practicogolf
19/03/2012, 18:16
Hola a todos,
El título de mi mensaje os puede parecer exagerado pero no lo es. Tengo un VW Golf IV de 2001 1.9 TDI (130cv). Hasta hace poco era el propietario de Golf más feliz del mundo: 340.000 km y solo había pisado el taller para revisiones. ¡Ni un solo problema mecánico!. Sin embargo, hace tres meses empezó el infierno.
Episodio 1:Temblores.
En Enero empecé a notar que el coche temblaba más de lo normal. El caso es que volviendo de un viaje largo ya temblaba hasta la palanca de cambios. Decidí no esperar a la revisión y lo llevé al taller. En un primer momento el mecánico se inclinó por que algún taco del motor se hubiera roto. Pues no: embrague. Me tocó cambiar el kit entero. Primer golpe a mi cuenta bancaria. -Es desgaste, si aguanta otros 200000 km será una buena inversión- pensé.
Pero algo no iba bien... El coche no tenía la potencia de antes, le faltaba un poco de empuje. Y, de repente, mi pesadilla. 4 días después de salir del taller se enciende la luz del control de tracción mientras iba a trabajar. Paro el coche, vuelvo a arrancar y desaparece. Doy por hecho que es un error puntual y no le doy importancia hasta que al día siguiente vuelve a encenderse.
Lo llevo al taller: -Eso es que está mal ajustada la inyección- 1 día en el taller... ¿y listo? Dos días después la luz vuelve a aparecer.
Episodio 2: Esto es de inyectores...
En el taller me dicen que el problema es de inyectores. Los llevan a BOSCH para que los verifiquen. Según BOSCH los inyectores están bien. Entonces me dan otra posible causa: el cableado. Lo cambian entero (otro pellizquito). Según salgo del taller, a los pocos kilómetros, la luz vuelve a aparecer.
El mecánico del taller es de total confianza (6-7 años lleva atendiendo el Golf sin queja alguna) y empiezo a ver que el también se desespera. Para comprobar que efectívamente son los inyectores me instala los inyectores de un siniestro que tenía en el taller.
El resultado no puede ser peor: falta de potencia, vibraciones,... feo, feo. Ahora la luz no se enciende hasta pasados 4 días. De hecho, mantendo el coche así unos 15 días y solo se enciende en 3-4 ocasiones. En todo caso, como el coche va fatal vuelta al taller.
Episodio 3: Recuperamos nuestros inyectores...
...y el mecánico lo testea con un nuevo programa de diagnóstico. Resultado: error de inyectores. Uno de los inyectores inyecta una cantidad fija y el resto compensan. Además, da error de inyector 1 y luego, de forma aleatoria, cualquiera de los otros 3 restantes.
Viendo el tema, se mandan los inyectores a una empresa distinta a BOSCH para que los verifiquen. Los devuelven limpios y casi perfumados. Parece que uno estaba "tocado" pero tampoco parecía grave.
Salgo del taller y a los 10 Km... luz amarilla.
Episodio 4: El experto en centralitas.
Sí amigos, un nuevo personaje en la historia. El coche se va a Coslada, a un experto en centralitas. Después de 2 días parece que la centralita está bien pero que, en base a otras experiencias, puede ser ¡un problema de culata! Puede que alguno de los inyectores no asiente bien y eso provoca una pérdida de presión que da lugar al error.
¿Solución? Cambiar la culata. Yo ya me dejo llevar... y prefiero imaginarme un mundo feliz, en el que no existan inyectores.
Episodio 5: Nueva culata, grúa... y luz amarilla.
El viernes pasado me devuelven el coche. Por fin, el coche parece que va bien: vuelve a tener fuerza, brío... Tras cenar en casa de unos amigos mi pareja y yo intentamos volver a casa... pero el coche no arranca. Grúa y al taller.
Espectacular: parece que el coche no tiene gasoil a pesar de que marca 1/4. El aforador ha debido fallar. Le echamos gasoil y de camino a casa ¡de nuevo la luz amarilla!
Insisto en que me fío al 100% en mi mecánico. Siempre se ha portado bien y siempre me ha explicado todo con mil detalles. Pero creo que ha llegado el momento de contar con una segunda opinión. Buscando información sobre el problema he dado con este foro (que me ha parecido bastante serio) y me he decidido a compartir mi pequeña novela para ver si alguien ha tenido un problema similar al mío y me puede aportar alguna pista.
¡Gracias de antemano!
El título de mi mensaje os puede parecer exagerado pero no lo es. Tengo un VW Golf IV de 2001 1.9 TDI (130cv). Hasta hace poco era el propietario de Golf más feliz del mundo: 340.000 km y solo había pisado el taller para revisiones. ¡Ni un solo problema mecánico!. Sin embargo, hace tres meses empezó el infierno.
Episodio 1:Temblores.
En Enero empecé a notar que el coche temblaba más de lo normal. El caso es que volviendo de un viaje largo ya temblaba hasta la palanca de cambios. Decidí no esperar a la revisión y lo llevé al taller. En un primer momento el mecánico se inclinó por que algún taco del motor se hubiera roto. Pues no: embrague. Me tocó cambiar el kit entero. Primer golpe a mi cuenta bancaria. -Es desgaste, si aguanta otros 200000 km será una buena inversión- pensé.
Pero algo no iba bien... El coche no tenía la potencia de antes, le faltaba un poco de empuje. Y, de repente, mi pesadilla. 4 días después de salir del taller se enciende la luz del control de tracción mientras iba a trabajar. Paro el coche, vuelvo a arrancar y desaparece. Doy por hecho que es un error puntual y no le doy importancia hasta que al día siguiente vuelve a encenderse.
Lo llevo al taller: -Eso es que está mal ajustada la inyección- 1 día en el taller... ¿y listo? Dos días después la luz vuelve a aparecer.
Episodio 2: Esto es de inyectores...
En el taller me dicen que el problema es de inyectores. Los llevan a BOSCH para que los verifiquen. Según BOSCH los inyectores están bien. Entonces me dan otra posible causa: el cableado. Lo cambian entero (otro pellizquito). Según salgo del taller, a los pocos kilómetros, la luz vuelve a aparecer.
El mecánico del taller es de total confianza (6-7 años lleva atendiendo el Golf sin queja alguna) y empiezo a ver que el también se desespera. Para comprobar que efectívamente son los inyectores me instala los inyectores de un siniestro que tenía en el taller.
El resultado no puede ser peor: falta de potencia, vibraciones,... feo, feo. Ahora la luz no se enciende hasta pasados 4 días. De hecho, mantendo el coche así unos 15 días y solo se enciende en 3-4 ocasiones. En todo caso, como el coche va fatal vuelta al taller.
Episodio 3: Recuperamos nuestros inyectores...
...y el mecánico lo testea con un nuevo programa de diagnóstico. Resultado: error de inyectores. Uno de los inyectores inyecta una cantidad fija y el resto compensan. Además, da error de inyector 1 y luego, de forma aleatoria, cualquiera de los otros 3 restantes.
Viendo el tema, se mandan los inyectores a una empresa distinta a BOSCH para que los verifiquen. Los devuelven limpios y casi perfumados. Parece que uno estaba "tocado" pero tampoco parecía grave.
Salgo del taller y a los 10 Km... luz amarilla.
Episodio 4: El experto en centralitas.
Sí amigos, un nuevo personaje en la historia. El coche se va a Coslada, a un experto en centralitas. Después de 2 días parece que la centralita está bien pero que, en base a otras experiencias, puede ser ¡un problema de culata! Puede que alguno de los inyectores no asiente bien y eso provoca una pérdida de presión que da lugar al error.
¿Solución? Cambiar la culata. Yo ya me dejo llevar... y prefiero imaginarme un mundo feliz, en el que no existan inyectores.
Episodio 5: Nueva culata, grúa... y luz amarilla.
El viernes pasado me devuelven el coche. Por fin, el coche parece que va bien: vuelve a tener fuerza, brío... Tras cenar en casa de unos amigos mi pareja y yo intentamos volver a casa... pero el coche no arranca. Grúa y al taller.
Espectacular: parece que el coche no tiene gasoil a pesar de que marca 1/4. El aforador ha debido fallar. Le echamos gasoil y de camino a casa ¡de nuevo la luz amarilla!
Insisto en que me fío al 100% en mi mecánico. Siempre se ha portado bien y siempre me ha explicado todo con mil detalles. Pero creo que ha llegado el momento de contar con una segunda opinión. Buscando información sobre el problema he dado con este foro (que me ha parecido bastante serio) y me he decidido a compartir mi pequeña novela para ver si alguien ha tenido un problema similar al mío y me puede aportar alguna pista.
¡Gracias de antemano!