BORRIOL BOSS
26/06/2012, 20:52
Pues a ver si alguien me puede echar una mano porque no se que puede ser.
0)
Resulta que hace unos meses le tuve que reparar el turbo a mi coche. Lo hizo un conocido que me cambio lo necesario de uno igual al mio (Golf AJM año 2000). En general va bien, pero desde el cambio del turbo no me tira nada en bajas, hasta las 2200 revoluciones el coche parece un atmosférico total. Yo no se si con todo lo que toqué me cargué algo o que le pasa, pero juraría que al principio no era así. El problema es que con estos síntomas, me resulta prácticamente imposible hacerle un log porque en 3ª o 4ª a 1000 rpm se me cala. Quiero revisar:
- Si me abre y cierra bien la EGR porque al limpiarla y tal, no se si me he cargado la membrana o algo (tengo que mirar como)
-Si me he cargado la N75 porque también la limpié con limpiacontactos de residuo 0. (tengo que ver si es posible hacer algún log de la N75)
- Si tengo el catalizador lleno de aceite y no me deja expulsar bien los gases. Leí un dia que tras una rotura de turbo es posible que el aceite cristalice en el catalizador y surja este problema. He mirado un tramo de catalizador en un desguace y me piden una pasta, así que con tiempo lo buscaré por internet y con el mio lo vaciaré y le anularé el catalizador con un tubo pasado. (tengo que buscar algún brico)
- Si me pierde presión por el codo que va a la EGR. Le metí la conexión para el reloj de presión del turbo y por ahí he visto que rezuma un poco de aceite. Esto me será más fácil porque se lo cambiaré por el del coche de mi mujer (Audi A3 TDI 110 del mismo año que el mio) y veré si se nota cambio.
Estoy a la espera de que me llegue un caudalimetro que compre usado. El mio no tenía el alambre y me di cuenta cuando fui a limpiarlo. A mi mujer se le rompió y no pasaba de 140, pero en mi caso la verdad es que no se lo noté hasta que lo desmonté. Ya veré que noto cuando me llegue el otro
Además hoy, para rematar se me ha puesto a parpadear el chivato de los calentadores sin más. Lo ha hecho durante 3 o 4 minutos y ha parado, así que mañana a ver si llego un poco más pronto y le conecto el Vag. Hace 15 días le cambié el sensor G62 y el termostato, así que bien refrigerado está, pero no se que puede ser.
Muchas gracias y perdón por el tocho
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Resulta que hace unos meses le tuve que reparar el turbo a mi coche. Lo hizo un conocido que me cambio lo necesario de uno igual al mio (Golf AJM año 2000). En general va bien, pero desde el cambio del turbo no me tira nada en bajas, hasta las 2200 revoluciones el coche parece un atmosférico total. Yo no se si con todo lo que toqué me cargué algo o que le pasa, pero juraría que al principio no era así. El problema es que con estos síntomas, me resulta prácticamente imposible hacerle un log porque en 3ª o 4ª a 1000 rpm se me cala. Quiero revisar:
- Si me abre y cierra bien la EGR porque al limpiarla y tal, no se si me he cargado la membrana o algo (tengo que mirar como)
-Si me he cargado la N75 porque también la limpié con limpiacontactos de residuo 0. (tengo que ver si es posible hacer algún log de la N75)
- Si tengo el catalizador lleno de aceite y no me deja expulsar bien los gases. Leí un dia que tras una rotura de turbo es posible que el aceite cristalice en el catalizador y surja este problema. He mirado un tramo de catalizador en un desguace y me piden una pasta, así que con tiempo lo buscaré por internet y con el mio lo vaciaré y le anularé el catalizador con un tubo pasado. (tengo que buscar algún brico)
- Si me pierde presión por el codo que va a la EGR. Le metí la conexión para el reloj de presión del turbo y por ahí he visto que rezuma un poco de aceite. Esto me será más fácil porque se lo cambiaré por el del coche de mi mujer (Audi A3 TDI 110 del mismo año que el mio) y veré si se nota cambio.
Estoy a la espera de que me llegue un caudalimetro que compre usado. El mio no tenía el alambre y me di cuenta cuando fui a limpiarlo. A mi mujer se le rompió y no pasaba de 140, pero en mi caso la verdad es que no se lo noté hasta que lo desmonté. Ya veré que noto cuando me llegue el otro
Además hoy, para rematar se me ha puesto a parpadear el chivato de los calentadores sin más. Lo ha hecho durante 3 o 4 minutos y ha parado, así que mañana a ver si llego un poco más pronto y le conecto el Vag. Hace 15 días le cambié el sensor G62 y el termostato, así que bien refrigerado está, pero no se que puede ser.
Muchas gracias y perdón por el tocho