Ver la Versión Completa : ¿Como exprimir mi golf 3?
Rufer GT-tdi
20/03/2012, 01:10
Buenas,me presento,soi nuevo por aqui,y llevo un par dias viendo los proyectos que teneis,super interesante,tengo 18 años y tengo un golfgt-tdi del 96 con sus 90cv,hace poco le suprimi los silenciosos dejando solo el catalizador,y poniendo una linea recta,se noto al principio que el coche desaogava mas,y iva mas "fino",estava pensando en soplarle el turbo,actualmente sopla a 0,8 sino me equivoco,le queria meter a 1,1-1,2,para no forzar muxo,aparte de adelantarle la bomba de la gasolina,y hacerle una reprogramacion.Tenia pensarlo ponerle con 130-140 cv como mucho para que el coche no parta a los dos dias y vaya fino,espero que me aconesejeis y me digais vuestras opiniones.un saludo y gracias de antemano.
es de geometria fija o variable?
facilmente puedes acoplar el turbo del 110 y poner los inyectores del 110 asv y con eso y repro seran unos 145cv, con el turbo del 90 sacaras unos 120 o 125 como mucho.
PD: tengo el turbo y los inyectores del 110 en venta por si te interesa, un saludo.
yo llevo montado el turbo del passat y puntas de la t4 y repro y son unos 170cv mas o menos...
OCTAVIA 2.0
20/03/2012, 16:20
El de 90cv es de geometría fija.
Rufer GT-tdi
20/03/2012, 16:34
Muchas gracias por vustra ayuda,entonces que me recomendais cambiar el turbo por el de un passat,o soplarle un poco?
OCTAVIA 2.0
20/03/2012, 16:41
Depende de la potencia que pretendas sacar. Con una repro al que tienes le sacaras eso 30 - 40cv.
hay un 90 de geometria variable creo recordar... agr puede ser?
con repro sacaras de 30 a 40cv como te han dicho, si quieres algo mas de par y los mismos cv, mete las puntas del 110, si quieres mas cv y mas par, mete el turbo del 110 y sus puntas, y si quieres mas todavia, mete el turbo del passat y las puntas de la t4.
OCTAVIA 2.0
20/03/2012, 16:55
Muchas gracias por vustra ayuda,entonces que me recomendais cambiar el turbo por el de un passat,o soplarle un poco?
De todas formas, hagas lo que hagas siempre repro luego, no tanto para sacar mas potencia (que también) sino mas bien para que ese por llamarlo de alguna forma "hardware" que has puesto (turbo o lo que sea) funcione debidamente.
No se si me explico.
Rufer GT-tdi
20/03/2012, 16:56
Yo lo que pretendia era ponerle con 140 mas o menos,lo malo que luego te pikas y quieres mas y mas! jaja
Pues ahora lo mirare todo bien y pensare bien lo que hacer,esta claro que algo le are!
Tenia una pequeña duda,al meterle una valvula de descarga me perderia potencia el coche?
OCTAVIA 2.0
20/03/2012, 16:58
En cuanto a la válvula de descarga en los tdi lo que he oido es que no es bueno, el por que no lo recuerdo, pero tampoco se si es cierto. Así que mejor que esperes a ver que dice la gente que lo sepa con seguridad.
Rufer GT-tdi
20/03/2012, 17:02
Muchas gracias por vuestra ayuda señores,estoi algo pez todavia en esto,pero poco a poco y con vuestra ayuda espero conseguir que el golf sonria un poco!
mira el codigo de tu motor y nos dices cual es
A ver, vamos por partes...
Entiendo que lo que tienes ahora es un TDI 1.9 código de motor AHU de 90cv, no? Tienes varias opciones
120cv
- Repro
- Puesta a punto de timming y corredera de la bomba
130cv
- Repro
- Inyectores TDI 110
- Puesta a punto de timming y corredera de la bomba
150cv
- Turbo TDI 110 geometría variable
- Centralita
- Cableado
- N75 por vacío (la tuya va por presión)
- Circuito de vacío
- Inyectores TDI110
- Repro
- Puesta a punto timming y corredera de la boma
160cv (con mucho par y muchísimo humo)
- Lo mismo que lo anterior, pero con turbo de TDI130 (Passat 3BG AWX) y con puntas de 0,216mm (Transporter T4). Ojo que con las puntas de la T4, por mucho que soples el turbo no vas a conseguir estrujarle potencia arriba... solo conseguirás par en medios. No se pasa de 160cv por mucho que te digan que esta preparación da para 170...
180-200cv
- Lo mismo que para 150cv solo que con turbo GT1749VB o más grande (GT1752v híbrido o similares para soplar a 1.55 - 1.6), con puntas de 260mm (Fratelli Bosio Race 520)
Saludos,
Paco
hay un 90 de geometria variable creo recordar... agr puede ser?
Es el ALH. Se montaba en algunos Golf/Leon/A3 sobre 2001-2003
Y yo pregunto, cómo está ese Golf del 96 para meter una Repro y otras chuches para pasar de 90 140 cvs ?
Rufer GT-tdi
20/03/2012, 22:01
Muchisimas gracias fran,ya siento tardar en contextar,pero ando con jornada partida en el trabajo y ando liado.Yo creo que con 130cv,va mas que sobrao,tampoco quiero que el coche me dure dos meses,aunqe eso de 180-200cv suena muy goloso! jaja
A tu respuesta petrolo,el golf esta ahora mismo con 225.000km y subiendo,el aceite y filtros cada 10.000km y la verdad que no me kejo lo mas minimo,el coche para lo que es va de lujo,incluso un compañero tiene el mismo y un dia lo coji y no tenia tanto tiron como el mio,le costava mucihismo reaccionar y acelerar.Estoy mui contento con el,ademas poco a poco le voi dejando pokito,lleva suspensiones selx azlues,ahora eh pillado unas llantas imola blancas en 17 y en cuanto pueda lo bajo un pelin,y con subirle a 130cv,no lo toko mas.Os agradezco a todos otra vez vuestra ayuda y colaboracion. :)
Jcm-juan
20/03/2012, 23:07
A ver, vamos por partes...
Entiendo que lo que tienes ahora es un TDI 1.9 código de motor AHU de 90cv, no? Tienes varias opciones
120cv
- Repro
- Puesta a punto de timming y corredera de la bomba
130cv
- Repro
- Inyectores TDI 110
- Puesta a punto de timming y corredera de la bomba
150cv
- Turbo TDI 110 geometría variable
- Centralita
- Cableado
- N75 por vacío (la tuya va por presión)
- Circuito de vacío
- Inyectores TDI110
- Repro
- Puesta a punto timming y corredera de la boma
160cv (con mucho par y muchísimo humo)
- Lo mismo que lo anterior, pero con turbo de TDI130 (Passat 3BG AWX) y con puntas de 0,216mm (Transporter T4). Ojo que con las puntas de la T4, por mucho que soples el turbo no vas a conseguir estrujarle potencia arriba... solo conseguirás par en medios. No se pasa de 160cv por mucho que te digan que esta preparación da para 170...
180-200cv
- Lo mismo que para 150cv solo que con turbo GT1749VB o más grande (GT1752v híbrido o similares para soplar a 1.55 - 1.6), con puntas de 260mm (Fratelli Bosio Race 520)
Saludos,
Paco
Es el ALH. Se montaba en algunos Golf/Leon/A3 sobre 2001-2003
+10000000 Fran, muy bien explicado.
Saludos.
Rufer GT-tdi
20/03/2012, 23:30
La verdad que si,me a aclarado mucho todo,muchas gracias de nuevo.
Por cierto fran,que opinas de una valvula de descarga en un tdi?
Y con un gt1749va y afn stock con repro que puedes rascar?
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk
Jcm-juan
21/03/2012, 14:20
Y con un gt1749va y afn stock con repro que puedes rascar?
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk
145-150cv reales como mucho (depende de lo que mienta el banco) si el coche se encuentre en plena forma. Se saca lo mismo que con el turbo de serie.
Saludos.
variant22
21/03/2012, 14:29
es de geometria fija o variable?
facilmente puedes acoplar el turbo del 110 y poner los inyectores del 110 asv y con eso y repro seran unos 145cv, con el turbo del 90 sacaras unos 120 o 125 como mucho.
PD: tengo el turbo y los inyectores del 110 en venta por si te interesa, un saludo.
jajajaj si es el 90 es de geometriaa fijaa!! jajajajaja FERIANTEE!!
jajajaj si es el 90 es de geometriaa fijaa!! jajajajaja FERIANTEE!!
"FERIANTE" seras tu que vas de listo.
Iniciado por eltren
hay un 90 de geometria variable creo recordar... agr puede ser?
Es el ALH. Se montaba en algunos Golf/Leon/A3 sobre 2001-2003
Listo, primero lee y despues opina y si vienes a insultar mejor no te metas en foros, FERIANTE
alberto_amc
21/03/2012, 18:31
A ver, vamos por partes...
Entiendo que lo que tienes ahora es un TDI 1.9 código de motor AHU de 90cv, no? Tienes varias opciones
120cv
- Repro
- Puesta a punto de timming y corredera de la bomba
130cv
- Repro
- Inyectores TDI 110
- Puesta a punto de timming y corredera de la bomba
150cv
- Turbo TDI 110 geometría variable
- Centralita
- Cableado
- N75 por vacío (la tuya va por presión)
- Circuito de vacío
- Inyectores TDI110
- Repro
- Puesta a punto timming y corredera de la boma
160cv (con mucho par y muchísimo humo)
- Lo mismo que lo anterior, pero con turbo de TDI130 (Passat 3BG AWX) y con puntas de 0,216mm (Transporter T4). Ojo que con las puntas de la T4, por mucho que soples el turbo no vas a conseguir estrujarle potencia arriba... solo conseguirás par en medios. No se pasa de 160cv por mucho que te digan que esta preparación da para 170...
180-200cv
- Lo mismo que para 150cv solo que con turbo GT1749VB o más grande (GT1752v híbrido o similares para soplar a 1.55 - 1.6), con puntas de 260mm (Fratelli Bosio Race 520)
Saludos,
Paco
Es el ALH. Se montaba en algunos Golf/Leon/A3 sobre 2001-2003
Fran lo ha bordado, sinceramente, si no quieres liarte en muchos berenjenales, pon bien a punta ese motor, le metes unos inyectores de 110, y con una repro a medida ya queda muy muy bien !
145-150cv reales como mucho (depende de lo que mienta el banco) si el coche se encuentre en plena forma. Se saca lo mismo que con el turbo de serie.
Saludos.
pos vaya mierda xD yo que llevo esto.
Jcm-juan
21/03/2012, 20:31
pos vaya mierda xD yo que llevo esto.
Las toberas de serie no dan gasoil para más.
Saludos.
Claro, no por soplar mas va a andar mas, tienes que tener mas caudal de gasoil para notarlo
a tirar de broca de 2mm :silbando:
Rufer GT-tdi
21/03/2012, 22:07
Eso es,no me quiero liar mucho..demomento,pasando el tiempo seguro que le meta mas chuches :D
Demomento para ver como va,le are eso una repro,inyectores del 110 adelantarle un poco la bomba y vale!
Por cierto,de los potenciometros que opinais chicos un amigo lo tiene y es dar al botoncito y se nota mucho,pero por lo que tengo oido es malo para el motor no?
alberto_amc
21/03/2012, 22:09
Eso es,no me quiero liar mucho..demomento,pasando el tiempo seguro que le meta mas chuches :D
Demomento para ver como va,le are eso una repro,inyectores del 110 adelantarle un poco la bomba y vale!
Por cierto,de los potenciometros que opinais chicos un amigo lo tiene y es dar al botoncito y se nota mucho,pero por lo que tengo oido es malo para el motor no?
Bajando la corredera consigues lo mismo que el potenciómetro ese, asique coges, la bajas, y ya lo tienes permanente.
Rufer GT-tdi
21/03/2012, 22:28
Muchas gracias alberto,no sabia eso,me lo apunto! jaja :)
Bajando la corredera consigues lo mismo que el potenciómetro ese, asique coges, la bajas, y ya lo tienes permanente.
perdona, pero no, yo tengo la corredera a 2.0, si la bajo mas cabecea, anda de lujo! y tengo el potenciometro (con su cableado en una bolsa en el maletero) lo fabriqué para probar, pero no lo tengo montado, el dia que lo quiera montar, solo es enchufar 2 faston...
el dia que lo utilicé, me quedé flipado, estaba en tercera sin apenas acelerar, metí el pié a fondo y el coche salió haciendo ruedas... y no un poco....que flipada!!!jeje pero tambien dejé una humareda negra negra por toda la calle, que vergüenza!!! el potenciometro hace que tire muchisimo, el tiron, es directamente proporcional al humo que tira... pero no creo que sea nada bueno, ya que mete mucho mas gasoil y si tienes algun inyector mal, podras cargarte un piston, yo creo que no merece la pena...
Si te interesa tengo unos inyectores del asv en venta
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk
yo prefiero hacer una repro, mejor que los chips, que al fin y al cabo es un potenciometro, te lo puedes fabricar tu mismo antes que comprarlo
yo prefiero hacer una repro, mejor que los chips, que al fin y al cabo es un potenciometro, te lo puedes fabricar tu mismo antes que comprarlo
amen:ok:
con la repro se adaptan varios valores, y se hace a la medida del motor y cliente, con lo que es mucho mas fiable ya que previamente se comprueba el estado de los componentes del motor...
el potenciometro engaña parametros, con lo que las centralitas no podran averiguar si hay algun problema y se puede liar gorda.... si un inyector te chorrea, en condiciones normales puede que al coche no le pase nada, que consuma mas y ande menos, pero si le metes este potenciometro, inyectará mas gasoil a chorro con lo que puedes hacer, en el piston, un agujero mas grande que el de lucia la piedra...
si, el potenciometro es una golosina, ya que cambia por completo el comportamiento del coche por menos de 4 euros pero no merece la pena tenerlo instalado, ya que abusaras de el y tarde o temprano.....
Rufer GT-tdi
22/03/2012, 15:37
A eso queria llegar yo,que es poco gasto y se nota mucho,pero como bien as dicho..tarde o temprano..
Mi amigo tiene el potenciometro y si se nota mucho,pero ya a cambiado el turbo un par de veces,no estoi seguro que sea por el potenciometro,pero yo diria qe sii.
Creo que no tiene que ver (corregidme si me equivoco),ya que la presion a la que sopla el turbo es la misma que llendo de serie.
A eso queria llegar yo,que es poco gasto y se nota mucho,pero como bien as dicho..tarde o temprano..
Mi amigo tiene el potenciometro y si se nota mucho,pero ya a cambiado el turbo un par de veces,no estoi seguro que sea por el potenciometro,pero yo diria qe sii.
Creo que no tiene que ver (corregidme si me equivoco),ya que la presion a la que sopla el turbo es la misma que llendo de serie.
yo por llevar la contraria, voy a votar, que si que puede algo que ver...
está claro que tira mucho mas, con lo que hay mas gases de escape y si a esto le sumamos una n75 que regula un poco mal, puede que tenga unos picos de presion bastante considerables, tanto como para cargarte el turbo.
es mi explicacion logica, no se si podrá ser comparable con lo que realmente pase en el motor...
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