Newton
08/06/2012, 22:09
Los discos delanteros de mi coche necesitaban un cambio después de 300.000km (las pastillas me duraron 170.000) y siguiendo las indicaciones del manual de mantenimiento, cuando el espesor del disco llegue a 22mm, a cambiarlos!! (los discos nuevos tienen un espesor de 25mm)
Los discos de reemplazo no son los de serie, he comprado unos ferodo a un precio de derribo... 70€. Parece mentira que las piezas de mantenimiento para un coche sean tan baratas y en una moto tan caras!!!, por poner un ejemplo, los discos para una moto vienen costando más del triple!!!
Al lío...
Material:
* 2 discos de freno :)
* Llave allen de 7mm
* Llave tubo 17mm
* Llave plana 18mm
* Destornillador plano
* Destornillador de estrella
* Spray "aflojatodo"
* Martillo de nylon
Tiempo: < 1 hora
Dificultad: Fácil
Llegan los discos!!
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Hay que desmontar la rueda... si no sabes hacer esto.... POR FAVOR NO SIGAS!!!! :)
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Con la rueda apoyada en el suelo, aflojamos un los pernos. Luego subimos el coche a la borriqueta y seguimos soltando los pernos hasta quitar la rueda.
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Rociamos entre el disco y el buje con un spray aflojatodo, ya que posiblemente este soldado el disco al buje y nos facilitará luego para soltarlo. Con un poco llega, que luego hay que limpiarlo!!
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Quitamos el circlip que sujeta las pinzas
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Quitamos los tapones que protegen del polvo los tornillos allen de la pinza
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Con una allen de 7mm, soltamos ambos pernos
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Como seguramente el disco haya cogido "rebaba", será complicado sacar la pinza, por lo que con la ayuda de un destornillados plano grueso, hacemos palanca (despacio y sin mucha fuerza) para abrir un poco las pastillas y poder sacar la pinza
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Podemos hacer palanca en los extremos de la pastilla de freno
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Pinza fuera!
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Sujetamos la pinza con un cable al amortigüador para que no se golpee ni se doble el latiguillo de freno.
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Sacamos las pastillas
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Si estuvieran gastadas, podemos cambiarlas en el mismo proceso. Hay que remarcar que en el lado del conductor la pastilla lleva un avisador de desgaste, es importante no cortar el cable de esa pastilla!!!
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Aflojamos los pernos del soporte de la pinza
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Y soporte fuera!!
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Los discos se sujetan al buje con los propios pernos de la rueda, pero además, lleva un pequeño tornillo de estrella (en algunos casos un torx) para evitar que si quitamos la rueda no se caiga el disco :)
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Usando una maza de nylon, golpeamos ligeramente el disco y se soltará si el "aflojatodo" ha hecho efecto. Si no se suelta, dadle más fuerte... total, es disco no lo vais a usar más, pero ojo, moved el disco para golpear en distintas partes del mismo, y evitad golpear el sensor del ABS!!
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Disco fuera!!
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Limpiamos el buje para evitar impurezas que puedan hacer asentar mal el disco nuevo y provocar vibraciones en la dirección
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Ponemos el disco nuevo!. Que brillante está.
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Ponemos el porta pinzas...
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En esta foto no se ve muy bien, pero estoy usando un "pico de loro", vamos unas tenazas grandes, para retraer un poco el piston de freno (esos 3mm que se ha comido el disco por el uso). No está duro... pero hazlo con paciencia. En el caso de las pinzas traserass, el pistón hay que roscarlo a derechas para poder retraer el pistón
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Disco, portapinzas, pastillas y pinza en su sitio!
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Ponemos el circlip (no nos olvidemos de poner el tornillo que sujeta el disco al buje....)
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Et voila!
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Rueda puesta...
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Nota: A parte de poner la borriqueta, dejad el gato puesto "porsi". Y un consejo... dejad el coche levantado de los dos lados, ya que así nos permitirá mover la dirección y facilitarnos el trabajo.
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Trabajo finalizado :)
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Esto es un tutorial de como yo lo hago, no me responsabilizo de como lo hagáis vosotros!!
NOTAS: Aprovechad y cambiar pastillas al mismo tiempo que los discos y segundo... no uséis una dinamométrica para aflojar :)
Los discos de reemplazo no son los de serie, he comprado unos ferodo a un precio de derribo... 70€. Parece mentira que las piezas de mantenimiento para un coche sean tan baratas y en una moto tan caras!!!, por poner un ejemplo, los discos para una moto vienen costando más del triple!!!
Al lío...
Material:
* 2 discos de freno :)
* Llave allen de 7mm
* Llave tubo 17mm
* Llave plana 18mm
* Destornillador plano
* Destornillador de estrella
* Spray "aflojatodo"
* Martillo de nylon
Tiempo: < 1 hora
Dificultad: Fácil
Llegan los discos!!
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Con la rueda apoyada en el suelo, aflojamos un los pernos. Luego subimos el coche a la borriqueta y seguimos soltando los pernos hasta quitar la rueda.
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Quitamos el circlip que sujeta las pinzas
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Con una allen de 7mm, soltamos ambos pernos
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Podemos hacer palanca en los extremos de la pastilla de freno
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Pinza fuera!
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Sujetamos la pinza con un cable al amortigüador para que no se golpee ni se doble el latiguillo de freno.
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Sacamos las pastillas
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Si estuvieran gastadas, podemos cambiarlas en el mismo proceso. Hay que remarcar que en el lado del conductor la pastilla lleva un avisador de desgaste, es importante no cortar el cable de esa pastilla!!!
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Y soporte fuera!!
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Los discos se sujetan al buje con los propios pernos de la rueda, pero además, lleva un pequeño tornillo de estrella (en algunos casos un torx) para evitar que si quitamos la rueda no se caiga el disco :)
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Disco fuera!!
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Ponemos el disco nuevo!. Que brillante está.
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Ponemos el porta pinzas...
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En esta foto no se ve muy bien, pero estoy usando un "pico de loro", vamos unas tenazas grandes, para retraer un poco el piston de freno (esos 3mm que se ha comido el disco por el uso). No está duro... pero hazlo con paciencia. En el caso de las pinzas traserass, el pistón hay que roscarlo a derechas para poder retraer el pistón
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Disco, portapinzas, pastillas y pinza en su sitio!
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Ponemos el circlip (no nos olvidemos de poner el tornillo que sujeta el disco al buje....)
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Rueda puesta...
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Nota: A parte de poner la borriqueta, dejad el gato puesto "porsi". Y un consejo... dejad el coche levantado de los dos lados, ya que así nos permitirá mover la dirección y facilitarnos el trabajo.
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Esto es un tutorial de como yo lo hago, no me responsabilizo de como lo hagáis vosotros!!
NOTAS: Aprovechad y cambiar pastillas al mismo tiempo que los discos y segundo... no uséis una dinamométrica para aflojar :)