PREOCUPATOR
02/06/2012, 15:09
Hola apañeros!!!...Comentaros que mi cambio de aceite y filtro en casa fue un exito, ya de paso me compre una llave para filtros de las verticales que me salio por 14 euros o por ahi(ya tenia excusa)jejejejeje.
Vengo acusando un problemilla con la geometria del turbo, cada mes y medio o por ahi, por mi forma de conducir(economica) empieza a dar tirones cuando ocasionalmente lo pongo a 2.400 rpm. entonces conduzco un poco a revoluciones altas en marchas bajas y paro el motor, luego lo vuelvo a arrancar y le acelero en parado y se solucionan los tirones por otro mes, pero vuelve y vuelve y vuelve ese problema.
Creo que es imperativo una limpieza, y me surgen varias dudas he leido dos post, uno con reloj comparador de MONCHO y otro sin reloj comparador de otro compañero de AREAVAG, Creo entender que el de moncho con reloj comparador, es exclusivamente porque el desmonta la varilla que mueve la geometria y por eso luego necesita reloj comparador para montarla identicamente. No se si lo entiendo bien???.
El otro compañero no toca la varilla que acciona la geometria y por eso a lo mejor no utiliza el reloj comparador para montarlo. Si alguien pudiera aclararme este concepto se lo agradeceria mucho, porque me voy a lanzar a desmontar y limpiar.
Otra cosa que me preocupa es la tuberia que lubrica el turbo me pregunto si al aflojarla empezara a salir aceite de ahi. La de retorno de aceite es de suponer que no de problemas pero la de entrada de aceite no se si habria que hacer algo como taponarla o algo semejante.
Bueno!!! Hechabais de menos mis lios EH!!!jejejeje. Pues nada Gracias a todos y saludos!!!
Vengo acusando un problemilla con la geometria del turbo, cada mes y medio o por ahi, por mi forma de conducir(economica) empieza a dar tirones cuando ocasionalmente lo pongo a 2.400 rpm. entonces conduzco un poco a revoluciones altas en marchas bajas y paro el motor, luego lo vuelvo a arrancar y le acelero en parado y se solucionan los tirones por otro mes, pero vuelve y vuelve y vuelve ese problema.
Creo que es imperativo una limpieza, y me surgen varias dudas he leido dos post, uno con reloj comparador de MONCHO y otro sin reloj comparador de otro compañero de AREAVAG, Creo entender que el de moncho con reloj comparador, es exclusivamente porque el desmonta la varilla que mueve la geometria y por eso luego necesita reloj comparador para montarla identicamente. No se si lo entiendo bien???.
El otro compañero no toca la varilla que acciona la geometria y por eso a lo mejor no utiliza el reloj comparador para montarlo. Si alguien pudiera aclararme este concepto se lo agradeceria mucho, porque me voy a lanzar a desmontar y limpiar.
Otra cosa que me preocupa es la tuberia que lubrica el turbo me pregunto si al aflojarla empezara a salir aceite de ahi. La de retorno de aceite es de suponer que no de problemas pero la de entrada de aceite no se si habria que hacer algo como taponarla o algo semejante.
Bueno!!! Hechabais de menos mis lios EH!!!jejejeje. Pues nada Gracias a todos y saludos!!!