregunta cuales son los fusibles del cuadro, o los que tengo que hacer mayor hincapie.
Es que el me vendio el cable esta convencido que es un fusible.
Gracias de verdad a todos.
Solo he cambiado el cuadro, la gateway la cambie para el tema de los botones en el volante cuando puse el navegador.
Asi que llevo la que sale en al autoscan.
Mañana os cuento a ver que me dice el mecanico, que traera una maquina(no se cual), para solucionar el problema,me ha dicho que no toque nada, asi que esperare.
Una pregunta cuales son los fusibles del cuadro, o los que tengo que hacer mayor hincapie.
Es que el me vendio el cable esta convencido que es un fusible.
Gracias de verdad a todos.
Yo lo primero que pense fue en el fusible, si lo has comprobado descartado.
segundo un mal contacto del conector, los has comprobado y todo ok. descartado.
El error de comunicacion sigue existiendo, o por falta de corriente en el cuadro o por fallo de la gateway.
Sigue sin quedarme claro lo de la gateway. En el otro foro hay dos scan uno antes de poner el cuadro (gateway AD) con fallos normales. El que pones depues de poner el cuadro tiene (gateway H)(igual al que has colgado en este foro) con todos los fallos del cambio de cuadro.
Una vez mas vuelves a decir que tienes la gateway que sale en el scan, la terminda en H.
¿cual tienes? Hace un rato que has dicho que la AD
Mañana cuentanos que le pasa a tu coche y que te hace el mecanico, que no se te olvide que esto me esta quitando el sueño.....
vamos a ver tres cosas:
1.el cuadro es my08 ,se puede casar perfectamente de hecho , si ha hecho el procedimiento del manual copiando el INMODATA, no la eeprom,el cuadro esta casado con la ecu pero las llaves NO (ya lo explique ante que los inmo4C(FAZIT) llevan informacion del INMODATA en Las llaves, con lo cual si no hace transponder nuevos no podra arrncarlo porque el cuadro cuando verifica la llave solo encuentra la llave pero no esa informacion(que esta dentro del transponder con lo cual no permite el arranque).
2.Que no arranque el cuadro antiguo no tiene mucho sentido , algo habra hecho al ponerse nervioso o puede ser por los errores que yo borraria y deberia de arrancar.
que no pueda entrar en el cuadro , si el cuadro enciende cuando da contacto y marca la gasolina y demas dudo que sea un fusible o fallo de las conexiones del conector.
otra cosa es que se quede en negro.(como si estuviera apagado).
deberia contar todo lo que hizo desde que cambio el inmo data hasta que puso el cuadro antiguo otra vez, el cambio de gateway y demas paso por paso.
3.Me dedico ha esto desde hace tres años a modo de hobbie, asique se de lo que hablo ,ademas de tener el mismo cable tengo el commander original de abritus para el grupo VAG , os puedo asegurar que si cuenta todo lo que ha hecho se puede solucionar.
Un saludo y para cualquier duda si quereis me podeis preguntar.
PD.estamos para ayudar.
vamos a ver tres cosas:
1.el cuadro es my08 ,se puede casar perfectamente de hecho , si ha hecho el procedimiento del manual copiando el INMODATA, no la eeprom,el cuadro esta casado con la ecu pero las llaves NO (ya lo explique ante que los inmo4C(FAZIT) llevan informacion del INMODATA en Las llaves, con lo cual si no hace transponder nuevos no podra arrncarlo porque el cuadro cuando verifica la llave solo encuentra la llave pero no esa informacion(que esta dentro del transponder con lo cual no permite el arranque).
.
Mitch2, yo cambie mi cuadro, copie el INMODATA y no tube que casar llaves ni nada por el estilo. Por lo que entiendo que la gente que cambie el cuadro y sea Fazit tiene que poner trasponder nuevos ¿no? De la fecha del cuadro en adelante ¿no?
Mis 2 cuadros son fazit con un mes de diferencia.
Segun tengo entendido los cuadros fazit su referencia termina en 7 (1P0 920 847 C), la referenica del que monto "pukas" es 1P0 920 840C.
¿estoy equivocado en el tema del 7 de la referencia?
Ya que estamos, tengo entendido que el codigo pin de la radio se guarda en el cuadro. ¿sabes algo del tema? estoy muy interesado
pukas_fcb
23/03/2012, 19:37
Señores!!!! YA ESTA SOLUCIONADO!!!!!
Un bote de limpiacontactos y otro de algo parecido, no se que era y listo.
Vengo de darme mi segunda vuelta de prueba y todo ok.
El mecanico ha venido con una kts de bosch y todo el rato le salia falta de comunicacion con el cuadro, hemos ido a pillar los botes magicos y a la primera.
Por lo menos todo lo que hice estaba bien, asi que tu brico FR1GR sigue sienbdo la ostia.
Lo de casar las llaves pienso que no tendre que hacerlo, ya que hemos probado dos veces arrancando, luego otra vez cuando he dado mi vuelta y otra vez lo he arrancado al parar. Y los km me salen cada cuadro con los suyos.Ya me direis lo que pensais vosotros.
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda si pasais por Zaragoza no dudeis en darme un toque para tomar algo.
Señores!!!! YA ESTA SOLUCIONADO!!!!!
Un bote de limpiacontactos y otro de algo parecido, no se que era y listo.
Vengo de darme mi segunda vuelta de prueba y todo ok.
El mecanico ha venido con una kts de bosch y todo el rato le salia falta de comunicacion con el cuadro, hemos ido a pillar los botes magicos y a la primera.
Por lo menos todo lo que hice estaba bien, asi que tu brico FR1GR sigue sienbdo la ostia.
Lo de casar las llaves pienso que no tendre que hacerlo, ya que hemos probado dos veces arrancando, luego otra vez cuando he dado mi vuelta y otra vez lo he arrancado al parar. Y los km me salen cada cuadro con los suyos.Ya me direis lo que pensais vosotros.
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda si pasais por Zaragoza no dudeis en darme un toque para tomar algo.
Me alegra leer que ya se ha solucionado. Te lo dije que habia un problema de comunicacion , es mas, te lo dijeron unos cuantos....pero al final se ha solucionado. esto nos ha servido a todos para aprender un poco mas.
Tranquilo que el dia que vaya a Zaragoza de aviso, tomamos algo y de paso te doy una colleja, te la debo.:clap::clap:
Si quisiera poner un cuadro con fis fazit usado se podria? Seria para un leon de 2010 (cuadro blanco y ordenador en blanco), o es imposible.
La referencia de mi cuadro sin fis es 1P0 920 810 H y la del inmobilizador 5K0 953 234 .
Saludos.
Me alegro pukas!!!!�������� ya me parecia a mi raro q no arrancara por lo menos con el antiguo por eso pensaba que habias hecho algo raro. Jeje
Como dije fazit por fazit no hay q hacer transponder, no fazit no fazit tampoco.
Yo por referencias no sabria decirte cual es inmo4A (no fazit) o inmo4C(fazit).
Yo lo se por el numero de serie del inmovilizador. Cuando hay una x es fazit.
En seat hay No fazit hasta finales del 2007 , pero tambien hay fazit , el 2007 es un poco mezcla para seat.
Tambien lo puedes saber con el vagcom dandole a Av id .
Lo de que el cuadro guarda el numero de la radio que yo sepa no es cierto, lo que pasa cuando se cambia un cuadro por otro te pide el pin de la radio no es porque el cuadro memorize el pin, sino porque la radio por un momento cuando pones el cuadro nuevo ve que el numero de bastidor que hay en el cuadro no es el mismo que ella tiene memorizada.
El pin de la radio sirve para que la radio memorize el numero de bastidor.( en la mayoria es asi)
Si quisiera poner un cuadro con fis fazit usado se podria? Seria para un leon de 2010 (cuadro blanco y ordenador en blanco), o es imposible.
La referencia de mi cuadro sin fis es 1P0 920 810 H y la del inmobilizador 5K0 953 234 .
Saludos.
Todo se puede jeje , si lo hemos hecho en vw porque no en seat.Ademas Granada esta cerca de Murcia jeje
Mira esto
Cambio de cuadro, de Golf VI a Golf V ([Only registered and activated users can see links])
Saludos
Todo se puede jeje , si lo hemos hecho en vw porque no en seat.Ademas Granada esta cerca de Murcia jeje
Mira esto
Cambio de cuadro, de Golf VI a Golf V ([Only registered and activated users can see links])
Saludos
Gracias , un saludo , veo que esta complicado.
Si tu lo dices.... Lo dificil fue entender como va todo ahora esta chupaooooo!!
Un saludo
Si tu lo dices.... Lo dificil fue entender como va todo ahora esta chupaooooo!!
Un saludo
Explicame como entonces.
La eeprom es todo. Es como si dices "grabé el chip". Y eso no es.
Hay dos eeproms: la que tiene los datos del inmo, km, llaves,... y la relativa a la gestión del cuadro.
Si tienes un cuadro de antes de 2006 (da igual que sea medio FIS o FIS completo) y grabas la eeprom del inmo se puede grabar perfectamente en otro cuadro (FIS) anterior a 2006. Todo aparecerá casado, con los km correspondientes, las llaves casadas.
Si ya los cuadros son de "tecnología" diferente (no fazit <-> fazit) la que se puede liar es gorda, como así parece que ha pasado.
Olvidate pas, cuadros de hasta 2008 son perfectamente casables. 2009 en adelante aun nada. (2009 tengo mis dudas, no he catado ninguno)
MIra en el club vweos un post que ando metido de un chico que esta poniendo de un fis rojo la fis premium ^^ el fazit es el programa de la casa, no un nombre inmovilizador en si. xD
estoy de acuerdo q clonar la eeprom no es el el metodo correcto, pero lo hacen asi en mi foro, porque dicen que no les da el codigo pin el k+can.
Pero si te fijas cuando haces un read de la eeprom si te da el pin. Suficiente para poder casarlo por el metodo tradicional.
Olvidate pas, cuadros de hasta 2008 son perfectamente casables. 2009 en adelante aun nada. (2009 tengo mis dudas, no he catado ninguno)
MIra en el club vweos un post que ando metido de un chico que esta poniendo de un fis rojo la fis premium ^^ el fazit es el programa de la casa, no un nombre inmovilizador en si. xD
estoy de acuerdo q clonar la eeprom no es el el metodo correcto, pero lo hacen asi en mi foro, porque dicen que no les da el codigo pin el k+can.
Pero si te fijas cuando haces un read de la eeprom si te da el pin. Suficiente para poder casarlo por el metodo tradicional.
¿as probado a casar un cuadro Inmo4 (fazit) por el metodo tradicional?
¿as probado a casar un cuadro Inmo4 (fazit) por el metodo tradicional?
llevo 4 o 5 cambiados. los 2 primeros fueron clonando, el resto por pin. no me preguntes de que año eran porque ni me miro la ref guardo backups de la eeprom y a correr.
PD: la leyenda urbana o forera como las llamo yo de que tampoco se puede clonar la eeprom de un cuadro leon (leds velocidad blancos) a un cuadro altea (leds velocidad rojo) mentira tmb. Pregunta a pedro86 en nuestro foro ;)
morichettichico
16/11/2017, 11:12
hola mitch_2, tengo un golf vy me gustaría ,montarle un cuadro blanco de sirocco, vivo en alicante, he leído que tu lo haces
como podemos hacer?
Un saludo
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