Ver la Versión Completa : climatizador se conecta y se desconecta solo
altea8771
03/06/2012, 21:56
ola chicos tengo un seat altea 1.9 tdi 105cv green del 2007 con climatizador bizona y mi problema es q el climatizador se desconecta solo, la pantalla sigue encendida y el ventilador funcionando pero sale aire caliente como si estaria en modo auto econ, y de repente vuelve a funcionar solo, el caso es q subes los grados y calor da perfecto.
¿alguien sabe q le podria pasar al clima?
gracias de antemano
Diagnosis..:silbando::silbando:
sin ella pueden ser varias cosas. salu2
Te lo hace constantemente o pasa tiempo entre que corte y vuelva a funcionar??
altea8771
04/06/2012, 21:43
hoy he venido de galicia acia cantabria me funciono recien salido y no volio a funcionar asta santander funciono 3 minutos y volvio a dejar de funcionar, he hecho diagnosis ayer y me da fallo 229 q puede ser
gracias de antemano
Ese error indica que tienes una presión baja en el circuito del refrigerante. Así que tendrás que comprobar si tienes fuga y rellenar el circuito.
Saludos
altea8771
04/06/2012, 23:06
quieres decir anticongelante o otro liquido refrirerante diferente al de la refrigeracion del motor. gracias.
y como compruebo si ay fugas? son circuitos independientes el del clima y el del motor
El compañero nacsand se refiere al gas del aire acondicionado. Posiblemente tienes una pequeña fuga y el sistema cuando detecta que hay poco gas se desactiva para evitar que se rompa el compresor. Tu problema puede estar en que tienes la carga en este limite.
Un saludo.
altea8771
04/06/2012, 23:23
gracias chicos lo mirare
quieres decir anticongelante o otro liquido refrirerante diferente al de la refrigeracion del motor. gracias.
y como compruebo si ay fugas? son circuitos independientes el del clima y el del motor
No no, me refiero al "gas" del circuito del aire acondicionado, que no sé si en tu caso será R134a. Digo que tienes fuga porque es un circuito cerrado donde lo normal es que ese gas no se pierda. A veces estas fugas son puñetras, y para comprobar si tienes alguna lo tendrán que hacer en un taller donde utilizan útiles especiales para localizarlas
Y por supuesto que los circuitos de refigeración del motor (anticongelante+agua) y el circuito del aire acondicionado (gas R134a) son totalmente independientes.
Saludos.
altea8771
04/06/2012, 23:32
muchas gracias nacsand lo llevare a mirar
lebrillo
04/06/2012, 23:43
Comprueba que el ventilador del clima en el vano motor funciona y gira.
¿si vas por carretera enfria ininterrumpidamente?
altea8771
05/06/2012, 00:10
gira los 3 minutos q funciona luego nada de nada me dicen q podria ser por falta de gas q no se encienda
he hecho diagnosis ayer y me da fallo 229 q puede ser?? gracias de antemano
La Diagnosis la hiciste con Vag-Com?? o fue a través del climatizador?? porque ese código de error no arroja ningún fallo, no le faltara algo? salu2
altea8771
05/06/2012, 14:54
a veces cuando doy marcha atras y al empezar a acelerar se conecta pero solo a veces
altea8771
05/06/2012, 21:04
oy e ido a un euromaster y parece q aora va bien me lo han recargado pero me han dicho q no tenian para ver si tenia una fuga
gracias a todos a si da gusta la colaboracion q ai por el foro
oy e ido a un euromaster y parece q aora va bien me lo han recargado pero me han dicho q no tenian para ver si tenia una fuga
gracias a todos a si da gusta la colaboracion q ai por el foro
Pues si te lo han cargado de gas y tiene fuga poco te va a durar.
altea8771
06/06/2012, 13:06
o quizas no tenga fuga por q en 5 años y medio nunca lo e cargado y me dijeron q seria normal q se hubiese gastado el refrigerante
o quizas no tenga fuga por q en 5 años y medio nunca lo e cargado y me dijeron q seria normal q se hubiese gastado el refrigerante
mi coche tiene 9 años y 7 meses jamas recargue el aire y me sigue congelando..salu2
Depende muchas veces del coche y del uso del compresor, pero a partir de 4 o 5 años si le falta gas se puede considerar "normal", eso no quita el que tenga fuga.
o quizas no tenga fuga por q en 5 años y medio nunca lo e cargado y me dijeron q seria normal q se hubiese gastado el refrigerante
Si pierde gas, hay fuga.
El circuito del aire acondicionado no tiene porque cargarse nunca. Es como el circuito que lleva tu nevera, cuantas veces lo has cargado??
En Euromaster y esos sitios te pueden contar cualquier milonga pero el gas no se gasta.
Depende muchas veces del coche y del uso del compresor, pero a partir de 4 o 5 años si le falta gas se puede considerar "normal", eso no quita el que tenga fuga.
Lo que se suelen producir son pequeñas fugas por el mal uso del sistema.
Se debe poner en funcionamiento durante un rato de 2 o 3 veces al mes, ya que las juntas, sobre todo las tóricas se resecan y pueden hacer que el gas fuge por ahí.
altea8771
06/06/2012, 23:21
otra vez no funciona me dijeron en euromaster que podria ser un sensor q falla, q lleva para q funcione el climatizador, y a veces entra el clima cuando doy marcha atras ¿ alguien sabe por que?
el caso es q yo lo uso bastante
alguien sabe lo q cuesta dicho sensor
gracias de antemano
altea8771
06/06/2012, 23:24
estas seguro q no se gasta el gas ?
estas seguro q no se gasta el gas ?
Tan seguro como que hoy es 7 de Junio de 2012.
altea8771
07/06/2012, 13:06
pues yo he ablado con un intimo amigo q tiene un taller q tiene mucho curro y me ha dicho q eso es la teoria pero q a la practica es q hay q cargarlos
Pero habrá que cargarlos porque tendrán alguna fuga.
Mi coche de 2002 no le he "cargado" nunca y lo reviso cada 2/3 años.
Vamos a ver, el gas no se gasta, el gas lo que pasa es que fuga, es decir, si el circuito fuese tremendamente eficaz, no habria que recargarlo nunca, pero eso no siempre ocurre, ya que es casi imposible el evitar las microfugas, por eso si pasados 4 o 5 años no se tiene gas, se considera "normal", esto ni quiere decir que tengas una fuga, ni que a los 5 años sea obligatorio cambiar el gas. Como bien dice Gurin y que aconsejo yo a la gente tambien, es que durante los meses de invierno le demos de vez en cuando al aire acondicionado, para mover el gas y de ese modo evitar que el gas fugue mas rapido.
Es cierto que se trata de un circuito cerrado que no se gasta el gas, como en tu nevera...pero el uso del coche no es igual que el de una nevera. A parte de posible microfuga tambien se puede ver afectado por humedad, variaciones de temperatura, deterioro de componentes...Por lo tanto algunos coches hay que recargar cada cierto tiempo. (Aunque no es comparable el liquido de frenos tambien es circuito cerrado y se ve afectado por el uso y las condiciones)
Lo que pasa que si te lo han cargado y te vuelve a fallar: posiblemente sea fuga. Aunque el funcionamiento del clima no solo depende del circuito del gas y el compresor. Hay errores raros del clima pero si no has tocado nada no creo que se haya desconfigurado nada. Yo por cambiar el clima del Golf V al del VI tengo algun problema y he mirado mucho el tema por eso te lo comento. Espero que lo soluciones y nos cuentes como.
Salu2!
altea8771
07/06/2012, 21:00
sigue igual se enciende 5 minutos y deja de funcionar pero cuando funciona enfria de *******, el lunes lo llevo a q me lo miren ya os contare
sigue igual se enciende 5 minutos y deja de funcionar pero cuando funciona enfria de *******, el lunes lo llevo a q me lo miren ya os contare
no he leído que hayas pasado Diagnosis alguna, no dispones de ella?? es que llevarlo al taller ya se sabe, siempre tiran por lo fácil, compresor o lo mas caro..salu2
altea8771
08/06/2012, 08:16
si se la e pasado y lo tengo puesto por ai me dio error 229 presion baja de refrigerante
Pues puede que este el presostato de baja estropeado y te corte por baja.
Puede que este falto de gas y te corte por baja.
Lo mas fiable es poner los manómetros, que estos según las presiones que marquen "siempre te dicen algo".
altea8771
08/06/2012, 12:47
esta ecien recargado el refrigerante
si se la e pasado y lo tengo puesto por ai me dio error 229 presion baja de refrigerante
y yo te dije que ese código de Error no era valido, que si lo habías apuntado bien, y te dije si este código de avería te lo a dado el climatizador o fue un Vag-Com..estas seguro que era ese código de avería?? no le falta letra o numero? salu2
Que este recien recargado, no quiere decir que aun haya gas..... lo mismo te ha salido una fuga y el gas a volado (literalmente)
esta ecien recargado el refrigerante
Como y con que te han cargado de gas??
altea8771
08/06/2012, 23:03
con una maquina
el codigo de fallo es presion de refrigerante baja y el fallo me lo a dado mi vagcom 908
Lo que se suelen producir son pequeñas fugas por el mal uso del sistema.
Se debe poner en funcionamiento durante un rato de 2 o 3 veces al mes, ya que las juntas, sobre todo las tóricas se resecan y pueden hacer que el gas fuge por ahí.
No es necesario si llevas un compresor como el del Ibiza, de el, de cilindrada variable y de los que no llevan embrague ( todos los vag de esas fechas hasta ahora, que vuelven a ponerlos con embrague), ya que el compresor va siempre funcionando a cilindrada minima y mueve el gas del sistema.
El gas es inevitable que se vaya escapando pues la molecula de R134a es de menor tamaño que los poros que tiene la estructura de los tubos de goma del circuito, asi que poco a poco se pierde gas.
Si te funciona por veces y dandote el fallo que te da de presion baja yo miraría, valvula trinaria, es la que le indica la presion al sistema y le permite arrancar o no, y cortar cuando hay exceso de presión. Se puede ver con vag com la presion que te marca que hay en el sistema, por si te marca algo raro.
Sensor de temp exterior, si está mal y te da algun error y marca menos de 2ºC no deja funcionar al sistema para evitar congelar el evaporador.
Sensor de temp del evaporador, si está mal tambien apaga el sistema si marca temp de menos de 3ºC.
La valvula de regulacion del compresor, que es la que varia la cilindrada del compresor, si está mal tambien te pondra el compresor a minima cilindrada y no enfria.
altea8771
09/06/2012, 13:39
gracias lo mirare
altea8771
09/06/2012, 20:29
los sensores q me a dicho zx10 van todos bien
cuando no funciona el clima da presion 0,0 bar y el compresor en off y teniendo la turbina encendida de repente entra el compresor en funcionamiento y da 8,8 bar de presion en funcionamiento y en reposo 4,0bar estas presiones son con la turbina al 100% y en low y enfria de *******
gracias de antemano
altea8771
13/06/2012, 08:22
solucionado chicos me han cambiado el sensor de presion de refrigerante q me han dicho q falla bastante,an ido a seat y lo tenian sin tenerlo q pedir al almacen y eso ya es raro por q yo casi siempre q voy a pedir algo lo tienen q pedir a leon o a barcelona y tarda un par de dias.
100 euros la broma pero aora va perfecto
gracias a todos por vuestros aportes
solucionado chicos me han cambiado el sensor de presion de refrigerante q me han dicho q falla bastante,an ido a seat y lo tenian sin tenerlo q pedir al almacen y eso ya es raro por q yo casi siempre q voy a pedir algo lo tienen q pedir a leon o a barcelona y tarda un par de dias.
100 euros la broma pero aora va perfecto
gracias a todos por vuestros aportes
leí bien?? es para saber y aumentar mis conocimientos y el del resto del foro..te han cambiado el sensor de presión del refrigerante?? certificado que este es el nombre del sensor? salu2
P.D: Gracias por postear la solución.
altea8771
13/06/2012, 18:45
si seguro, luego os pongo la referencia original q tengo el viejo con la caja del q me han puesto en el coche
mondrollo
13/06/2012, 23:57
No es necesario si llevas un compresor como el del Ibiza, de el, de cilindrada variable y de los que no llevan embrague ( todos los vag de esas fechas hasta ahora, que vuelven a ponerlos con embrague), ya que el compresor va siempre funcionando a cilindrada minima y mueve el gas del sistema.
El gas es inevitable que se vaya escapando pues la molecula de R134a es de menor tamaño que los poros que tiene la estructura de los tubos de goma del circuito, asi que poco a poco se pierde gas.
Si te funciona por veces y dandote el fallo que te da de presion baja yo miraría, valvula trinaria, es la que le indica la presion al sistema y le permite arrancar o no, y cortar cuando hay exceso de presión. Se puede ver con vag com la presion que te marca que hay en el sistema, por si te marca algo raro.
Sensor de temp exterior, si está mal y te da algun error y marca menos de 2ºC no deja funcionar al sistema para evitar congelar el evaporador.
Sensor de temp del evaporador, si está mal tambien apaga el sistema si marca temp de menos de 3ºC.
La valvula de regulacion del compresor, que es la que varia la cilindrada del compresor, si está mal tambien te pondra el compresor a minima cilindrada y no enfria.
me puedes indicar en que opcion se mira el tema de las temperaturas.
Espero que funcione todo bien apartir de ahora
El sensor de temp exterior es el que te marca el cuadro del coche, si te marca bien ya está, en alguno mas antiguos el termocontacto venia separado del sensor este como en el Ibiza mkII, y estaba debajo de los limpiaparabrisas por el plastico de l aparte baja del cristal.
El del evaporador pues no me acuerdo que canal es, pero en el modulo del clima en el vag com lo ves facilmente, porque te va a marcar sobre 5-8ºC rapidamente cuando esta funcionando el AC, creo que el texto de la casilla es evap temp
Te han cambiado el presostato de baja, verdad?
Arnau 83
14/06/2012, 18:15
hola si puedes hecharle un vistazo, al circuito de aire acondicionado (en tuberias) si encuentras restos de aceite eso puede ser una posible fuga, sino usa colorante i metele presion al circuito . animo es entretenido.
altea8771
14/06/2012, 21:43
lo que me han cambiado es el sensor de presion de refrigerante su referencia es
1k0959126 es el sensor que mide si hay presion de refrigerante en el circuito o no, en seat me han dicho q falla bastante
el sensor es redondo va a rosca y tiene un conector de 3 pines
lo que me han cambiado es el sensor de presion de refrigerante su referencia es
1k0959126 es el sensor que mide si hay presion de refrigerante en el circuito o no, en seat me han dicho q falla bastante
el sensor es redondo va a rosca y tiene un conector de 3 pines
y donde esta exactamente colocado? salu2
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leoncitoTDI
15/06/2012, 10:28
y donde esta exactamente colocado? salu2
me imaginaba que seria eso.... como dice el compi.. mas abajo
leoncitoTDI
15/06/2012, 10:29
Seguro que es este.
fijo...... muchos boltelos tiene...y cueta poco dinero.....
altea8771
15/06/2012, 11:13
tengo q mirar donde va el sensor cuando tenga un rato lo miro y os lo cuento
gracias a todos por los aportes
tengo q mirar donde va el sensor cuando tenga un rato lo miro y os lo cuento
gracias a todos por los aportes
si por favor..porque creo que lo que a ti te cambiaron era justamente lo que yo te decía pero diferente nombre. salu2
Solo hay 2 sitios posibles en el propio compresor o la tubería.
yo pienso que deberia ir en la tuberia pero no os fiesis de mi
yo pienso que deberia ir en la tuberia pero no os fiesis de mi
En turismos es lo más usual que vaya en la tubería.
En cambio en autobuses y demás vehículos pesados suele montarse en el compresor.
altea8771
15/06/2012, 23:36
mañana lo mirare per tiene toda la pinta de ir en la tuberia
Supongo que te refieres al G65, que hace las veces de "presostato" del circuito:
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Transmisor de alta presión -G65-: desmontar y montar
Nota En los vehículos con climatizador automático, el panel de mandos e indicación, unidad de control p. Climatronic -J255-, procesa la señal del transmisor de alta presión -G65- y activa el compresor a través de la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280-.
t En los vehículos con climatizador manual es la unidad de control p. aire acondicionado -J301- la que procesa la señal del transmisor de alta presión -G65- y activa el compresor a través de la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280-.
t La potencia frigorífica no se puede comprobar estando desmontado el Transmisor de alta presión -G65-, la Unidad de control para Climatronic -J255-/Unidad de control p. aire acondicionado -J301- no activan el compresor.
t El circuito de agente frigorífico permanece cerrado, conexión con válvula.
t Comprobar el funcionamiento del Transmisor de alta presión -G65- y la señal emitida → capítulo.
t Lugares de montaje diferentes en función del motor, en vehículos con motor Diesel de 2,0l el Transmisor de alta presión -G65- p. ej. no se monta en el tubo de agente frigorífico de la válvula de expansión al condensador, sino en el tubo de agente frigorífico del compresor al condensador
t En los vehículos con motor de gasolina 1,6l el Transmisor de alta presión -G65- se puede desmontar sin que haya que desmontar previamente otros componentes (accesible desde arriba).
– Desmontar el elemento insonorizante (si lo incorpora): → Carrocería, trabajos de montaje exterior; grupo de rep.50.
– Desmontar el conector -A- del transmisor de alta presión -B-.
– Desmontar el transmisor de alta presión -B- (par de apriete: 8 Nm).
– Sustituir la junta toroidal -C- → capítulo, asignación → Catálogo de recambios
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Cuadro de componentes
HD = Lado de alta presión
ND = Lado de baja presión
1 - Válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280-
q Comprobar la activación y el funcionamiento → capítulo1)
2 - Compresor
q Desmontar el compresor del soporte y montarlo de nuevo → capítulo1)
q Al montar las tuberías de agente frigorífico con su soporte correspondiente hay que observar que exista una distancia suficiente entre la correa, el soporte y la polea
q Dependiendo el motor puede variar la construcción del compresor → Catálogo de recambios
3 - Polea
4 - Tornillo de evacuación de aceite
5 - Válvula de descarga de sobrepresión
6 - Empalme con válvula
7 - Transmisor de alta presión -G65-1)
8 - Condensador
9 - Depósito de líquido
10 - Empalme de servicio
11 - Caperuza de cierre
12 - Válvula de expansión
13 - Evaporador
14 - Empalme de servicio
15 - Caperuza de cierre
Titomontes
20/06/2015, 12:45
Revivo este post que me interesa.
Viendo todo esto ¿no hace falta vaciar el gas del sistema para el cambio del presostato no?
Si, hay que vaciarlo
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antonioguarinos
12/08/2015, 23:56
Hola foreros yo tengo un passat avf del 2003 y no funciona el climatronic,osea ni se enciende ni hace nada.no son fusibles y no es el modulo de clima.no le llega corriente de alimentacion pero no se que cables son y desde donde sale la corriente,osea la situacion y si lleva rele,es del contacto,etc..?
Tengo un Passat AVF del 2003 y no funciona el clima, ni enciende ni hace nada.
Problema de fusibles no es (supongo que los comprobarías uno a uno con tester y no a ojo) y problema de la propia unidad del clima tampoco. Solo te queda alimentación, y al menos en mi coche la unidad del clima funciona bajo positivo de contacto, sin llave en el contacto no me funciona el clima, y en tu Passat es igual, porque es hermano de mi Golf y lleva el mismo sistema.
La unidad del clima está completamente muerta? has comprobado si poniendo por ejemplo posición se enciende al menos la iluminación del clima en rojo?? o no se ilumina nada de nada?? Salu2
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