raulmk3
12/04/2012, 12:23
Hola a todos
Vuelvo a las andadas con el coche: Resulta que el coche me daba muchos errores del tema lambda
00535 -Lambda (G39) - No señal. (Intermitente)
Ese error varias veces, pero puede ser que la desconecte con la bateria puesta, asi que nada
00537 - Lambda, (G39) . lower limit (Intermitente)
Ese se mantenia aunque lo borrara
El coche daba tirones y el consumo era exagerado, asi que compre una sonda nueva y la cambie no sin complicaciones, pues estaba mas dura que si estubiera soldada
tras cambiarla, borrar los errores y comprobar que los tirones han desaparecido (El consumo ya veremos)
le hago un scan y me vuelve a salir el error, pero ahora es upper limit..
00537 - Lambda, (G39) . upper limit (Intermitente)
Pero el coche va bien. He buscado en internet, y en vwortex comentan de desconectar la valvula del canister, para que desaparezca el fallo.
La desconecto , borro los errores y a los dos dias , hago un scan, y el error de la lambda no aparece, pero claro, aparece el de
01247 - activated filter, valve open or short (N80)
Ahora las dudas:
¿Que diferencia hay entre el upper limit y el lower limit? en el valor lambda, claro. ¿Riqueza de mezcla?
¿Que relacion puede haber entre el canister y el valor lambda?
¿Para anular el canister, Tengo que medir la resistencia de la valvula y soldarle una resistencia de ese valor al cable, para engañarlo? ¿Que riesgo se corre?
supongo que tendre que desconectar la manguera que viene del deposito y dejar que ventile por ahi, porque al estar la valvula cerrada no habra ventilacion
he visto este esquema de un canister y parece sencillo
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Gracias por leer el tocho y por la ayuda!
Vuelvo a las andadas con el coche: Resulta que el coche me daba muchos errores del tema lambda
00535 -Lambda (G39) - No señal. (Intermitente)
Ese error varias veces, pero puede ser que la desconecte con la bateria puesta, asi que nada
00537 - Lambda, (G39) . lower limit (Intermitente)
Ese se mantenia aunque lo borrara
El coche daba tirones y el consumo era exagerado, asi que compre una sonda nueva y la cambie no sin complicaciones, pues estaba mas dura que si estubiera soldada
tras cambiarla, borrar los errores y comprobar que los tirones han desaparecido (El consumo ya veremos)
le hago un scan y me vuelve a salir el error, pero ahora es upper limit..
00537 - Lambda, (G39) . upper limit (Intermitente)
Pero el coche va bien. He buscado en internet, y en vwortex comentan de desconectar la valvula del canister, para que desaparezca el fallo.
La desconecto , borro los errores y a los dos dias , hago un scan, y el error de la lambda no aparece, pero claro, aparece el de
01247 - activated filter, valve open or short (N80)
Ahora las dudas:
¿Que diferencia hay entre el upper limit y el lower limit? en el valor lambda, claro. ¿Riqueza de mezcla?
¿Que relacion puede haber entre el canister y el valor lambda?
¿Para anular el canister, Tengo que medir la resistencia de la valvula y soldarle una resistencia de ese valor al cable, para engañarlo? ¿Que riesgo se corre?
supongo que tendre que desconectar la manguera que viene del deposito y dejar que ventile por ahi, porque al estar la valvula cerrada no habra ventilacion
he visto este esquema de un canister y parece sencillo
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Gracias por leer el tocho y por la ayuda!