Ver la Versión Completa : Cambiar Silent Block delanteros.
Muy buenas noches, llegado el sábado noche y viendo que no hay más plan que ver el partido vamos a ver si resuelvo alguna de las dudas que tengo sobre como cambiarlos.
Vamos al lío, el primer tema sería sacar los trapecios. Os pongo una foto de como creo que se debería hacer y ya de paso me comentéis si alguno de ellos tienes "truco"...
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-- Círculo rojo --> quitar para poder sacar los trapecios (faltaría alguno?¿?)
-- Círculo amarillo --> silentblock + rótula que están para cambiar
-- Círculo azul --> ¿se deberían cambiar alguno de estos?... se suelen romper tanto como los otros?
Y también me queda la duda de como se separa la rótula de la mangueta, en el dibujo viene como una tuerca que las une, pero la verdad que no tengo ni idea.
El tema cambio silentblock, seguramente los lleve a un taller con presa a que me los monten, no creo que me cobren demasiado y me ahorro bastante quebraderos de cabeza. Se que con una prensa de banco normal se podrían montar pero no sé se será demasiado complicado, o peor, si me podría cargar algo haciéndolo de esta forma.
Y por último, montaré los del S3 para evitar problemas en el futuro... ya conoceréis algunos las buenas comisiones que les deben de pagar los fabricantes de resaltos a los alcaldes por la ciudades madrileñas :mat: :mat: !!!
En fin, a ver si me ayudáis y este finde que viene me pongo al lío, que tengo que cambiar las ruedas y al precio que están solo me faltaba que se las comiera mal!!!!
Un saludo!!
lebrillo
14/12/2008, 00:11
Muy buenas noches, llegado el sábado noche y viendo que no hay más plan que ver el partido vamos a ver si resuelvo alguna de las dudas que tengo sobre como cambiarlos.
Vamos al lío, el primer tema sería sacar los trapecios. Os pongo una foto de como creo que se debería hacer y ya de paso me comentéis si alguno de ellos tienes "truco"...
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-- Círculo rojo --> quitar para poder sacar los trapecios (faltaría alguno?¿?)
-- Círculo amarillo --> silentblock + rótula que están para cambiar
-- Círculo azul --> ¿se deberían cambiar alguno de estos?... se suelen romper tanto como los otros?
Y también me queda la duda de como se separa la rótula de la mangueta, en el dibujo viene como una tuerca que las une, pero la verdad que no tengo ni idea.
El tema cambio silentblock, seguramente los lleve a un taller con presa a que me los monten, no creo que me cobren demasiado y me ahorro bastante quebraderos de cabeza. Se que con una prensa de banco normal se podrían montar pero no sé se será demasiado complicado, o peor, si me podría cargar algo haciéndolo de esta forma.
Y por último, montaré los del S3 para evitar problemas en el futuro... ya conoceréis algunos las buenas comisiones que les deben de pagar los fabricantes de resaltos a los alcaldes por la ciudades madrileñas :mat: :mat: !!!
En fin, a ver si me ayudáis y este finde que viene me pongo al lío, que tengo que cambiar las ruedas y al precio que están solo me faltaba que se las comiera mal!!!!
Un saludo!!
Mi consejo es que te lo hagan todo en un taller y que luego te lo alineen.
Mi consejo es ese tambien, tema silentblocks y cosas que aguanten peso del coche mejor en un taller. Yo hace poco cambié las copelas de los amortiguadores delanteros y tengo que llevarlo a alinear nuevamente ya que al desmontar amortiguadores hay que hacerlo siempre, aunque el coche la verdad es que va bien y sin problemas.
saludos
Cual era el que se dijo que era el silentblock mas macizo, el de los S3 o los del R32?
Hombre las opción taller también la había contemplado, pero bueno será ponerse como todo, tampoco había hecho una distribución nunca a un TDI y se la hice al mío sin problema alguno. Que esto es mas delicado, seguramente, pero habrá que intentarlo y total el alineado lo tendré que pagar igual!!!
Otro de los motivos es que en la mitad de talleres a los que voy, o me cuentan la milonga de que eso no se cambia, que hay que cambiar los trapecios enteros (de ahí mi confianza en la gran parte de los mecánicos... eso y lástima que Santiago me quede tan lejos de Madrid :( . Y luego está la otra parte cuando les comento si tienen prensa, y todos al unísono suelta algún... Buahh hombre eso no hace falta. Seguro que no, pero las cosas bien hechas, bien hechas están!!
Aún así gracias, pero seguiré con mi particular cruzada!!! 1 saludo.
adofaifo
15/12/2008, 09:33
Cual era el que se dijo que era el silentblock mas macizo, el de los S3 o los del R32?
Creo que son los mismos...
Yo llevo los de referencia del R32.
lebrillo
15/12/2008, 12:16
Cual era el que se dijo que era el silentblock mas macizo, el de los S3 o los del R32?
Creo que son los mismos...
Yo llevo los de referencia del R32.
Sí, son iguales, r32,S3 y leonI cupra, creo que el octaviaI RS tambien
Yo no controlo mucho, pero te digo que cuando hice la mili, se cambiaban con un gato hidraulico, eso no quiere decir que sea lo correcto, pero hay queda.
lebrillo
15/12/2008, 15:34
Yo no controlo mucho, pero te digo que cuando hice la mili, se cambiaban con un gato hidraulico, eso no quiere decir que sea lo correcto, pero hay queda.
Desde luego que con ingenio todo se puede, eso es seguro.
Pero cuando los cambias con elevador, prensa, util expecifico para sacarlos y meterlos.... ya no quieres otra cosa... :lol:
Si los tacos los voy a llevar a que me los cambien, eso lo tengo claro. Pero todo lo demás es algo sin demasiada complicación... creo... y si me gustaría ahorrarme ese dinero.
Sigo a la espera a ver si alguien me comenta la forma de sacar los trapecios...
1 saludoo
JumperNeo
15/12/2008, 22:39
para los usuarios más informados!
estaría de lujo explicar porque se desea cambiar, que mejora, actualmente que se le nota al coche para detectar la necesidad del cambio etc...
así dejamos más completos los hilos para las búsquedas :ok:
gracias de antemano!
lebrillo
16/12/2008, 00:17
El cambio de silemblocks traseros del brazo de suspension delantero del golf IV, el numero 3 en la foto:
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Mejor los del cupra porque son macizos, duraran más, y la direccion sera mas directa. El problema es que los blandos cuestan 9 euros cada uno, y los del cupra 20 cada uno.
Con la suspension deportiva y ruedas anchas suelen sufrir más, y los normales se deterioran antes.
Se nota la necesidad de cambiarlos cuando al frenar o al salir desde parado se aprecia como una oscilacion de las ruedas delanteras.
Tambien se nota inestabilidad en la frenada (sobretodo al detener el coche con las ruedas giradas).
El coche se va solo para los lados con las imperfecciones de la carretera.....
Se levanta el coche, se le quita una rueda y se visualiza si estan rotos:
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Segun la primera foto, para quitar el trapecio:
1- primero quitamos la rotula de suspension (nº11) que se puede hacer de dos maneras:
a) Mas complicada: Quitar la tueca (nº12) de la rotula y sacarla de la mangueta. Esa tuerca girara libre y no se aflojara a no ser que hagamos fuerza hacia arriba por debajo de la rotula. Tendriamos que poner un taco debajo de la rotula y dejar caer el coche para que comprima el amortiguador y entonces aflojar la tuerca. Beneficios: Se podria prescindir de alinear. Contras: Es mas dificil que la opcion b)
b) Dejar la rotula en la mangueta, y separarla del trapecio quitando los 3 tornillos (nº13) Beneficios: más rapido y comodo Contras: Se varia bastante el alineado, tanto la convergencia como la caida.
2- Sacar el tornillo nº5
3- Sacar el tornillo nº6 y tuerca nº7
yo se los acabo de cambiar que estaban destrozados y m0nch0 me ha metido los del TT.
Mucho más rápido de reacción y dura la dirección
Bueno chicos perdonar que tenia este post un poco olvidado por motivos de trabajo. Pero vamos como algunos sabreis acabo de comprar los 4 neumáticos en camskill y me gustaría cambiar los silentblock antes de montar las ruedas para evitar desgastes raros y demás.
En principio tengo pensado alinear después de hacer estas dos cosillas, por lo que:
- Podría quitar el trapecio de la "manera fácil" debido a que al alinear no tendré problemas. Es esto verdad?
- Quitar lo de la manera "más complicada". Lo que no tengo muy claro es la forma de hacerlo.
1. levantar el coche, quitar la rueda bla bla bla...
2. pongo un gato con un taco de madera justo debajo de la rótula y empiezo a bajar el coche hasta que el amortiguador se comprima y haga la suficiente fuerza como para poder quitar la tuerca.
3. para montarlo pues supongo que igual, se monta el trapecio y se vuelve a bajar el gato para apretar la tuerca.
Suponiendo que voy a alinear... merece la pena complicarse?
Si además veo que la goma de la rótula está muy mal, las cambiaré por lo que se me acabarían las dudas de que método elegir.
Ahora me acercaré a comprarlos y creo que usaré lo del S3. Lo único que hay dos referencias, cual debería usar. Es un tdi 110 AHF 8p.
Muchísimas gracias!
al finla en que quedo tio? pusiste los del s3??? haz algunas fotos para ver como son ... gracias, ya nos comentas... si has notado mejorías, saludos
Este finde lo he tenido que aplazar más que nada por el tiempo de perros que ha estado haciendo. Tampoco había necesidad de cogelarse...
Pero vamos si, cuando lo haga haré fotos del proceso y contaré las sensaciones.
P.D. Si alguno me pudiera contestar a la duda de más arriba... :silbando:
1 saludo
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