Ver la Versión Completa : Soporte del motor/cambio/transmisión.
Bueno pues tengo un problemilla que no es mucho pero cada vez va un poco a peor.
El caso es que al acelerar y soltar y viceverse se nota como una especie de golpe, vamos que hay holgura y sube de rpm y despues se clava o incluso baja si la marcha es larga. Tambien al cambiar de 3ª a 4ª con el coche revolucionado y pisando poco al hacer el cambio se nota como un cabeceo que no es un golpe pero no me gusta tener esto ahí, es un poco mas acusado en frio tambien puede ser porque en frio la caja va es un poco mas brusca, el coche es automatico y si va reteniedo o acelerando a fondo no se siente nada o a bajas rpm es como si cuando aceleras poco el cambio para cambiar de tercera a 4 deja de acelerar un momento y vuelve a acelerar y es ahí donde aparece ese cabeceo, si lo haces a fondo el coche no deja de acelerar, acelera menos pero no deja de acelerar. Tambien se nota al meter la R que tiene esa holgura oyes como entra la marcha y un momento despues el pequeño tirón. E incluso en marchas cortas aceleras a fondo y dejas de acelerar de golpe hace un chasquido que se siente a la altura de la rueda delantera izquierda. En 5ª no se nota nada y en el paso de 2ª a 3ª tambien se nota pero es menos acusado.
Bueno mi duda es como comprobar soportes del motor y caja de cambios, la caja de cambio al cambiar de D a R se nota que se mueve por la parte de atras como 25-30 cm, hasta el diferencial no tiene mucha holgura asique desde motor hasta diferencial o algún brazo de suspensión. Tambien podria ser de la caja de cambios, espero que no y como digo es un cabeceo no un golpe ni tirón. Para que me entendais la sensación, no se notan los cambios de marcha entonces en este caso lo que siente es como si tocaras un poco el acelerador y lo volvieras a soltar circulando normalmente.
Si alguien me puede echar una mano bienvenido sea.
jmageitos
11/05/2012, 23:17
levanta el coche y antes de nada tendrás que descartar tacos. Si alguno está roto al pinzar con un desmontable se notará, incluso algunos se ve el taco rajado. No se como los lleva tu coche. Hay otros tipos de soportes que son más complicados de ver (ejemplo: ford focus, cuando están rotos sueltan aceite) espera más comentarios
un saludo
HOla,
¿has comprobado la suspensión?. Comprueba los brazos que tiene en la parte de arriba del amortiguador.
Saludos
Los brazos de ese lado están bien los de arriba pero el que mas hace de "tirante" es el de abajo atras y parece que está bien pero tendré que quitarlo a ver si el tornillo o el silemblock está mal porque yo lo he mirado y no parece que esté mal pero claro con mas de 1600 kg empujando pues no es lo mimo que apretanto con la mano o una palanca.
Los soportes del motor son hidraulicos y no se llegan a ver, ademas el motor digamos que pesa bastante asique tampoco es fácil de cambiar o comprobar...
Bueno pues tengo un problemilla que no es mucho pero cada vez va un poco a peor.
El caso es que al acelerar y soltar y viceverse se nota como una especie de golpe, vamos que hay holgura y sube de rpm y despues se clava o incluso baja si la marcha es larga. Tambien al cambiar de 3ª a 4ª con el coche revolucionado y pisando poco al hacer el cambio se nota como un cabeceo que no es un golpe pero no me gusta tener esto ahí, es un poco mas acusado en frio tambien puede ser porque en frio la caja va es un poco mas brusca, el coche es automatico y si va reteniedo o acelerando a fondo no se siente nada o a bajas rpm es como si cuando aceleras poco el cambio para cambiar de tercera a 4 deja de acelerar un momento y vuelve a acelerar y es ahí donde aparece ese cabeceo, si lo haces a fondo el coche no deja de acelerar, acelera menos pero no deja de acelerar. Tambien se nota al meter la R que tiene esa holgura oyes como entra la marcha y un momento despues el pequeño tirón. E incluso en marchas cortas aceleras a fondo y dejas de acelerar de golpe hace un chasquido que se siente a la altura de la rueda delantera izquierda. En 5ª no se nota nada y en el paso de 2ª a 3ª tambien se nota pero es menos acusado.
Bueno mi duda es como comprobar soportes del motor y caja de cambios, la caja de cambio al cambiar de D a R se nota que se mueve por la parte de atras como 25-30 cm, hasta el diferencial no tiene mucha holgura asique desde motor hasta diferencial o algún brazo de suspensión. Tambien podria ser de la caja de cambios, espero que no y como digo es un cabeceo no un golpe ni tirón. Para que me entendais la sensación, no se notan los cambios de marcha entonces en este caso lo que siente es como si tocaras un poco el acelerador y lo volvieras a soltar circulando normalmente.
Si alguien me puede echar una mano bienvenido sea.
hola, yo noto que cuando voy circulando con el coche tranquilamente y pego un piston al acelerador noto como el motor se mueve cabecea.. y cuando suelto igual.... podria tener algún taco motor, cambio flojo o rajado??? sería algún sintoma
Bueno pues del motor en principio no, me queda brazos y el de la caja de cambios, ¿alguien sabe como comprobar el taco de la caja de cambios?
Davizote
14/05/2012, 12:21
Métete debajo, la desplazas con una pata de cabra o desmontable haciendo palanca, y si ves que hay mucho desplazamiento, voilá, ahí está el problema.
Como digo en la punta de atras de la caja al meter D y R se mueve y hay una diferencia de altura de 25-30 cm no es normal tanto ¿no?
Bueno pues actualizo, los tacos de la caja de cambios no parecen estar demasiado mal asique he puesto a grabar un video mientras ponia las marchas a ralenti primero y despues acelerando un poco (un poco ehhh solo hasta 1500 rpm) a mi me parece cabeceo excesivo pero de esto tampoco entiendo mucho. Cuando el motor se mete para abajo es cuando pongo la R y ese tiempo que tarda es el que se siente hasta que el motor para y hace clock y depues como veis en la D es mas un tironcito y al acelerar se nota que se sube mucho mas. Que os parece?
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Y este moviendolo con la mano
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Gracias
Davizote
15/05/2012, 16:49
Yo creo que tienes el taco de la caja mal.
Jhonysen
15/05/2012, 17:06
Desde aquí no puedo ver los videos pero te comento para que, si lo crees oportuno, hagas las comprobaciones necesarias:
1º Freno de mano puesto. MUY IMPORTANTE.
2º Necesitas que te ayude una persona. Uno al volante y otro que eche un vistazo con el capó levantado.
3º Metes primera y sueltas embrague poco a poco como si fueses a salir (con el freno de mano puesto). Entonces sin soltar el embrague del todo vuelves a pisarlo y vuelves a soltarlo (sin soltarlo del todo) vuelves a pisar y vuelves a soltarlo ........ y así repetidas veces. No sueltes el embrague nunca de todo.
4º De esta forma creas el juego necesario para que trabajen todos los tacos del motor y los de la caja de cambios y podrás ver si alguno tiene demasiada holgura. Si tiene mucha holgura malo. Verás que el motor sube y baja, sube y baja a la vez que apretas y sueltas el embrague, entonces es el momento de comprobar el estado de los tacos. Se trata en recrear la misma situación que cuando vas circulando, pero en parado.
5º La persona que esté mirando la holgura de los tacos, a poder ser provista de una linterna, que no se ponga delante del coche y menos debajo de él. No vaya a ser que se suelte de todo el embrague y en el mejor de los casos se apague el coche y en el peor se lleve al otro por delante:shutup:. De ahí que el freno de mano debe estar bien puesto y además pisando el freno de pié.
Si es un taco hidráulico el que está mal, seguramente esté encharcado/mojado del aceite que se ha perdido. Si es un taco de goma (los que suele llevar en la caja) verás que tiene alguna raja en la goma.
PD: ..... y todas estas pruebas bajo tu responsabilidad! :mrgreen2:
Davizote
15/05/2012, 17:43
Desde aquí no puedo ver los videos pero te comento para que, si lo crees oportuno, hagas las comprobaciones necesarias:
1º Freno de mano puesto. MUY IMPORTANTE.
2º Necesitas que te ayude una persona. Uno al volante y otro que eche un vistazo con el capó levantado.
3º Metes primera y sueltas embrague poco a poco como si fueses a salir (con el freno de mano puesto). Entonces sin soltar el embrague del todo vuelves a pisarlo y vuelves a soltarlo (sin soltarlo del todo) vuelves a pisar y vuelves a soltarlo ........ y así repetidas veces. No sueltes el embrague nunca de todo.
4º De esta forma creas el juego necesario para que trabajen todos los tacos del motor y los de la caja de cambios y podrás ver si alguno tiene demasiada holgura. Si tiene mucha holgura malo. Verás que el motor sube y baja, sube y baja a la vez que apretas y sueltas el embrague, entonces es el momento de comprobar el estado de los tacos. Se trata en recrear la misma situación que cuando vas circulando, pero en parado.
5º La persona que esté mirando la holgura de los tacos, a poder ser provista de una linterna, que no se ponga delante del coche y menos debajo de él. No vaya a ser que se suelte de todo el embrague y en el mejor de los casos se apague el coche y en el peor se lleve al otro por delante:shutup:. De ahí que el freno de mano debe estar bien puesto y además pisando el freno de pié.
Si es un taco hidráulico el que está mal, seguramente esté encharcado/mojado del aceite que se ha perdido. Si es un taco de goma (los que suele llevar en la caja) verás que tiene alguna raja en la goma.
PD: ..... y todas estas pruebas bajo tu responsabilidad! :mrgreen2:
Es que el coche del compi es automático, si fuese manual, lo que tú dices, perfecto, pero al ser automático.
Jhonysen
15/05/2012, 17:55
Es que el coche del compi es automático, si fuese manual, lo que tú dices, perfecto, pero al ser automático.
Se me ha pasado un pequeño detalle... :meparto:
Yo creo que tienes el taco de la caja mal.
¿Porque el de la caja de cambios?
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