Ver la Versión Completa : Hoy he vuelto a soñar con mi ARL... ^^
Pues sí..hoy he soñado que el chico (que ha acabado siendo colega mío) que me compró el FR con solo 2 añitos y 20.000Kms..me lo devolvía. Me lo cambiaba por mi golfito y yo más feliz que unas castañuelas..
La verdad...es que lo echo de menos...aquella mala leche y patada...y recuperaciones tremendas...así como esa estela negra detrás al apretar 2ª... :lol:
Al despertar...me he acordado de que lo que tenía en el garaje seguía siendo mi golfito...y bueno. Sé que no es mal coche..pero me ha dado rabia... :lol:
Quería compartirlo con vosotros... :meparto:
Saludos!!
Por que cambiastes un coche tan nuevo?
josetrab
21/03/2012, 10:29
Ja, Ja, Ja, ---- - - - - - - Eres la caña (no cambies) ......... Cuidado con los sueños, que a veces se cumplen.
----
Como yo he estado currando durante la noche, ahora me voy a dormir, a ver con que coche sueño....
Por que cambiastes un coche tan nuevo?
Porque recapacité...y lo vendí para no estar pagando 8 años y acabar pagando 2 coches...(por los intereses)... Y estuve 2 años con el Fiat Stilo de mi madre...hasta que me entraron las ganas de volver a tener un VAG..y se me puso un DSG a tiro..y...y...y...ZAS!!! :lol:
Ja, Ja, Ja, ---- - - - - - - Eres la caña (no cambies) ......... Cuidado con los sueños, que a veces se cumplen.
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Como yo he estado currando durante la noche, ahora me voy a dormir, a ver con que coche sueño....
Merci..por la parte que me toca.. :lol:
Buenas noches!! :ok:
Vende el golfete y pillate un FR!
jajaja!
Vende el golfete y pillate un FR!
jajaja!
Esque están hechos polvo, tío. No hay ni uno que se salve. Me gustan de extremo origen..y casi todos han pasado por procesos de "extremo" truñing...por no hablar de los árboles de levas lisos....por la tralla que se les ha dado y la falta de lubricación...generalizada de muchos PD...
Así que me da reparo..buscar uno de segunda mano....
hombre.... sabiendo los puntos débiles siempre puedes pillar uno y hacerle arboles de leva y distribución y si el turbo está bien, a tirar millas...
Claro está sacandolo a un precio bastante inferior...
Saludos!
hombre.... sabiendo los puntos débiles siempre puedes pillar uno y hacerle arboles de leva y distribución y si el turbo está bien, a tirar millas...
Claro está sacandolo a un precio bastante inferior...
Saludos!
Luego está el TURBO..que no pocos morían..sobretodo de los primeros..y no sabes si ese motor está dañado a consecuencia de la rotura de turbo...
No se sabe si las partículas metálicas rallaron camisas...o se soldaron al pistón...o te han dejado el intercooler hecho una tienda de anticuarios (por los metales que lleva dentro)...
Así que me tira p'atrás..por no hablar de cómo estará de embrague... y discos de frenos por la zapatilla que se les ha dado... Pero me gustaría..no te lo voy a negar... :lol:
joder... yo es que si me pillo un arl es para hacerlo de 0... quiero decir....
comprar el coche y tener algo de pasta para: frenos, distribución, turbo y arboles...
A partir de ahi ya... el embrague... bueno, lo puedes comprobar en el momento de la compra....
claro está como siempre digo.... negociando el precio segun estén correas, turbo, arboles y demás....
Saludos!
Sí...todo el mirar. Aún hay locos que piden 9.000 y 10-11.000€por ellos eh?? Pero también hay alguno por 6.000€...
Será cuestión de mirar de esos..y aún bajarlos más de precio..sacándoles cosillas en plan.."ayy! Qué es ésto!! Um..ésto me costará...X€"... :lol:
yo creo que agua pasada,no mueve ni molinos ni nada.hay que forjar nuevos recuerdos. y tienes una buena maquina.Aunque el golf v deja mucho que desear en cuanto a calidad de plasticos,chapa,que parece papel,etc...muy muy largo de cosas penosas.
bueno,creo que lo unico bueno es la electronica.pero bamos.aaaaaaaa.y el bolante del gti.
Aparte de dejar uno por otro...puf ,me parece una tonteria.con todos mis respetos.
Aunque yo lo cambiaria el mio por un TT 3.2 4 motion.
Tengo un amigo (también es del foro)..Dani20Vt que le pasó algo parecido a mi...
Tenía un ARL en un FR...lo vendió y compró un FR 20VT...y después..lo vendió y se compró un BKD :meparto:
La diferencia entre él y yo..es que lo arregló comprándose un MKV GTI AXX... :lol:
dani20vt
21/03/2012, 13:21
jajajaj ese soy YO!
y encima el 20vt era motor AUQ, osea de lo mejorcito, pero lo quité porque la mujer lo usaba mucho y me decidí por un A3 BKD... pero en cuanto empezaron los consumos de refrigerante, fallos de la EGR y grillos... dije... ¿Cómo? Prefiero gastarme el dinero en gasolina antes que en averías, y os prometo que se vuela menos el dinero con un GTI que con un BKD TDI jajajaja
jajajaj ese soy YO!
y encima el 20vt era motor AUQ, osea de lo mejorcito, pero lo quité porque la mujer lo usaba mucho y me decidí por un A3 BKD... pero en cuanto empezaron los consumos de refrigerante, fallos de la EGR y grillos... dije... ¿Cómo? Prefiero gastarme el dinero en gasolina antes que en averías, y os prometo que se vuela menos el dinero con un GTI que con un BKD TDI jajajaja
VA VAA!! Que te lo quitaste de encima antes de que te diese averías!! :lol: No digas que te gastaste dinero..que quitado de los separadores traseros poco más le hiciste... :meparto:
Tengo un amigo (también es del foro)..Dani20Vt que le pasó algo parecido a mi...
Tenía un ARL en un FR...lo vendió y compró un FR 20VT...y después..lo vendió y se compró un BKD :meparto:
La diferencia entre él y yo..es que lo arregló comprándose un MKV GTI AXX... :lol:
hay una regla básica en esta vida..jamas bajes el escalón, nunca, el tema es aplicable a los coches y a las mujeres, si tienes un pivón, aunque discutas con ella, aunque tengas que soltar pasta para tenerla contenta, sigue siendo un pivón, y a la hora de acostarte y verla pasear con su mini-falda y ese culito, merece la pena.. :mrgreen2: pero si cambias ese pivón por una novia normalita, una del montón, por no discutir y gastar menos, te excita menos, te alegras menos la vista, nadie te envidia, y acabas por echar de menos ese culo prieto, y acabas poniendo cuernos..:mrgreen2:
lo mismo con un coche..si tienes un 150 CV, le pisas y vuela, tiene su potencia y te vuelve loco, y te divierte cada vez que metes la llave, no lo cambies nunca por uno con menos caballos, nunca, de todo se sale, y aunque salga caro de pagar, sigue siendo un misil, y las penas se van al pisar el acelerador..ahora, cambiaste el pivón por una normalita, y hostias si duele cuando vas por la calle o la carretera y ves un culito prieto o un misil, y dices..yo tuve eso, y mira que tengo ahora !! :mrgreen:
así vienen después las depresiones, soñar, etc..etc.. :meparto::meparto: nunca bajes el escalón, o te pesara..salu2
:meparto: :meparto:
Ay como lloro... :lol: Qué mala leche Codi...aunque..lo peor es que tienes toda la razón del mundo mundial... :ok:
Qué bueno...al ver que habías comentado en mi post....digo.."uy..ésto promete..a ver qué me ha puesto"..y como no podía ser de otra manera..no me has defraudado.. :lol:
Saludos crack!! :ok:
P.D. Los FR ARL están por 4.000€!!! :shocking:
dani20vt
21/03/2012, 13:47
VA VAA!! Que te lo quitaste de encima antes de que te diese averías!! :lol: No digas que te gastaste dinero..que quitado de los separadores traseros poco más le hiciste... :meparto:
le cambié chapaleta de admision y la egr y aun asi se seguiaa encendiendo chivato. En camapaña me cambiaron el bimasa, cambié también manguitos del enfriador de refrigerante porque fugaba y aun así se seguia bebiendo el refrigerante, para mi eso ya es suficiente gasto y comedura de coco como para darle la patada, y mas estando acostumbrado a tener coches que nunca me han dado ni el mas minimo problema.
:meparto: :meparto:
Ay como lloro... :lol: Qué mala leche Codi...aunque..lo peor es que tienes toda la razón del mundo mundial... :ok:
Qué bueno...al ver que habías comentado en mi post....digo.."uy..ésto promete..a ver qué me ha puesto"..y como no podía ser de otra manera..no me has defraudado.. :lol:
Saludos crack!! :ok:
P.D. Los FR ARL están por 4.000€!!! :shocking:
pues no esta caro..hace poco en Volkswagen me daban a mi 3.500 por mi Golf, y yo de 4.000 en venta particular no lo bajo, y es un TDI 130 ASZ, no un FR 150, pero claro, mi coche es un Golf IV, el niño bonito de Volkswagen, se vende mas rápido que un Golf V, y es mas valorado que un León, al igual que un A3, esta mas valorado que el mio, pero curiosamente, se tarda mas en vender que el mio, por eso ese precio en un León ARL 150 no es caro, pero habría que ver después el estado..salu2
le cambié chapaleta de admision y la egr y aun asi se seguiaa encendiendo chivato. En camapaña me cambiaron el bimasa, cambié también manguitos del enfriador de refrigerante porque fugaba y aun así se seguia bebiendo el refrigerante, para mi eso ya es suficiente gasto y comedura de coco como para darle la patada, y mas estando acostumbrado a tener coches que nunca me han dado ni el mas minimo problema.
Ups...pues sí que hiciste cosas, sí! No las recordaba..o no me las contaste en su día.. :lol:
pues no esta caro..hace poco en Volkswagen me daban a mi 3.500 por mi Golf, y yo de 4.000 en venta particular no lo bajo, y es un TDI 130 ASZ, no un FR 150, pero claro, mi coche es un Golf IV, el niño bonito de Volkswagen, se vende mas rápido que un Golf V, y es mas valorado que un León, al igual que un A3, esta mas valorado que el mio, pero curiosamente, se tarda mas en vender que el mio, por eso ese precio en un León ARL 150 no es caro, pero habría que ver después el estado..salu2
Por eso lo decía..que es muy buen precio...está tirado...
vaamos dsg.... arl ya!
a mi me pasa lo mismo.. tube mi axr con turbo cupra, ic, repro, inyectores y unlargo etc... y por una piña con otro coche tube que venderlo (cojí miedo..) y ahora... me arrepiento tanto de no tenerlo....
me encantaria encontrar un atd o un axr bien de precio.. aunque sea feo por fuera... (por mi mejor..)
yo tambien sueño dsg..:)
Saludos!
Esque ha sido taan real... :lol: Que al despertarme me he cogido un cabreo...
Por cierto..3003..refréscame el tarro..que ahora mismo me he perdido. El motor AXR..era un 1.9 TDI 130 o me equivoco? Qué modelos lo montaban??
te a pasado como al tío este..
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pero hay una diferencia de el a ti, que el sueña que conduce un pepino, pero al despertar lo tiene..tu no !! :meparto::meparto: como dice el anuncio: es un GTI :mrgreen2: te veo cayendo en depresión..:lol::lol:
a mi me encanta este otro anuncio, aparece la versión IV de Golf, mi nene..:mrgreen2:
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que casualidad !! yo también lo tengo..como el del anuncio !! jajajajaja
jaaja..qué mala leche...al final sí que caeré en depresión. Gracias a todos... :ok:
Seguiré mirando ARL's...ahora me he picado... :mrgreen:
el axr, es un 1.9 tdi PD de 100cv montado en ibiza, polo, golf y bora hasta dnd yo se... fue el susrtituto de antiguo atd, tambien de 100cv... he llegado a ver en un atd, una preparacion de 260cv en banco....
dani20vt
21/03/2012, 15:47
mirate los arl´s pero seguiras metiendole la llave a tu BKD:meparto:
mirate los arl´s pero seguiras metiendole la llave a tu BKD:meparto:
Ya te lo diré...muahahaha...
Reedito: Aunque mi Golfito con una repro a 170 y la llanta Classixs 17'' del GT con gomas 225/45 R17... :silbando:
Ya te lo diré...muahahaha... :lol:
te ríes igual que Shin Chan cabrito..:meparto::meparto: yo que tu hacia un acto de fe, y giraba un cuarto mas de vuelta la tuerca, ya has tenido un Seat León FR TDI 150 ARL, ahora probaba con un Golf IV TDI 150 ARL, un A3 2.0 TDI 140, un Golf V GTI, algo con mas sustancia..porque un León es la base de un Golf, pero no es un Golf, es un escalón mas bajo, no es lo mismo ver el interior de un Golf, que el de un León (para mi gusto) y mucho menos, comparado estos 2, con el interior de un A3, así que, sueña, pero sueña de verdad..:mrgreen2:
te ríes igual que Shin Chan cabrito..:meparto::meparto: yo que tu hacia un acto de fe, y giraba un cuarto mas de vuelta la tuerca, ya has tenido un Seat León FR TDI 150 ARL, ahora probaba con un Golf IV TDI 150 ARL, un A3 2.0 TDI 140, un Golf V GTI, algo con mas sustancia..porque un León es la base de un Golf, pero no es un Golf, es un escalón mas bajo, no es lo mismo ver el interior de un Golf, que el de un León (para mi gusto) y mucho menos, comparado estos 2, con el interior de un A3, así que, sueña, pero sueña de verdad..:mrgreen2:
Si hombre..me voy a ir a un A3 para tener mi mismo motor... :lol:
En todo caso un MKIV GTI ARL...lo que pasa es que...
1) Lo tiene mi jefe.
2) Es más goloso y más robado (ejemplo Ilovemycar)
3) No me gusta el interior en madera...y no quiero ñapearlo poniendo vinilos ni porquerías... :lol:
4) El león está más depreciado...y me podría comprar casi 2 FR por lo que vale un IV GTI edition ARL...
Así que..así estamos...
leoncitoTDI
21/03/2012, 17:11
jaajajjajj que panda..... yo con el asv voy de cine,recien pintadito es una maravilla....
leoncitoTDI
21/03/2012, 17:12
da gusto mirarlo..... ajjjajaajajjaj
Pues cuelga alguna foto recién pintado, no?? :lol:
Mira que años atrás, cuando tuve el FR, estuve tantado a hacer el cambio por el mismo coche que tienes ahora pero sin DSG. Y por suerte no lo tasaron en lo que quería y no llegué a hacer el cambio, disfrutando de el mas tiempo. Como me alegro de no haberlo hecho. Aun teniendo un señor coche, me acuerdo mucho de el y me arrepiento de haberlo vendido y no tener los dos, aunque sea una locura. Pero es que iba de cine. Poco gasto, fiable, tiraba bien, comodo, estable, vamos.....que cosas asi pocas se ven.
Pues sí..ya colgaré alguna foto para que veáis qué guapo era mi coche. De los pocos gris luna...con la última llanta antes de sacar el León II... ::babeando:
Me siento muy identificado con este post.
Yo me compré un leon FR de segunda mano con 80.000 kmts porque estaba enamorado de él. Cuando lo miré nuevo no me llegada ni de broma para tener uno así que me compré un astra y tiré 3 años hasta poder hacer el cambio.
En realidad yo estoy encantado en como va el coche, ahora con 173.000 kmts pero me lo voy a cambiar
No se si haré bien o no pero estoy un poco hasta los ******* de las averias
Lo pongo así por encima en los últimos 90.000 kmts
1 x Turbo (le entro algo por la admisión y golpeó un aspa)
1 x embrague
2 x Bimasa (1 en garantía)
1 x Termostato
2 x Batería
1 x Rele bomba (no me arrancaba en caliente una cosa rara)
1 x Servofreno (juga en la membrana)
1 x Bomba de embrague (me dejo tirado lejos de casa el cabroncete)
1 x Bomba tamdem (no me frenaba)
1 x Manguitería de vacio (me frenaba mal)
1 x Tubo de intercooler (defecto de materiales de seat, se salía el tubo por el sistema de anclaje que lleva)
3 x Cambios de valvulina (por ruidos en el cambio de marchas)
Total que han sonado campanas de árbol de levas y ya se me han hinchado los *******, le mando a tomar viento.
Espero tener más suerte con el próximo.
Saludos!
Me siento muy identificado con este post.
Yo me compré un leon FR de segunda mano con 80.000 kmts porque estaba enamorado de él. Cuando lo miré nuevo no me llegada ni de broma para tener uno así que me compré un astra y tiré 3 años hasta poder hacer el cambio.
En realidad yo estoy encantado en como va el coche, ahora con 173.000 kmts pero me lo voy a cambiar
No se si haré bien o no pero estoy un poco hasta los ******* de las averias
Lo pongo así por encima en los últimos 90.000 kmts
1 x Turbo (le entro algo por la admisión y golpeó un aspa)
1 x embrague
2 x Bimasa (1 en garantía)
1 x Termostato
2 x Batería
1 x Rele bomba (no me arrancaba en caliente una cosa rara)
1 x Servofreno (juga en la membrana)
1 x Bomba de embrague (me dejo tirado lejos de casa el cabroncete)
1 x Bomba tamdem (no me frenaba)
1 x Manguitería de vacio (me frenaba mal)
1 x Tubo de intercooler (defecto de materiales de seat, se salía el tubo por el sistema de anclaje que lleva)
3 x Cambios de valvulina (por ruidos en el cambio de marchas)
Total que han sonado campanas de árbol de levas y ya se me han hinchado los *******, le mando a tomar viento.
Espero tener más suerte con el próximo.
Saludos!
La leche tío! Con un caso como el tuyo..se me queda un sabor agriedulce...hacia comprarme un ARL.. :cry:
La verdad...es que eso es lo que me tira para atrás...Dejar mi coche..que compré con 2 años y sé como se ha cuidado...y no saber qué historia ha tenido el coche que ahora se supone que estoy comprando con 8-10 años y 150.000 de media...
Ya veré qué hago al final...
Saludos! :ok:
hombre... visto asi... DSG... no lo compres....
es cierto que los tdi son tan duros que incluso rotos van bien... hasta que petan.... y jode pillar un tdi que no esté fino fino.... te lo digo yo..
Déjalo DSG.. no lo compres.. quedate con tu golfo! :)
Saludos!
jjeje...esque...vale. La gente me dice.."puedes romper culata"...vale! Pero esque un ARL..puede romper turbo, arboles de levas, taqués, caudas y son más fáciles de robar...(era la centralita anterior a la mia)...por no decir que también han caído unas cuantas cajas de cambio y volantes motor bimasa... :lol:
Así que orgullo de BKD..(por ahora..que aún no me ha supuesto desembolso en ni una sola avería)... :ok:
dani20vt
22/03/2012, 10:26
Dejate de tonterias y quedate con tu GT-SPORT, que no te da problemas... además, te aseguro que acostumbrado a to golf V con DSG estoy convencido que meterte en un leon I, no te gustaria... Cambia el tuyo de color y ponle otras llantas y ya tienes coche nuevo:ok:
Dejate de tonterias y quedate con tu GT-SPORT, que no te da problemas... además, te aseguro que acostumbrado a to golf V con DSG estoy convencido que meterte en un leon I, no te gustaria... Cambia el tuyo de color y ponle otras llantas y ya tienes coche nuevo:ok:
El único problema de mi coche..es que lo noto muuuuuuuuy progresivo en comparación al ARL...y eso que se supone que son de Caballajes similares....Digo yo que será el DSG...que me lo vuelve más progresivo..porque la mala leche del ARL no la tiene éste... :cry:
El único problema de mi coche..es que lo noto muuuuuuuuy progresivo en comparación al ARL...y eso que se supone que son de Caballajes similares....Digo yo que será el DSG...que me lo vuelve más progresivo..porque la mala leche del ARL no la tiene éste... :cry:
A mi me pasa lo mismo,el golf iv tiene una tirada que no tiene el bkd.y eso que el golf iv son 115cv y el golf v son 140.seguro que es por el dsg.
Yo no cambiaria de coche.
Ya..Vampp..pero hay que hacer algo...la conducción me duerme..y reprogramar un coche con DSG..no todo el mundo sabe hacerlo...pero noto que le falta chicha...y en adelantamientos ya me he llevado algún susto...de pisar y pisar y ver que no "da más"...
Ya..Vampp..pero hay que hacer algo...la conducción me duerme..y reprogramar un coche con DSG..no todo el mundo sabe hacerlo...pero noto que le falta chicha...y en adelantamientos ya me he llevado algún susto...de pisar y pisar y ver que no "da más"...
Mi coche tiene el mismo motor que el tullo y cuesta arriba se pone a 190 echando leches.
De todas formas si no estas contento con una cosa,lo unico que haces es sufrir.Eso si yo JAMAS reprogramaria un coche.(lo terminas pagando muy caro)
Mi recomendacion es que te pilles el golf v r32,que con la crisis que hay la Gente asta te lo cambia a pelo por un diesel y si no curras muy lejos es una buena opcion.(Por lo menos yo aria eso)
antes de volver atras atras.
Mi coche tiene el mismo motor que el tullo y cuesta arriba se pone a 190 echando leches.
De todas formas si no estas contento con una cosa,lo unico que haces es sufrir.Eso si yo JAMAS reprogramaria un coche.(lo terminas pagando muy caro)
Mi recomendacion es que te pilles el golf v r32,que con la crisis que hay la Gente asta te lo cambia a pelo por un diesel y si no curras muy lejos es una buena opcion.(Por lo menos yo aria eso)
antes de volver atras atras.
Un R32?? Me asusto solo de verlo.. :lol: Lo tiene un chico que éramos compañeros de colegio de pequeños..y cuando lo estira en la recta del pueblo...casi lloro... :cry: jejeje
Es desmesurado el consumo y si busco patada...necesito un turbo...no un atmosférico que tire en altas..o estaré con el mismo problema y un consumo 3 veces mayor...
lo de ser progresivo creo que tiene algo que ver con que sean CR... si no me equivoco esos 2.0 ya son CR...
si es asi, la progresividad que tienen es debido a ese sistema de inyección...
Saludos!
lo de ser progresivo creo que tiene algo que ver con que sean CR... si no me equivoco esos 2.0 ya son CR...
si es asi, la progresividad que tienen es debido a ese sistema de inyección...
Saludos!
No compañero. El motor BKD... 2.0 TDI de 140 Cv es Inyector Bomba SIN filtro de partículas. Luego..con el 2.0 TDI 143Cv CON filtro de partículas...ya eran CR.. :ok:
Ya..Vampp..pero hay que hacer algo...la conducción me duerme..y reprogramar un coche con DSG..no todo el mundo sabe hacerlo...pero noto que le falta chicha...y en adelantamientos ya me he llevado algún susto...de pisar y pisar y ver que no "da más"...
mira que me extraña lo que comentas (que no es que no me lo crea) pero tienes que tener algún problema para que suceda eso, porque es cierto, que a los Golf V les recortaron un poco los huevos, pero un poco, es decir, tirón brutal no va a tener, pero una vez que sube de vueltas si debe de subir alegre, y en los adelantamientos mas aun, estamos hablando de un 2.0 y 140 borricos, no estamos hablando de un 1.9 115 CV..
haz un diagnostico entero a ese coche, porque algo le falla, eso de ir a adelantar con 140 borricos y notar que falta empuje y no va mas, no es normal..salu2
Si...en la kdd del 14 de abril me cogeré a 3003 por banda...con su pc y le haremos un buen log... :lol:
Reedito: Acabo de probar de pegarle unos achuchones en "secuencial" y decir que sube sin problemas hasta las 4.000rpm..De hecho la 4ª la he aguantado hasta los 4.000rpm (unos 110kms/h creo)..y sin problemas...
No me quejo de que no tire en sí..sinó de que noto que tira menos que el FR que tuve..siendo caballajes y pesos parecidos...
jjeje...esque...vale. La gente me dice.."puedes romper culata"...vale! Pero esque un ARL..puede romper turbo, arboles de levas, taqués, caudas y son más fáciles de robar...(era la centralita anterior a la mia)...por no decir que también han caído unas cuantas cajas de cambio y volantes motor bimasa... :lol:
Así que orgullo de BKD..(por ahora..que aún no me ha supuesto desembolso en ni una sola avería)... :ok:
Culata en un ARL? Todavía no he visto romper ninguna a no ser que sea culpa de haberla rallado por el tema del árbol de levas y los taquets
Si...en la kdd del 14 de abril me cogeré a 3003 por banda...con su pc y le haremos un buen log... :lol:
Reedito: Acabo de probar de pegarle unos achuchones en "secuencial" y decir que sube sin problemas hasta las 4.000rpm..De hecho la 4ª la he aguantado hasta los 4.000rpm (unos 110kms/h creo)..y sin problemas...
No me quejo de que no tire en sí..sinó de que noto que tira menos que el FR que tuve..siendo caballajes y pesos parecidos...
Una de las cosas buenas que me gusta del león es que te da toda la potencia arriba, entre las 3000 y las 4600. Al menos en mi caso. Es raro para ser un coche diesel.
Culata en un ARL? Todavía no he visto romper ninguna a no ser que sea culpa de haberla rallado por el tema del árbol de levas y los taquets
No no...en MI actual coche. Un BKD. Que ese es su punto debil...pero los ARL tienen muchos más como cito después.. :ok:
fuaaa!!!
yo encantado te haré el log!! si señor!
incluso, si te corre prisa podemos quedar antes... pensaba que estos eran ya cr, pero perfecto, ya sé una cosa más!
Saludos!
fuaaa!!!
yo encantado te haré el log!! si señor!
incluso, si te corre prisa podemos quedar antes... pensaba que estos eran ya cr, pero perfecto, ya sé una cosa más!
Saludos!
Pues hasta ese finde...tengo los demás ocupadísiimos..por eso no podía quedar a menos de aplazarlo tanto.. :lol: Así que ya lo haremos (el log) allí :lol:
pero vamos...que hoy..he apretado a 4.000rpm en 4ª y ni limp ni historias..y no hace humos...el coche va de coña..pero progresivo...(para mi gusto)...
josetrab
22/03/2012, 23:23
Cuando hagas el log te sacara de dudas, pero seguramente el coche rinde estupendamente, al igual que tu tengo un BKD y tan contento en 5 años y 135.000 Km el unico fallo ha sido la mariposa de apagado que al ser electrica son mas debiles que las neumaticas.
Para mi gusto es un motor que anda bastante bien pero no le pidas patada ni sensacion de tiron como a otros, mi otro coche es un 1.9 ATD con 39 cv. menos y a velocidades medias y bajas da mas sensacion de tiron que el BKD; ahora bien en autovia y por encima de los limites legales, la progresividad, suavidad y el aguante del BKD supongo que no lo tiene el 1.9
Tal y como yo lo veo la mayor parte de la diferencia radica en que el motor BKD monta doble arbol de levas (16 valvulas) le beneficia en medias y altas revoluciones y los 1.9 si no me equivoco todos montan un arbol de levas (8 valvulas) que les proporciona una respuesta mas fuerte en bajas revoluciones.
El resto de diferencias se podrian achacar a normativas anti-contaminacion, consumois... etc
josetrab
22/03/2012, 23:28
Uppssss......
Se me habia olvidado, la otra gran diferencia entre tu coche y el mio es que yo llevo cambio manual.
He probado cambios automaticos como p. ej. el de Mercedes, pero nunca he probado un DSG, asi que tu me diras, pero supongo que te dara una conduccion y aceleracion mas progresiva.
Josetrab...no nos ponemos de acuerdo, macho. Ahora yo me acuesto y tú te acuestas cuando yo empiezo a currar como aquel que dice... :lol:
Seguro que tú ahora fresco y lozano... :meparto:
Pues el tema del doble arbol y 16 válvulas contra el uni arbol y 8 válvulas..debe ser algo de eso...y claro...normalmente un diesel no lo queremos para subirlo de vueltas. Queremos que tire desde abajo..para cambiar...en rpm civilizadas...
Así que creo que en éste tipo de motor..que parece estar pensado para tirar en altas...es cuando no le notamos chicha (OJO, en coparación a un 8V)...
Mira...hoy por ejemplo estoy yendo a gatillo con él...porque sí. Porque tengo el depósito lleno...y porque tengo ganas de limpiarlo un poquito por dentro...que siempre voy como un abuelo...así que a la que veo una recta que conozco y que sé que es segura y no hay nadie...secuencial...bajo marchas y pie abajo...
También me gusta poner el secuencial para limpiar la geometria...aguantando una marcha medianamente larga...y pisarle a fondo...
Así...me mantiene la marcha e intenta recuperar..con lo que los alabes se cierran..para que el aire entre con más presión al turbo...y tenga mayor arrastre interno...
La verdad..es que tirar..tira..pero...sigo echando de menos el rompe nucas...como lo llamaban mis amigos...al ARL.. :lol: Supongo que los tiempos pasan...uno se va haciendo más grande...y éste motor se supone que es más burgués..y que pega más conmigo a día de hoy...mucho menos radical..pero claro...aunque no lo uses..siempre gusta saber que tienes una bestia bajo el zapato...
Saludos! :ok:
y tu la llevas tio... es un buen motor... y un buen coche en general!
Saludos!
no olvides que llevas un Golf, no un Seat o un Skoda (con todos mis respetos) pero son un escalón mas bajo..hazle una diagnosis y mira a ver que tal sale el LOG, salu2
no olvides que llevas un Golf, no un Seat o un Skoda (con todos mis respetos) pero son un escalón mas bajo..hazle una diagnosis y mira a ver que tal sale el LOG, salu2
Sí, lo haré! :ok: pero me viene a la cabeza la frase esa de..."ha ganado la razón al corazón"...pero al revés.. :lol:
periko00
23/03/2012, 18:54
Aunque sobre el papel, creo que solo hay una diferencia de 10cv.....Entiendo lo que dices.
Me paso lo mismo al comparar el mio con un Ibiza nuevo. Sport 105cv. Volante, asientos, llantas increibles, parece un sueño, pero se convierte en una pesadilla cuando le pisas. Lo unico Sport que tiene es la foto, por que en cuanto a sensaciones....Cuando vuelvo a coger el mio.....:silbando:. Y eso que oficialmento son solo 5cv de diferencia a mi favor.
Son muchas cosas: Dentro del grupo Vag, Seat tiene una orientación mas sport.( lo dice la propia VAG)
Es un coche mas pesado.
Tiene 10cv menos, de pico maximo, por que seguro que no es igual de elástico.
Las nuevas leyes antipolucion no son las antiguas.
Gasta un poco menos.
Y respecto a lo de que Seat es un marca de menor nivel......Creo que no se puede decir en voz alta como una verdad absoluta. Que no quiero decir que Codi no tenga razon:silbando:. Pero no son marcas que compitan entre ellas, ya se encarga Vag de ello. A favor decir, al menos en mi modelo. El motor es el mismo que del A3, los frenos son de 280, como en los GTIs. Pero es mas barato. Digamos que en mi modelo se ha priorizado el comportamiento ( hasta donde se puede con este presupuesto). Mientra que en la Golf, con los mismo frenos y motor, tienes mas calidades de interiores, asientos mas cómodos. Eso si, mas caro. Simplemente compras otra cosa. No se si me explico bien, pero no me gusta catalogar a los coches como símbolos de estatus. O mejor o peor categoría, son mas caros o mas baratos y tiene un mejor o peor balance de calidad precio.
Que es mejor?, el Golf mas barato o un Ibiza bocanegra.....Cierto que el golf es golf y tiene mejor calidad de interiores, pero si o que buscas es sport. Sin embargo si busca un coche con interiores de mayor calidad, para ir a hacer la compra con la abuela, pues el Golf parece mejor opcion.......
Quiero decir que no hay un coche mejor en terminos absolutos. Es mejor para ti, o para el otro. Depende de tus prioridades y hasta donde estés dispuesto a recortar de tus vacaciones.
Siempre pongo el ejemplo de un test de Fith Gear (programa britanico de coches). Testean un S5 (75.000) y un Bmw 335ci ( 50.000 ). Si todo se resumiese en el precio, al Audi ganaria por goleda. Pero no, los dos hacen tiempos identicos y el piloto dice preferir el Bmw por ser mas divertido de conducir. Ahora los interiores de esa generacion de Audi son mas llamativos que los de BMW.
Que tienes un coche mejor......que es mejor? Mas caro, mas sport, mas comodo, mas economico.....Todo depende que es lo que TU buscas en un coche.
Quizás lo que buscas no lo encuentras en el que tienes.
La gente que se compra un Gti o un bocanegra, no suele soñar con su coche antiguo...:silbando:
Si no mirase tanto la pasta...me iría a un GTI de cabeza..y manual, como toda la vida...pero todo se encarece tanto... seguro, depósitos, gomas, impuestos... :cry:
Aunque sobre el papel, creo que solo hay una diferencia de 10cv.....Entiendo lo que dices.
Me paso lo mismo al comparar el mio con un Ibiza nuevo. Sport 105cv. Volante, asientos, llantas increibles, parece un sueño, pero se convierte en una pesadilla cuando le pisas. Lo unico Sport que tiene es la foto, por que en cuanto a sensaciones....Cuando vuelvo a coger el mio.....:silbando:. Y eso que oficialmento son solo 5cv de diferencia a mi favor.
Son muchas cosas: Dentro del grupo Vag, Seat tiene una orientación mas sport.( lo dice la propia VAG)
Es un coche mas pesado.
Tiene 10cv menos, de pico maximo, por que seguro que no es igual de elástico.
Las nuevas leyes antipolucion no son las antiguas.
Gasta un poco menos.
Y respecto a lo de que Seat es un marca de menor nivel......Creo que no se puede decir en voz alta como una verdad absoluta. Que no quiero decir que Codi no tenga razon:silbando:. Pero no son marcas que compitan entre ellas, ya se encarga Vag de ello. A favor decir, al menos en mi modelo. El motor es el mismo que del A3, los frenos son de 280, como en los GTIs. Pero es mas barato. Digamos que en mi modelo se ha priorizado el comportamiento ( hasta donde se puede con este presupuesto). Mientra que en la Golf, con los mismo frenos y motor, tienes mas calidades de interiores, asientos mas cómodos. Eso si, mas caro. Simplemente compras otra cosa. No se si me explico bien, pero no me gusta catalogar a los coches como símbolos de estatus. O mejor o peor categoría, son mas caros o mas baratos y tiene un mejor o peor balance de calidad precio.
Que es mejor?, el Golf mas barato o un Ibiza bocanegra.....Cierto que el golf es golf y tiene mejor calidad de interiores, pero si o que buscas es sport. Sin embargo si busca un coche con interiores de mayor calidad, para ir a hacer la compra con la abuela, pues el Golf parece mejor opcion.......
Quiero decir que no hay un coche mejor en terminos absolutos. Es mejor para ti, o para el otro. Depende de tus prioridades y hasta donde estés dispuesto a recortar de tus vacaciones.
Siempre pongo el ejemplo de un test de Fith Gear (programa britanico de coches). Testean un S5 (75.000) y un Bmw 335ci ( 50.000 ). Si todo se resumiese en el precio, al Audi ganaria por goleda. Pero no, los dos hacen tiempos identicos y el piloto dice preferir el Bmw por ser mas divertido de conducir. Ahora los interiores de esa generacion de Audi son mas llamativos que los de BMW.
Que tienes un coche mejor......que es mejor? Mas caro, mas sport, mas comodo, mas economico.....Todo depende que es lo que TU buscas en un coche.
Quizás lo que buscas no lo encuentras en el que tienes.
La gente que se compra un Gti o un bocanegra, no suele soñar con su coche antiguo...:silbando:
te doy toda la razon, Es lo mismo que pienso yo. con un añadido de que pagas un poco mas por la marca.
periko00
23/03/2012, 19:20
Si no mirase tanto la pasta...me iría a un GTI de cabeza..y manual, como toda la vida...pero todo se encarece tanto... seguro, depósitos, gomas, impuestos... :cry:
Heheheheh, tienes que ver la sonrisa tonta que tengo cuando te digo esto......Para eso hicieron el Fr, es un GTI barato.:silbando:.
Es mas el diseñador del leon, Walter Da Silva, toda una institución, ( busca en internet y veras que modelos ha diseñado....), sugirió hacer un Leon Coupe, pero la Vag, no penso que la marca de mayor calidad Volkswagen pudiese digerirlo sin perder ventas:meparto: Y creo que de hay nacio la idea del Scirocco.
Heheheheh, tienes que ver la sonrisa tonta que tengo cuando te digo esto......Para eso hicieron el Fr, es un GTI barato.:silbando:.
Es mas el diseñador del leon, Walter Da Silva, toda una institución, ( busca en internet y veras que modelos ha diseñado....), sugirió hacer un Leon Coupe, pero la Vag, no penso que la marca de mayor calidad Volkswagen pudiese digerirlo sin perder ventas:meparto: Y creo que de hay nacio la idea del Scirocco.
hasta ahí podíamos llegar compañero..(hablando de forma amistosa, y en tono agradable, no se mal interprete) pero decir que un FR es el GTI barato, para mi es pasarse un poco..un FR es un quiero y no puedo de un GTI, no le llega ni a la suela del zapato, mi compañero de garaje (puedo hacer fotos para demostrarlo) tiene un Seat León FR 1.8 20V Sport, en color negro, y si, sus bajos, su parrilla central, muy cuco por fuera, pintura bi-color, un aspecto muy Sport, en el interior sus asientos mixtos (cuero y alcantara) pero hay para, porque no tiene mas, sigue siendo un León como otro cualquiera, un poco mas disfrazado, pero el interior casi calcado a un León normal (exceptuando 4 retoques)
y hablo del León I, que ni hablemos del León II, que la cagaron literalmente con el diseño, y ya ni hablar del interior, con ese salpicadero feo que incluye en la misma consola (todo en 1) el clima, la radio, etc..etc..y puro plástico, te sientas en cualquiera de estos 2 coches, y a mi se me cae el alma a los pies, porque de Sport tiene retoques, un disfraz, pero poco mas..ahora te coges, y te sientas en un Golf IV GTI 1.8 180 CV (mismos caballos y cilindrada que el León) y me hablas del interior de uno, y de otro, que no tiene ni punto de partida, es que no hay posible comparación, porque GTI, es GTI, y son las siglas de oro de Volkswagen, y las diferencian bien de las siglas FR, es decir, si quieres un deportivo, paga un GTI, si quieres un sucedáneo y un quiero y no puedo, y algo mas económico compra un FR.
evidente que se ven FR a patadas, porque? son mas baratos, ahora coge y pon el FR al mismo precio de un GTI, a ver cuantos Leones ves, que ya te digo yo que muchos menos, porque yo me compraría antes el GTI que el FR, pero vamos, sin ninguna duda.. y compara el Seat León FR II con el Golf V GTI, ambos coches, en lo mas alto de gama, es decir, Full Equipe ambos, y me cuentas las sensaciones de uno y otro al conducir, y con tan solo sentarte al volante..el Ibiza Bocanegra?? si, este tiene un aspecto mas Sport/Racing, el exterior es brutal, el interior, muy cuidado, diría que bastante adecuado, pero ahora compara el Ibiza Bocanegra 1.4 TSI 180 CV con el Volkswagen Polo GTI..
Seat Ibiza Bocanegra 180CV :
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Volkswagen Polo GTI : 180CV :
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hay color?? yo creo que no..y para terminar, estas 2..
Seat León FR 1.8 20V 180CV :
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Volkswagen Golf GTI 1.8 180 CV :
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lo mismo es a que si?? vamos, es un GTI barato si..si..se le ve, no es que sea un GTI barato, es que se ve que no es un GTI lo mires por donde lo mires, es mas barato por algo diría yo, y a la vista esta..porque no solo le gana en interior, en el motor se aprecian otras diferencias, en que uno es un GTI (un mito) y el otro un FR, que es un quiero y no puedo tío. salu2
P.D: pregunta a cualquiera que se valla a comprar un FR, por ejemplo el Seat Bocanegra, y le dices que le dejas un Polo GTI, con los mismos caballos al mismo precio, veras cuentos se quedan en Seat, alguno habrá, pero la mayoría tira para Volkswagen, GTI, es GTI, y desde luego que vendería mas el Seat León Coupe, pero porque es mas barato.
josetrab
24/03/2012, 03:12
Codi colega.... tomate la pastilla que ya se te ha vuelto a inflamar la vena del cuello...... Ja, Ja....
-----
Para mi entre el bocanegra y el polo GTI hay diferencias minimas,
Entre el Leon FR y el golf GTI si se nota un poco mas la diferencia....
------
Para mi un quiero y no puedo seria por ejemplo un hiunday coupe como los que tanto se vendieron en los años 98, 99, 00, 01, 02.
Codi colega.... tomate la pastilla que ya se te ha vuelto a inflamar la vena del cuello...... Ja, Ja....
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Para mi entre el bocanegra y el polo GTI hay diferencias minimas,
Entre el Leon FR y el golf GTI si se nota un poco mas la diferencia....
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Para mi un quiero y no puedo seria por ejemplo un hiunday coupe como los que tanto se vendieron en los años 98, 99, 00, 01, 02.
pues para mi, hay diferencias mas que mínimas, a las fotos me remito, un GTI es un GTI, no hay vuelta de hoja, no hay color, no hay posible comparación, y yo tengo un TDI, porque en aquella época no tenia para mantener un GTI, pero me volvía loco solo con oírle acelerar en vacío, pero no tenia Cash para tanta Gasolina, me tuve que comprar un TDI, pero sabia que GTI es un GTI, si tengo un Golf, pero TDI Petrolero..
periko00
24/03/2012, 12:22
Hehehehe esto va cogiendo color:mrgreen:.
Del Hunday Coupe, decir que nunca me gusto. Hasta que probé uno de los ultimos ( sigue siendo feo). El chasis de ese coche tiene un comportamiento digno de otro segmento. En serio. Me sorprendio MUCHIIIISIMO como va en curvas. De hecho es mas importante para Hunday el coupe, que para VAG el GTI. Tienen hasta su propia competicion en la que han aprendido mucho de puestas a punto. ( BMW aprendio de la misma manera...en las carreras. Y todo ese conocimineto se plasmo en las siguentes generaciones).
Si analizas la gama de motores, de que pensar. Tiene un 2.0 de 150 y un 2.5 de solo 170. Ahora si al de 2.5 litros le metes un kit turbo de los que venden, tiene una muy buena basa para un coche de carreras barato. No me llaméis loco, por favor. Pero si olvidáis todos los prejuicios y tenéis la oportunidad de conducir uno en una carreta con curvas, veréis lo que digo. . Son coche que dan mas prestigio a la marca que beneficio.
Y decir que he probado tambien el Leon2 TFSI ( creo que tenis 250cv con repro) y el Golf4 Gti 150. Y ningugo de estos se le acerca, ni de lejos en el comportamiento en curva. Me sorprendió muchisimo en ese especto.
Ahora, es coche de tunnero, las plazas traseras son un mal chiste y he visto pocos coches con uno interior de peor calidad.
El TFSI tiene una perdidas de traccion terrorificas( ademas de ser FEO), y el GTI, despues de probar el MK2, para mi el MK4, no es un GTI. No es radical, no tiene la respuesta de atmosferico, y en contra de el espiritu del GTi original, coche barato que corre como uno caro, el MK4 es un coche caro. Ha engordado y se ha aburguesado.
Volviendo a FRs y GTIs, te digo lo mismo, es mas ,para joderte la manhana te digo que me estas dando la razon:meparto:.
Ambos tienen 150cv, con la diferencia de que uno es mas elegante, con mas extras y unos interiores de mas calidad. Y el otro te llevas un coche que aparenta, con un buen motor y poco mas que un par de banquetas. Es mas fiel el FR al concepto original de GTI que el Golf mk4.
Por ese precio, y teniendo en cuenta que ambas marcas pertenecen a VAG, no son rivales directos. Es para gente que quiere gastar otro dinero en un coche. Resumamoslo a cuantos € por cv te llevas en el FR y cuantos con el GTi.
Por eso sigo pensando igual .El Fr en un GTI barato, y por algun lado hay que recortar.....
No es un GTI si por GTI entendemos un Golf MK4, pero si entendemos que el verdadero GTI era el MK1 y el MK2, ahi es cuando mi teoria coge peso.
La gente que se compraba esos coches, quería un coche rápido sin gastar lo que costaba uno mas burgués ( ahi empezo el mito) Y eso mismo es lo que pasa con el FR. Para mi ese es el concepto original del GTI. Y desde el Mk4, el Golf es el rival a vatir. No siguen la filosofia del GTI original ( la que creo el mito) desde hace mucho.
El resto es marketing para que la gente siga comprando coches caros con el nombre de GTI. El mito no son las 3 letras, es la filosofía que habias detrás de esas letras, que ya no es la misma.
No te molestes, pero me encanta enzarzarme contigo Codi. A pesar de que tenemos puntos de vista distintos, es un placer ver como siempre respondes razonando y con datos y o fotos.:ok:
no olvides que llevas un Golf, no un Seat o un Skoda (con todos mis respetos) pero son un escalón mas bajo..hazle una diagnosis y mira a ver que tal sale el LOG, salu2
codi, me parece qua a ti la "W" te tiene un poco cegado... a ver por donde empezamos:
entendidos en LOG ( pantallazos de grafica y mediciones de sensores ([Only registered and activated users can see links])
mal arranque (comprobar calentadores) ([Only registered and activated users can see links])
STOP revisar nivel de liquido refrigerante ([Only registered and activated users can see links])
mensaje en el FIS (puerta acompañante abierta) ([Only registered and activated users can see links])
luz de cortesia del parasol ([Only registered and activated users can see links])
todo me pasa a mi..perdida de gasoil !! ([Only registered and activated users can see links])
desesperado, necesito ayuda y opinion.. ([Only registered and activated users can see links])
Climatizador no calienta con coche a ralentí. ([Only registered and activated users can see links])
opiniones sobre pantallazo, estado de intectores, y problema. ([Only registered and activated users can see links])
y fijo que habras tenido algun otro problema como las presillas del cristal del elevalunas, holguras, y demas...
te parece poco? yo tengo uno de esos coches "del segundo escalon" y solo, como avería, he tenido que cambiar el interruptor del freno, para mi que pagais por algo que es mediocre si, tanto como un seat o un skoda... si con tanta calidad está fabricada la "W" por que tiene incluso mas problemas que un seat o un skoda??
para mi la unica diferencia apreciable es la insonorizacion del habitaculo, lo demas es mas o menos de la misma calidad...
juguemos al juego de los errores con un audi y un seat:
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ostia!!! si la mierda de seat es practicamente igual que el dios de los 4 aros...
no ves que todas las piezas salen del mismo sitio??
y respecto a que un GTI es un GTI si claro, igual que el RS es un RS, o un FR es un FR, o un CUPRA es un CUPRA o un OPC es un OPC, o un GSI era un GSI, un M3 es un M3, un AMG es un AMG.... y así puedo continuar, simplemente es un nombre que cada marca asigna a su veiculo mas deportivo, olvidate de que GTI es dios....
mira unos datos:
-Aceleración de 80 a 120 km/h (s)
CUPRA R 265CV 3,3s
CUPRA 240CV 3,7s
GOLF R 270CV 3,7s
-Frenada de 120 a 0 km/h (m)
CUPRA R 265CV 52,0 m
CUPRA 240CV 53 m
GOLF R 270CV 55,3 m
-Recuperación de 80 a 120 km/h (s)
en 4 ª
CUPRA R 265CV 4,1s
GOLF R 270CV 4,6s
CUPRA 240CV 4,8s
-Recuperación de 80 a 120 km/h (s)
en 5ª
CUPRA R 265CV 5,5s
CUPRA 240CV 6,1s
GOLF R 270CV 6,1s
-Recuperación de 80 a 120 km/h (s)
en 6 ª
CUPRA R 265CV 7,9s
CUPRA 240 8,2s
GOLF R 270CV 8,9s
anda! si el cupra R gana en todo con 5cv menos:silbando:
pero bueno, tu eres de ideas claras y defiendes lo tuyo, pero si ahora me comparas tu mercedes con mi seat o con tu vw, nos tendremos que bajar los pantalones....
no te lo tomes a mal, solo quiero que abras los ojos...
Madre mia...no se os puede dejar solos ni un momento...mira la que liais! :lol:
Dejo en claro pues que cada uno se compra lo que le sale de su bolsillo. También está el que piensa que no todo en la vida es el coche..Y prefieren mirar la mejor oferta comercial y por ahí decantarse...así que cada uno...que haga según le plazca y tan amigos, no? :lol:
Muy buenos aportes de todos... :ok:
Para gustos se hicieron co................ ches!!!!:meparto:
Si todos fueramos iguales,¡¡¡¡ esto sería muy aburrido !!!!
saludos.
como me encantan estos temas..:meparto::meparto: esto le da salsa al foro, y que conste, desde el mayor respeto a todos, esto es solo debatir, y hablar, por mi parte no polemizar, bajo ningún concepto. tampoco he dicho que Seat sea una mierda, sigue siendo un coche VAG, solo he dicho y lo mantengo, que un FR no es un GTI, por mucho que se quiera comparar..
Señor slsazul, agradezco tu esfuerzo en buscar todas las averías de mi coche..:meparto::meparto: pero como podrás comprobar, son averías banales, de poco importe, pero gran parte de ellas, se las he provocado yo, porque en sus 4 primeros años (lo que duro la garantía) quise tratarlo mal, no lo cuidaba mucho, y ahora vienen las consecuencias, pero me a demostrado, que es un señor coche, por muchas pijotadas que de, me a lo demostrado antes, y ahora con 9 años, 1º por caer en mis manos y seguir arrancando :mrgreen2: y 2º porque le he echo mil tropelías y ahí sigue dando cada día un poco mas..
y eso no todos los coches lo soportan, porque le he hecho de todo lo inimaginable, y tiene 9 años (y los que le quedan) pero no es el tema mi coche ni el tuyo, hablamos de un FR y un GTI, y para mi no hay comparación posible, porque son temas distintos, aunque compartan base, en uno se esmeran mas que en el otro, porque no solo la cantidad de dinero influye por la marca, influye por algo mas, hablamos de diferencias de entre 6.000 y 7.000 euros (aveces mas) de un coche a otro, y eso se nota solo al sentarte al volante, y quien diga que no miente.
yo prefiero un coche, que por dentro me diga algo, independientemente de que otro con menos caballos acelere y recupere unas milésimas mas de segundo, me llena el interior, que es lo que veo al conducir, y un GTI te llena, un FR no tanto (para mi) y esa es mi opinión, y GTI es Volkswagen, y FR es Seat, no es lo mismo un A3, que aunque comparta base con Seat, sigue siendo un A3, pero se esta hablando de coches distintos, hablamos de un FR y un GTI, y para mi no hay color..salu2
P.D: como he dicho, este tema es de un FR y un GTI, mi otro coche aquí no pinta nada, ese es otro mundo..
y eso no todos los coches lo soportan, porque le he hecho de todo lo inimaginable, y tiene 9 años (y los que le quedan) pero no es el tema mi coche ni el tuyo, hablamos de un FR y un GTI, y para mi no hay comparación posible, porque son temas distintos, aunque compartan base, en uno se esmeran mas que en el otro, porque no solo la cantidad de dinero influye por la marca, influye por algo mas, hablamos de diferencias de entre 6.000 y 7.000 euros (aveces mas) de un coche a otro, y eso se nota solo al sentarte al volante, y quien diga que no miente.
(edito:
a nadie le importa lo que ha tenido que aguantar mi coche...)
yo te he contestado al mensaje 57, es anterior a los que se empiezan a hablar de FR o GTI.... lo demas son datos que te aporto para que veas las minimas diferencias entre ambos coches, pero que en prestaciones supera el seat al vw, en calidad, vale, esta un poco por debajo, pero un poco,solo lo que es la plaqueta, no un escalon....
ya habeis visto las carreteras por las que circulo,no? pues con 234.000km el coche no hace ni un solo ruido interior y eso que le he desmontado todos los paneles interiores varias veces... lo unico que se oye es ruidos de aerodinamica, cosa que en un golf no suelen oirse... eso yo creo que prueba la calidad interior...
periko00
25/03/2012, 11:27
Ya dije que esto iba cogiendo color:silbando:.
Tendrían que abrir un sub-foro llamado " Hablando de coches desde la barra de un bar" para post como este.
Rumbo 2.0
25/03/2012, 11:44
Pues si, creo que este post se puede eternizar.
En mi opinión, un FR es un GTI venido a menos. Seat y Skoda son las marcas baratas de VW, especialmente Skoda ¿ Y qué ? No pasa nada, no se ofende a nadie por decir algo que todos sabemos, si costasen lo mismo no se vendía ni uno. Y el motor ARL andaba mucho, pero problemático y el campeón de los calamares.
Y por último, repito en mi opinión, VW ahora mismo es una marca sobrevalorada, se les ha ido la cabeza con los precios. Ayer cenamos con unos amigos que han comprado hace 2 meses un Insignia Turbo, nos comentaban que se han equivocado y se estaban planteando cambiarlo, entramos en el configurador web del VW CC y para nuestra sorpresa, dejando el VW con el mismo equipamiento que su Opel se quedaba en 58.965 €... vamos no jodas, con ese pastizal se van a BMW ó Mercedes.
Saludos,
Ya dije que esto iba cogiendo color:silbando:.
Tendrían que abrir un sub-foro llamado " Hablando de coches desde la barra de un bar" para post como este.
Pues si, creo que este post se puede eternizar.
En mi opinión, un FR es un GTI venido a menos. Seat y Skoda son las marcas baratas de VW, especialmente Skoda ¿ Y qué ? No pasa nada, no se ofende a nadie por decir algo que todos sabemos, si costasen lo mismo no se vendía ni uno. Y el motor ARL andaba mucho, pero problemático y el campeón de los calamares.
Y por último, repito en mi opinión, VW ahora mismo es una marca sobrevalorada, se les ha ido la cabeza con los precios. Ayer cenamos con unos amigos que han comprado hace 2 meses un Insignia Turbo, nos comentaban que se han equivocado y se estaban planteando cambiarlo, entramos en el configurador web del VW CC y para nuestra sorpresa, dejando el VW con el mismo equipamiento que su Opel se quedaba en 58.965 €... vamos no jodas, con ese pastizal se van a BMW ó Mercedes.
Saludos,
:clap: gracias! Me halagais...jeje no esperaba que tuviese tan buen seguimiento y aceptación... :lol:
Pues si, creo que este post se puede eternizar.
En mi opinión, un FR es un GTI venido a menos. Seat y Skoda son las marcas baratas de VW, especialmente Skoda ¿ Y qué ? No pasa nada, no se ofende a nadie por decir algo que todos sabemos, si costasen lo mismo no se vendía ni uno. Y el motor ARL andaba mucho, pero problemático y el campeón de los calamares.
Y por último, repito en mi opinión, VW ahora mismo es una marca sobrevalorada, se les ha ido la cabeza con los precios. Ayer cenamos con unos amigos que han comprado hace 2 meses un Insignia Turbo, nos comentaban que se han equivocado y se estaban planteando cambiarlo, entramos en el configurador web del VW CC y para nuestra sorpresa, dejando el VW con el mismo equipamiento que su Opel se quedaba en 58.965 €... vamos no jodas, con ese pastizal se van a BMW ó Mercedes.
Saludos,
si vw diese mas plataformas a seat, se verían muchos mas.... por lo que tu dices, vw esta sobrevalorado....
yo creo que aquí se esta confundiendo calidad con diseño.... me hace gracia cuando se dice que seat tiene peor calidad cuando TODAS las piezas estan marcadas con la W y los 4 aros...
si vw diese mas plataformas a seat, se verían muchos mas.... por lo que tu dices, vw esta sobrevalorado....
yo creo que aquí se esta confundiendo calidad con diseño.... me hace gracia cuando se dice que seat tiene peor calidad cuando TODAS las piezas estan marcadas con la W y los 4 aros...
Yo creo que es como un hijo guapo y otro feo. Ambos han salido del mismo sitio...pero la gente tendrá mayor predilección por el guapo que por el feo. En cambio..eso no quita que el feo...acabe casándose y teniendo hijos que lo quieran mucho... :lol:
Rumbo 2.0
25/03/2012, 14:30
si vw diese mas plataformas a seat, se verían muchos mas.... por lo que tu dices, vw esta sobrevalorado....
yo creo que aquí se esta confundiendo calidad con diseño.... me hace gracia cuando se dice que seat tiene peor calidad cuando TODAS las piezas estan marcadas con la W y los 4 aros...
Es posible que tengas razón. El remate interior, aislamientos, etc... etc... sabes que no es el mismo. Un Seat ó Skoda relación valor / precio creo que es bueno, no digo lo contrario.
Yo creo que es como un hijo guapo y otro feo. Ambos han salido del mismo sitio...pero la gente tendrá mayor predilección por el guapo que por el feo. En cambio..eso no quita que el feo...acabe casándose y teniendo hijos que lo quieran mucho... :lol:
**** DSG !!! Acabo de ver el perfil de tu ARL... ¿ no se lo habrás vendido a un chaval de Gandía ? Conozco uno exactamente igual, todo de serie que compró de 2ª un empleado de un cliente. Coches como ese, absolutamente de serie, creo que conozco solamente ese.
Descuida, tu hijo era guapo :mrgreen:
Rumbo 2.0
25/03/2012, 14:55
me hace gracia cuando se dice que seat tiene peor calidad cuando TODAS las piezas estan marcadas con la W y los 4 aros...
Se me olvidaba comentarlo, no se si realmente las piezas son igual de "buenas" aunque tengan el logo de VW o Audi, o es como como el rollo de los supermercados y las marcas blancas... es que la fabrica este, si... estoy de acuerdo, pero no es la misma calidad.
Te lo digo por lo siguiente: Skoda Octavia 1.6 TDI, un compañero que vive en Murcia, 1 año, 42.000 Kms. Dos bombas de agua, caja de cambios, transmisión, alternador y embrague. Todo cambiado en garantía. Ahora, el otro día estuve con él, lleva encendida constantemente el chivato de avería gestión electrónica de motor...
El mio, año y medio, bomba y bombín del embrague. ¿ he tenido suerte o es que es la verdadera tónica ? 74980 Kms y tiene más grillos que un 2 CV, siempre rodado por autovía / autopista.
A ver, que este coche costaba creo 22.000 €, ahora me parece que está e promo por 19.000 y sigo admitiéndolo, por ese precio, es un coche estupendo.
Saludos,
Es posible que tengas razón. El remate interior, aislamientos, etc... etc... sabes que no es el mismo. Un Seat ó Skoda relación valor / precio creo que es bueno, no digo lo contrario.
**** DSG !!! Acabo de ver el perfil de tu ARL... ¿ no se lo habrás vendido a un chaval de Gandía ? Conozco uno exactamente igual, todo de serie que compró de 2ª un empleado de un cliente. Coches como ese, absolutamente de serie, creo que conozco solamente ese.
Descuida, tu hijo era guapo :mrgreen:
Hola copañero! ;) Pues no..se lo vendí a un chico de aquí de BCN pero sé que actualmente está por Tarragona...sigue teniéndolo él..pero ahora vive por allí...jeje
A mi...como más me gusta es como estaba el mío...con ESAS llantas y ESE color..porque se vió muy poco. Cuando salieron esas llantas...ya estaba disponible el pack CUPRA que te lo metían con calzador con comerciales...así que del mio..con esas llantas no se vendieron tanto como con los otros 2 modelos iniciales de rueda...(que yo suele catalogar como..."La llanta de los matrícula que empieza por Bxx" y los de..."llanta de los matrícula que empieza por Cxx"..y luego la mía... "Dxx"...ya que salieron esos 3 modelos de llanta para el FR en 17'' (exceptuando la CUPRA)...
Así que no..ese de Gandía no es el mío..pero realmente a día de hoy..no creo que me coprase un ARL...porque es una puñetera tómbola... Antes me compraría el 1.8T 20V... :lol:
Saludos!! :ok:
si vw diese mas plataformas a seat, se verían muchos mas.... por lo que tu dices, vw esta sobrevalorado....
yo creo que aquí se esta confundiendo calidad con diseño.... me hace gracia cuando se dice que seat tiene peor calidad cuando TODAS las piezas estan marcadas con la W y los 4 aros...
luego me dices que el cegado por Volkswagen soy yo, pero tu con Seat no verdad?? :mrgreen2: por mucho que te empeñes, aunque Seat pertenezca a Volkswagen, y en sus piezas aparezca el símbolo de Volkswagen y Audi, son en muchas de ellas, peor calidad de acabados, te empeñes o no es así, al igual que Skoda baja ese nivel con respecto a Seat, un poco menos, pero lo baja.
por esa regla de 3, en Porsche también aparece el símbolo de Volkswagen, porque Volkswagen es dueña de Porsche, mi Golf lleva la misma calidad en sus materiales que Porsche?? porque también aparece el mismo símbolo en mis piezas, y en Bentley, y en Lamborghini y Bugatti, mi coche lleva el mismo salpicadero y acabado que un Bugatti?? se podrá decir, NO! es un coche de lujo y bastante mas caro, y diferente segmento, pues lo mismo ocurre a Seat y a Volkswagen, hay diferencia de calidad de materiales, por el simple echo que es un modelo mas caro, y un escalón mas alto en cuanto a calidad se refiere.
tiene la misma calidad en sus acabados un Audi A3 que mi Golf?? no, aunque sus piezas compartan los mismos símbolos, no es la misma calidad, se asemeja? si, pero es un Audi, y eso yo lo reconozco, ahora te toca reconocer a ti lo mismo. salu2
la calidad de las piezas se miden con un codigo que está impreso en las piezas, comparamos el codigo de las piezas?
esta claro que el acabado (no la calidad) es mas baja la de seat, lo he dicho antes con el ejemplo de la plaqueta, pero no del escalon...
respecto a las marcas "premium" que citas... no se cuantas piezas, saldrán de la misma fabrica, que fabrica nuestras piezas.... una cosa es que pertenezca al mismo grupo y otra quien lo fabrica...
No todo son las piezas, parte fundamental es el ensamblado en cadena, un amiguete trabaja en Seat Martorell, está en revisión final, no hace mucho me comentó que tanto los procesos de montaje como los niveles de exigencia del Q3, están a años luz de cualquier modelo Seat.
Buenas..........bueno como esta este post,pillo sitio ya que llevo unos días sin entrar.
PD.Amigo dsg me voy a buscar este ex leon tuyo.
Saludos:ok:.
periko00
25/03/2012, 18:34
luego me dices que el cegado por Volkswagen soy yo, pero tu con Seat no verdad?? :mrgreen2: por mucho que te empeñes, aunque Seat pertenezca a Volkswagen, y en sus piezas aparezca el símbolo de Volkswagen y Audi, son en muchas de ellas, peor calidad de acabados, te empeñes o no es así, al igual que Skoda baja ese nivel con respecto a Seat, un poco menos, pero lo baja.
por esa regla de 3, en Porsche también aparece el símbolo de Volkswagen, porque Volkswagen es dueña de Porsche, mi Golf lleva la misma calidad en sus materiales que Porsche?? porque también aparece el mismo símbolo en mis piezas, y en Bentley, y en Lamborghini y Bugatti, mi coche lleva el mismo salpicadero y acabado que un Bugatti?? se podrá decir, NO! es un coche de lujo y bastante mas caro, y diferente segmento, pues lo mismo ocurre a Seat y a Volkswagen, hay diferencia de calidad de materiales, por el simple echo que es un modelo mas caro, y un escalón mas alto en cuanto a calidad se refiere.
tiene la misma calidad en sus acabados un Audi A3 que mi Golf?? no, aunque sus piezas compartan los mismos símbolos, no es la misma calidad, se asemeja? si, pero es un Audi, y eso yo lo reconozco, ahora te toca reconocer a ti lo mismo. salu2
Vamos a ver, que me ponga serio....:meparto:
Toda la mecánica es EXACTAMENTE igual. El principal motivo, es por que es lo mas barato para VAG. Ejemplos hay tantos que ni voy a nombrarlos. Si la referencia es la misma, es la misma pieza. Cualquiera que trabaje con stocks lo sabe. Hay esta el ETKA para comprobarlo.
PERO, no todas las piezas que montan tienen la misma referencia.....Los aislantes son distintos, los salpicaderos, los asientos, los paneles, las grapas.....
Depende lo que cada uno valore mas. Pero mitos y marketing hay mucho, MUCHISIMO.
Piensa en alguien que quiere un berlina familiar y no sabe de coches.....un Ford o un Audi. Si veis los anuncios, veréis que Audi trata de vender "estatus"....Y cuanto cuesta eso? de que vale?.
En mis experiencia personal. recientemente probé un Mazda 3 y un BMW serie 1 de similar precio.......Y el Mazda no dara tanto estatus, pero te llevas un coche sin grillos y lleno de extras. Mientras que con el BMW, te llevas el estatus y poquito mas....
periko00
25/03/2012, 18:40
No todo son las piezas, parte fundamental es el ensamblado en cadena, un amiguete trabaja en Seat Martorell, está en revisión final, no hace mucho me comentó que tanto los procesos de montaje como los niveles de exigencia del Q3, están a años luz de cualquier modelo Seat.
No acabo de ver eso tan definitivo. Las piezas que son iguales, iguales son. Otra cosa es que en la Seat ni comprueben al salir de fabrica si tiene luces fundidas. Imagino que en Audi, prestaran mas atencion a entregar el coche perfectamente revisado.
Pero despues de ver problemas como los de los TDI 2.0 Y sabiendo que la Vag es fabricante que mas beneficio hace, no se hasta que punto esto es mito o marketing. Sobre todo en los modelos de gama baja. Solo espero que con A8 se lo tomaran mas enserio.
kaiser84
25/03/2012, 19:34
Si que se ha puesto interesante esto.Yo pienso que cada uno sabra donde mete la pasta y por que, y que cada marca del grupo VAG tiene su punto fuerte y debil, y ahi cada uno sabra cual le tira mas.
Yo creo que estais mezclando conceptos, una cosa es la puesta a punto del chasis-motor y otra los acabados, partamos de eso.
Cogiendo los acabados, yo soy Detailer, y puedo decir que se nota y mucho tocar un Seat y un Vw, no envejecen igual, y en ciertas partes se nota la reduccion de presupuesto (cosa que es normal, por que no son del mismo precio), la moqueta es menos mullida, la tela no es igual, la piel tampoco, los aislamientos acusticos tampoco. Pero eso ya lo intuyes cuando lo compras, por que ahi radica la diferencia de precio.A parte de la forma de construccion de la cadena de montaje.
Luego decir, que Seat para mi es una marca muy buena, cogiendo sus modelos deportivos, no creo que a nadie le defraude su comportamiento, al igual que la VW, pero sus modelos deportivos son mas deportivos, y eso hasta en las revistas lo dicen, y los de VW lo hacen todo bien, pero son mas abruguesados (y creo que se debe al exceso de confort de sus modelos).
Y Skoda me encanta y me parece que tiene una relaccion calidad precio bestial.
Tambien quiero decir, que VW creo que si esta sobre valorada, por lo menos algun modelo, como el CC o el Phaeton en su dia. Pero cada uno sabra donde mete el dinero, yo si quiero fardar con un CC por lo menos me gustaria que montase un 6 cilindros, que pago ya para eso....Por ejemplo.
Pero creo que todas las marcas ahora, han bajado mucho su "calidad", creo que esta epoca en la que todo el mundo compraba (hubo meses que se vendieron mas serie 3 que ibizas o Golf, como es posible) se frotaron las manos y bajaron todas las marcas los estandares, para vender.Y a nivel mecanico inclusive.
Y decir que la gente sigue pensando en marca=estatus.
Amigo DSG87, todos nos rallamos alguna vez, yo por ejemplo, ahora que no hago tantos km me he picado con este bicho Audi S2 Avant [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) , pero luego igual me arrepiento, por que este se porta muy bien.
Rumbo 2.0
25/03/2012, 19:36
Hola copañero! ;) Pues no..se lo vendí a un chico de aquí de BCN pero sé que actualmente está por Tarragona...sigue teniéndolo él..pero ahora vive por allí...jeje
A mi...como más me gusta es como estaba el mío...con ESAS llantas y ESE color..porque se vió muy poco. Cuando salieron esas llantas...ya estaba disponible el pack CUPRA que te lo metían con calzador con comerciales...así que del mio..con esas llantas no se vendieron tanto como con los otros 2 modelos iniciales de rueda...(que yo suele catalogar como..."La llanta de los matrícula que empieza por Bxx" y los de..."llanta de los matrícula que empieza por Cxx"..y luego la mía... "Dxx"...ya que salieron esos 3 modelos de llanta para el FR en 17'' (exceptuando la CUPRA)...
Así que no..ese de Gandía no es el mío..pero realmente a día de hoy..no creo que me coprase un ARL...porque es una puñetera tómbola... Antes me compraría el 1.8T 20V... :lol:
Saludos!! :ok:
Te lo decía porque es bastante casualidad, esta persona que lo compró se llama Toni y lo compró en BCN, su novia vive allí y sube cada fin de semana. Desde luego, está encantado con el coche, me lo estuvo enseñando hace unos meses y está impecable.
Tenías que haberte quedado con el Nissan Z....:roll:
Vamos a ver, que me ponga serio....:meparto:
Toda la mecánica es EXACTAMENTE igual. El principal motivo, es por que es lo mas barato para VAG. Ejemplos hay tantos que ni voy a nombrarlos. Si la referencia es la misma, es la misma pieza. Cualquiera que trabaje con stocks lo sabe. Hay esta el ETKA para comprobarlo.
PERO, no todas las piezas que montan tienen la misma referencia.....Los aislantes son distintos, los salpicaderos, los asientos, los paneles, las grapas.....
Depende lo que cada uno valore mas. Pero mitos y marketing hay mucho, MUCHISIMO.
Piensa en alguien que quiere un berlina familiar y no sabe de coches.....un Ford o un Audi. Si veis los anuncios, veréis que Audi trata de vender "estatus"....Y cuanto cuesta eso? de que vale?.
En mis experiencia personal. recientemente probé un Mazda 3 y un BMW serie 1 de similar precio.......Y el Mazda no dara tanto estatus, pero te llevas un coche sin grillos y lleno de extras. Mientras que con el BMW, te llevas el estatus y poquito mas....
pero vamos a ver compañero, si todas las piezas son iguales (según tu) y es mas Marketing que realidad, que pasa, nos están timando?? la gente es tonta entonces de comprarse un Volkswagen o un Audi en vez de un Seat?? porque si es todo igual..la diferencia que hay del Seat mas alto de gama y un Volkswagen, puede ser de entre 5.000 y 7.000 euros (aveces mas) un salpicadero, unos asientos, grapas y paneles valen 5.000 euros?? joder de que están forrados de oro?? vamos por favor, esto no se lo cree nadie, y menos yo..
ahora va a resultar, que Volkswagen es un timo, que somos tontos los que compramos Volkswagen o Audi, porque pagamos aveces 8.000 euros de mas, a lo tonto (28.000 pague por el mio) que tonto soy !! si podía haberme comprado un Seat León, total es el mismo, calcado, vamos, los pongo al lado, y no se cual es cual..es que de verdad, hay cosas que hacen reírme..ya puestos, mi Golf es igual que un A3, vamos, el mismo, la misma calidad, los mismos interiores, los mismos detalles, el mismo confort, pero el Audi vale 4.000 euros mas, porque el que lo compra, es tonto, y los vendedores unos estafadores, porque para comprarse un Audi, pudiendo comprarse un Seat León?? si es el mismo, es lo mismo, mismo motor y todo, que gente mas tonto la que se compra Audi..
y luego ya el remate, uno que no entiende de coches, y quiere una Berlina, y esta entre un Ford y un Audi, y elije el Audi solo porque "vende Status" por nada mas, solo por eso, es medio tonto y elige un Audi porque sale en los anuncios, y le entra por los ojos, teniendo el Ford Mondeo que es igual que el Audi, vamos, lo mismo, se puede decir que también Gisele Bündchen es igual que Ana torroja, pero como Gisele Bündchen es puro Marketing, y se la da mucha publicidad, esta igual de buena que Ana Torroja, ambas salen en televisión, pero una cobra millones por salir, y la otra lo justo para salir de fiesta, pero nada, usan la misma talla de tanga..
y ya para morirme, un BMW Serie 1 comparado con un Mazda 3, que pasa, que porque el BMW tenga menos extras que el Mazda, el pobre deficiente que se compra el BMW esta tirando el dinero, se lleva un cacho de hierro con 4 ruedas y paga mucho mas que el "listo" del Mazda, solo por el Status de BMW, no tiene que ver nada sus motores, ni sus calidades interiores (aunque lleve menos extras) ni tampoco la calidad Alemana que imprime a esos coches, solo Marketing, y aun recuerdo buscar por todo Madrid, un puto cristal del retrovisor para un Honda Civíc (Japones, igual que el Mazda) y me daban con la puerta en las narices, porque no había ni repuestos (porque no se venden coches) cuantos Mazda 3 se ven?? cuantos BMW se ven?? por todos lados, pero la gente es tonta y le gusta tirar el dinero, solo por el Status, por nada mas..
Rumbo 2.0
25/03/2012, 19:57
No todo son las piezas, parte fundamental es el ensamblado en cadena, un amiguete trabaja en Seat Martorell, está en revisión final, no hace mucho me comentó que tanto los procesos de montaje como los niveles de exigencia del Q3, están a años luz de cualquier modelo Seat.
Es que debe de ser así, además de posicionamiento de marca, que duda cabe... debe de notarse en el remate general del coche.
Cogiendo los acabados, yo soy Detailer, y puedo decir que se nota y mucho tocar un Seat y un Vw, no envejecen igual, y en ciertas partes se nota la reduccion de presupuesto (cosa que es normal, por que no son del mismo precio), la moqueta es menos mullida, la tela no es igual, la piel tampoco, los aislamientos acusticos tampoco. Pero eso ya lo intuyes cuando lo compras, por que ahi radica la diferencia de precio.A parte de la forma de construccion de la cadena de montaje.
Por trabajo suelo coger muchos coches de alquiler, disfruto conduciendo todo tipo de coches, desde un Ibiza hasta un MB Clase E ( naturalmente pagando la diferencia de precio del bono de alquiler que me da la empresa ), me encanta subir en cada coche y sentir lo que me transmite. Y claro, por supuesto que ni es la misma calidad, ni la misma terminación, ni el mismo remate, ni la misma insonorización de un A3 a un Golf y a un León.
Como debe de ser.
Rumbo 2.0
25/03/2012, 20:02
se puede decir que también Gisele Bündchen es igual que Ana torroja, pero como Gisele Bündchen es puro Marketing, y se la da mucha publicidad, esta igual de buena que Ana Torroja, ambas salen en televisión, pero una cobra millones por salir, y la otra lo justo para salir de fiesta, pero nada, usan la misma talla de tanga..
Yo es que me parto :meparto:
periko00
25/03/2012, 23:11
No quiero que pienses que no me gusta VW, o que la gente que los compra son tontos.....Aparte de seguir llamando GTI a algo que no lo es....:silbando:
El ejemplo del Leon y del Golf es muy bueno por que los dos son de la misma epoca, y con el mismo motor el Seat es mas barato. Si hacemos una lista de las diferencias, veras que el Golf es mas, para eso lo pagas. Lo que pasa, a mi parecer, es que el % de beneficio es el mismo. Y no es lo mismo un 8% (o lo que sea) de 20.000, que de 30.000.
Sumado a los argumentos que usa una marca para vender un tipo de coche. Que te puede decir Dacia para justificar el precio, y que te puede la VW. " Esto es un GTI, por ese precio se lleva usted un leyenda...".
Realmente la diferencia de 7000-8000, no se va en vano. Salpicadero, llantas BBS, asientos Recaro, mejores suspensiones, mejor insonorizacion interior de mas calidad....bal,bla. Pero con todo esto, al final creo que estan sobrepreciados. Realmente me gustaría saber los margenes comerciales que tienen.
Respecto a los de BMW, piensa que hablamos de Espanha, y aqui nos gusta ensenhar, incluso cuando no tenemos.
Cuentale al duenho de un 120d o 320d, que tras pagar la extension de garantia a 5 anhos ( por que mucho premium, pero solo te dan 2 anhos), se rompe el turbo con 150.000km, y la garantia no lo quiere arreglar por que dice que es un ratura por DESGASTE. ( en BMWFAQ, tiene un post con mas de 200 paginas sobre estos problemas). Maldito el suenho que convirto en pasadilla a los que se compraron un BWM en vez de un Skoda, por que es una buena marca.....
Mira el ejemplo del S5, tope de gama, marca de calidad, 75.000, y el BMW 335ci, que apesar de tener una calidad muy pareja al A5, y ser igual de rapido cuesta solo 50.000....No es un M3...pero....Cosas como estas, solo las entiendo por marketing. Uno es un S5 y el otro no es un M3.
La critica que hago, es la forma de comprar de la gente. "Estoy dipuesto a pagar lo que cuesta, por que es UN GTI". Que motor lleva? Se sabe si es fiable ( con mejor fama que otros)? Que era GTI originalmente? y que es este?. Lo mismo alguno que se compro un 320d. "Es que es un BMW". Que sabemos de la fiabilidad de los 2.0td de BMW?Y de su servicio de garantia?
Que tampoco es todo blanco y negro, pero el markeing hace demasido.
Esto no es un critica a los duenhos de BMW o VW, es una critica al que compra lo que pone el anuncia, no el coche.
Mira Mercedes, nunca a sido una marca buscada por deportividad, que los tiene muy deportivos tambien, pero esa no es la FAMA que tiene. Un dia deciden que quieren vender a un publico mas juvenil que busca algo mas deportivo. Y tenemos a Fernado Alonso conduciendo un AMG en la tele. Y de repente, Mercedes tiene fama de deportivos.
Hay muchisima gente comprando, que la unica referencia de lo que compra es la envidia del coche del vecino o los anuncios en la tele. Y las marcas alemanas, contratan a las mejoras agencias de publicidad, para intentar vender algo que no es empirico. Por que la insonorizacion es facil de medir. De seria a 100km/h tiene Xdb. Pero de eso no hablan en los anunciaos.....
Mucho marketing.
Jeje... interesantes reflexiones. :ok:
Da gusto leeros... sois la leche... :lol:
Rumbo 2.0
26/03/2012, 05:48
Periko no te falta razón en lo que indicas, pero por esa regla de tres ( averías ) no se vendería ni un BMW, Mercedes, Porsche, Audi, etc... por citar marcas alemanas, porque desafortunadamente casi ninguno está libre de problemillas ó problemas. Al contrario de lo que también nos han vendido, vamos a encontrar problemas en marcas japonesas que nos dicen, son los referentes en cuanto a fiabilidad, que se lo cuenten a un vecino y a su Toyota Corolla.
Soy de los que opino, como la mayoría, que cada uno debe de gastar su dinero en lo que más le "interese", lo entrecomillo porque el interés puede ser muy subjetivo y cada persona tiene diferentes motivaciones y razones de compra que en muchos casos no son objetivas y algunas de ellas a mi modo de ver, ni siquiera sensatas. Me merece el mismo respeto el señor que emplea 100.000 € en comprarse un Audi A8 que el trabajador que con esfuerzo, compra un Renault Megane o un estudiante un Opel Corsa de segunda mano.
Saludos,
Davizote
26/03/2012, 11:07
no olvides que llevas un Golf, no un Seat o un Skoda (con todos mis respetos) pero son un escalón mas bajo..hazle una diagnosis y mira a ver que tal sale el LOG, salu2
Pues los Seat tiran más que los Volkswagen, aunque sean un escalon más bajo en acabados, en paso por curva y prestaciones son superiores, y lo digo con conocimiento de causa. A parte de esto, un ARL, daba 170 caballos en banco, cuando un 2.0 140 casi no llega a ellos, a parte el bloque 1.9 rinde mucho mejor que el 2.0. Yo tengo un 130 en el Ibiza, y anda parejo a los 150 ARL.
periko00
26/03/2012, 11:52
Recuerdo un post en otro foro. Se habia comprado un GTI MK3 115cv, por que queria un coche rapido, y estaba MUY sorprendido por que en una recta de camino al trabajo, se solia encontrar con un Citroen AX Gti 95cv, que siempre le adelantaba. El pobre se pensaba que tenia una averia, Hasta que alguien lo puso los datos de aceleraciones y pesos. Es mas ese AX tiene el mismo dato 0-100 que un A3 1.8t de 180 cv:shocking:.
Aceleración 0-100 km/h - Club Megane Coupé Cabriolet de España ([Only registered and activated users can see links])
El pobre chaval se compro UN GTI, por que queria un coche barato y rapido ( como los de la leyenda GTI). Y cuando nos vamos a datos empiricos, no es tan GTI como un AX. Si el chaval se hubiese comprado el coche con datos en la mano como € por cv, en vez de vivir el mito, se habría comprado otro coche.
La gente sigue comprando sin informarse. " Es que es un BMW"...no todos los BMW han dado el mismo resultado y fama a la marca. Igual todas las marcas. Te vendo la marca, pero no todo lo que vende la marca es igual de bueno.
Comprarse un 320d, pensando que es igual de bueno que in 320i, creo que es un error. BMW no se ha labrado la fama de gran marca con 320d. Y lo mismo con los GTIs, no todos son la hostia. Y lo dice un amante de los Gtis, pero es que con algunos, me he sentido enganhado. Si habéis probado un Golf MK2 gti 16v y un Golf gti MK4, se nota MUCHISIMO que la filosofia no es la misma. El 4 es burgues y el 2 es sport. En cuanto entras rapido en una curva lo notas.
Por cierto, Mazda acaba de llevarse el galardon mas alto en seguridad pasiva en EE.UU. ( El primer coche que lo consigue) Y cuando hablamos de seguridad, solemos pensar en MB o Renault.....:silbando:
periko00
26/03/2012, 11:57
Pues los Seat tiran más que los Volkswagen, aunque sean un escalon más bajo en acabados, en paso por curva y prestaciones son superiores, y lo digo con conocimiento de causa. A parte de esto, un ARL, daba 170 caballos en banco, cuando un 2.0 140 casi no llega a ellos, a parte el bloque 1.9 rinde mucho mejor que el 2.0. Yo tengo un 130 en el Ibiza, y anda parejo a los 150 ARL.
Hasta la VAG lo dice. No es ningun secreto. ( No hablo de un R32 , un RS6 o cosas asi) Pero cada marca tiene un enfoque pensando en lo que quieren sus clientes. El comprador de Seat es el que busca deportividad a bajo precio, el del Vw, sin olvidarse de deportividad, quiere algo mas comodo y esta dispuesto a pagar mas. Y el de Audi.....calidad es lo primero, y si quiere deportividad que la pague ( hay el ejmplo del 335ci vs S5).
Por lo que me reafirmo en que el FR es un GTI barato. Es mas, tomo el relevo de la filosofia original GTI. Hay estan los datos de aceleraciones y el precio que se paga por ellos.
Me remito a una prueba que se hizo en el año 1999 al León y Golf, ambos 1.9 TDI no recuerdo si el 90 o 100Cv...
Me he reído mucho con las primeras palabras de la comparativa. Pueden hinchar las narices de Codi...
Seat León 1.9 TDi Sport / Volkswagen Golf 1.9 TDi Highline · La prueba · Pruebas · Motor · Autopista · Terra ([Only registered and activated users can see links])
Saludos!! :ok:
Me he reído mucho con las primeras palabras de la comparativa. Pueden hinchar las narices de Codi...Saludos!! :ok:
a mi no me hincha la nariz para nada, puesto que dije al principio que esto era un tema cordial y en tono amistoso, y hablar entre compañeros, y si en vez de leer mis Post se escucharan, el tono que emplearía es el de un colega tomando unas cervezas..a mi vuestras comparativas, y vuestras experiencias, me parecen muy correctas, pero las comparativas, no son fiables, hoy la hace Pepe, y mañana Luis, y resulta que hoy gana por 1 seg y mañana pierde por 2..
cada uno barre para su casa, ahora el tema esta en que un Seat León incluso corre y agarra mas que un Golf, y es un GTI barato, pues nada, quien soy yo para quitar la ilusión? yo se lo que tengo, se lo que me compre, y sigo opinando lo mismo, y desde luego que tenia muy claro hace 9 años, que marca y modelo comprar, y volvería a repetir, y con el comentario de gente que tiene un León me basta para reafirmarme a mi mismo, y su comentario el de siempre, tengo un León porque no me llegaba para un Golf, y eso que es mejor que un Volkswagen...
jeje...pues di con ésta comparativa por error. Yo buscaba una que tengo en revista física..pero no la encuentro...entre los 2 ARL..(GOLF y LEON) y salen las graficas de potencia y CV obtenidos.. Y sí...el León se iba de madre en el reglaje dando 172Cv..pero no recuerdo los que daba el Golf. Sé que menos...
Cada uno feliz con lo suyo, claro que sí! :ok:
Saludos!!
Davizote
26/03/2012, 15:20
a mi no me hincha la nariz para nada, puesto que dije al principio que esto era un tema cordial y en tono amistoso, y hablar entre compañeros, y si en vez de leer mis Post se escucharan, el tono que emplearía es el de un colega tomando unas cervezas..a mi vuestras comparativas, y vuestras experiencias, me parecen muy correctas, pero las comparativas, no son fiables, hoy la hace Pepe, y mañana Luis, y resulta que hoy gana por 1 seg y mañana pierde por 2..
cada uno barre para su casa, ahora el tema esta en que un Seat León incluso corre y agarra mas que un Golf, y es un GTI barato, pues nada, quien soy yo para quitar la ilusión? yo se lo que tengo, se lo que me compre, y sigo opinando lo mismo, y desde luego que tenia muy claro hace 9 años, que marca y modelo comprar, y volvería a repetir, y con el comentario de gente que tiene un León me basta para reafirmarme a mi mismo, y su comentario el de siempre, tengo un León porque no me llegaba para un Golf, y eso que es mejor que un Volkswagen...
Vamos a ver, tu coche está mejor acabado que un León y es más bonito, pero la suspensión de un León, es la misma que el tuyo, pero más deportiva. yo trabajé en la Seat, y allí arreglaba Leones, Golfs o A3, porque los dueños venden y reparan todos los Vag, y sí es verdad que un Golf está mejor que un León, y un A3 mejor que un Golf, pero yo los veía por debajo y los conducía y tenían exactamente las mismas piezas, y en conducción, el que mejor iba era el Seat. De hecho, tengo un amigo que tiene un León Cupra R 265 cv, y tiene un vecino con el Scirocco con el mismo motor, y el León anda más y en agarre el Scirocco es mucho más blando. La diferencia entre unos y otros no lo es mecánicamente, sino en los interiores y acabados, ya que utilizan mejores tapizados y plásticos así como insonorizaciones y equipamientos mejores en Volkswagwen y Audi, pero los coches son los mismos.
periko00
26/03/2012, 16:07
Es una conversación que jamas tendrá fin.
Todas las marcas tienen sus problemas, sus cosas malas y buenas, son grandes coches y sus grandes cagadas. Coma ya he dicho no todo es blanco y negro. Sino no se venderían todos los modelos.
A titulo personal, me molesta que VW siga vendiendo el GTI con los mismos argumantos que hace 15 años, cuando a mi parecer, las sensaciones cuando conduces MK2, nada tienen que ver con un MK4. El precio pertenece a otro rango, uno entra en las curvas como un adicto a ellas, y al otro la pesa el morro, uno tiene una respuesta lineal y instantánea a todo régimen y el otro es un turbo, que por debajo de las 2500 no tiene fiesta. Amen de que el motor KR es MUCHISIMO mas fiable. De consumos mejor no hablar....:silbando:. Solo digamos que la gasolina era mas barata en los 90.
Es mas codi, tengo un amigo que tiene un Mk2 para correr en carreras ( digamos que corren muchas tandas...estan casi de serie), y si llegas al circuito con un GTI MK4 y te da un par de vueltas con el GTI MK2, hay se termina el mito del GTI. Yo después de probar los 2, ya note que algo no era igual, pero cuando los ves al limite, el MK2, con una tecnología de mas de 15 años, y su eje trasero rígido, le saca los colores a una tecnología mucho mas moderna y con suspensión independiente trasera.
Me resulta muy molesto ver argumentos del tipo "como los e-30 325, fue uno de los mejores coches de la historia ( en competición ese bastidor lo gano todo) un 320d es un coche mejor que los demás y punto". Ya pero es que con el 320 no han ganado nada...bueno si un post con mas de 200 paginas de usuarios cagándose en la BMW. ( y se que todas las marcas tienen algún problema, pero JAMAS había visto algo tan extenso como ese post) Yo despues de leer eso, no me compro un BMW diesel sin informarme mucho, muchisimo de lo que estoy comprando a nivel tecnico.
Como amante de la mecánica, y alguien que valora un coche por las sensaciones que transmite, se me cae el mundo encima cuando veo que alguien se compra un coche por argumentos como estos, SIN NI SIQUIERA PROBARLO ANTES. Que son mas de 20.000€. Joder, asegúrate que lo que dice el anuncio es cierto.
Y creo que esto, va por encima de lo que cada uno busque en un coche o valore mas.
Para darte ánimos codi, decirte que estuve apunto de comprare uno como el tuyo. Pero solo vi dos y estaban destrozados. Luego me encontré con el mio. 50.000km menos , amortiguadores nuevos, mantenimiento al día, recién pintado, y como en casa ya teníamos un Córdoba de 110 que salio cojonudo...pues al final, decidí no recortar de mis vacaciones.
Por comportamiento es divertidisimo de conducir, imagínate como va esta caja con casi 130cv, unas suspensiones duras y discos de 280 los delante. Precio mantenimiento y averías, solo mantenimiento, mas una polea del alternador y un termostato. Y si no le pisas, es fácil bajar de los 5l. Estoy CONTENTISIMO. Ahora, te vas a reir, por que vaya mierda de plásticos que trae.:meparto:
Y razon tiene Codi con las pruebas. Hay que contrastar.
Yo como amante de la contaminación, creo que el Golf cuenta con mucha ventaja debido a al mapa de injeccion para la EURO 2. Cuando he prebado coche mas modernos, a pesar de tener los mismos caballos o incluso mas, se nota mucho que las nuevas leyes de contaminacion cortan mucho.
Mismo motor, declarando misma potencia y el cumplir una norma mas restrictiva se traduce en 8cv menos.....
Por cierto, quien paga la siguiente ronda?
Yo siempre he pensado lo siguiente. Son lo mismo. Solo cambia el logo. Así que puede que alguien no soporte ver una "S" en su volante/capó y por tanto se vaya a un VW...
Otra cosa. Yo me compré un Golf porque es de segunda y me salió tirado, además de que su primo de la época.(León 2) no me gusta ni regalado...
Sinó no lo hubiese desestimado..por todo lo que hemos comentado...
Pero yo soy de los que sí pienso que son lo mismo. Que hay quien diga que entonces es un timo? Allá cada cual..pero yo lo veo así. Tienes lo mismo..pero varía el precio según el logo que quiras tener delante... :lol:
Y lo dicho...porque el Golf 2 no me gusta...sinó en vez de un Golf V tendría un León II seguramente...
Saludos!
yo invito a la próxima ronda de cervezas..:mrgreen2:
ahora se habla del paso por curva, del agarre, en circuito y carretera, como dije antes, las comparativas y las opiniones las tiene que dar un experto probador de coches, alguien que solo trabaje por y para eso, que note cualquier cambio o problema en el coche, que nosotros no sabemos localizar y el si, por tanto lo que nosotros veamos o contrastemos es papel mojado..
lo que importa es el conductor, no el coche, el coche es un herramienta mas, y no se puede decir que un coche es mejor que otro, cuando ambos conductores no son iguales..ya comente hace tiempo, lo que nos paso a mi y a mi primo (conduciendo mi primo mi Golf) nos vino un señor M3 a pegarse al culo, hablamos de un M3, que ya ves que diferencia tan brutal hay con respecto a mi coche, desde ruedas mas grandes, mejor suspensión, mejor aplomo, mejor paso por curva etc..etc..pues no sabia el del M3, que mi primo esta loco, no teme salirse, si se estrella, no es problema, lo tiene asumido, el siempre dice que su muerte esta detrás de un volante..
en una zona de curvas muy cerradas, con toda ayuda electrónica de mi Golf quitada, no tuvo huevos el M3 ni siquiera a acercarse, porque con el Golf entraba super apurado, y derrapando y entrando cruzado en cada curva, y el otro llevaba mejor coche, es mejor mi Golf que un M3?? no verdad?? que influye? el conductor, por tanto lo que se hable es papel mojado, hay que ver cada coche con conductores iguales..
ahora a ver que se opina de esto :
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fijaros lo que pone justo debajo de la pestaña "precios y datos" dice cosas como : un deportivo como pocos..tacto deportivo, buen agarre y reacciones suaves, habla de un Golf V GTI, para el es un coche con mucho agarre, y lo probo en circuito, a ver que opinamos ahora, porque según leo, no tiene ya leyenda y no es un GTI, un MK2 se lo come, habría que ver al conductor..
periko00
26/03/2012, 18:01
yo invito a la próxima ronda de cervezas..:mrgreen2:
ahora se habla del paso por curva, del agarre, en circuito y carretera, como dije antes, las comparativas y las opiniones las tiene que dar un experto probador de coches, alguien que solo trabaje por y para eso, que note cualquier cambio o problema en el coche, que nosotros no sabemos localizar y el si, por tanto lo que nosotros veamos o contrastemos es papel mojado..
lo que importa es el conductor, no el coche, el coche es un herramienta mas, y no se puede decir que un coche es mejor que otro, cuando ambos conductores no son iguales..ya comente hace tiempo, lo que nos paso a mi y a mi primo (conduciendo mi primo mi Golf) nos vino un señor M3 a pegarse al culo, hablamos de un M3, que ya ves que diferencia tan brutal hay con respecto a mi coche, desde ruedas mas grandes, mejor suspensión, mejor aplomo, mejor paso por curva etc..etc..pues no sabia el del M3, que mi primo esta loco, no teme salirse, si se estrella, no es problema, lo tiene asumido, el siempre dice que su muerte esta detrás de un volante..
en una zona de curvas muy cerradas, con toda ayuda electrónica de mi Golf quitada, no tuvo huevos el M3 ni siquiera a acercarse, porque con el Golf entraba super apurado, y derrapando y entrando cruzado en cada curva, y el otro llevaba mejor coche, es mejor mi Golf que un M3?? no verdad?? que influye? el conductor, por tanto lo que se hable es papel mojado, hay que ver cada coche con conductores iguales..
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fijaros lo que pone justo debajo de la pestaña "precios y datos" dice cosas como : un deportivo como pocos..tacto deportivo, buen agarre y reacciones suaves, habla de un Golf V GTI, para el es un coche con mucho agarre, y lo probo en circuito, a ver que opinamos ahora, porque según leo, no tiene ya leyenda y no es un GTI, un MK2 se lo come, habría que ver al conductor..
Eso golf es un MK5, se puede decir lo mismo de los todos los demás GTIs? Si hubiesen mantenido la filosofía del Mk4 demasiadas generaciones, habrían terminado por matar a la leyenda.
Hay gente que conduce con manoplas y no todos van igual de bien en todos los terrenos.
En enrevesadas careteras de Escocia vi lo mismo que tu, esta vez con un Mazda3 y alguien que conduce como tu primo. El BMW sufría mucho con los baches y los cambios de apoyo.
En un viaje, era yo el que conducía el BMW, un 335ci, jugando con un Saab 93, en recta por supuesto que no había color, pero en curvas con asfalto rizado, el 335 me hacia sudar corrigiendo para segirle el ritmo al 93. ( Seguro que en alguno foro de Saab se puede la historia :meparto:). Mierda de runflat me dije, son como donuts secos. No son capaces de digerir pequeños baches en agarre lateral sin perder la trayectoria. Penalizando enormemente en cuanto el asfalto de la curva no es PERFECTAMENTE liso. ( Cagada de elección de neumáticos por parte de BMW).
Respecto a lo de los golf 2 y 4, son dos coches que he probado a fondo y conozco, por eso los pongo de ejemplo y el golf 4 es mas coche, mas grande, pero si nos reducimos a como se comporta, sobre todo en curva, describiría el 4 como subvirador. Al menos comparando con el 2. Ojo que es mas seguro eso. El MK2, como te pases de listo lo mas mínimo, el eje trasero empieza a echar carreras con el delantero.
Hay muchos casos de evoluciones regresivas. Si compramos las dos ultimas generaciones de Honda Civic R, pasa esto. Es el modelo mas sport de la gama, pero el antiguo es mucho mas Sport que el ultimo. Si realmente quieres un Civic deportivo, sale mejor ir a por el antiguo.
De todas formas me alegro de leer este articulo, de que este de vuelta por el buen camino...algun dia me comprare uno de segunda mano.:silbando:
Pues llegado éste momento...y viendo que la próxima ronda de cervezas me tocará a mi... ahora digo yo...
El Golf GTI V es más radical que el 4. Vale. Pero ahora..y después de leer mucho al respecto..digo yo...
Qué motor os parece mejor y en qué sentidos? El AXX o el BWA?
Hagan sus propuestas señores! Aquí hay tema para rato! :lol:
luisete07
26/03/2012, 22:08
jeje...pues di con ésta comparativa por error. Yo buscaba una que tengo en revista física..pero no la encuentro...entre los 2 ARL..(GOLF y LEON) y salen las graficas de potencia y CV obtenidos.. Y sí...el León se iba de madre en el reglaje dando 172Cv..pero no recuerdo los que daba el Golf. Sé que menos...
Cada uno feliz con lo suyo, claro que sí! :ok:
Saludos!!
La comparativa esa la tengo o la tenia yo pero en el pc. Salian un GTI TDI, FR y 320td Compact. Tenia un huevo de ellas de megaupload, asique a la mierda...
Si la tengo en el pc la cuelgo pero eran de la revista autopista creo.
Enviado desde mi SGS-SCL usando Tapatalk
La comparativa esa la tengo o la tenia yo pero en el pc. Salian un GTI TDI, FR y 320td Compact. Tenia un huevo de ellas de megaupload, asique a la mierda...
Si la tengo en el pc la cuelgo pero eran de la revista autopista creo.
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EXACTOOO!! Esa es!! El FR amarillo, el Compact en naranja y el Golf...(no es por fastidiar..pero no recuerdo el color del Golf)... :mrgreen:
Si puedes sería un puntazo! De la revista AUTOPISTA, sí!! Así vemos la curva y los CV que da cada uno!! :ok:
De todas formas me alegro de leer este articulo, de que este de vuelta por el buen camino...algun dia me comprare uno de segunda mano.:silbando:
no creo que caiga esa breva :meparto::meparto: tu con un GTI?? mucho caballo para tampoco jinete creo yo..:mrgreen2:
Por cierto, Periko..un GTI por allí en alemania...varía mucho el precio con respecto aquí?? De segunda mano? Aquí..de los primeros, (motor AXX) del año 2006 están por unos 9.000€ y no llegan a los 100.000Kms...
Reedito: La verdad..es que ahora que lo pienso..si te compras un GTI va a ser chocante! Tú eras de los defensores de SEAT...con lo que un Cupra iría más contigo, no?? :lol:
periko00
27/03/2012, 10:57
Codi, maricon....:lol:, la próxima ronda pagas tu otra vez y esta vez pide algo para picar.
Yo no soy un ciego defensor de SEAT, pero con el mio estoy muy contento y creo que los FRs tiene mucho que decir porl o que cuestan.
DSG, me gustan los lobos con piel de cordero, si me tocase un Cupra, me veo cambiandole los faldones y las llantas. Y me gustan mas los gasolina que los diesel, pero aqui la 95 esta ya en 1.70:silbando:, amen que con mi forma de conducir....si no es diesel me arruino. Imaginaros la diferencia de viajar a 140-160 de crucero, comparando mi coche con un gasolina del mismo presupuesto y con mas de 110cv.
Queria gastarme de 4000 a 6000, lo que podia pagar sin financiar. Queria mas de 100cv. Y que no fuese un agujero negro en mis presupuestos.
Cuantos coches, por 4000 que me costo este, con casi 130cv, 4 airbags, clima,.... y con un motor con buena fama conoceis? :ok:El A3 de 110 eran 6000, con mas kilometros y con solo 2 airbags.:silbando:, Vamos que no pago mas y me llevo menos por unos asientos con regulación lumbar y un salpicadero sin grillos.
Yo estoy muy contento con el mio, considero que es un coche con cierto carácter. Por lo que cuesta de mantener y de llenar el deposito, creo que tengo mucha mas coche de lo que pago.
Creo que hay ciertos coches que debido a cierta circunstancias salen muy agraciados, y que las marcas menosprecian debido a la estrategia comercial y creo que el mio es uno de ellos. Motor ASV, 4 airbags, discos de 280, y el mejor restiling que he visto al menos por fuera. Para mi es el ultimo Cordaba bonito, y el mas bonito de todos.:babeando:
Y yo, que buscaba un pepinillo barato de mantener, no hago viajes largos, ni me importa desmontar el salpicadero para insonorizarlo, he encontrado un coche perfecto para mi.
Dsg, por aqui rondan un 20-30% menos. La gente aqui que va por coches como ese, lo cambia cada 3 anhos. En Espanha es cada 5 ( antes de la crisis). Para algunos modelos concretos es increible. Mirate lo que cuesta un Evo 5 aqui y en Espanha. Creo que para ese tipo de coche si que renta importarlo.
Una historia que seguro que os resulta interesante y entretenida.
GTI16.COM ([Only registered and activated users can see links])
DSG, me gustan los lobos con piel de cordero, si me tocase un Cupra, me veo cambiandole los faldones y las llantas.
Pues entonces te encantaría el 1.9 TDI 150Cv ARL cuando salió...que llevaba los paragolpes igualitos al normal...pero con llantas de 16 multiradio (para mi gusto...horrorosas..pero muy poco radical).
Y me gustan mas los gasolina que los diesel, pero aqui la 95 esta ya en 1.70:silbando:,
Y cuanto está allí el diesel normal? Y la 98?? Me interesa mucho...porque tengo predilección por saber como va el mundillo del petróleo...De hecho...por Whatsapp vamos consultando un amigo de Bilbao y yo para ver las diferencias con Barcelona. (FREAKS...)... :lol:
Dsg, por aqui rondan un 20-30% menos. La gente aqui que va por coches como ese, lo cambia cada 3 anhos. En Espanha es cada 5 ( antes de la crisis). Para algunos modelos concretos es increible. Mirate lo que cuesta un Evo 5 aqui y en Espanha. Creo que para ese tipo de coche si que renta importarlo.
Una historia que seguro que os resulta interesante y entretenida.
GTI16.COM ([Only registered and activated users can see links])
Supongo que una buena WEB para mirarlos es mobile.de no?? Ya la ha visitado unas cuantas veces...veré qué tal están los GTI allí arriba... :lol:
Y por cierto..el link a GTI16 no lo abre...a menos que seas usuario registrado... Podrías copiar y pegar la historia y compartirla como buenos hermanos?? :lol:
periko00
27/03/2012, 13:19
Ese 1.9 150cv es un buen ejemplo.
Autoscout24 y mobile son las que mejor funcion, al menos por volumen.
Aqui va la historia, es larga, pero decir que fue un placer leerla.
Articulo perteneciente a BoinaJet ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] Miembro Oficial de GTI16
Qué pasa chavalotes, con esto del veranito me paso poco por aquí.
Os transcribo este tremendo rollazo que he puesto en bmwfaq para los que estéis interesados en subiros a Alemania a buscar un coche, la verdad es que por allí hay bastante oferta, muchos coches interesantes y sobre todo mucha más seriedad que la que ofrecen lso compraventas de aquí, a los que no puedes creer nunca las bolas que te intentan colar.
Me he pillado un trasatlántico del copón a precio de coña: BMW 728i E38 por unos 10.000 e en total. De coña. El coche es precioso, se viaja acojonantemente en él y está perfecto, busqué bien y he tenido suerte.
Bueno, os copio la movida para el que se la quiera leer.
ELECCIÓN DEL COCHE
El BMW 7 E38 me ha gustado mucho desde que salió, ya me gustaba el anterior E32 excepto quizá la culera, y con el E38 clavaron el diseño, en lo que a mi gusto se refiere claro. Sobre los motores, cuando los leía en las revistas hace 10 años pensaba en el 740i como el más equilibrado, ni tan "jevi" como un 750 con lo que debía costar mantenerlo, ni tan "raspado" de potencia como debía ir el 728. El 725tds descartado por supuesto, y el 730d que salió luego ya pintaba mejor, pero a mí el gasoil... pues como que no.
Total, hace un año y medio o así un amiguete compró un 725tds a su hermana que con 311.000 km sigue yendo como la seda, hemos hecho algún viaje con él y me gustó mucho: cómodo, sin grillos a pesar de sus km, comportamiento equilibrado, suspensiones firmes pero con un aplomo tremendo en curvas a alta velocidad... el motor no me va y tira del coche a duras penas, pero es un coche para viajar relajado y con buenos consumos. Luego, hace unos meses probé el 728i steptronic de otro amigo que lo compró hace un año y algo, y ahí me enamoré del coche: andaba más de lo que yo pensaba, más que suficiente para mí, iba suave de todo, comodísimo, unos consumos muy razonables en carretera (ppoco superiores a los del Golf 16v del 88 que uso a diario) y precioso. Hace un mes o dos ya andaba mirando un poco bugas de estos, volví a probar este 728 y de nuevo me entusiasmó, empujándome un poco más a buscar uno en serio.
Aparte del "encoñamiento" mental que es lo normal al obsesionarse con un coche, no es un coche tan poco razonable como pueda parecer. La gente te mira como un loco cuando les hablas de pillar un trasto de 5 metros y 6 cilindros gasolina por unos 2 kilos, pero si pillas un huevo-TDI nuevo por 3-4 kilos entonces ya te ven como alguien con sentido común, hay que joerse... me la pela totalmente, para mí son ellos quienes están engañados, si bien prefiero que sea así para que los amantes de los buenos coches podamos seguir encontrando oportunidades. ¿Cuánta gasolina ó reparaciones tendría que pagar para compensar un TDI nuevo frente a lo que me iba a costar este cochazo usado? Muchas, y aún así seguiría montado en un carrazo en vez de en una lavadora con ruedas.
Así que empecé a mirar un poco más en serio el tema, con mi novia diciéndome que no fuera **********, que este no es el momento, etc. He de decir que a ella le gusta mucho el coche, el 728 de mi amiguete también lo ha probado y le encantó, le gustan los coches -no tanto como a mí- y el E38 le gusta desde hace mucho. De hecho ella me dice que le he robado la idea xDDDDD.
En definitiva, me puse a curiosearlos por Internet con el conceptos bien claros: 728i, automático con steptronic, techo solar -sin ser determinante pero muy importante-, un color que me gustase -preferentemente gris plomo o el turmaline-violett ese tan bonito- y un equipo majo, sobre todo a poder ser de cuero negro.
Miré primero los que podía haber en España, ya que a mí eso de ir a Alemania me sonaba a chino y a complicación. Veía algunos coches a precios majos en Alemania pero no me convencía la idea, era una posibilidad que no contemplaba. Aquí en España contacté con los vendedores de un par de 728 en Cataluña, pero no me hacían tilín, no me iba el color ni el equipo, no tenían techo o no eran automáticos... y alguno lo descarté para ir a verlo por la historia que me contaba el vendedor por teléfono. En España te cuentan cada bola para vender un coche que pa qué, ya el cuarto coche usado que compro.
Un domingo por la noche trasteando un poco por la red, mirando foros, webs, y hojeando algunas ofertas de "tiochos" tumbado en la cama, cuando hice otra búsqueda por mobile.de y encontré el siguiente anuncio:
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Alguna fotillo canija que venía ahí:
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****, es justo como lo quiero: gris, cuero, techo, steptronic, 115.000 km, libro, de primer dueño... joer, suena cojonudo y encima a 9.000 €... bueno pues le mandé un mail para ver qué más se contaba el vendedor sobre el coche. Al día siguiente no había obtenido respuesta y le envié otro, pero no contestaban al correo, así que decidí enviar un fax desde el curro, 3-4 días más tarde y simplemente por probar suerte. Tanto los correos como el fax estaban en inglés, yo de alemán ni zorra.
A los 10 minutos de mandar el fax solicitando información sobre el coche, me llama el alemán de la tienda para decirme que han recibido el fax y que qué más quiero saber. Me dice que el coche está perfecto, con ligeras señales de uso (también usan allí ese formulismo para describir el estado de un coche), el libro de revisiones al día y en fin, que todo muy bien y muy bonito. Me dijo que me mandaba por fax la Fahrzeugbrief (nuestro permiso de circulación), el libro de revisiones sellado en BMW y una revisión de hace dos años por Dekra, que luego me enteré de que es una acreditada agencia que hace revisiones a fondo de los coches.
Recibo todo y me da buenas vibraciones, parece todo muy bien, suena demasiado bonito diría... así que me empiezo a plantear su compra, sin tener ni dea de cómo empezar, aunque siendo consciente de que hay gente que lo hace.
A la vez que buscaba información en la red sobre cómo importar un coche usado, trámites, experiencias de la gente, etc., decido intentar localizar a la antigua dueña, cuyo nombre figura en los papeles como propietaria del coche. Por pura casualidad, y con ayuda de traductores online y esas cosas, la encuentro rápido: resulta que hay una titular de una farmacia en Wuppertal que se llama igual que la dueña de "mi" coche. Esto está al lado de Essen, que es donde se vende el coche, y al lado de Hattingen, que es donde está el servicio BMW cuyo sello figura en el libro, en todas las revisiones. La cosa cuadra, así que decido llamarla a ver qué dice. Al hacerlo, se puso una chica que casi no hablaba inglés pero que me dice que su jefa volverá por al día siguiente por la mañana. Le conté para qué quería hablar con ella pero no me entendió un pijo, así que se lo digo también por fax, pero nada.
Al día siguiente, llamo sobre las 11 de la mañana a esta señora (de 43 tacos, su fecha de nacimiento figura en le FZ-brief) y ¡¡bingo!!, ella fue la dueña del coche. Me dice que no tiene ni idea de cuántos km tiene, que ella no mira esas cosas, pero que siempre lo ha llevado a mantener a Auto-Pletzer de Hatingen, que el coche funcionaba perfectamente en febrero cuando se deshizo de él, y que lo entregó en la Mercedes como parte de pago para comprar un coche nuevo. Le pregunté que por qué lo había vendido y me dijo "ehm... well, now I drive a new Mercedes". O sea que toda esa bonita historia iba cuadrando.
También contacté con el servio oficial BMW Auto-Pletzer de Hatingen y sí tuvieron el coche allí mantenido, me mandaron por mail las fechas de algunas revisiones, y aunque los km a veces no coincidían por poco, la chica que ma mandó datos me dijo que sí, que el coche había sido mantenido allí según figuraba en su ordenador.
Además de esto, cuando le pedí al vendedor un pre-contrato, éste me lo mandó haciendo constar los km del coche en él, así que... "¿por qué no dejar de ser tan desconfiado y pensar un poco más como un europeo que quiere comprar un coche?", pensé... es difícil pensar en que alguien no te quiere engañar, acostumbrado a la habitual estafa con el kilometraje en la compraventa de usados en España. Yo he visto muchos coches para comprar tres coches usados anteriormente, y en el 95% de los casos te encuentras con gente que te quiere engañar con los km, los golpes, las reparaciones, estado de motor, etc. Esta vez al final o he tenido suerte o realmente allí la gente es más seria para este negocio, pero la impresión general que me ha causado este tema de ir a Alemania me hace ahora recomendárselo a la gente que conozco, y viendo o probando el coche muchos lo han empezado a ver de otra manera. Recordemos que yo hace un mes era igual de escéptico que casi toda la peña respecto a la movida esta de ir a Alemania.
En resumen, que con 5 fotos canijas donde el coche sale precioso, la información del coche que consigo en varios métodos, el empollamiento que me hago sobre la "aventura germana" y la inestimable ayuda de la guía de Impexauto (descargable en la mula), me hago mis cuentas y el coche que más me gusta de todos los que he mirado me saldrá por unos 10-11.000 €... pues venga, a por él.
PREPARATIVOS
Mientras mantengo el interés del alemán por mí con faxes de intención, preguntas, etc. para que no venda el coche, me organizo la historia y se lo voy comentando a mi novia, amiguetes, famili, etc., donde prácticamente todos me miran como "ya está el zumbao este, pero qué líos te vas a montar"... todas las opiniones son negativas, menos la de mi amigo y mecánico Pepe (algunos le conoceréis como Ce3k en Pieldetoro o en MBfaq), que pese a ser un fan de Mercedes conoce bien el tema porque hace pocos años llegó a importar hasta 470 coches de Bélgica, donde ya tenía buenos contactos, y siempre coches muy buenos que no han salido malos más que en muy pocas ocasiones. Es el único que me recomienda el tema y me dice que la gente por allí cuida más los coches, hay mucho mercado y buenos precios, menos estafadores que aquí, etc. También me ayuda con pasos que tengo que seguir y me dice que me entere bien sobre todo del IVA, que puede hacer poco interesante la operación si no lo aclaro antes. Pero el vehículo fue particular y el IVA está pagado en Alemania.
Así que le digo al alemán que voy a ir a ver el coche, y si está bien se lo compro, porque además me lo ha bajado 600 € quedándose en 8.400, joder, un kilo cuatrocientas, ¿dónde puedo comprar un coche así por esa pasta?
Un amiguete que está de vacaciones me dice que igual se viene conmigo, y en ese caso sí me llevaría el dinero en efectivo. Pero al final no puede venirse, así que decido hacerlo por transferencia swift. El alemán me dice que hasta que no tengan la pasta en el banco no me dejará irme con el coche, por lo que le hago la transferencia el viernes previo al día que quedo con él, el martes 16. Sé que no es el procedimiento correcto, me tengo que fiar de él y me dice que si el coche no me gusta me devolverá el dinero, pero no quiero estar dos días perdidos en Alemania esperando a que llegue el dinero y tampoco me fío de lo que pueda pasar yendo yo solo, más que nada por alguna gente que rula por el aeropuerto de Barajas, y porque no tengo ni idea de cómo serán las zonas de Alemania que tenga que atravesar.
Me preparo los demás temas, también por Internet:
- el vuelo, en el que voy a gastar 970 puntos de Iberia. Mientras espero a que mi amiguete se decida a acompañarme, voy perdiendo vuelos a Dusseldorf (pegado a Essen), Bruselas (a 70 km) y otros. Así que reservo para Frankfurt, que está a 250 km de Essen pero que ya es el único que me cuadra en fechas. Saldré a las 20 h y llegaré a las 22.40 h, bufff... pero bueno, voy yo solo y es verano, así que me da igual.
- coche de alquiler con navegador, que costaba 80 € en vez de los 60 € de un Smart. 100% recomendable el tema del navegador, sin él me habría perdido.
- hotel en Essen, ya en la ciudad del coche. El más barato y para uno, 55 € la noche. Les mando un mensaje con la reserva de que llegaré de madrugada.
Me estudio otras diez veces la movida, lo dejo todo resuelto y me largo de puente hasta el lunes, en que volveré a Madrid para coger un avión que me llevará a encontrarme con el coche de mis sueños, si todo sale bien. También me preparé una lista de 8 ó 10 coches "reserva", por si no me cuadraba el que iba a ver, pero ya me gustaban menos por no ser lo que quería y no haberlos podido investigar tanto como este (dueña, libro, etc.). Ni me preparé un posible viaje de vuelta, si tenía que volverme lo haría como pudiera (o sea, talegada de avión de regreso). El plan quedaba así:
- vuelo el lunes 15 por la noche, llegada a Essen a las mil.
- martes a las 9 de la mañana, ver y probar el coche (que ya había pagado).
- si todo está OK, tramitar y matricular para exportación. Preveo el comienzo de viaje a mediodía.
- martes noche, dormida en algún lugar del centro-sur de Francia, cuando me canse.
- miércoles a mediodía, llegada a Burgos para pasar la ITV de homologación, comer con mi familia que veranea en uyn pueblo de Burgos (donde me acabo de empadronar), y por la tarde dos horitas más hasta Madrid.
A ver cuánto me salgo del plan, tanto en tiempo como en pasta.
LA IDA
El lunes por la mañana ya me empezaba a entrar el gusanillo del viaje. Estaba pasando el finde-puente en el pueblo, y me había llevado mi Mercedes clásico para hacerle el último viaje, ya que había decidido venderlo. Me eché las cuentas para ver si podía quedarme con los tres coches (a diario uso un Golf 16v del 88) pero no podía, ya que me mudo a un nuevo alojamiento y con la compra del bemeta, ya los cochecitos me petaban la cuenta. Así que con mucho dolor de mi corazón, lo he vendido a un tío que sé que lo va a cuidar mejor que yo, que ahora no tengo casi tiempo (ni pasta).
Esta es una foto del coche antes de llevarnos a Madrid en su última singladura conmigo, snif... algún día volveré a buscarlo, este u otro igual, que compré con toda mi ilusión pues era un sueño infantil cumplido.
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Pero bueno, pelillos a la mar, "vamos a ilusionarnos con el nuevo buque" pensé, y con la ilusión y la esperanza de que el coche tal como esperaba, me puse en camino. Llegué a Madrid sin más problema, comer, una siestecilla y al aeropuerto... mañana nos encotnraremos cara a cara el 728i y yo y tengo que tener el insitinto fino, a ver si me guía tan bien como con los tres usados que ya he comprado y que me han llenado de satisfacción hasta ahora.
Llegué al aeropuerto con hora y media de adelanto, saqué la tarjeta de embarque en la máquina, me despedí de mi novia que no pudo venirse conmigo y con gran envidia por su parte xDDDD, y me fui a leer el periódico cerca del avión que me llevaría a destino.
Despegamos y hale, camino de Alemania. Se veía bonita la puesta de sol, pero no me gusta volar a esas horas de la tarde porque es muy difícil distinguir nada del paisaje con esa luz. El avión era un viejo MD-88 de Iberia que sigue volando como la seda en cuanto levanta las patas del suelo...
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Delante de mí viajaban un par de alemanes, y uno de ellos se interesaba en su idioma por saber si nuestro país es realmente eso, un país o nación. Si para nosotros resulta difícil saberlo, para un guiri debe serlo más...
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Bueno, perdonad por la intrusión politiquera.
Me parecía demasiado 2h40min para llegar a Frankfurt, máxime cuando el comandante al poco de despegar había dicho por la megafonía que tardaríamos 2h10min, eso ya me parecía más lógico... pero claro, no conocía ese aeropuerto. Resulta que después de aterrizar te puedes tirar fácilmente 25 minutos rodando por las pistas, aquello es mucho más grande que Barajas, tipo Heathrow... y yo todavía a 10 horas de ver a mi pequeñín. Al fin paramos y hale, a patear el inmenso aeropuerto ese...
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Ya no te dan ni un caramelo en los vuelos de Iberia, pero bueno, yo a lo mío, además no me iba a quejar por los 6 € que me ha costado el billete usando puntos de Iberia.
Son las 22.45 h, y tras un largo pateo, llego a la oficina de Avis donde me esperan las llaves de un coche de alquiler. Las oficinas estaban debajo mismo de la estación de tren interurbano, que llega a la misma estación -algo que en Madrid han estado los taxistas tratando de evitar durante 20 años-. Se nota que esto es un país más civilizado y práctico que el nuestro. Moverse en los eficaces trenes alemanes es lo mejor, pero viendo las horas a las que iba a llegar y sin tener idea de los horarios, preferí alquilar coche, dado que además cabía la posibilidad de que no me gustara el coche que ya había pagado y tener que ir a ver otros.
Como os decía en los rolletes previos al viaje, alquilé por Internet (desde la web de Iberia) un coche con navegador, que es utilísimo cuando estás en un sitio en el que no tienes ni idea de para dónde tirar, con letreros en un idioma ininteligible para mí y encima de noche. El tipo de coche era un Mercedes clase A, pero el que me dieron finalmente fue un Toyota Corolla 1.4 gasolina con navegador:
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Con la de coches alemanes que hay para probar aquí y me dan un japo... bueno, la verdad es que me daba igual, aunque pensándolo bien tenía que haber cogido un diesel para minimizar costes. El coste del coche fueron 81 € más los 20 € de gasolina que hube de reponer. Coger un Smart (segmento mínimo) costaba 63 € y sin navegador, o sea que merece la pena subir un escalón.
Ya son las 23.15 h, he conseguido poner el navegador en español, le he metido las coordenadas del hotel y he conseguido enfilar la primera autobahn hacia Essen, me quedan 250 km por delante así que paré a comer algo en un área de servicio. El menú era un buffet libre de 8,40 €, aunque la camarera no me entiende bien en inglés y acabé comiendo un par de minibocatas parecidos a las "pulguitas" que tenemos por aquí, pero de peor calidad. Una coca-cola, un café, pitillo tranquilo y hale, a la carretera.
(sigue...)
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periko00
27/03/2012, 13:20
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En el camino me encontré muy poco tráfico, con la salvedad de los camiones de todas las nacionalidades que prácticamente copaban el carril derecho. Nunca había estado en Alemania y sus famosas autobahn sin límite de velocidad, pero hay sitios donde sí la hay (130, 110 y hasta algún tramo a 90 km/h) y todo el mundo la respeta escrupulosamente, incluyendo varios coches que viajan a más de 200 km/h excepto cuando llega la limitación. También es sorpendente la educación vial de la gente por allí: no existe la triste figura típica tan española del ********** que va en solitario por el carril izquierdo a 100-120 km/h, marcando el límite como si fuera la policía. Allí la gente te adelanta poniendo el intermitente con tiempo para que les veas por el retrovisor, te pasan y a los 50 metros o más vuelven al carril derecho. La autopista era de tres carriles en casi todo el trayecto, pero sólo vi utilizar el carril izquierdo en contadas ocasiones, cuandu un coche muy rápido adelantaba a un segundo que a su vez estaba pasando a un camión. Después, todos al carril derecho a su velocidad.
Yo iba a unos 160 km/h de crucero y hacía lo mismo que los demás.
Como olvidé llevarme algún CD de música, sintonizaba radios alemanas con música y cuando se ponían a hablar no tenía ni absoluta zorra de lo que decían, aunque también pillé un rato una emisora americana en la que sí pude escuchar las noticias. La temperatura exterior era de 19-20ºC, no necesité el aire en ningún momento.
Finalmente, sobre las 2 de la mañana y siguiendo las perfectas indicaciones de la tipa que hablaba por los altavoces del coche, llegué al hotel y aparqué sin problemas. Lo había reservado también por Internet, avisando de que llegaría sobre la una de la madrugada o más. El hotel es acogedor, aunque la habitación es tipo pensión española, con baño, tele y sin lujos. Cama estrecha para uno y 55 € sin desayuno. Un pis y pa la cama, tengo ganas de repasar la movida pero estoy molido y paso de todo.
"MI" BUGA
Al día siguiente me levanto a las 8 h, entre el despertador del móvil, el aviso de recepción y el frío que tengo. Con la emoción de ir a ver mi nuevo buque, la impaciencia de verlo en directo de una vez, y la conciencia de que será un día muuuuy largo, me doy una ducha de lo más contento, me visto, recojo las pocas cosas que he traído en la mochila y hale: ¡¡¡vamos allá!!!
No tengo ni idea del clavo que te pueden meter en un hotel alemán por desayunar, pero con la experiencia de algunos hoteles de otros países y los 8-10 € que te suelen cascar en España por tomarte un café y un bollo si no lo has pagado con la habitación, decido largarme, comprar un periódico que pueda leer y desayunar en cualquier bareto. Esta es la vista del hotel donde pasé escasamente 6 horas, a las 8.30 h de la mañana:
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Por la noche me había soprendido ver coches aparcados encima de las aceras en un país como Alemania, donde todo el mundo parece tan civilizado. Pero en cuanto la gente se levanta y se larga, no queda ni uno.
Enfrente del hotel hay una gasolinera donde relleno de gasolina el Corolla, pues espero devolverlo en unos 10 km como mucho. Precio da la gasofa: 1,35 € el litro de 95. Empiezo a concienciarme del palo que va a ser llenar mi nuevo buga, pero bueno, ya lo he incluído en el presupuesto. El llenado del Corolla fueron unos 22 €, 16,5 litros, buen consumo para 250 km.
Marqué la dirección de la tienda en el navegador y me dice que estoy a 4 km... olé por los mapas de Essen. Me dirigí hacia allí, pensando en encontrar un bar para tomar un café y zampar algún bollo o algo, pero en 10 minutos estoy allí, veo las banderas de la tienda y me pueden las ganas de ver mi coche, por lo que paso a verlo sin desayunar ni ná.
Abren a las 9 y había quedado sobre las 9.30, pero ya hay gente currando allí y me encuentro con el coche, sé que es ese, no puede ser otro con esas llantas, color y precio:
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Cuando llegué pude ver que le estaban haciendo algo en el maletero, véis que está abierto, pero luego vi que le estaban conectando la batería. Debía llevar ahí unos cuantos días sin moverse, porque además el coche tenía hojillas por las rendijas del capó y maletero. Bueno, me parece normal, casi mejor que no está rulando por ahí.
Saludé a Herr Schmelter, con el que había hablado por teléfono varias veces, me reconoció enseguida a pesar de mi pinta de turista (iba en pantalón corto). Nos saludamos, hablamos un rato sobre el coñazo de faxes que habíamos cruzado, me dijo que esa preciosidad era el coche del que habíamos hablado y le dijo a uno de los chavales que sacase el coche de la exposición para que lo pudiéramos ver bien.
Empiezo a estudiar el coche desde ya, y veo que el ralentí redondea perfecto, aún estando frío y parado hace tiempo, como tenía pinta. No está muy limpio, cosa que esperaba por otra parte, pero bueno, mejor así, eso de ver un coche superreluciente para que te convenza no me gusta, prefiero verlo en su estado "normal". El coche hace un ruido que no me gusta cuando frena al maniobrar, como unos crujidillos... pero lo reconozco enseguida, son las pinzas y pastillas de freno, que están algo agarrotadas. No le di importancia y lo vi normal, de fácil solución y además señalable como defecto por si tuviera que regatear algo todavía.
El coche tenía, como ós decía y podéis ver, hojillas y polen por los rincones que quedan expuestos, pero el motor sonaba perfecto y estaba impecable:
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Empiezo a examinarlo y tampoco parece haberse petroleado recientemente, pues tiene algunos restos de grasilla por debajo. Sin embargo, está todo seco, sin pérdidas, con etiquetas del último llenado de anticongelante hace un año y otras pegatinas de revisiones coincidiendo con las del libro, que las tenía más o menos aprendidas. No puedo ver ningún defecto ni sonido raro por más que lo busco. Quizá el compresor del a/c suena algo más de lo que esperaba, pero es que el sonido del motor es tan bajo y suave que al entrar el compresor de aire suena algo más y quizá sólo sea una impresión mía. El ralentí se mantiene imperturbable a unas 700 rpm o así, suena muy bien, y de escapes igual, no parece tener ninguna fuga.
En el vano motor también pude comprobar el perfecto estado de las soldaduras, y no encontré ningún resto de reparación, doblez, etc., al igual que en el hueco de la rueda del maletero (impecable y limpio), huecos laterales de la batería y el otro, guías de puerta, cerrojos, pilares, etc. El coche no parecía tener ningún daño estructural, como luego me confirmó mi amigo y mecánico Pepe.
Otros detalles que encontré y me fueron provocando cosquillas en el estómago por ser lo que realmente quería:
- rueda de repuesto con llanta de aleación, medida gorda como las puestas, misma marca (Pirelli P6000, no las volveré a poner), y fecha de fabricación acorde con la fabricación del coche. Esa rueda probablemente estará cristalizada con 9 años, pero junto a la tuerca de sujeción impoluta y el gato sin usar, apostaría a que no se ha movido de ahí desde nuevo.
- caja de herramientas completa y sin usar ni una sola de ellas.
- botiquín completo y sin abrir el precinto, con fecha de fabricación acorde con el coche y que caduca en el 2006 :]
- tapizado del maletero a estrenar, con las gomillas de sujeción de equipaje y todo.
Todo parece en orden.
Examino la carrocería, y tengo que olvidarme de que me encanta el color y el coche para fijarme en detalles y cosas. El coche tiene un par de minúsculos bollitos sin rayón en una aleta delantera y otra trasera, un rayón típico de pared de garaje en paso de rueda delantero (no se ve mucho) y un par de pequeños arañazos. Los paños están perfectos, no tiene "aguas" visibles, aunque la puerta trasera derecha tiene la moldura un pelín torcida por el centro, casi inapreciable a primera vista, y un par de gotillas milimétricas de pintura gris en la goma del pilar trasero derecho. Le habrán arreglado algo ahí, pero no habrá sido un golpe importante porque entonces se debería notar algo más. No hay cambios de color apreciables, las gomas están perfectamente y con algo de mierdecilla orgánica (polen, restos de hojas, etc.) en algunos resquicios que habrá que sacar con una pistola de aire para que no se pudra ahí, los paños de puerta y aletas están todos sin mácula, no hay ni un resto de corrosión, el forro del capó niquelao a pesar de estar algo sucio... El coche está realmente flamante, puedo verlo aún a pesar del polvillo y restos de lluvia que tiene.
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([Only registered and activated users can see links])Las llantas son las típicas que montaba el 750i, como vi en las fotos. Me gustan más las de aleación que montaban los E38 más normales, con agujeros más grandes, pero estas también son muy bonitas y están como embutidas, está precioso con ellas. Con los zapatos 235/60ZR16 (opcionales en su época frente a los 215 de serie) está imponente el coche, muy gordote y elegante. Las gomas son unas Pirelli P6000, una rueda de la que no he oído hablar nada bien, pero están a medio uso delante y al 30-40% detrás, habrá que gastarlas. Sin embargo la fecha de fabricación de las cuatro coinciden, son de mediados del 2003, se montaron a la vez casi seguro y su desgaste se puede corresponder perfectamente con los 20.000 km que deberían tener según el libro de revisiones y la inspección hecha por Dekra en el 2003 con sus -aún presuntos- 91.000 km. Todo sigue encajando, apostaría a que la anterior dueña era de las que cuando iba a la BMW a revisarlo también cambiaba allí neumáticos diciendo "usté póngame los mismos que traía y déjese de rollos, yo qué sé si Michelín, Briyestón o Pirelis".Pensaba que un trasera gastaba las cuatro más o menos a la vez, quizá se las hayan cambiado de eje, pero el desgaste exterior de las delanteras indica que el coche debe tener las cotas de dirección apuntando ligeramente al centro. Nada que no se pueda corregir con un paralelo, como la ligera inclinación del volante a la izquierda en vez de ir recto.
Por cierto, esta inclinación a la izquierda puede indicar que el coche ha ido en su mayoría por su carril derecho, apuntando ligeramente a la izquierda para contrarrestar la caída que tiene siempre el asfalto por ese lado para evacuación de agua. Un volante apuntando a la derecha puede indicar que el coche ha ido más por el carril izquierdo, o sea, quizá esté más trallado... o quizá más español, donde hay mucho usuario abonado al carril izquierdo aunque vaya a 120 sintiéndose el justiciero de la autovía. En fin, tampoco hay que darle importancia a esa chorrada, a todos nos gusta tener el volante recto y aunque lo alinees con cada paralelo siempre acaba "cayendo" a un lado.
Mientras Herr Schmelter me explica las particularidades y equipo del coche, voy viendo el interior, que de entrada parece decirte "vente pacá que no te vas a querer bajar":
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Ufff, es una maravilla... si hubiera podido comprar un coche como este hace 8-10 años, lo hubiera pedido exactamente así, gris y en cuero negro Montana. Me encanta la combinación de colores, los detalles de cuero en los guarnecidos que están perfectos, etc.
El coche tiene un olor mezcla entre la piel del cuero, algún producto de limpieza y ambiente como cerrado hace algún tiempo. Nunca he tenido un coche de cuero, pero no me desagrada el olor, lo que hace falta es que se ventile bien. Se nota que lo han limpiado pero no hace dos días, porque en las pantallas y en la madera de la consola central puede verse cómo le han pasado un paño mojado, quedan restos de las pasadas. Una limpieza muy por encima, quizá sea la que le hicieron en la Mercedes al deshacerse del coche, o a lo mejor la hicieron aquí hace tiempo. De ayer no es, desde luego. Pero el coche está bastante presentable y se nota que ha sido cuidado, eso es lo que me importa. Lleva especificación de no fumador, que consiste en un cajoncillo de plástico en el hueco del cenicero -no es un cenicero- y un muñón de plástico en vez del mechero típico. Eso sí, tal como podia suponer en un coche de estos, también lleva toma de corriente atrás, y en ese agujero sí lleva un mechero, aparentemente nuevo y con las referencias y anagramas de BMW impolutas. Cojonudo, luego pondré el mechero en el cenicero delantero y el muñón de plástico atrás. Los ceniceros de las puertas traseras tienen pinta de haber sido usados muy poco, alguna pequeña mancha de ceniza pero nada más. Sé cómo deberían estar los ceniceros porque tengo la desgracia de ser -todavía- fumador, así que en mi opinión también están perfectos.
El asiento del conductor tiene señales de uso, lógicamente, pero no hay grietas considerables ni nada que parezca a punto de rajarse. El desgaste del volante se corresponde con un coche que realmente tenga 115.000 km, no hay excesivo desgaste ni tampoco está nuevo. La tapa central del volante está con algunos bollos, no demasiado gordos, es un defecto que he observado en todos los E38 que he visto antes y que probablemente sean del sol. Cuando se ponga fea se cambia y fuera. Los pedales están bien también, y el coche tiene el velours del suelo bastante decente, con algo más de desgaste en el sitio del conductor y casi nada en los demás. Habrá que ponerle unas alfombrillas, porque es una pena que se gaste y se rompa con lo bonito que es.
Como único defecto del interior, el panel de la puerta del copi está un poco despegado por la parte de arriba más externa y se sale como medio cm de debajo del marco cromado de la ventanilla. El tío ya me decía que era otro de los "leves indicios de uso" que tenía el coche, pero se puede arreglar fácilmente. Habrán cambiado algún elevalunas o altavoz y no lo habrán dejado bien montado, ya lo montaremos de nuevo
Empezamos a tocar los controles, Schmelter donde el conductor y yo donde el copi, y todo funciona a la perfección, nada falla: techo eléctrico en sus dos posiciones, climatizador, asientos calefactados, todos los reglajes eléctricos de ambos asientos (con 3 memorias en el del conductor), espejos, elevalunas, cierre, maletero, botones del volante, tempomat, radiocassette Business (sin cargador de CD)... todo está bien. "Está de **** madre joderrrrrrr, muy mal tiene que estar de mecánica para no llevármelo", empiezo a pensar... hay que probarlo. Los asientos tienen unos reglajes acojonantes, incluyendo la regulación lumbar a media espalda con la que el asiento se encorva hasta revogerte a la perfección, es una maravilla. Además son los asientos deportivos, algo más cerrados que los normales, seguro que la dueña se gastó un pastón en poner los asientos tope-guay, y sólo les falta el masaje con elementos hinchables, como el que probé en aquel Mercedes S600 W220 biturbo. Eso del masaje me mosqueaba un huevo, es como una mano sobándote la espalda, y no lo iba a usar nunca. Mejor que no lo tenga, cuantas menos cosas se puedan joder mejor (ya tiene muchas).
Tras media hora de examen exhaustivo en parado, salimos a dar una vuelta con él, yo conduzco. Herr Schmelter me guía hasta una autobahn que empieza a 2 km de la tienda, mientras voy apreciando el silencio del coche, la suavidad de la suspensión, no hay grillos ni cuando pasamos los baches y empedrados del tranvía... ME GUSTA MUCHOOOOOO, tiene el tacto de un coche de 10 kilazos, acojonante... y salimos a la autopista.
Schmelter va un poco intranquilo, eso de probar coches con un desconocido al volante no debe tranquilizar mucho, sobre todo si son potentes, como algunos coches que vende. El tío va enganchado al "agarraviejos" del copi y se pone un poco tenso cuando frenamos en los semáforos o cuando acelero algo más de la cuenta, aún estoy pillando el tacto a los pedales.
Salimos a la autobahn y noto las dos únicas pegas que tiene el coche, aparte del cartón de puerta: la palanca de intermitentes a veces no vuelve (chorrada), y el coche tiene una vibración en el volante entre 80 y 90 km/h (seguramente debido a las ruedas, que están algo más desgastadas por el exterior). Nada que no se pueda corregir fácilmente.
Probé el kick-down un par de veces y la respuesta del coche es muy buena, el cambio va suave y el motor cuando sube de vueltas hace un ruido precioso. Lo ponemos en posición sport (palanca a la izquierda) y el coche estira las marchas hasta 6.500 rpm, con un brío considerable a pesar del gran peso. Y luego en una salida pruebo el uso secuencial del cambio, pasando de 4ª a 2ª con tranquilidad mientras el coche reduce y ayuda con la retención a frenar. Excelente.
No llevaría ni diez minutos al volante cuando le digo "okay Mr. Schmelter, I like the car a lot, I buy it. Let´s come back to the shop and make whatever you tell me to finish deal and drive to Spain". Todo me parecía un sueño, me resultaba increíble poder comprar un coche de este calibre y tan bonito como estaba por 8.400 € en ese país, ¿realmente la gente prefiere gastarse 25.000 € en un Golf TDI nuevo? Joder no lo entiendo... pero bien, bien, genial que sea así...
Y volvemos hablando de cualquier cosa, de Essen, del mogollón de guiris que vienen a Alemania a por coches, me dice que para él este BMW es mejor que un Mercedes para viajar, etc. Por cierto, le dije que yo tenía un Mercedes 450 SEL W116 -el que acabo de vender-, y el tío, que tendría unos 60 tacos como os decía más arriba, me dijo que ese coche era fantástico, me contó que tuvo un Mercedes 280S W116 que le había durado más de 20 años y que era un cochazo impresionante y que nunca le dio problemas. Pero que los MB de ahora ya no eran igual, demasiada electrónica... bueno, lo mismo que este cacharro, le dije, a lo que él asintió. Es lo que tienen los coches de ahora.
Bueno, pues a todo esto, eran las 10 de la mañana, no había desayunado nada todavía y me estaban sonando las tripas, groaaarrrrr... Schmelter se descojonaba y le digo que necesito desayunar algo, así que en cuanto lleguemos a la tienda me piro a desayunar mientras empieza la tramitación. YEEEAHOOOOOOOOOOOOOOOOOO, me dan ganas de gritar... joder qué contento estoy, ¡¡realmente es el coche que yo quería, me encanta!! ([Only registered and activated users can see links])
([Only registered and activated users can see links])Mientras llegábamos a la tienda seguía rumiando la idea de intentar que me regalara la matriculación y seguro temporal, calculaba sobre los 200 €, pero al llegar aparcamos el coche, nos vamos a la oficina y me dice que necesita mi pasaporte o documentación. Le doy mi DNI y le pregunto que qué vamos a hacer, a lo que me responde que ahora habrá que llevar el coche a la TÜV, pasarle una inspección, apuntar nº de chasis y demás para comprobar que el coche es ese, ponerlo a mi nombre para exportación, inutilizar la documentación alemana para hacer una a mi nombre, etc. Me dice también que el precio, como ya me dijo cuando hablamos por teléfono antes de ir, que el precio serían 220 € por unas placas y seguro temporales de 15 días, pero que me recomendaba hacerlas por un mes y sólo me costaría 20 € más, que por su experiencia venía bien porque en España podían tardar un mes en hacer los papeleos. Le dije que si no me había dicho que los 8.400 € incluían todo (yo ya sabía que no), pero me contestó que ya me había rebajado 600 € sobre el precio de venta y que esos trámites los pagaba siempre el comprador. Bueno vale, tampoco iba a insistir más, me seguía pareciendo un puto chollo de coche aunque hubiera costado 2.000 € más, y además ya leí en lo de Impexauto que los alemanes eso del regateo no les gusta nada. "Seamos europeos y serios, ****", pensé... así que venga.
No llevaba más de 80 € en metálico, iba pagando todo con tarjeta, y como allí no tenía tarjeta pues le dije que cuando volviese de dejar el coche de alquiler se lo daría. Firmé la factura de compraventa, acordamos todo lo demás, y me dijo que iría a tramitar el expediente al TÜV y demás, no hacía falta que yo estuviera. Me apetecía ir a seguir el proceso, pero el hambre y ganas de tomar un cafele me podían, así que le dije que quería comer algo y devolver el coche. Me citó para las 11 y me dijo que no llegara tarde, que había que agilizar el papeleo si quería salir pronto para España, y me a devolver la mierda de Corolla nuevo [Only registered and activated users can see links] que había dejado en la puerta. Joer qué feo me parecía ahora:
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La verdad es que la calle sonde estaba la tienda estaba bonita, con tanto verde y todo tan limpio:
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Aquí una foto de la tienda y del Corolla:
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Joder qué carro me he compraooooooo... llamé a Fer, amiguete propietario del 728i que hace meses me inoculó el virus E38, y le conté cómo lo había visto todo. Vi salir el coche mientras tanto con Schmelter al volante, peassssobuga y qué sonido tan guapo al acelerar, apagado pero bonito.
Cogí el Corolla, le marqué la dirección de la oficina de Avis (Molensktrasse 19, aún lo recuerdo) y a rular, estoy a 3 km escasos... pero tengo que parar a desayunar algo joderrrr, que desfallezco.
MIentras circulo por el centro de Essen, vuelvo a percatarme de lo civilizada que es la gente por aquí. No se oye ni un bocinazo, no hay gente pasando semáforos en amarillo-rojo que se quedan en medio de los cruces, hay ciclistas por los carriles bici, los tranvías no interrumpen el tráfico y todo el mundo los respeta... ¿no podríamos educarnos así en España? Se va mucho más tranquilo, joder.
Al final me paro en alguna calle céntrica de Essen, parquímetro de 20 céntimos para media hora y me voy a una cafetería a tomarme un cafele con un cruasán plancha, que buena falta me hacía. Aquí unos restos de inundación, de la guerra mundial o de cualquier flipadete :], la verdad es que tenían adornos urbanos coquetos por allí:
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Busqué un kiosco para encontrar algún periódico español y algún cajero para sacar pasta, pero nada, allí hay muchos menos cajeros que por aquí. Tampoco encontré un kiosco y no tenía mucho tiempo para entretenerme, eran las 10.30, así que desayuné mientras me empollaba otra vez un poco el proceso de compra para que no se me olvidase nada.
Recordé que ya le había insistido a Herr Schmelter que me preparase el Certificado de Conformidad Europeo, el "ewg-bescheid", que me ahorraría unos 100 € y bastante tiempo en la ITV española, como así fue. Importante esto para los que vayáis. También le pedí una traducción de la factura pero obviamente el tío pasó, me la tendría que pagar yo. Y el resto todo en orden.
A las 10.50 acabé de desayunar, 3,50 € por un café+croissant plancha, y llevé el coche a Avis, con el GPS tardé tres minutos en llegar. Pagué y les pregunté por un cajero y una parada de taxis, con lo que el chaval de la oficina de Avis me dijo "no se preocupe, le llevo a un cajero y a una parada de taxis en la estación central de tren". Joer qué amables oye...
Me llevó hasta allí, le puse el navegador en alemán cuando íbamos para allá, saqué 300 € de un cajero con la Mastercard -veremos cómo me atraca mi banco con la comisión- y cogí un taxi, en este caso un Mercedes 300TD W124 familiar, sin turbo, automático, y que a sus 298.000 km según el marcador sonaba y andaba estupendamente, aparte de estar impoluto por dentro. La taxista era una señora con aspecto de matrona de pueblo, pelirroja y muy simpática pero que no hablaba ni papa de inglés, así que le señalé la dirección escrita en un papel, me llevó en un santiamén con toda tranquilidad y me cobró 6 ó 7 €. Vamos, igualito que cuando un guiri coge un taxi en Madrid.
Al fin en Autohaus Gruber de vuelta, con mi mochila y mis ganas de empezar a andar hacia España. Era consciente de que estaba a tomar por saco de casa, tenía algo de sueño y cansancio del día anterior, nunca había hecho un viaje tan largo en solitario, y no sabía muy bien por dónde iba a ir, dónde dormiría esa noche y demás. Pero sólo viendo el buque en el que iba a viajar y la perspectiva de ir llegando a España con él me inspiraban unas ganas de ponerme en marcha tremendas. A pesar del palizón que me di después, me gustaría volver a vivir esa mañana otra vez.
Llego y el coche ya está sin matrículas, hay que esperar las provisionales que tardarán una o dos horas y las traerán aquí. Me han hecho venir porque tengo que firmar más papeles de exportación y tal, y aparte le pago a Schmelter en metálico los 240 € de los gastos. Además me percato de que la pared donde está el coche es el mismo sitio donde se fotografió para exponerlo en mobile.de:
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Lo repaso, lo remiro, sigo viendo cosas mientras espero, más detalles... si el coche no esconde ninguna sorpresa, pienso que he hecho una compra cojonuda, realmente. De vez en cuando voy a ver a Schmelter y le pregunto cualquier chorrada, como las antiguas minas y acerías del Ruhr que había por allí y que están cerradas, otros coches, la gente que viene, etc. Le dije que también tenía intención de comprar algo más adelante un Mercedes SL W129 -es verdad-, y me dijo que hace 2-3 meses había vendido un SL500 del 92 ó 93 en perfecto estado, con 35.000 km reales, en color marrón o algo así, por 14.000 €... joder qué chollazo, si me llego a encontrar algo así igual habíamos cambiado la compra, jeje...
También vi algunos coches que tenían por la tienda, constatando que ir a por un compacto TDI, un BMW 320d o similares no es tanto chollo como ir a buscar un coche grande de gasolina. Ejemplos: un Bora Variant TDI 130cv impecable, con techo, clima, etc., 125.000 km con libro y 3 años de uso, se vendía por 11.500 €. La ventaja que tienes es que es más fácil saber realmente cómo están los coches de verdad, porque ese es el típico coche que lo compra un compraventa español, lo baja a 43.000 km, lo vende por 16.000 € y se queda tan pancho. Allí parecen bastante más serios con este tema, no sé por qué no se regula el mercado de segunda mano más en serio en nuestro país, en que cuando te pones a mirar ves una mentira detrás de otra.
También tenían coches interesantes como un BMW 318is E36 con techo, clima, 110.000 km con libro, etc. por 4.500 €, o este Mercedes que a pesar del "atunizamiento" tenía buena pinta:
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Fijaos el tipo de ruedas que montan los del "german tuning":
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No lo recuerdo bien, pero creo que era un 230 Kompressor con el look del C36 y esas llantotas feas, pero bien ciudado. A mí no me gusta ese estilo, aunque sí el W202. Creo que andaba por los 8.000 € o así, también con libro, no muchos km, etc.
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periko00
27/03/2012, 13:22
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En fin, perdonad que me enrolle tanto pero es que quiero contaros toda la experiencia, da tiempo a ver muchas cosas aunque no conviene descentrarse en el motivo del viaje. Ya iré en plan turista otra vez.
Como me decía Herr Schmelter que hasta las 13 h no estarían listos los papeles, me fui a tomar otro cafele por ahí andando y encontré un internet cafe de unos turcos o paquistaníes, bastante tranquilo, donde se podía fumar -aquí son bastante tolerantes con el tema del fumeque- y desde allí pude ver el correo del curro y saludar por mail a unos cuantos colegas para contarles lo que estaba haciendo.
Según vuelvo a la tienda, empiezo a prever lo que me va a costar la gracia:
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AL FIN vuelvo a las 13.15 h y termina todo, me ponen las placas rojas temporales con fecha de caducidad para el 15 de septiembre con unos portamatrículas guarretes (no me dan de los suyos), el delantero es de Autohaus Boris Becker, el tenista. Schmelter me da las últimas instrucciones y me hace un planillo para volver a España según lo que él cree que será más corto, o sea, rodeando París y bajando hasta Burdeos. Meto mi mochila en el enorme maletero, nos damos la mano por última vez, le agradezco su amabilidad conmigo, y salgo con el coche despacito y más feliz que unas castañuelas. Me siento como como un setter con un faisán entre los dientes, ¡¡¡DE **** MADRE!!!
Y ahora, más de 2.000 km de carretera y manta por delante para conocernos bien. Esperemos que no pase nada, porque sólo tengo cobertura del Club Repsol y a saber qué podría hacer desde aquí con eso.
EL REGRESO
Comienzo a circular por el centro de Essen, ya sin GPS y siguiendo las instrucciones de Schmelter, flipando con el carro, despacito, deslizándome con la suavidad y el silencio de este CACHO BUGA, aún no me puedo creer que sea mío... pero al tajo. Me dan ganas de ir a ver Düsseldorf, que debe ser muy bonito, o de parar para ver sitios que parecen chulos, pero paso, a ese ritmo no llegaría nunca a España, son las 14 h del martes y el jueves por la mañana tengo que estar en el curro con el coche en el garaje, no voy sobrado que digamos.
Continúo hasta la autobahn hacia Colonia, tal como me dice la hijolla de Schmelter, y a la espera de que llegue el desvío hacia Luxemburgo, ya que según había leído, el precio de la gasofa allí es bastante mejor que en Alemania. No obstante, el coche me lo han entregado con gasolina escasa, así a que al poco de salir se enciende la reserva y decido apurarla otros 30-40 km hasta que vea una gasufla en condiciones. En ella hago mi primer llenazo y me preparo para la crujida: 105 € de 95, más un mapa de carreteras europeas de ADAC que me sirva para orientarme. Total, 121 €, jojojojoj... pero no importa, he estimado unos 300 € de viaje de vuelta. Lástima que el surtidor ya estaba reseteado cuando me acordé de fotografiarlo:
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La verdad es que fui un poco **********, podía haberme esperado hasta Luxemburgo para llenar y aquí echar 20 ó 30 €, pero con el subidón del coche no me enteraba de mucho... en fin, qué más dan unos eurillos más a estas alturas, me habría ahorrado... 78 x 16 céntimos = 12,5 €, joder, pues sí tenía que haberme esperado.
Bueno da igual. Paré en la gran cafetería que había al lado, compré una botella de agua y me senté a fumarme un Ducados, mientras pensaba en lo que me quedaba y en que lo iba a pasar mal sin fumar en el coche hasta España. No quería manchar la cajita que sustituía al cenicero, y hasta que lo vuelva a dejar estoy suficientemente enfermo como para necesitar el jodío fumeque. Tenía que comprar un cenicero en algún sitio, mangar alguno de un bar, vaciar una lata de Coke... yo qué sé. Y salir ya, que eran las tres de la tarde y estaba donde da la vuelta el aire todavía.
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En esto que llega y aparca un hermano del mío... definitivamente me gusta más sin el restyiling, veo el mío mucho más bonito:
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Pero bueno, vamos a empezar a rular y ya papearé algo, ahora se me ha quitado el hambre a pesar de llevar tol día con un jodido cruasán. Cuanto antes emprenda camino mejor. Este es el paisaje que estaría viendo durante unos cuantos km:
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Este es el crucero al que viajo por estas autopistas, excepto cuando se limita la velocidad que hay que respetarlo, todo el mundo lo hace y yo no iba a ser menos:
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Aquí podéis ver una muestra de lo que era mi "GPS" particular a partir de entonces xDDD:
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Tampoco se va tan mal con un mapa de toda la vida, joer...
En algún cacho de la autopista estaban de obras, por lo que nos poníamos todos de a uno despacio, y con un murete de separación bastante efectivo y seguro en vez de los conos típicos que tenemos nosotros:
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Sigo rulando y me voy haciendo con el coche, cada vez me siento más cómodo en él...
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Continuamos para Luxemburgo, el país con renta per cápita más alta de la UE. Me pasaron varios coches con matrícula de ese sitio que iban realmente follados por las autobahn, incluyendo un Boxster que por lo menos iba a 220 km/h.
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Hice caso de las indicaciones de Schmelter hasta Luxemburgo, donde paré nada más atravesar el puente que separa Alemania de Luxemburgo e hice lo que todo el mundo: echar sopa, pues aquí está el litro de 95 a 1,08 € en vez de los 1,34 € con que me han crujido en el llenazo. Bueno, al menos así puedo ya hacerme una idea de lo que me a gastar el coche: unos 240 km para 24,8 litros me dan unos 10,3 litros de media. Vale, era lo que esperaba.
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Son las 17 h y ahora sí tengo hambre, así que paro en el área de servicio que hay pegada a la gasolinera de entrada a Luxemburgo, me zampo un menú guarreras de pizza y alas de pollo, compro vino y champán para algunos familiares, compro también un cenicero tuning bastante cutre pero que se adapta muy bien al reposavasos y me tomo un cafele, disponiéndome a pegarme, ahora sí, una buena tirada de km, porque parando a cada rato no llegaré nunca. Antes de salir, le tiro una foto al precioso coche que acabo de comprar, por si no os lo había dicho antes xDDDD:
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Me pongo en marcha con intención de hacer un cerro de km, saliendo de Luxemburgo con bastante rabia sin haber visto la ciudad, pero ya tendré ocasión de venir otra vez, no sé por qué pero presiento que algún día repetiré esta movida y me lo tomaré con más calma.
Cuando llego a las inmediaciones de Metz, en que se separan los caminos de París y de Lyon, decido tirar hacia el sur, porque veo que si estoy cerca de Paris voy a tener muchas ganas de entrar a dar una vueltecilla, me perderé, se me pasarán las horas, se me hará tarde... y esta noche tengo que sobar bien lejos de aquí, no sé dónde pero por lo menos a mitad de camino, ya que al día siguiente me gustaría comer con mi familia en Burgos.. Así que llegada la hora de la elección, decido tirar p´abajo:
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Ya estoy en las autopistas francesas, realmente están mejor conservadas que las alemanas. Voy viendo unos paisajes muy bonitos, hay rebaños de vacas y ovejas, campos verdes, muchos árboles, viñedos... pero no puedo parar a verlo.
Empieza a anochecer, llevo ya una buena tiradita, pero la verdad es que el coche es comodísimo. Los bichos que voy aplastando con el parabrisas van dejando su huella, y cuando le doy al limpia con agua veo que las escobillas están hechas una mierda, tendré que cambiarlas cuando llegue a casa y tenga tiempo para buscarlas, porque en las gasolineras no las hay.
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Iba el 95% del tiempo con el Tempomat puesto, es el primer coche que tengo con este invento y la verdad es que para viajes de este tipo es un chisme que ayuda un montón. Lo llevaba puesto a unos 145 km/h, ya que a esa velocidad de contador debes andar en el límite real de los radares franceses, con un límite de 130 km/h y luego el % de margen que tienen de error. Hubo algunos ratos en que no desconecté el Tempomat durante 50 minutos seguidos, así de fluido estaba el tráfico. Además como estas autopistas son de pago no hay tanto camión como en las alemanas.
Con el Tempomat puesto y sin tráfico alrededor, no tienes que usar los pies para nada, lo que te permite llevar las piernas cruzadas, estirar de vez en cuando los pies por debajo de los pedales, etc. A veces ponía la posición 2 de la memoria de los asientos, que no sé quién la habría memorizado pero debía ser un bigardo del copón, porque me dejaba con las piernas completamente estiradas -aunque llegando al volante, claro-. Esto del Tempomat hay que usarlo con cuidado, lo mismo que lo de jugar con las regulaciones del asiento, estirar las piernas y demás, porque te puedes dar el piñazo sólo por ir haciendo el canelo y despistarte. Pero bueno, yo iba atento a todo.
Por otra parte, todo este trayecto desde Essen y atravesando Francia, no tuve que conectar el climatizador para nada. La temperatura exterior oscilaba entre los 18 y los 22ºC, y casi todo el viaje lo hice con el techo en posición levantada, que permitía entrar aire fresco y sacar humo si fumaba casi sin ruido adicional. Aunque a veces lo abría del todo para disfrutar del olor de la campiña y del pedazo lunón que había ese martes, la luna llena iba a ser el jueves y el viernes. Qué jodienda no parar en tantos sitios por los que pasé, la noche era clara y podía vislumbrar a la luz de la luna montones de prados y bosques guapos que sólo iba a pasar de largo...
En algún punto de esa kilometrada, no recuerdo dónde, pensé en el superpuente ese francés que abrieron el año pasado, este:
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He estado mirando un poco en el Google y no pasé por ahí, está cerca de Millau y yo fui en paralelo desde Lyon a esa carretera que baja de Clermont-Ferrand a Beziers. Por algún puente tocho sí que pasé, porque los puentes largos solían anunciarlos con carteles, pero no era ese, tampoco iba pendiente y en ese momento no tenía ni idea de dónde andaba, simplemente veía que los km restantes hasta Lyon o Marsella (que serían unos 400 hasta la segunda). La verdad es que me gustaría haberlo atravesado y haber parado para admirarlo un rato, debe ser impresionante.
Tras una tirada de más de 600 km sin parar, empiezo a pensar que esto marcha, los km van pasando y me voy a cercando a casa, pero empiezo a estar algo cansado. Eran las 22.30 h o así y decido parar en algún área de servicio cerca de Lyon, evitando el centro de la ciudad. Ya estuve en esta ciudad y en Grenoble hace un par de años por temas de curro, y la verdad es que esta zona de Francia está muy bien, ambas ciudades son muy agradables, tienen muchos rincones bonitos, con bastante industria moderna y en general bastante pasta en movimiento.
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Mientras me tomaba un cafele y zampaba un bocata, tenía que volver a estudiar el itinerario porque estaba conduciendo un poco de memoria y cerca de Lyon no sabía muy bien qué hacer: o bien cortar por Clermont-Ferrand y centro de Francia hacia Burdeos para bajar desde allí a San Sebastián, o seguir un poco más hacia abajo y luego cortar el sur en paralelo a los Pirineos, por Toulouse y Pau. Finalmente esto es lo que decidí hacer, porque para la primera alternativa las carreteras en el mapa parecían subir otra vez hacia el norte y el oeste, con más km. Lo de ir por Toulouse no era un camino muy ortodoxo y luego al compararlo con el itinerario recomendado desde Essen he podido comprobar que hice kilómetros de más, pero también pensé que pasando por allí quizá con mucha suerte podría ver de lejos el proototipo de Airbus A380, y eso que no tenía ni idea de dónde estaba la fábrica de Airbus ni el aeropuerto ni ná. En fin, ideas de bombero que te vienen a la cabeza cuando llevas varias horas haciendo lo mismo, pero qué importaba andando con este buga, la verdad es que empezaba a ver que quedaban menos kilómetros para llegar a casa y el buen rollo que me estaba dando vencía la fatiga. Aquí os pongo en azul la ruta recomendada y en rojo la que finalmente seguí:
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Llamé por teléfono para decir que seguía vivo y que iba bien xDDDD, descansé media hora y me di unos paseos, pero como no tenía sueño, decidí seguir una tiradita más. Pensé que quizá podría llegar a Tolouse y así ya estaría a tiro de piedra de España para llegar a comer mañana, pero al poco de salir vi algún cartel que decía "Tolouse 440 km" o algo así y descarté la idea, no iba a durar tanto. Seguiría un rato más y buscaría un sitio para ducharme, sobar bien y emprender camino pronto por la mañana.
Por cierto, la iluminación del coche bastante bien, en largas cojonudas y en cortas pues bastante correcto, nada del otro mundo pero bien. Y casi mejor que no lleve xenón, es cierto que iluminan mucho mejor, pero no sabría cómo repararlo. En cambio con las halógneas normales, el otro día se me fundió una bombilla (te da un aviso el coche), paré en una gasolinera, saqué la bombilla delantera y compré la lámpara de repuesto por 3,90 €, cambiándola en dos minutos. Es el coche al que más fácil he accedido para cmabiar una bombilla, me alegro de que no ande con jodiendas para chorradas como esa, donde por ejemplo en el 307 HDI de un amiguete hay que sacar la batería y casi medio frontal para que tengas que ir a Peugeot y te casquen la talegada por esa memez.
Como todavía me quedaban unos 20 litrillos en el depósito (capacidad 85 approx.), decidí tirar hasta que se encendiese la reserva un rato y así calcular la autonomía y consumos del coche. Cuando lo hiciese, miraría algún hotel Formula 1 de esos de 20 € y a sobar. Pero antes tenía que limpiar un poco la luna, porque tenía una selva de mosquitos encima, así que antes de salir le pegué un buen fregoteo, como os he contado los limpias estaban hechos una mierda y no podía contar mucho con ellos. Qué guapo está el coche a pesar de la mierda, no puedo dejar de admirarlo y hacerle fotos:
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Y me puse en marcha otra vez, esta vez para hora y media o así. Cruceros, 140-160 y a ver hasta dónde llego:
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Una de las cosas que me sorprendió era el coste de las autopistas francesas, de excelente calidad pero mucho más baratas de lo que piensa la gente en España. Ya conduje hace un par de años por ahí pero pasaba del precio porque me lo pagaban, ahora sí me importaba xDDDD. En la tirada más larga sin pagar peaje, creo que fueron unos 24 € para unos 500 km, que contrasta con los 9 € de Madrid-Adanero (110 km), los 12 € que cuesta ir de Bilbao a San Sebastián (90 km) o los 20 € que cuesta ir de Zaragoza a Barcelona (300 km), y encima por autopistas que no son tan buenas.
También pude ver en ese rato un flashazo nocturno que me dio en toda la cara, pues fue desde el otro lado de la autopista pero me deslumbró completamente. Pensé que allí igual te fotografiaban la cara para pararte en el peaje, acababa de quitar el tempomat e iba bajando de los 140 km/h a los 110 del límite en ese trozo, pero joder... bueno, si no me paran, con estas matrículas temporales pasarán de buscarme seguro.
Rodeé Valence y poco después cogí el desvío para Montpellier y Toulouse, dejando Marsella unos 100 km a mi izquierda. El coche empezó a marcar la reserva cuando llevaba unos 840 km desde Essen, lo que daba un consumo de **** madre para esos 78 litros: algo menos de 9,5 litros. Es poco más de lo que gasta mi Golf con motor 1.8 139cv, claro que éste gasta eso andando a 160-170 km/h. Si lo pusiera a 140-150 de crucero como este bemeta bajaría a unos 8,5. En cualquier caso, me parece un consumo excelente para un carro del porte del 728, si bien es cierto que no cuento con ese consumo para el futuro, porque será raro que vaya solo, sin casi equipaje y andando por esas autopistas bastante planas y amplias curvas.
Tenía que medir el próximo repostaje para el consumo del día siguiente hasta España, donde la gasolina está un 25% más barata, a ver si llegaba a la frontera con lo justo para llenar ya en Irún o por ahí. Cuando vi la siguiente una gasolinera estaba adelantando a un camión, vi que la siguiente estaba a unos 25 km y decidí continuar, debía tener reserva de sobra.
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Articulo perteneciente a BoinaJet ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] Miembro Oficial de GTI16
periko00
27/03/2012, 13:23
Articulo perteneciente a BoinaJet ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] Miembro Oficial de GTI16
Pasados esos 25 km, veo las indicaciones y me salgo de la autopista en un área de servicio que hay al lado de Montpellier, y veo que la gasolinera indicada estaba cerrada. Había otras dos por allí pero nada, cerradas también. Había también 3 ó 4 hoteles, pero quería echar gasolina antes de irme a dormir, eran las 2 de la mañana. Cagontó, estaban todas las gaolineras de la zona cerradas, sólo quedaba un surtidor de Carrefour y otro de Total que funcionaban sólo con tarjeta, pero esa noche por algúna razón no funcionaban las tarjetas. Hablé con un franchute entre gestos y palabros -no sé casi nada de francés y él no sabía inglés ni español- y me decía que no iban, que ya venía de la otra abierta y tampoco... joder, me empecé a preocupar porque llevaba unos 60 km en reserva, el coche ya con 880 km desde el último lleno y debía estar en las últimas (aún no conocía las funciones ocultas del ordenador para saber el combustible restante real), y encima con el cambio automático y moviéndome por una población el coche es cuando más chupa... cagontooooooo a ver qué hacía...
Empecé a mirar los hoteles, a unos 400 m de una gasolinera, y todos completos, incluyendo uno de 84 € la habitación al que ya fui "from los tuderriver". Pero joder, ¿cómo podía ser eso? ¡todo completo, todo, un puto martes de agosto en una mierda de zona comercial pegada a la autopista!
En uno de los hoteles pregunté por alguna otra gasolinera, para al menos poder seguir unos km más de autopista hasta encontrar un área de servicio con hotel de carretera, pero los dos moros de recepción que me contestaron y que antes me habían dicho que estaba completo, me dijeron que si no funcionaban las que había ahí al lado, no había nada más. Les pregunté expresamente que si había alguna siguiendo la autopista hacia Toulouse, y me dijeron que no sabían nada... pues menudos hijos de ****, porque al día siguiente había una a menos de 2 km.
Todavía me di un pirulo por los alrededores buscando una gasufla, con el acojone de la reservísima en las últimas, pero empecé a meterme por barrios que tenían una pinta chunga, casas cutresy algunos sitios con coches desguazados en los parques o cosas así... bufff, ¿que ******* podía hacer?
Pues sí tíos: a dormir en el puto coche, como los gitanos. Cagontó, hacía que no dormía en un coche lo menos 15 años, tras algún juergote bestial de aquellos... y ahora me veía aquí, habiendo comprado un coche presuntamente de lujo, pudiendo pagarme algún sitio para sobar, y con las circunstancias obligándome a dormir en el coche. Mierda.
Así que hice de tripas corazón, acerqué el coche a CIEN metros de una gasolinera, aparcando al lado de los hoteles y un barrio que ya parecía algo mejor, y hale, al asiento de atrás a sobar. Este era el aspecto de mi lugar de descanso, la verdad es que el coche será cómodo para viajar y tal, mirad qué bonito, pero dormir ahí una noche es una **** mierda, os lo aseguro:
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Así que abrí un poco el techo, cerré el coche, me metí las llaves en el bolsillo y hale, a descansar mientras me acomodaba como pudiera, mierrrrrda... con lo cansado que estaba, y si mañana quería conducir otros 1000 km esa no era manera de descansar. Pero estaba tan molido que me arretumbé como pude y quedé frito rápidamente, serían las 2.30 de la madrugada. Mmmmmfgrrrgrgrgr...
A las 6.50 de la mañana del día siguiente, lo recuerdo bien porque miré el reloj, me desperté completamente destemplado, pero no me desperté por el frío, sino por los hijoputas de mosquitos que me estaban friendo piernas y brazos. "Cagontóloquesemenea, ¿pero dónde estoy? Ah fale, bufff lo que me queda..." No podía seguir durmiendo de lo incómodo que estaba, aunque pensé que iba a tener más calambres que una central nuclear. Pero salí del coche a ver dónde estaba, a estirar las piernas, echar una gran meada en un árbol cercano y ver que la gasolinera estaba abierta... pues abriendo estaba, a las 7.
Una foto del impresionante paraje donde dormimos el bemetón y yo, amaneciendo:
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Pues sí, qué monín el coche, pero estoy hecho una mierda, no tengo mucho sueño pero tengo ganas de tumbarme, de ducharme... ¿pero dónde? Bueno yo qué sé, de momento vamos a echar gasolina antes de quedarnos tirados, y luego ya veremos.
En esto que oigo ruido de un avión, y ¡¡¡voilá!!! No puede ser tanta casualida, pero sí lo es: el prototipo del A380, que nos sobrevuela. Qué pronto para hacer pruebas, pero sí, realmente era ese avión, pude ver la leyenda A380 en la cola y lo reconocí por su tamaño y su enorme ala, el avión estaría a menos de 1.000 metros de altura. Me dio tiempo a hacerle una foto, aunque no se ve nada bien, se me escapaba:
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Bueno, no era exactamente la visión que esperaba tener del avionaco este, pero ya puedo decir que lo he visto volando, y en ese momento, con las legañas y completamente empanao, me digo a mí mismo que es una buena señal y decido emprender camino. Si veo que dentro de un rato estoy hecho una basura, me paro y me pillo una habitación donde sea, aunque me den las 7 de la tarde. Mi única hora límite es estar el jueves a las 9 en Madrid, en el curro, y tampoco tengo demasiado (esa semana no curra ni dios en España, en mi sector quiero decir xDDD).
Tal era el empanamiento que llevaba, que en en la gasufla echo 40 € o algo así, pensando que eran unos 40 litros y que con eso quizá llegaba a España. En realidad, estaba por lo menos a 600 de la frontera con Hendaya, y además 40 € eran unos 31 litros de gasolina. No me di cuenta de lo sonao que estaba hasta que me tomé el primer café del día. Eso sí, fotos de la movida que no falten:
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Antes de resetearlo, se ve que el coche hizo casi los 900 km, muy bien de autonomía pero muy justo, me debían quedar un par de litros. Tampoco lo sé porque no llené. El coche me lo dieron con 115.386 km, y ahora marca casi 1.200 más. Me metí una buena tiradita ayer.
A los DOS km de salir de Montpellier dirección Toulouse, con las ventanas abiertas para ventilar el buga y justo tras coger el ticket del siguiente peaje, me encuentro un área de servicio enorme con hoteles, gasolinera 24 h, cafetería, etc. Me cago en el puto moro que ayer no le salió del nardo decírmelo... y me da igual que hubiera sido moro o gabacho, es que aún no entiendo por qué no le dio la gana decírmelo. Que le follen.
Me lavo bien la cara, me refresco bien la cabezota, y aunque debo oler a tigre paso de buscar un sitio para ducharme o de pillar una habitación para descansar. En cuanto me tomo un supercafé triple con un bollo empiezo a recuperarme, y la perspectiva de llegar hoy mismo a España con ese precioso carro que hay aparcado ahí fuera me pone de buen humor y me da alas, como el redbull. Quizá un redbull hubiera venido bien ahora, pero es que me sabe a mierda y no me da la euforia esa que dicen, en cambio el café sí me despierta y me gusta.
Tras ver en el mapa dónde estoy y por dónde tengo que ir, me doy cuenta de la gilipollez que he hecho al echar sólo 40 €, no llego ni de coña a Hendaya. Me deben quedar 600-700 km hasta allí... pero bueno, cuando se me acabe volveré a repostar, y esta vez sí afinaré bien la llegada.
Así que ya despejado, me pongo en marcha otra vez. Me gusta la sensación, son las 7.45 de la mañana, puedo oler el frescor del campo por la mañana, se empiezan a ver multitud de viñedos y en las noticias en francés no entiendo casi ná, pero bueno, acompaña. No me llevé tampoco alguna cinta y en las gasolineras sólo quedan CDs, las casetes del Fary ya son historia. También a menudo apago la radio y mientras conduzco me acompaña el ligero murmullo del motor, que suena muy bonito, o la rodadura del coche, que se percibe bien con estos zapatones que me calza.
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Me seguía dando rabia pasar por todos esos sitios sin detenerme a verlos, debe haber pueblos preciosos y ciudades antiguas muy guapas como Carcassonne. Otra vez será.
Por cierto, entre Toulouse y Pau me pasó bastante folladete un BMW E46 touring plateado, creo que un 330d, con una matrícula como la mía, recuerdo que ponía M-360-algo, seguro que era otro que iba para España y quizá fuera alguien de BMWfaq, jeje...
Ya empiezo a ver carteles que me suenan, yujuuuuuuuurrrr... qué buen rollito me está dando joder, estoy viendo casi el final, aunque estemos a más de 300 km de la frontera...
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Luego me quedan casi 500 más hasta Madrid, pero ¿qué **** importa? En cuanto llegue a Burgos me sentiré como en casa, Burgos-Madrid es un paseíllo que me conozco de memoria.
Se me volvió a acabar la gasolina y llegué a un área de servicio cerca de Pau, sobre las 10.30 de la mañana. Veamos el consumo esta vez:
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Bien, 324 km con 31,5 litros, me sale a 9,7 litros. Joer, me gusta mucho este carrazo, me alegro de no haber comprado un 740i porque no iría más rápido, no necesito el patadón que tiene con 100cv más, y estos consumos me parecen más que razonables, mientras el 740 me gastaría unos 3 litros más, que ya empezarían a doler. Una pena que no tenga el "bordcomputer", aunque luego ya en España he visto que el cuadro oculta unas cuantas funciones y podía haber controlado todo este rollo de consumos, autonomía y demás en el viaje. Ahí le eché otros 30 ó 40 € y con eso ya sí que llegaba a una gasolinera española para hacer mi último llenazo del viaje.
Me doy otro garbeo por el parque que había, desayuno un buen bocata de jamón y queso con otro café, y me subo al coche ya con idea de llegar a España de una vez. ¡¡COJONUDO!!
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LA LLEGADA
Se me está alegrando el gepeto por momentos, viendo que el final del viaje está cerca, lo mismo que el final de este ladrillazo que os tendrá aburríos ya. No creo que llegue a Burgos a comer, pero mando un par de mensajillos para comunicar mis coordenadas al personal y tiro millas. En algún punto del trayecto me encontré a los gendarme franceses haciendo "retratos" al personal, recuerdo sobre todo unos que estaban en una bajada pronunciada donde el límite eran 80 o 90 aunque podías ir a 140 km/h. Qué majos, como aquí, velando por la seguridad del personal, claro que sí. Esa vez estaban unos metros más abajo de esto:
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Yo iba respetando los límites, bueno quizá un 10% por encima que es lo que no hace saltar la foto, y cada cartel que veía mejoraba mi humor y me hacía olvidar el cansancio, ya no nos queda ná:
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Empiezo a sintonizar emisoras en castellano, esto está hecho chavales, un nuevo buque se aproxima dispuesto a surcar las carreteras españolas a diestro y siniestro... y al volver a mirar el interior del coche, el cuero, el cuadro, el cambio, la suavidad del conjunto, estoy convencido de que voy a triunfar hasta con los más escépticos. tengo curiosidad por saber qué opinará mi padre cuando lo vea, que es de los que siempre ha comprado coche nuevo y esto de ir a Alemania a por un coche usado lo veía una ida de olla total, como tanta gente.
Articulo perteneciente a BoinaJet ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] Miembro Oficial de GTI16
periko00
27/03/2012, 13:26
Articulo perteneciente a BoinaJet ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] Miembro Oficial de GTI16
Al fin llego a la frontera de Hendaya, hay un atasco de ******* para pagar el peaje y son las 13.30. Menos mal que no está también la polícía parando coches, aunque sí están por allí controlando a todo el mundo que pasa a unos 20 km/h por los puestos. Hay docenas de camiones, pero yo ya estoy oyendo noticias veraniegas en castellano, movidas de la Semana Grande de San Sebastián, el tiempo que hace en la playita, etc.
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Quizá no sea la mejor época para hacer esto y en invierno te salgan mejor los coches, pero el rollito veraniego, el calorcete y el sol ayudan a sobrellevar la paliza. Hasta este punto no me había hecho falta el climatizador, pero ahora ya rondamos los 27ºC y un ratillo después lo pongo, que son casi las 2 de la tarde y aprieta la caló.
En las colas del peaje se me pone al lado un ovni con forma de coche que había visto en el trayecto que hay desde Bayona, no sabía qué coche era hasta que lko veo de cerca y me doy cuenta de que es el espantosísimo nuevo Honda Civic. Vaya cagada de coche, con los Civic tan majos que han sacado algunas veces. Me dio tiempo a hacerle un par de fotos bastante mal encuadradas, pero para que os hagáis una idea:
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Estarían de pruebas o algo, el coche tenía volante a la derecha e iban tres tíos dentro, con todos los anagramas y parrilla tapados como podéis ver, pero la H de Honda en el volante.
En el peaje empiezo a tomar conciencia del coche que me estoy trayendo, la peña no sabe que te ha costado menos que cualquier Megane o Xsara, pero alguno te mira como si fueras un ricachón o algo así. La verdad es que esto es lo que menos me gusta del coche, que es bastante aparente, pero me la suda lo que piense el personal, yo sé lo que soy y además tampoco es un coche tan cantoso como puede ser hoy en día un Mercedes CLS o algo así. Tiene pinta de BMW algo pasado y ya está, dentro de que es un coche de 5 metros creo que es bastante discreto.
Al momento de pasar la frontera le hago un llenazo a tope, he calculado bien y ahora le entran 80 €urazos, 77.75 litros. Esto ya no duele tanto como los 105 € de Alemania, joer, aunque no dejo de pensar que son casi 14 talegos de los de antes. Es lo que tiene andar con una maravilla de estas, jeje... Mensaje de móvil a precio español para decir que ya voy por Sanse y sin entretenerme más empiezo a caminar de nuevo, no llego a comer al pueblo de Burgos con mi familia pero bueno, sí que podré pasar la ITV de homolgación internacional esa en Burgos sobre las 16 h, poca gente habrá.
A los cinco minutos, me doy cuenta de que ya piso suelo español cuando estoy adelantando coches a unos 140 km/h y llega el típico cabronazo, con una Scenic azul de Bilbao por más señas, se me pone a un metro del culo pisando el arcén izquierdo, con el intermitente puesto pidiendo paso... qué subnormal joder, y cómo abundan en nuestro país. Pues nada, reduzco un poco la velocidad pa que se encabrone un poco más y trato de sacarle una foto por el retrovisor cuando lo tengo pegado, que también tiene su peligro hacerlo, vale, pero estábamos en una recta y vamos, que le podían dar mucho por culo al mierda ese. No pude enfocar bien obviamente, fue apuntar y disparar y sale unos metros más lejos de lo que estos tiparracos consideran su distancia de seguridad (medio metro), pero me gustaría haberle podido sacar bien con matrícula y todo, para publicarlo en Internet como un asesino potencial más de los que pululan por nuestra red viaria. Seguro que iba echando espumarajos por la boca el muy tíomierda:
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En cuanto pasé al 206 azul ese me eché a la derecha y pasó el tío tó encabronao, para comerle el culo al coche que iba delante de mí y pisar el freno. Luego nos quejaremos de que hay muchos accidentes, pero ¿cuántos son provocados por hijoputas como este? Cuánta diferencia con los conductores alemanes y franceses... aunque por el sur de Francia ya me encontré algún elemento de estos.
Rodeé San Sebastián sin parar cerca de las 15 h, tiré una foto que se ve mal a Monte Igueldo pensando en la próxima vez que podré ver La Concha desde allí, espero que sea pronto. Otra ciudad preciosa en la que no puedo detenerme esta vez.
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Paso los 4 ó 5 peajes que hay desde Irún, Zarautz, San Sebastián, Bilbao, Vitoria, y por fin el de Burgos en Castañares. como os decía, las autopistas españolas no son tan buenas como las españolas pero bastante más caras, como un 30% más. No sé ni la pasta que llevo gastada, se supone que iba todo incluido, pero le di una turra a la tarjeta de unos 800 € en esos dos días, según he visto ya en casa. Este cacho de Bilbao a Burgos me lo hice bien, rapidito (160 km/h) y casi sin coches:
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Sobre las 16 h me planto en la ITV de Burgos para hacerle la inspección y empezar el papeleo de importación. Antes había dos ITV de los mismos dueños, pero han dejado sólo una que está en el polígono de Villalonquéjar. Ni siquiera he comido, quiero acabar esto antes de papear algo, aunque al final entre pitos y flautas me tienen allí hasta las 17.30 y hace bastante calor fuera del coche, ya con el clima puesto.
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Precio de la ITV de homologación: 105 €. Me doy cuenta de que, tal como me dijo mi mecánico, en esta ITV están bastante acostumbrados al rollete este de los coches importados. Además, llevando el certificado de conformidad europeo este en el que insistí tanto al vendedor, todo se simplifica bastante y te ahorras los 100-150 € que te quiera cobrar el fulano de turno que te tiene que hacer la ficha reducida de homologaciones parciales necesaria si te falta el certificado ese. Importante esto para los que traigáis un coche, no lo olvidéis.
En el examen el coche pasa todo con sobresaliente: cotas perfectas, pesos igual, bajos perfectos (bajé a verlos al foso, no lo había visto en Alemania del empalme que llevaba) y nivel de gases excelente, casi a cero de CO y demás. El coche está completamente a punto. ¡¡¡Cojonúo, señores!!!
Salgo de allí escopetao y consigo llegar a la casa donde voy a presumir de coche con mi familia, a 40 km de Burgos capital. Son las 18 h y aunque no haya llegado a Madrid, para mí esto supone prácticamente el final del viaje.
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Esta foto me recuerda a otra que tengo con el coche que acabo de vender, uno entra y el otro se va, a pesar del buen rollo que me da el coche nuevo, me da mucha pena...
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Entre el camino de tierra este, mis sobrinitos que se suben a dar una vuelta en el coche con mi padre y llenan todos los asientos traseros de pies, y el enjambre de bichos que se han suicidado contra el frontal del coche, está hecho una mierda, pero no tanto como para dejar de lucir palmito en unas instantáneas más:
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Una buena comida casera con el cariño de Mamá, aunque sea a estas horas, entra mucho mejor que las mierdas que llevo comiendo dos días, ufff...
Mientras tanto, todos están viendo el coche y mi padre se da un garbeo con él, a mi madre le gusta mucho más que el Mercedes que tenía antes y cuando les digo lo que me ha costado alucinan, incluyendo a mis hermanos y primos más escépticos que acaban de comprar coche. Uno de ellos acaba de comprar a la vez un Mazda 6 y una Picachu de esas para los niños, ambos en diesel por supuesto, y le resulta difícil creer que puedes comprar un coche así de guapo por un kilo menos de lo que vale la Picachu. Pero bueno joer, si es que es mejor así, ¿qué haríamos si la peña no comprase coches nuevos para comerse su depreciación? Alguien tiene que hacerlo, pero yo desde luego no xDDDDD. A pesar de todo no dejan de verlo como un coche de segunda mano, hay gent que no puede con eso de que alguien haya puesto el culo antes en su coche, pero bueno, muchos de nosotros tenemos la suerte de que eso nos da igual.
Sólo me restaba llevar el coche hasta Madrid, los últimos 240 km que me conozco como la palma de mi mano y que hago a un crucero de 160 km/h, con un Volvo S60 detrás de mí que no me quería pasar ni cuando me ponía a 120 km/h para que dejase de molestarme en el retrovisor. Me siguió lo menos 160 km aunque a una distancia prudencial, sin molestar nunca. Al final me adelantó ya por el circuito del Jarama, cuando yo pasé de todo y me puse a 130 por el carril derecho.
Me quedaba aún ir a casa de mi chavala a enseñarle el coche, se dio una vuelta y le pareció una maravilla, estaba flipando. Este primer finde en que lo hemos vuelto a llevar al pueblo lo ha llevado ella más que yo, y le encanta. Hasta se está pensando vender su Ibiza de 4 años para embarcarse en otro rollo de estos, jeje...
Finalmente le hice una fotillo nocturna junto al Mercedes que esta misma semana se van a llevar, mi querido Feliciano, que estaba en casa de ella. Algún capullo le dio un coscorrón con al bola de remolque y le soltó la matrícula, hay que ver:
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Se nota que son coches con 20 años de diferencia. Exteriormente me gusta más el Mercedes, aunque no se pueden comparar, uno es ya un clásico y el otro es un coche de plena vigencia. El Mercedes cada vez valdrá más y fue el único Mercedes coche del año, en el 74 como mi 450 SEL. En cambio el BMW cada vez valdrá menos, pero me da igual, estoy seguro de que me va a dar unas satisfacciones tremendas, viviremos grandes aventuras y viajaremos al fin del mundo con él. Ya no me atrevo a decir que espero tenerlo muchos años, pero ahora mismo, esa es la intención que tengo.
Finalmente, a las 2 de la mañana ya, consigo dejar el coche en su garaje y me llevo el golfete para ir a currar al día siguiente:
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Me gusta cómo mira, con ese careto entre cabreado, imponente y distante... es que es precioso este coche, oiga!!!!
Y para terminar, ya os prometo que sí, os pongo tres fotillos más del éxito conseguido.
Una celebrándolo con los amiguetes:
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Otra comparando con lo que tenemos ahora, pa mí es que no hay color:
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Y la última, frente al de siempre... pa mí tampoco hay color, otra cosa sería con los de antes:
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No me siento un chaquetero, en absoluto. Sólo es que me acabo de comprar el coche más guapo al alcance de mis posibilidades.
Espero que lo hayáis pasado tan bien como yo escribiendo este ladrillo, ya véis que me enrollo como catorce persianas.
COSTES DE LA AVENTURA GERMANA PARA LOS INTERESADOS
- el coche: 8.400 €
- avión: 6 €. Aquí deberíais sumar unos 150-200 €.
- tramitación alemana válida por un mes: 240 €
- hotel en Essen: 55 €
- hotel en Francia: nada por mi circunstancia, pero sumadle unos 20 € en un Formula 1
- gasolina: unos 220 € en mi caso
- desayunos, papeos, descansos: 100 € en plan cutre como yo
- peajes Francia: 60 €
- peajes España: 25 €
- ITV de homologación: 105 €
- gestoría española: 150 €
- impuesto de matriculación: 900 €
Me queda el seguro del coche, pero puesto en España y sin seguro, todo me ha sumado unos 10.300 €. No está mal para unas vaciones de 2 días xDDDDD.
Saludetes y para cualquier cosa, preguntad.
Articulo perteneciente a BoinaJet ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] Miembro Oficial de GTI16
periko00
27/03/2012, 13:35
Por lo que parece, este fue el primero, pero na ha sido el unico.
"ola Versace, acabo de ver tu mensaje, no suelo visitar este subforo [Only registered and activated users can see links]
Lo del cambipo de nombre, tú sales con el coche a tu nombre pero son unos papeles provisionales, no sé lo que duran pero no valen más allá que la matrícula temporal de un mes, creo. Para eso rompen una esquina recortable de la documentación alemana, con lo que la inutilizan pero te la llevas, yo al menos tengo la del mío junto al resto de papeles españoles.
El papeleo de exportación te lo hacen ellos si compras en una tienda compraventa o conce, van al TÜV (la ITV alemana) y salen con los papeles y la matrícula temporal, que lleva aparejado un seguro a terceros pelao válido para circular un mes (también los hay de 4 días o de 15 días). La fecha de caducidad va en la propia matrícula. Si se lo compras a un particularm tendrás que hacer todos estos rollos con el dueño, y por lo visto a ellos les jode bastante más que aquí perder una mañana o unas horas de curro, así que lo mejor es irse a una agencia Dekra (como el RACE de aquí) o gestoría pa que te lo hagan, sobre todo si no sabes alemán. Yo me he comunicado las dos veces perfectamente en inglés, pero para el papeleo alemán creo que no sabría hacerlo sin ayuda.
En España pasas una ITV especial de importación donde verifican que tu coche cumple la homologación europea, cuesta unos 100 euros. Además necesitas el papel ese de homologación europea que decía en el post, porque si no necesitarás que te hagan la ficha reducida de homologaciones parciales, que va por un informe del ingeniero de la ITV que te cobrará unos 150 pavos y además no te lo dará en el día, sino que seguramente habrá que dejar el coche en la ITV hasta que lo tengan, en fin eso no lo sé... pero mejor traerlo todo ya hecho, y si paras en la ITV de Burgos que está de camino según vienes a Madrid, pues mejor, allí lo deben hacer habitualmente por lo que pude ver. Por lo visto en la de La Jonquera también están acostumbrados.
Para la matriculación yo lo hice por gestoría, pero teniendo todos esos papeles tras la ITV no debe ser ninguna movida más que comprar un coche usado. Ahí antes de matricular será donde hay que aflojar la talegada gorda, que es el impuesto de matriculación, 12% del valor del coche en tablas de Hacienda (que va rebajándose por año), ó 7% si el coche es menos de 2 litros diesel o 1,6 litros chofa (pero no creo que nadie suba a por un gasofa pequeño). EL impuesto se paga como el de un coche de segunda mano, en la Hacienda de la comunidad autónoma que te corresponda. Pero vamos que habiéndote gastado ya unas pelas en el viaje, combustible, hoteles, etc., yo pasaría de romperme el coco y directo a gestoría, la burrrrocracia española me infla los ******* por las colas y su lentitud (al menos en Madrid), alí en Alemania no se tarda ni dos horas y aquí en Madrid la cosa puede suponerte 3 mañanas dando tumbos por ahí moviendo papeles.
A ver si cuelgo la otra aventura en hilo aparte, lo que pasa es que bmwfaq.com lleva unos días jodido y ahora no puedo copiarlo. Por cierto, mi colega se ha tenido que deshacer de ese 330i E90 por problemas económicos, y se lo ha quedado otro colega mío por 33.000 pavos con 14.000 km que tiene ya el coche. Creo que ha hecho buena compra porque el coche sigue estando nuevo y con todos los extras que lleva vale nuevo unos 57.000 euracos. A ver si lo vielvo a probar porque el motor de ese coche es adictivo y suena de la ostia."
Ala, a disfrutarlo. Y si algun dia le conoceis, no dudeis en darle las gracias por currarse un articulo digno de revista. Tener en cuenta que es un post de hace 5anhos, por lo que los precios solo valen de referencia.
Buf!! Menos mal que no lo he abierto en el movil! Sinó me como los Megas para éste año y parte del que viene! :meparto:
He leído hasta los preparativos..y no veas lo que me queda! Pero como me encanta leer..y encima aprenderé cosas sobre la Gran Alemania (con lo que a mi me gusta esa tierra)..pues me lo empaparé enterito!! :lol:
Muchas gracias por el aporte! :ok:
madre mia..!!! yo no invito a ninguna cerveza mas, me sale mas caro que hijo tonto viendo tantas letras y fotos..jajaja
madre mia..!!! yo no invito a ninguna cerveza mas, me sale mas caro que hijo tonto viendo tantas letras y fotos..jajaja
El tío que colgó ésto en su día..debía tener muuuucho más tiempo que yo..que ya es decir... :mrgreen:
Me ha encantado el relato, gracias por compartirlo con nosotros!!!
S2
luisete07
27/03/2012, 20:45
Pues siento decir que no hay comparativa, el FBI los tiró por el alcantarillado...
kaiser84
27/03/2012, 20:47
Pedazo de historia, la verdad que ahora con la crisis los carros de este tipo, barcos grandes y gasofas estan tirados, te puedes pillar un Phaeton por "poquito".
Bueno Periko! Ya me he leído el ladrillo! :lol: La verdad es que el tío iba para escritor... No sé de qué currará..pero seguro que es de letras... :meparto:
Muy buen artículo. Un viaje así..debería hacerlo todo amante del motor. Debe ser increíble y digno de explicar a los nietos... :lol:
Yo de hecho..tenía otro en mente. Era recorrer toda españa en un Smart fortwo 2 personas. Desde el país Vasco...Galicia...bajar hasta Andalucía y subir por el mediterráneo bordeando la costa...hasta Barcelona...
Todo retratado como un cuaderno de vitácora...quién sabe..a lo mejor algún día me animo y alquilo uno... :ok:
Saludos!
Pues siento decir que no hay comparativa, el FBI los tiró por el alcantarillado...
Qué lástima. A ver si encuentro yo la revista que por algún lado la debo tener junto al catálogo. Tengo los catálogos de todos los coches que he tenido. (Colecciono catálogos).
Por cierto..hoy mismo me ha llegado el del nuevo serie 1... :lol: Qué feo es el joío...al menos a mi no me gusta....(por ahora). Luego con el Pack M y carrocería 3 puertas y unas buenas llantas..ya se verá...
luisete07
27/03/2012, 23:49
El León este DSG, que lo compraste, al nada de sacarte el carnet no?? Ya que si eres del 87...y el coche es DMK, estamos hablando de mediados/finales de junio de 2005 no?? El Passat es DMN y es del dia de San Fermín...vaya carraco para estrenar el carnet y mayoria de edad no?
El León este DSG, que lo compraste, al nada de sacarte el carnet no?? Ya que si eres del 87...y el coche es DMK, estamos hablando de mediados/finales de junio de 2005 no?? El Passat es DMN y es del dia de San Fermín...vaya carraco para estrenar el carnet y mayoria de edad no?
Has dado en el clavo... :lol:
Ya sabes...que todos contribuímos en parte a la crisis...metiendonos hasta las cejas en prestamos...
Me compré el coche un mes antes de tener curro..porque sabía que me iban a hacer fijo...y claro...uno pensaba que el curro sería eterno.....hasta que tocó venderlo... :lol:
periko00
28/03/2012, 11:37
La verdad es que si le debia de gustar escribir. Pero que haríamos nosotros si a gente a si no le gustase escribir o a gente como Moncho no le gustase grabar videos. :lol:
No se como se te a metido en la cabeza un viaje asi con un Smart fortwo, Debes de estar loco.:blink2:
No te seria mas interesante algo como esto Mongol Rally | The Adventurists ([Only registered and activated users can see links]) o comprarte algo como esto [Only registered and activated users can see links] y hacerte Europa hasta que reviente? Hay hasta coche por 100€ funcionando.
No..porque la gracia está en cómo hacer una ruta así con un motor de 1 litro y sin espacio para maletas... Ese motor trasero..seguro que sale ardiendo...por falta de refrigeración...XD Y más si encima lo hago en verano... :lol:
periko00
28/03/2012, 12:05
Vas a acabar hartito. Yo me hice en verano mas de 2000km por Marruecos con un Hunday Atos, que apesar de ser pequenho, es como el doble de grande...y no acabo yo de ver eso funcionando con un Smart.
No digo que lo vaya a hacer a día de hoy. Era una idea de cuando estaba soltero y tenía amigos con los que hacer éstas locuras. Ahora éstas locuras las he dejado en un segundo plano.. :lol:
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