Ver la Versión Completa : Motor 2.0 tdi bkd 140 cv ¿alguien con mas de 200.000 km?
pachito8080
19/04/2012, 23:19
hola pues es queria saber ya que mi motor fue el problematico de las culatas y eso el mio es fabricado en febrero del 2009 supongo que estara todo subsanado,cuantos kilometros teneis los que mas, haber quien tiene mas de 200.000 mil o muchos mas y que problemas serios habeis tenido etc
Hola y bienvenido!
Mírate éste post que yo mismo inicié. Tienes para aprender un buen rato...y llegar a tu propia conclusión. Yo tengo uno..del 2007 con 102.000 Kms y estoy más contento que unas pascuas con él. Sí es cierto que he tenido coches mejores, (mi León FR tenía mejor respuesta)..pero éste coche en sí...me tiene muy contento.
Encima tengo DSG como tú...y contentísimo también. ¿Cuantos kms llevas?
Aquí el link ([Only registered and activated users can see links]) del post. :ok:
pachito8080
19/04/2012, 23:34
23.000 de momento
josetrab
20/04/2012, 00:22
137.000 llevo ahora, mi comentario ya lo expuse en su dia en el hilo que comenta dsg87.,.....
Un saludo.
23.000 de momento
Y te preocupas? :lol:
Tranquilo hombre y disfruta, que tienes coche para rato...y más si es del 2009! :ok:
dani20vt
20/04/2012, 11:11
No pienses en cuanto te durará... disfrutalo por ahora...
golf_dsg
20/04/2012, 13:26
yo llevo desde 2006 que es y con dsg 125000 km y como la seda es un reloj!para cuidarlo su buen aceite castrol 5w 30,cada 12000 15000 km le kambio el aceite filtro de aceite y filtro de gasoil y el del aire si va sucio tambien,y una vez al mes o asi cuando lleno el deposito un tubito de castrol de mezcla de 2 t y es un autentico reloj... se le nota muchisimo al echarle el aceite que suena menos tractoril.un saludo
yo llevo desde 2006 que es y con dsg 125000 km y como la seda es un reloj!para cuidarlo su buen aceite castrol 5w 30,cada 12000 15000 km le kambio el aceite filtro de aceite y filtro de gasoil y el del aire si va sucio tambien,y una vez al mes o asi cuando lleno el deposito un tubito de castrol de mezcla de 2 t y es un autentico reloj... se le nota muchisimo al echarle el aceite que suena menos tractoril.un saludo
Es lo que tiene el que nuestros motores sean SIN filtro de partículas DPF..que podemos hacer lo que queramos con ellos... :lol:
MUERTE AL DPF!!!!
Por cierto...me estoy animando a echarle una botellita de aceite para motor de 2T...ya contaré qué noto después...
Por cierto...me estoy animando a echarle una botellita de aceite para motor de 2T...ya contaré qué noto después...
eso dijo moncho creo .. pero yo nunca lo hice, como de echar gasolina un % min y luego echar a tope de gasoil... tampoco lo hize, pero si echar los tratamientos indicados de limpieza, al gasoil etc.. de forte y liqui moly en dos años que no fue mal.
Pero tu no tienes un gti?? se lo vas a meter??? no esta mas pensado para gasoil?? por suciedad??
eso dijo moncho creo .. pero yo nunca lo hice, como de echar gasolina un % min y luego echar a tope de gasoil... tampoco lo hize, pero si echar los tratamientos indicados de limpieza, al gasoil etc.. de forte y liqui moly en dos años que no fue mal.
Pero tu no tienes un gti?? se lo vas a meter??? no esta mas pensado para gasoil?? por suciedad??
Hola tío! :ok:
Pues no, no tengo un GTI.. :lol: Por desgracia! Ya me gustaría..jeje
Tengo un 2.0 TDI de 140Cv SIN filtro de partículas...vamos...un BKD como resume mi avatar... ;)
hola pues es queria saber ya que mi motor fue el problematico de las culatas y eso el mio es fabricado en febrero del 2009 supongo que estara todo subsanado,cuantos kilometros teneis los que mas, haber quien tiene mas de 200.000 mil o muchos mas y que problemas serios habeis tenido etc
El mio es del 2006 Passat Variant 3C Hig-line 2.0 BKP 140CV .... 313.000 KM ." Ex Taxi " :ok: Al año se le fue la culata ....... el boton del freno....... un calentador...... el rodamiento izquerdo (delantero) embrague y nada mas de momento.
100900 km de enero de 2008, solo e cambiado embrague completo por abusar mucho en bajas y salir en segunda _¬¬ sino me mireis mal, son manias de cada uno pero lo e cambiado con 93000km, de momento cero problemas.
Un saludo.
Hola soy nuevo en el foro aunque lo he leído varías veces,es de hace unos años pero aportó mi granito de arena,el mío es del 07 y ahora mismo tiene 311000 km pongo las averías y/o fallos desde el principio:
con 30000 km aprox fallo en el arranque tirones a punta de gas y ruido al girar,después de varias peleas en el concesionario re programación de centralita cambio aceite caja de cambios y hasta hoy sin problema.
180000 km adorador del depósito,la bomba eléctrica
190000 km rodamiento rueda derecha trasera
250000 pastillas de freno (no se había encendido aún la luz)
305000 cables pelados y rotos en la puerta del maletero
a esto tengo que añadir dos baterías, un saludo y perdonad por el tocho.
Hola, seat leon 2.0 tdi BKD Sport Up reprogramado TLR desde los 30.000kms, diciembre 06, kilómetros actuales 301.000kms.
98.000 kms: fallo sensor G28 de impulsos del cigueñal, ocasionaba que se parase solo.
150.000 kms: turbo ko, rajo tambien manguito del turbo, por lo que al perder presión por ahí sospecho que el turbo se embalo y ko.
155.00kms : amortiguadores bilstein B6.
220.000kms: fallo empujador hidraulico del embrague, aprovecho y cambio embrague y bimasa , aunque he de decir que el embrague estaba nuevo, y el bimasa no veía sintomas que estuviese mal.
250.000 Kms: alternador, pongo uno desguace.
260.000kms : cerradura porton trasero.
270.000kms: fallo bomba tandem , pasa gasoil al aceite motor.
280.000kms: valvula v157 , chapaleta de apagado suave.
295.000kms: cerradura del conductor.
2 baterias, pastillas delanteras y traseras.
Esto es a groso modo, el coche se ve muy entero, y aunque me planteo cambiarlo, hasta que no de una avería grave no lo hare, puesto que ahora no vale nada y me hace servicio....
un saludo.
El problema que yo le veo al BKD no es que pueda hacer más de 200.000kms. Eso lo puede hacer. El tema está en cuanto dinero eres capaz de dejarte para seguir haciendo kilómetros en ese motor.
Cuando no te sale un turbo, te sale culata, cableado de inyectores o inyector incluso, egrs, bomba tandem, válvula de apagado, por citar solo alguna de las cosas que te van a pasar, (como a mí me pasó). Es un motor RUINOSO.
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