leon 90cv alh

[jesusleon83]

Hola, tengo un seat leon 90cv con 195000km, bueno tras mucho leer me ha quedado bantante claro muchas cosas, pero os comento y ya me aconsejais, mi motor es alh por lo que el turbo es de geometria variable, bueno lo reprogame con 80000km en tlr por el año 2007 gano muchisimo a pesar de sus 17", tiene la egr anulada cortando el paso de vacio esto con 60000km y el silenciador de escape es recto interiormente(lo desmonte y solde un tubo recto por dentro) a simple vista esta como de origen,jejeje.
El coche va bien sobre todo en bajos donde tiene mucho tiron pero a partir de las 3800rpm en 5ª ya le cuesta muchimo en mucho tramo llega 200km\h a unas 4200rpm es donde me gustaria ganar algo mas.
Sobre el turbo en picos sopla a 1.6 bajandose a 1.1, no puedo decir mas datos por que no tengo vag com
Bueno tenia pensado en montar intercooler de frontera, puntas 0,216mm ( ¿se pueden en los inyectores de 90cv?, ) , y turbo de 130cv de passat (¿este tiene las conexiones como el mio? ), pues nada lo dicho haber sio me aconsejais y hacemos algo decente, bueno sobre cv unos 150 -160 , lo que quiero es que sea fiable y no le oprima mucho al motor lo que mas hago es autovia para ir al curro sobre 150km diarios
Un saludoooo

[eltren]

Hola,
Desconozco como es la forma de tu turbo, si puedes ponernos unas fotos seria mucho mejor para ver que turbo le vale, puedes poner el 1749vb del fr, puntas de inyectores que si que le valen las que comentas y actualizar la repro y andarias en torno a 170cv.
Un saludo.

[isma cupra]

el turbo del ALH es el mismo que el del ASV es un 1749v, el 1749vb no le sirve porque viene con el colector de escape

[jesusleon83]

por lo que conozco creo que el mejor es el gt1749va del passat 130 por que los conectores son de abrazadera, en cambio el del ibiza fr tiene la misma referencia pero son enchufes rapidos, corregirmme si me equivoco, y por supuesto todo esto con una repro, pero ya digo lo que mas me echa para atras es el turbo por no andar haciendo ñapas ni padeciendo,jejeje

[eltren]

el turbo del ALH es el mismo que el del ASV es un 1749v, el 1749vb no le sirve porque viene con el colector de escape
si, pero el lleva el colector unido al turbo

por lo que conozco creo que el mejor es el gt1749va del passat 130 por que los conectores son de abrazadera, en cambio el del ibiza fr tiene la misma referencia pero son enchufes rapidos, corregirme si me equivoco, y por supuesto todo esto con una repro, pero ya digo lo que mas me echa para atras es el turbo por no andar haciendo ñapas ni padeciendo,jejeje
Los conectores del VA son de enchufe rapido tambien, pero es muy facil de adaptar con un manguito... eso si, te tienes que hacer con unos colectores que vayan separados del turbo.
Yo meteria directamente el vb la verdad... mucha gente es lo que hace en los leones, meten directamente el vb, inyectores, repro, y a correr!
Yo tengo en venta unas puntas de inyectores de 0,250mm y con ellas puedes llegar hasta 200cv.

[isma cupra]

[QUOTE=eltren;388269]si, pero el lleva el colector unido al turbo

cual lleba el colector unido al turbo??

[eltren]

el leon lleva el colector unido al turbo.

[QUOTE=eltren;388269]si, pero el lleva el colector unido al turbo

cual lleba el colector unido al turbo??

[isma cupra]

creia que venia el turbo por un lao y el colector por otro

[jose77]

pues el mio es un alh y el turbo es el colector de escape,vamos yo lo he desmontado y si no mal recuerdo es asín ,he aqui una foto [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

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[eltren]

gracias jose77 por aclararlo con la foto.

[jose77]

de nada
pa eso estamos

[alberto_amc]

A partir de 3800 notas qué pierde chicha, es normal, el turbo no da más de sí. Necesitas uno mayor, ya sea el del 130 asz o el del 150 arl. En los leones el colector de escape va unido al turbo, separados Lo llevan los ibizas de 90 y 110, y los motores longitudinales. Puestos a montar turbo nuevo, pilla el vb del arl. Luego, le pones unas toberas, las del 110 para 150 llegan, o sí no unas de 0.216, o más grandes sí quieres claro.... El intercooler no es necesario, rondando los 150 cv puedes llevar el de serie, pero sí le pones uno mayor, pues mejor.

[jesusleon83]

entonces turbo unido al colector, ya me an cambiado los planes,jejeje, bueno buscare haber,lo de las toberas estaba buscando unas 0,216, y si dices que el intercooler no hace falta pues lo dejamos,menos lios,jejeje

[tdr]

yo tnbien pondria el 1749vb y porcierto eosos picos de 1.6 en un 1749v es mucho
te lo digo por que e llevado vastantes y diferentes turbos en mi ibiza y se de lo que hablo:ok:

[jesusleon83]

hablo de esos picos en el momento de darle un pisoton, el reloj llega en el momento a 1,6 y en cuanto toca ese punto se baja y empieza a subir (lo que hace la geometria variable), pero nunca se mantiene aii

[tdr]

por eso se llama pico de presion cuando regula se llma sostenido....pero no tiene nada que ver
con lo que te dije (esos picos de 1.6 en un 1749v es mucho) para que te des cuenta de lo que te quiero
decir que si lo llevases en 1.6 mantenidos no duraria ni un minuto.
bueno solo es por aclarlo nada mas.salu2

[jesusleon83]

ammm, no si yo tampoco te lo digo a mal por que no lo se,jejjee, y ya me as dejao tocao con que es mucho,jejeje, bueno volviendo al tema lo que no me gusta mucho es la fiablilidad del motor metiendo el vb y las toberas, pero creo que poniendo una potecia recomendable no tiene por que pasar nada ¿no?

[tdr]

no le va a pasar nada yo e tenido en mi ex ibiza con una preparacion con 1.9mantenidos
y mas de 2.0 de pico y toberas de0,260mm y no e ronpio nada de nada.
pero eso si el embrague lo tube que canbiar es normal un 90cv con 200cv.....