Ver la Versión Completa : Cambio de juntas de bomba tandem
nitroavf
09/04/2012, 17:45
Hola, llego a mi manos un vw passat 3Bg 1.9 tdi avb, con una perdida de gasoil bastante importante.
El cliente me comento que ya se lo habian reparado hacia pocos meses, constate que era de la bomba y me puse al lio.
Adquiri un juego de juntas de reparacion en Grupo Radsa ([Only registered and activated users can see links]) por 31€ + iva, este kit es valido para las bombas Luk de los pd 101, 130, y 150cv, por lo que me comentaron los 105 y 140 montan bombas bosch, y tambien tiene kit de reparacion
Añadido en el post nº4 varios tipos de kit, para varios tipos de bombas.
Las herramientas necesarias son:
TORX 20
TORX 30
Allen 6mm
Destornillador plano fino
Martillo
Llave de vaso 15mm
Pinceles, embase y producto para limpiar, yo use disolvente.
Viene muy bien un compresor, para poder soplar y no dejar restos de suciedad
Las puntas de torx que useis que sean buenas, los tornillos van muy muy apretados, y con una herramienta de baja calidad podemos pasarlos con facilidad.
*Es muy importante la limpieza, no usar trapos que puedan dejar pelusas etc, puesto que la suciedad deposita ira a parar a los inyectores.
[Only registered and activated users can see links]
Los pasos de desmontar la bomba no los añado, por que los podeis encontrar por diversos post, y en cada coche puede ir diferente.
[Only registered and activated users can see links]
La perdida de gasoil en este coche venia de la tapa marcada con los tornillos rojos.
-Empezamos quitando los tornillos rojos y amarillos -Rojos torx de 20, amarillos torx 30
[Only registered and activated users can see links]
Como podeis ver, esto es lo que ¨repararon¨ solo le dieron pasta formajuntas, y a durado poco.
Procedemos a retirar la junta, y la malla para poder limpiarlo todo bien.
Montamos la junta nueva que viene en el kit, aqui es necesario maxima limpieza, y soplar todo muy bien antes de montar nada, para evitar pelusas etc.
Soplamos bien la maya, por que no viene en el kit y hay que volver a reutilizarla
Volvemos a montar la tapa de los tornillos rojos, Esa zona ya esta terminada.
[Only registered and activated users can see links]
-Una vez montada la tapa anterior, vamos al siguiente paso, aqui podemos ver lo que se esconde debajo de la tapa de los tornillos rojos.
Con mucho cuidado de no pasar los tornillos, quitamos los tres tornillos torx de 20 de la imagen superior.
[Only registered and activated users can see links]
-Al levantar la tapa nos encontramos con el embolo, es el encargado de producir la alta presion de gasoil.
-Lo sacamos fuera para dejarlo asi
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
-Ahora debemos sacar el eje principal de la bomba, sale simplemente a presion,
[Only registered and activated users can see links]
-Le damos la vuelta a la bomba, y sacamos el reten con el destornillador plano, fijaron bien en su posicion para volver a poner el nuevo.
[Only registered and activated users can see links]
-Para ponerlo usamos el martillo y la llave de vaso (en mi caso la idonea era de 15mm) con unos pequeños golpes lo dejamos dentro
-Volvemos a colocar el eje, y el embolo
[Only registered and activated users can see links]
-Con mucho cuidado sacamos los muelle, para ello usamos el destornillador plano, para poder poner los nuevos que vienen en el kit, con esto conseguiremos que las paletas tengan la misma fuerza que cuando era nueva.
-Una vez puestos los muelles volvemos a poner la tapa, debemos de centrarla bien, para ello vamos girando el eje de la bomba mientras que apretamos bien los tornillos.
-El siguiente paso es quitar los tornillos torx de 30 con el circulo blanco, para acceder a la zona de vacio.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
-Una vez desmontado los tornillo y levantado la carcasa nos encontramos con la zona que genera el vacio, se limpia todo bien y se ponen las juntas nuevas.
-Aqui es uno de los puntos delicados, Es un fallo comun de estas bombas, donde se nos puede mezclar gasoil con el aceite, a consecuencia de un mal estado de las juntas. Normalmente lo notamos al cambiar el filtro de gasoil, por que lo vemos lleno de aceite, proveniente del retorno de la bomba.
-Una vez limpio y puesto las juntas operamos a sentido contrario y volvemos a poner los tornillos y cerrar la bomba.
[Only registered and activated users can see links]
Con todas las juntas cambiadas solo nos quedaria, cambiar la arandela del tornillo de comprobacion de presion, con una allen de 6, tan solo es quitar cambiar junta y poner.
Ya hemos terminado de restaurar nuestra bomba, y solo nos queda montarla en el motor.
Al montarla debemos dar varias veces al contacto, para conseguir que la bomba de baja presion nos llene de gasoil la tandem, antes de arrancar de nuevo.
Para la union de la bomba con la culata hay 2 distinciones, una con junta metalica y otra de silicona
aqui pongo las 2 para que veais cual monta vuestra bomba
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Esta ultima variante si que viene en el kit
Es una reparacion que no se tarda mas de media hora en abrir limpiar y cambiar juntas, y para mi muy recomendable cuando por cualquier motivo tenemos que sacar la bomba fuera.
saludos.
Compañero muuuy bueno esto, ya que es un problema comun, y algo muy importante.
Una buena pregunta ¿donde has comprado las juntas?
Enviado desde mi GT-S5570
un trabajo perfecto,eso si disponer de buenos provedores es fundamental,si no pasa lo de la silicona selladora,
saludos
nitroavf
09/04/2012, 20:01
Adquirido aqui: RADSA | Recambios Auto Diesel S.A | Grupo Radsa ([Only registered and activated users can see links]) 31€ mas iva.
Pongo mas abajo diferentes tipos de kit de reparacion, en la parte superior de cada foto veis la referencia de vuestra bomba, y su kit de reparacion.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
muy bien, venden a particulares? ya que segun la pagina tengo una tienda muy cercana
Enviado desde mi GT-S5570
jmageitos
09/04/2012, 22:01
buen aporte, cuantas bombas se han cambiado por no repararlas o no conseguir el kit de reparación.
un saludo
nitroavf
10/04/2012, 09:36
muy bien, venden a particulares? ya que segun la pagina tengo una tienda muy cercana
Todo seria llamar y preguntar, a nosotros nos han echo un 30% de descuento, imagino que siendo particular haran menos, pero venderan.
esa bomba que cambiate juntas era marca Luk o bosch?
vale yo mismo me respondo lo acabo de leer
Enviado desde mi GT-S5570
nitroavf
10/04/2012, 12:48
Añadido en el post nº4 varios tipos de kit, para varios tipos de bombas.
Añadido en el post nº4 varios tipos de kit, para varios tipos de bombas.
Perfecto es lo que buscaba y me despeja las dudas muchas gracias tio, ya la tengo pedida.
La mia es la 60.180 justo la misma que has pedido tu.
pues listo las pedi ayer y hoy estaban aqui, por 33 euros un kit muy completo y recomendable, juntas,tornillos,muelles,etc...
La mia ya tuvo una fuga de gasoil y se le.arreglo mas o menos bien, asi que encuanto de fallo ya esta todo aqui.
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi GT-S5570
Davizote
11/04/2012, 14:46
Muy buen reportaje nitroavf, muchas gracias.
manolo79
11/04/2012, 21:25
siento chafaros la fiesta pero las ultimas tandem que he reparado con esos kits a los pocos kilometros volvieron al taller con fugas incluso mayores de las que tenian al desmontar para comprobar por si habia sido un mal montaje me di cuenta de que las juntas nuevas se habian desconpuesto en muy pocos dias con lo cual tube qeu montar tanden nuevas para solucionar el tema he hablado con el distribuidor de mi zona para ver si era una partida mala o que es lo que pasaba y de momento no tengo ninguna noticia pero si me han abonado todos los kits que tenia hasta saber cual es el problema despues pregunatando a varios servicios de reparacion de bombas de la zona ellos tienen el mismo problema.
bueno sera cuestion de probar, a ver como sale la cosa, nitro avisa si a ese passat le da problemas las juntas.
sera interesante saberlo.
Enviado desde mi GT-S5570
kaiser84
11/04/2012, 23:29
Muy buen brico !!!
nitroavf
12/04/2012, 09:12
siento chafaros la fiesta pero las ultimas tandem que he reparado con esos kits a los pocos kilometros volvieron al taller con fugas incluso mayores de las que tenian al desmontar para comprobar por si habia sido un mal montaje me di cuenta de que las juntas nuevas se habian desconpuesto en muy pocos dias con lo cual tube qeu montar tanden nuevas para solucionar el tema he hablado con el distribuidor de mi zona para ver si era una partida mala o que es lo que pasaba y de momento no tengo ninguna noticia pero si me han abonado todos los kits que tenia hasta saber cual es el problema despues pregunatando a varios servicios de reparacion de bombas de la zona ellos tienen el mismo problema.
Yo no te digo que no, puesto que yo no le he probado, pero si que he preguntado al distribuidor que me las vendio, por que no tenia ni idea de que existiesen, y el me comento que vendia muchisimos kit a bosch car services y etc. que habia kit chinos mas baratos pero que no se la jugaban.
star diesel no es una marca que empiece ahora, que lleva muchos años suministrando recambios a Bomberos y especialistas diesel.
Te agradezco el aviso, por que asi ando con ojo a mirarlo bien el proximo dia que venga el coche.
bueno,el tema de estanqueidad es muy amplio,esta claro que cuando se comercializa un kits se sabe para que liquido ,lo que puede variar son las alturas de los alojamiento de las juntas,si no se da la tolerancia o se da de menos pueden extrusionarse.
tambien con los aditivos del gasoil pueden degradar las juntas,otros factores temperaturas,arietes,etc
de todas maneras yo si me pasa cambiaria,,,,,solo la perdida localizada,,,no es la primera vez que por cambiar un kits entero me pasa lo mismo que al compañero.
por cierto salio una campaña vw de cambiar los tornillos de la tanden ,creo que consistia en cambiar tornillos por mas largo,,,,raro,raro,,
saludos
si lo de los tornillo es verdad, pero no para todas las tandem
Enviado desde mi GT-S5570
nitrovaf ha tenido algun problema con las juntas?
nitroavf
14/06/2012, 19:43
hasta la fecha no, y el coche a estado la semana pasada en el taller y no se veía ninguna mancha
nitro que apriete llevan los tornillos de la tapa mas grande, la de los circulos amarillos, los tornillos son de torx 30
Los que cierran la tapa ni idea, los tornillos que cogen la bomba tandem a la cualata 20nM.
Un saludo.
si eso lo suponia, pero creo que los que cierran la tapa no llevan apriete, es que mañana abro la bomba
Enviado desde mi GT-S5570
nitro a ver si te pasas por aqui, he puesto la junta nueva de la tapa exterior en mi caso la tapa es dorada, le he puesto los tornillos torx 30 nuevos que trae el kit, y he apretado asta que estaba duro, esta todo bien?
nitroavf
06/07/2012, 17:15
yo los apreté a ojo también, principalmente por que no encontré información de pares de apriete.
como veras todos los tornillos van bien apretados.
¿No has montado el resto del kit?
no el resto no, porque no he sacado la bomba, y vi que las demas juntas no perdian.
Se que lo mejor hubiera sido sacarlo todo pero bueno, intente quitar la tapita que lleva 3 tornillos torx de 20 para cambiar los muelles y me resulto imposible lo intente con todo y lo deje para no estropear los tornillos.
Enviado desde mi GT-S5570
taxilorca
12/07/2012, 19:01
Hola.
El lunes tengo cita en un bosch service diesel para cambiar las juntas de la tandem de mi bkb.
Yo en otras cosas si pero esa no me atrevo ya que no valla a pellizcar alguna o joder algo y estoy jodido , ya que no podria trabajar.
He tomado una foto de los valores de los injectores hoy y cuando se la cambie le tomare otra. Habra algun cambio??
Yo se las cambio a ver si soluciono el tema del aceite en el gasoil, lo de los injectores es por curiosidad.
Un saludo.
Sent from my iPhone using Patatalk
pues ya nos contaras que tal, sobre los inyectores no creo que cambie los valores
Enviado desde mi GT-S5570
taxilorca
13/07/2012, 13:30
pues ya nos contaras que tal, sobre los inyectores no creo que cambie los valores
Enviado desde mi GT-S5570
Ok informare a ver que tal.
Los injectores los tengo bien , pero ya que estoy , lo miro a ver.
Un saludo
Sent from my iPhone using Patatalk
defcondos
13/07/2012, 22:14
¿Alguien sabe si se puede poner una bosh en lugar de una luck ?
explicate mejor
Enviado desde mi GT-S5570
defcondos
16/07/2012, 16:20
Hola a ver si me explico con clariadad, yo tenia una bomba luck en el motor que no era la original ya que la original me la cambiaron, esta bomba me duró unos 300 mil Km. y dos manguitos que van montados por debajo que tube que cambiar. La bomba la pensaba cambiar y cuando empeze a notar el aceite un tanto líquido y comprobar que el nivel del aceite no variaba he incluso ver como aumentaba, decidí cambiar la bomba y las junstas toricas de los inyectores (llevo inyector bomba de solenoides , no piezoelectricos ).
El echo es que el mecánico me dijo que él tenia una bomba tandem de segunda mano y me la dejaba en 100 euros. Yo caí en la tentación, puse la bomba tandem que resultó ser una Bosch, a simple vista la bomba ajustaba perfecta y todo parecia ir bien. Al dia siguiente tube que cambiar un inyector el numero 4 y hoy por hoy el coche cuando lo dejo caliente al cabo de las 10 horas no me arranca por que se desceba. Mi pregunta es esa ¿se puede poner una luck, por una bosch?, ¿las bombas van taradas igual (me refiero a las valvulas antiretorno que llevan internas las bombas) ?. Según ví en un post de moncho las luck son para 101, 115, 130 y para los nuevos (creo que se refiere a los 3c) 105 , 140 son bosch BOMBA TANDEM (BOMBA GASOIL Y BOMBA VACIO) FOTOS. ([Only registered and activated users can see links](BOMBA-GASOIL-Y-BOMBA-VACIO)-FOTOS).
taxilorca
17/07/2012, 09:53
Hola.
Pues ayer ya le cambiaron las juntas y reten a mi tandem , y de momento todo bien ahora falta comprobar cuando le cambie el filtro del gasoil si a mejorado el tema del aceite al gasoil.
Lo que me di cuenta es que mi bomba no lleva esos muelles que se ven en los post anteriores.
Un par de fotos que le pude sacar mientras le cambiaban las juntas , no eche mas ya que el mecanico era poco comunicativo y para que no se fuese a molestar. Despues lo limpio y soplo todo bien.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Mi bomba es una bosch.
Un saludo.
Sent from my iPhone using Patatalk
puede ser que.no lleve muelles no estoy.seguro, a ver si te queda todo bien y perfecto, cuanto dinero ha sido si no es.mucho preguntar
Enviado desde mi GT-S5570
taxilorca
17/07/2012, 14:33
puede ser que.no lleve muelles no estoy.seguro, a ver si te queda todo bien y perfecto, cuanto dinero ha sido si no es.mucho preguntar
Enviado desde mi GT-S5570
Pues casi seguro que no lleva muelles ya que donde llevaria los muelles lleva una especie de engranaje con forma de estrella , pero ningun muelle.
Si claro , me ha salido por 91€ mano de obra y juntas , poner y quitar bomba.
(sin iva )
Luego mirare a ver si a variado algun valor de los injectores.
Un saludo.
Sent from my iPhone using Patatalk
nitroavf
10/10/2012, 10:33
que tal taxilorca,¿ se corrigio el problema de gasoil al aceite?
Tengo pendiente un altea con un problema similar
taxilorca
10/10/2012, 11:01
que tal taxilorca,¿ se corrigio el problema de gasoil al aceite?
Tengo pendiente un altea con un problema similar
Hola.
Pues aun no le he cambiado el filtro del gasoil , me falta poco para cambiar aceite y filtros.
Pero segun e comprobado el consumo de aceite a variado mas bien poco o nada.
Asi que si no se arregla despues de lo de la bomba pues ya queda las toricas de los injectores y eso ya son otros temas , que si no empeora mucho lo dejare asi.
Un Saludo
Sent from my iPhone using WV
Gracias crack por el manual. Me va a ser muy útil. Empiezo yo con fugas en la mia y tendré que meterle mano en breve. Tengo problemas de vacío. EL turbo carga tarde y la n75 corrige tarde...y La tándem pierde. Creo que genera poco vacío. Empezaré por las juntas a ver qué tal... :ok:
nitroavf
30/10/2012, 16:33
Gracias crack por el manual. Me va a ser muy útil. Empiezo yo con fugas en la mia y tendré que meterle mano en breve. Tengo problemas de vacío. EL turbo carga tarde y la n75 corrige tarde...y La tándem pierde. Creo que genera poco vacío. Empezaré por las juntas a ver qué tal... :ok:
Que ruina de coche jajajajaj
Fuera coñas, asegurate del vacio que tienes a la salida de la tandem, y luego uno por uno en los tubos de las valvulas y sobre todo en la entrada al servofreno, que en muchos casos se pierde mucho vacio por el
Cambia todas las juntas a la tandem, y monta una boostvalve, aunque cuando la montes y la tares bien, te parecera un coche soso.
Que ruina de coche jajajajaj
Fuera coñas, asegurate del vacio que tienes a la salida de la tandem, y luego uno por uno en los tubos de las valvulas y sobre todo en la entrada al servofreno, que en muchos casos se pierde mucho vacio por el
Cambia todas las juntas a la tandem, y monta una boostvalve, aunque cuando la montes y la tares bien, te parecera un coche soso.
¿Y eso? Se queda descafeinado? Pierde fuerza? :cry: Y si luego lo reprogramo una vez hecha la boostvalve? Volveré a tener picos? O no tiene por qué?
nitroavf
30/10/2012, 17:22
Pues simplemente que al quitar esos picos el motor se vuelve mas lineal, y parece mas soso, acostumbrado a ese empujoncito del pico al no tenerlo... pero no pierde fuerza, da la que tiene que dar
Cuando tengas tarada tu boostvalve se eliminaran los picos, y cuando lo reprogrames, tendras que tarar de nuevo la boost a esa nueva presion
Pues ya me he puesto en contacto con Gael_03 que es de la zona y creo que es mecánico a ver qué me pid€ por meterle mano a mi coche y si me deja participar y así aprendo...jeje
Primero a ver si damos con un vacuómetro para ver las presiones que da le tandem y si el problema viene de ahí.. (para no comprar las juntas porque sí).
A partir de ahí..seguiré con el tema...N75 a parte o Boost Valve, ya veremos qué montamos....y puede que después le venga la repro.
También pensé hacer repro directamente YA para eliminar los picos y a la vez ganarle potencia y eliminar el problema de arranque en caliente, (vamos...3 pájaros de un tiro)..pero claro...no es la manera ni el orden.
Primero..mirar la tandem..no sea que esté mal y por eso no de presión correcta...
Vamos que iré informando... (Caramba todo lo que estoy aprendiendo desde la última KDD)... :lol: No hay nada como usar el coche propio de conejillo de indias.. :mrgreen:
Pues ya me he puesto en contacto con Gael_03 que es de la zona y creo que es mecánico a ver qué me pid€ por meterle mano a mi coche y si me deja participar y así aprendo...jeje
Primero a ver si damos con un vacuómetro para ver las presiones que da le tandem y si el problema viene de ahí.. (para no comprar las juntas porque sí).
A partir de ahí..seguiré con el tema...N75 a parte o Boost Valve, ya veremos qué montamos....y puede que después le venga la repro.
También pensé hacer repro directamente YA para eliminar los picos y a la vez ganarle potencia y eliminar el problema de arranque en caliente, (vamos...3 pájaros de un tiro)..pero claro...no es la manera ni el orden.
Primero..mirar la tandem..no sea que esté mal y por eso no de presión correcta...
Vamos que iré informando... (Caramba todo lo que estoy aprendiendo desde la última KDD)... :lol: No hay nada como usar el coche propio de conejillo de indias.. :mrgreen:
Que va Dani, de mecánico nada, quizás como afición me trasteo mi coche, pero si tengo que echarte una mano para algo cuenta con ello, y usamos tu coche de conejillo de indias:meparto:, aunque estoy muy justo de tiempo libre últimamente.
Saludos.
defcondos
23/03/2013, 17:44
Que tal fue el Kit Nitroavf, ¿Se disolvieron las gomas ? . En mi coche tengo una bomba con la junta metálica. Según entiendo las bombas ranuradas con junta de silicona fueron sustituidas por estas que tengo yo me refiero a que la 038145209 E, H, K sustituyeron 038145209 A. ¿Esto es así?, ¿dan mejor resultado con junta metalica que con junta de silicona?
que casualidad,estoi para cambiar la tandem de mi passat,pero viendo esto mañana hablo con mi mecanico i probamos con las juntas,
para un 3c 140cv que referencia seria?
Un saludo y gracias
que casualidad,estoi para cambiar la tandem de mi passat,pero viendo esto mañana hablo con mi mecanico i probamos con las juntas,
para un 3c 140cv que referencia seria?
Un saludo y gracias
Mira la tándem del coche. Es esa pieza redonda y metálica que pondrá Bosch o Luc y va collada a la derecha del motor, a la altura de la culata.
Anota la referencia y pregunta sobre el kit de juntas para esa referencia.
Enviat des del meu Nexus 7 usant Tapatalk 2
acadenato
15/04/2013, 07:16
Hola Gabi,
Mira a ver si es como esta, posible Bomba Tandem??? ([Only registered and activated users can see links])
El kit de juntas yo lo encontré en RADSA.es. Les envié un correo para ver cuanta costaba, y responden muy bien. 28,88 + iva + portes
Yo todavía no le he cambiado la junta. estoy esperando al siguiente cambio de Filtros para ver como me sale el del gasoil. Como me vuelva a salir con aceite en la cubeta del filtro me tocará pedirla.
Un saludo.
Yo voy a cogerlas ahora mismo para montarlas este fin de semana, tengo suerte de que el distribuidor en Madrid está en el mismo polígono en el que trabajo. A ver si con esto se repara porque el problema ya empieza a ser gordo.
Yo voy a cogerlas ahora mismo para montarlas este fin de semana, tengo suerte de que el distribuidor en Madrid está en el mismo polígono en el que trabajo. A ver si con esto se repara porque el problema ya empieza a ser gordo.
Normalmente solo pierde una. La que toca con la culata. .que queda muy fina y pierde.
Cuando montes la nueva verás que tiene más grosor.
Enviado desde mi Galaxy S3 Mini
Muchas gracias, me hicieron un medio apaño (sin desmontar la bomba por si era de los manguitos) pero ha seguido perdiendo y cada vez que paro el coche despues de haber estado un rato en marcha huele cada vez más y sale un humillo que ya me preocupa bastante.
Por cierto, en el kit que me han dado no viene la junta metálica, es de cartón.
Muchas gracias, me hicieron un medio apaño (sin desmontar la bomba por si era de los manguitos) pero ha seguido perdiendo y cada vez que paro el coche despues de haber estado un rato en marcha huele cada vez más y sale un humillo que ya me preocupa bastante.
Por cierto, en el kit que me han dado no viene la junta metálica, es de cartón.
Pues yo recuerdo que las juntas eran metálicas. Venían también unos retenes de goma...y un par de cartoncillos que creo que eran hojas de lija..creo recordar por si hacía falta darle a alguna pieza para darle rugosidad.
Pero vamos, que si le has dado tu número de tandem y/o bastidor...seguro que son las buenas.
Ya te digo, que normalmente pierde grosor, (por los pares de apriete y las vibraciones) la junta grande que une la tandem a la culata. El resto, tras desmontar, estaban bien y no perdían, pero ya puestos se cambiaron todas.
En cuanto a los tornillos largos que vienen con el Kit, a mi no me servían todos. 2 eran muy largos y hacían tope en la culata..y no dejaban la tandem fijada al tope, así que usamos los que venían con la mia de serie y listo.
Ya nos contarás como va.
Sobretodo, desmonta con cuidado y paciencia, en una mesa limpia y ves anotando o fotografiando las piezas según desmontas para luego no liarte o saltarte pasos y listo. te ahorras los 300€ de una tandem nueva, pero casi seguro. :ok:
En mi caso tampoco habia junta metalica, depende de la bomba.
Enviado desde mi GT-S5570 usando Tapatalk 2
En mi caso tampoco habia junta metalica, depende de la bomba.
en mi caso tampoco, y no hace mucho que las cambie. salu2
defcondos
16/04/2013, 10:35
La Junta metálica que esta entre la tándem y la culata te la venden en recambios oficiales. En mi modelo de tándem es metálica en las bombas con ranuras que llevan juntas de goma también.
defcondos...en mi caso, llamé al conce oficial y me dijo que no vendían ningún tipo de junta ni kit de reparación de la tándem..porque claro...ERA UN RIESGO MUY GORDO NO SUSTITUIR LA BOMBA ENTERA y podía haber un grave accidente..al ser la encargada de crear vacío para el sistema de frenado entre otros.
Cuando te pones a desmontar..te das cuenta de que lleva una antiretorno..por lo que nunca podría pasar gasoil al circuito de vacío... :lol:
Así que los talleres...intentan colarte la tandem nueva. En mi caso me perjuraron no tener ningún tipo de junta que vendiesen suelta...y supongo que a muchos compis, si van a un taller les dirían lo mismo.
Lo mejor es ir al sitio mencionado más arriba, que son suministradores de todo lo que tenga que ver con la inyección, (RADSA). Allí no tienen problema en venderte lo que haga falta.
acadenato
16/04/2013, 13:35
Buenas,
Por un lado está la posible perdida de gasoil que pueda tener entre la culata y la bomba, pero si te llega aceite al filtro de gasoil, yo sospecho que es del reten del eje de la bomba. La bomba genera por un lado el vacio y por otro la alta presión de gasoil con el movimiento del arbol de levas. Es cierto que la cavidad del gasoil y la del vacío están separadas, pero van unidas por un eje, el cual tiene un retén.
Yo creo que ese retén es el que puede dar los quebraderos de cabeza y dejar pasar el aceite que se usa para lubricar la bomba hacia el filtro.
Si no no entiendo cual puede ser el motivo de encontrar aceite en el gasoil.
¿qué opináis?
Un saludo
cierto, la bomba separa la parte de vacio con la de gasoil mediante un reten o junta, el cual se estropea y hace que se mezcle.
El compañero taxillorca ya le paso y lo soluciono habriendo la bomba y cambiando todas las juntas.
Enviado desde mi GT-S5570 usando Tapatalk 2
defcondos
16/04/2013, 18:05
defcondos...en mi caso, llamé al conce oficial y me dijo que no vendían ningún tipo de junta ni kit de reparación de la tándem..porque claro...ERA UN RIESGO MUY GORDO NO SUSTITUIR LA BOMBA ENTERA y podía haber un grave accidente..al ser la encargada de crear vacío para el sistema de frenado entre otros.
Cuando te pones a desmontar..te das cuenta de que lleva una antiretorno..por lo que nunca podría pasar gasoil al circuito de vacío... :lol:
Así que los talleres...intentan colarte la tandem nueva. En mi caso me perjuraron no tener ningún tipo de junta que vendiesen suelta...y supongo que a muchos compis, si van a un taller les dirían lo mismo.
[Only registered and activated users can see links]
Si Nitro nos comenta como le fue podríamos salir de dudas.
nitroavf
16/04/2013, 21:11
Hace unos meses que deje de currar alli, por lo que ya no sigo tan de cerca ese coche. Pero es de un familiar de un amigo y si hubiese tenido un problema me lo hubiese dicho (supongo).
Aun asi a mi me dieron buena impresion.
taxilorca
16/04/2013, 21:13
A mi me pusieron el kit completo hace unos 40.000kms y hasta hoy ningun problema.
Y creo que eran star-diesel. Y me las montaron en un servicio diesel bosch.
Un Saludo
Sent from my iPhone using tapatalk
nitroavf
16/04/2013, 21:18
De todas formas en la primera página puse varias referencias de kit de reparación. Que en muchos casos solo varía la junta de union con la culata
Hola buenos días, pues el sábado estuve cambiando las juntas, a simple vista el problema estaba en la junta de la bomba con el bloque, aunque cambié todas. Espero que se solucione el problema, ahora a ver si le hago una limpieza al motor para eliminar todos los restos y mierda que tiene y comprobar que no hay más fugas,
siento reflotar el tema, pero segun estos valores de la tandem, no la tengo muy bien. aparte noto que el turbo silva mas, a veces noto algo de perdida de potencia,y el pedal del freno lo noto como lo notaba antes. lo unico que ami no me fuga por ningun lado. nose si lanzarme a comprar el kit de reparacion y montarlo o no. aqui dejo las capturas que me dio con el motor caliente y en ralenti:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ([Only registered and activated users can see links])
defcondos
04/01/2014, 12:42
Hola Gafis , ¿en que te basas para decir que no esta bien la Tandem ? yo los valores los veo mas que aceptables.
Hola Gafis , ¿en que te basas para decir que no esta bien la Tandem ? yo los valores los veo mas que aceptables.
Se basa en el canal 23. Tiene los valores en negativo.
defcondos
05/01/2014, 10:14
Con valores negativos altos se puede pensar en un problema de alimentación por ejemplo -75 . indícame por favor, ruiz_17 donde hay información sobre los valores negativos que comentas y como se relacionan con la tandem.
Por otro lado, el canal 23 aparte de ralentí hay que leerlo a 2000 RPM. En el canal 13 que es el del ralentí los inyectores aunque no compensados del todo te da valores bien bajos , tal vez el problema es algún sensor que mide el giro del motor y no sabría decirte cual de los dos que tiene el motor es el valor que coge la ECU para calcular la cantidad inyectada, todo ello a ralentí. Si fuera un sensor tendrías problemas con el arranque.
Buenas, ayer me decidi a reparar mi bomba tandem referencia 038 145 209 E y el tema es que cuando estoy montando la parte de vacio, la que junta las dos partes de la bomba por asi decirlo que tiene 3 tornillos, si los apreto hasta que se ponen duros no gira la bomba... pero si aflojo uno un pelin si. Es normal? que puede suceder? lo hice todo con el mas minimo cuidado...
Solucionado. Los 3 tornillos que venian con el kit de diesel star eran una vuelta mas largos que los de origen y no permitian girar el embolo correctamente.
no puede ser, yo montè los tornillos nuevos y no tuve ningun problema
Solucionado. Los 3 tornillos que venian con el kit de diesel star eran una vuelta mas largos que los de origen y no permitian girar el embolo correctamente.
Exacto! En la reconstrucción de mi tàndem cambiamos todo el interior de juntas y muelles pero dejamos esos tornillos de origen precisamente por lo mismo.
Eran más largos y no apretaba completamente contra la culata.
Titomontes
03/09/2014, 18:05
no puede ser, yo montè los tornillos nuevos y no tuve ningun problema
Todo es posible compañero, si lo han visto en vivo y en directo habrá que creerles...
Muchisimas gracias por el post nitroavf !!!
Tengo algunas preguntas haber si te acuerdas cuando sacas el embolo principal dentro hay una junta redonda que creo que tiene unos muelles ... mi pregunta es en el kit sale esa junta y dos mas redondas simples .
Estas donde van yo es que una la metí dentro de la junta del embolo la que es más cuadradita ...
un saludo !!!!
senda_tzr
16/09/2014, 11:46
Buenas, yo tengo una tauran y se mezcla el gasoil con el aceite, a los 500 km ya tengo 2,5 litros de mas, ya he pedido el juego de juntas, aver si me llega esta semana.
Ya me paso hace 2 años y me cambiaron la tadem entera, y luego la juntas de los inyectores, y al final era un inyector que fallaba.
Decir que llevo ya 435.000 km y con la tadem nueva unos 160.000.
defcondos
23/09/2014, 20:22
Buenas, yo tengo una tauran y se mezcla el gasoil con el aceite, a los 500 km ya tengo 2,5 litros de mas, ya he pedido el juego de juntas, aver si me llega esta semana.
Ya me paso hace 2 años y me cambiaron la tadem entera, y luego la juntas de los inyectores, y al final era un inyector que fallaba.
Decir que llevo ya 435.000 km y con la tadem nueva unos 160.000.
Pues si con 435. 000 solo has reparado un inyector tal vez te estén dando problemas los otros.
senda_tzr
25/09/2014, 10:10
Al final eran las juntas de los inyectores, ya esta solucionado ahora otros 435.000 km
defcondos
25/09/2014, 10:43
Buenas, yo tengo una tauran y se mezcla el gasoil con el aceite, a los 500 km ya tengo 2,5 litros de mas, ya he pedido el juego de juntas, aver si me llega esta semana.
Ya me paso hace 2 años y me cambiaron la tadem entera, y luego la juntas de los inyectores, y al final era un inyector que fallaba.
Decir que llevo ya 435.000 km y con la tadem nueva unos 160.000.
Perdona que insista pero, ¿ puedes explicar cual era el fallo ?.
Saludos
Hola, soy nuevo por este foro y llego debido al problema que he tenido con la bomba tandem, en el conce me dicen que tienen que cambiarla ya que pierde gasolina pero yo no he notado nada. He consultado al mecánico y me dice que arreglar no se puede pero viendo este tema observo que hay kits de reparación por unos 40 euros, ¿me podéis ayudar con este tema? Gracias
Hola, soy nuevo por este foro y llego debido al problema que he tenido con la bomba tandem, en el conce me dicen que tienen que cambiarla ya que pierde gasolina pero yo no he notado nada. He consultado al mecánico y me dice que arreglar no se puede pero viendo este tema observo que hay kits de reparación por unos 40 euros, ¿me podéis ayudar con este tema? Gracias
Tú al levantar el capo notas olor a gasoil? ves rezume de gasoil por la bomba tándem? si no notas olor ni ves rezume, ni compres juntas ni te comas la cabeza, que digan lo que les salga de las narices al concesionario, que te demuestren que esto es así y tú lo veas en directo. Salu2
Tú al levantar el capo notas olor a gasoil? ves rezume de gasoil por la bomba tándem? si no notas olor ni ves rezume, ni compres juntas ni te comas la cabeza, que digan lo que les salga de las narices al concesionario, que te demuestren que esto es así y tú lo veas en directo. Salu2
Estoy pendiente de ir a recogerlo y cuando lo vea le diré eso, que me enseñe por donde. Con respecto al olor, nada de nada, el coche a gasolina no olía a gasolina. Ya os voy contando
Con respecto al olor, nada de nada, el coche a gasolina no olía.
De qué modelo y motor estamos hablando? porque hablas de "gasolina" no de diésel..
De qué modelo y motor estamos hablando? porque hablas de "gasolina" no de diésel..
Perdón, me he expresado mal, es gasoil, el 1.9 TDI 105 Cv de 2005
Perdón, me he expresado mal, es gasoil, el 1.9 TDI 105 CV de 2005
Pues cuando vayas a por el coche, que te demuestren que tienen que cambiar la tándem por perdida o rezume de combustible, y a ver por donde te salen. Una pregunta, el coche a ido al concesionario, para qué? por la tándem?
Pues cuando vayas a por el coche, que te demuestren que tienen que cambiar la tándem por perdida o rezume de combustible, y a ver por donde te salen. Una pregunta, el coche a ido al concesionario, para qué? por la tándem?
Me salto el testigo del motorcito y por lo visto es del sensor de temperatura del líquido refrigeración y cuando fueron a meterle mano, detectaron lo de la bomba tandem
upeo esto vuelvo a las andadas con la dichosa tandem, despues de cambiarle el kit de juntas a empezado a perder aceite, imaginarse el desastre que me a armado, la caja de cambios entera llena de aceite, el carter tambien, el colector de escape las 2 salidas cercas a la tandem lleno aceite el bloque tambien, me a manchado el embrague de aceite y ahora me patina,
tengo un amigo que me vende su tandem de un motor que tiene, un 1.9 tdi 100cv (atd), en las fotos es exactamente igual que la mia, estoy a ala espera de que me diga que numero de referencia lleva,
lo que hare sera, comprarsela volver a comprar el kit de juntas y repararla entera, y ya seria quitar la mia vieja y poner esta,
la vieja hare lo mismo, comprare un kit de juntas y la reparare o ya vere que hago...
la pregunta es. son iguales la tandem del arl que la del atd? las 2 tienen la junta metalica entre culata y tandem, y las 2 tienen la tapa exterior negra, me falta contractarlo con la referencia
pistolas1205
22/09/2015, 14:39
Magnífico post
Cambié el kit de juntas a mi golf iv 115 cv
Porqué resumía un poco y problema solucionado
Hay manera de ver las fotos de este manual? No sé, alguien que lo tenga guardado en un PDF o algo así.
Gracias y un saludo.
Yo lo tengo en PDF, te lo adjunto.
Reparacion de la tandem AV.pdf - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Yo lo tengo en PDF, te lo adjunto.
Reparacion de la tandem AV.pdf - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Muchas gracias :thx:
Mierescity
03/03/2023, 15:02
Yo lo tengo en PDF, te lo adjunto.
Reparacion de la tandem AV.pdf - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Pido perdón por reflotar el tema,pero estoy intentando bajarme el brico para cambiarle las juntas a la tándem y me pide acceso y no me deja...donde puedo descargarlo sin problema?
Gracias de antemano
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.