kantusjack
23/06/2012, 11:17
Pues nada, volvemos con uno de los bricos que más ilusión me han hecho desde hace bastante tiempo, el cambio de cuadro en el A3 8P.
He de decir, que todo empezó hace bastante tiempo, cuando el forero PACS, de ASI, se empeñó en hacerlo fuese como fuese ..
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
La cosa es poder hacerlo entendiendo que se hace y sin tener, obviamente, que pasar por el concesionario (no en todos están dispuestos a hacerlo -ni saben-)
En este caso, tengo que agradecer a las siguiente personas su apoyo ...
A Jordi ... por haber hecho de conejillo de Indias ... [Only registered and activated users can see links]
A Miguel Angel (Mitch2) por su apoyo incondicional y estar ahí en los momentos complicados [Only registered and activated users can see links]
A mi hermano, por haberme convencido en meterme en estas zarandajas ... [Only registered and activated users can see links]
A Jóse, por ayudarme en todo lo que he necesitado ... [Only registered and activated users can see links]
Inicialmente este cambio se puede hacer en cualquier A3 8P, pero en este hilo
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
se indica que los anteriores a 2005 (los morro partido) pueden tener que cambiar una bomba y su cableado (desconozco y no he mirado si es cierto)
Cuando digo cualquiera, me refiero pasar de un cuadro rojo a uno blanco , con independencia de si llevan FIS completo o no.
En este caso, este ha sido el coche de pruebas (un S3 [Only registered and activated users can see links] ) con FIS rojo que ha comenzado así ...
[Only registered and activated users can see links]
Para quedar así ....
[Only registered and activated users can see links]
Siendo muy puristas, el sistema que emplea Audi es muy parecido al que describí en este post ...
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Los cuadros de A3 tienen 3 partes que son las que gobiernan el cuadro, una EEPROM, una parte de la EEPROM (que está encriptada por el micro) llamada Immo Data (o Security Block) y una Flash.
La gracia del cambio reside es ser capaz de cambiar el Immo Data del cuadro nuevo, poniendo los datos que tiene el viejo sobre él. Es decir, si el cuadro N (nuevo) va a sustituir al cuadro V (viejo), necesitamos leer los datos del cuadro V para copiarlos en el cuadro NUEVO. Para hacerlo más complicado, el conseguir leer y modificar los datos del cuadro N sin tener una llave válida (generalmente este tipo de cuadros proviene de un desguace y no hay llave conocida).
Para que os hagais una idea, los datos del Immo Data suelen ser del siguiente tipo .....
[Only registered and activated users can see links]
En este Immo Data viene guardado el Bastidor del coche, el Immovilizador, los kms ....
Una vez copiado el Immos Data del cuadro V en el Immo Data del cuadro N, ha sido poner el cuadro N en el coche y .... VOILÁ ... eso si, no os olvideis de tener a mano el PIN del Navi o de la Radio, que seguro que os hará falta [Only registered and activated users can see links]
En nuestro caso, es software que hemos usado es una mezcla de 2, el Abrites (que ha aportado nuestro amigo Mitch2) y en XCAN+ (que ha aportado Jose). Los cuales son capaces de leer EEPROMS, Immo Data e incluso hasta la Flash ...
Un saludo ....
He de decir, que todo empezó hace bastante tiempo, cuando el forero PACS, de ASI, se empeñó en hacerlo fuese como fuese ..
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
La cosa es poder hacerlo entendiendo que se hace y sin tener, obviamente, que pasar por el concesionario (no en todos están dispuestos a hacerlo -ni saben-)
En este caso, tengo que agradecer a las siguiente personas su apoyo ...
A Jordi ... por haber hecho de conejillo de Indias ... [Only registered and activated users can see links]
A Miguel Angel (Mitch2) por su apoyo incondicional y estar ahí en los momentos complicados [Only registered and activated users can see links]
A mi hermano, por haberme convencido en meterme en estas zarandajas ... [Only registered and activated users can see links]
A Jóse, por ayudarme en todo lo que he necesitado ... [Only registered and activated users can see links]
Inicialmente este cambio se puede hacer en cualquier A3 8P, pero en este hilo
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
se indica que los anteriores a 2005 (los morro partido) pueden tener que cambiar una bomba y su cableado (desconozco y no he mirado si es cierto)
Cuando digo cualquiera, me refiero pasar de un cuadro rojo a uno blanco , con independencia de si llevan FIS completo o no.
En este caso, este ha sido el coche de pruebas (un S3 [Only registered and activated users can see links] ) con FIS rojo que ha comenzado así ...
[Only registered and activated users can see links]
Para quedar así ....
[Only registered and activated users can see links]
Siendo muy puristas, el sistema que emplea Audi es muy parecido al que describí en este post ...
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Los cuadros de A3 tienen 3 partes que son las que gobiernan el cuadro, una EEPROM, una parte de la EEPROM (que está encriptada por el micro) llamada Immo Data (o Security Block) y una Flash.
La gracia del cambio reside es ser capaz de cambiar el Immo Data del cuadro nuevo, poniendo los datos que tiene el viejo sobre él. Es decir, si el cuadro N (nuevo) va a sustituir al cuadro V (viejo), necesitamos leer los datos del cuadro V para copiarlos en el cuadro NUEVO. Para hacerlo más complicado, el conseguir leer y modificar los datos del cuadro N sin tener una llave válida (generalmente este tipo de cuadros proviene de un desguace y no hay llave conocida).
Para que os hagais una idea, los datos del Immo Data suelen ser del siguiente tipo .....
[Only registered and activated users can see links]
En este Immo Data viene guardado el Bastidor del coche, el Immovilizador, los kms ....
Una vez copiado el Immos Data del cuadro V en el Immo Data del cuadro N, ha sido poner el cuadro N en el coche y .... VOILÁ ... eso si, no os olvideis de tener a mano el PIN del Navi o de la Radio, que seguro que os hará falta [Only registered and activated users can see links]
En nuestro caso, es software que hemos usado es una mezcla de 2, el Abrites (que ha aportado nuestro amigo Mitch2) y en XCAN+ (que ha aportado Jose). Los cuales son capaces de leer EEPROMS, Immo Data e incluso hasta la Flash ...
Un saludo ....