Ver la Versión Completa : testigo aceite vw polo 1.4
sergio golfito gti
27/06/2012, 10:15
Hola buenos días compañeros, tengo el siguiente problema en este caso con un vw polo 1.4 axu del 2005 se le enciende mas o menos cada 400 o 500 kms el testigo de nivel de aceite en amarillo en el cuadro, el nivel de aceite es correcto y el sensor de nivel se lo acabo de cambiar (90 euros y el problema persiste), pero el misterio esta en que en cuanto saco la varilla la meto y se apaga la luz si no saco la varilla no se apaga, alguien le ha ocurrido algo parecido?
Un saludo
Davizote
27/06/2012, 11:27
¿No será el interruptor que lleva el capó? La varilla no debería tener nada que ver.
¿No será el interruptor que lleva el capó? La varilla no debería tener nada que ver.
+10.000 :thumbsup:
Más que probable que sea el sensor del capó, y más aún cambiando el sensor. Salu2
P.D: El sensor va en la cerradura del capo.
sergio golfito gti
27/06/2012, 13:59
+10.0000:thumbsup::thumbsup:
mas que probable que sea el sensor del capo, y mas aun cambiando el sensor..salu2
P.D: el sensor va en la cerradura del capo.
Si esta el interruptor de capot malo te puede encender la luz de nivel de aceite?
ya he descubierto que la varilla no tenia nada que ver que era al abrir y cerrar capot cuando se apagaba la luz tambien he comprobado que le llege corriente al sensor y si le llega, sensor nuevo y nivel de aceite correcto, intentare comprobar el interrupotor de capot
Davizote
27/06/2012, 16:24
Si esta el interruptor de capot malo te puede encender la luz de nivel de aceite?
ya he descubierto que la varilla no tenia nada que ver que era al abrir y cerrar capot cuando se apagaba la luz tambien he comprobado que le llege corriente al sensor y si le llega, sensor nuevo y nivel de aceite correcto, intentare comprobar el interrupotor de capot
Sí, porque es el que hace que se quite el testigo del cuadro, aunque rellenes el nivel, has de cerrar el capó para que se apague el testigo, si el interruptor está mal, por eso se enciende, aunque el nivel esté bien.
Si esta el interruptor de capot malo te puede encender la luz de nivel de aceite?
ya he descubierto que la varilla no tenia nada que ver que era al abrir y cerrar capot cuando se apagaba la luz tambien he comprobado que le llege corriente al sensor y si le llega, sensor nuevo y nivel de aceite correcto, intentare comprobar el interrupotor de capot
Si el testigo de aceite bajo desaparece del cuadro cuando bajas el capó, no es problema del sensor de apertura de este, a echo su función, pero por comprobar que no quede. Salu2
Hola, a mi polo le pasa lo mismo que al tuyo, le saco la varilla y se apaga la luz. Sabes cual es el problema?
Hola, a mi Polo le pasa lo mismo que al tuyo, le saco la varilla y se apaga la luz. Sabes cuál es el problema?
Hola, bienvenido a AreaVAG, pasa y ponte cómodo. :ok:
Has comprobado si al abrir y cerrar el capó el testigo desaparece por unos instantes del cuadro?? qué testigo se te enciende? nivel bajo?? (amarillo) o qué testigo te marca??
Pues lo del capó no lo he probado, pero cuando le pasa, (cada 150 km mas o menos), paro el motor, limpio la varilla y se quita, alguna vez he probado a solo abrir y cerrar el capó y así no se apaga la luz. Es la luz del aceite y se pone amarilla. Le he cambiado aceite y filtro y sigue haciéndolo
Pues lo del capó no lo he probado, pero cuando le pasa, (cada 150 km mas o menos), paro el motor, limpio la varilla y se quita, alguna vez he probado a solo abrir y cerrar el capó y así no se apaga la luz. Es la luz del aceite y se pone amarilla. Le he cambiado aceite y filtro y sigue haciéndolo
Para comprobar si al abrir y cerrar el capó se apaga el testigo de aceite, a de estar uno dentro mirando el cuadro y otro fuera, porque el testigo desaparece a los pocos segundos de cerrar el capo (aveces no da tiempo a cerrar e ir a mirar el cuadro) si dices que el testigo no se apaga al abrir/cerrar el capó, ya sabes donde esta el problema, interruptor de capo. Salu2
luisan1977
06/04/2017, 17:42
Hola, buenas
Creo que tengo el mismo problema es un polo 1.4 tdi del 2004, el caso que cada 200-300 km me salta el chivato, y el nivel del aceite esta bien, al principio lo quitaba hechando un pelin de aceite, nada un chorrillo, pero hoy me volvio a saltar y luego se quito solo, ya estoy en dudas de si es el interruptor del capo o que. Lo que no me cuadra es si el interruptor del capo esta mal pueda hacer que encienda el piloto del nivel del aceite. Si me vuelve a saltar para comprobar que es del capo que prueba realizo?
Estoy esperando a que PAS-PAS un admin de aqui me pase el programa y los drivers porque formatee el pc y tengo que instalar todo para probarlo.
Tambien hable con un mecanico y me dijo que puede ser un pasador de la bomba de aceite, no se me suena raro.
cuando hablais del interruptor del capo os referis a essto, son fotos de la clema y demas
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Si me vuelve a saltar para comprobar que es del capó qué prueba realizo?
Lee el post nº8 y nº10, se explica bien claro lo que preguntas..:silbando:
P.D: Lo que aparece en tus fotos (SI) es el interruptor del capó.
luisan1977
10/04/2017, 11:22
Lee el post nº8 y nº10, se explica bien claro lo que preguntas..:silbando:
P.D: Lo que aparece en tus fotos (SI) es el interruptor del capó.
Gracias por su respuesta, limpie todo lo que va relacionado con lo del cierre del capo y por ahora no volvio a saltar, en caso que me salte hare lo del post , supongo que si el interrruptor del capo esta bien estando uno fuera y otro viendo la luz del nivel del aceite, si el interruptor del capo hace bien la funcion se deberia apagar un par de segundos no? su fuera otra averia no haria nada.
Ayer le pase el cable vagcom y solo me salto un fallo pero era del motor del sensor g40 que creo que se quedo grabado cuando me cambiaron la correa de la distribucion, ademas ponia intermitente, lo borre y circule con el y no ha vuelto a saltar
Supongo que si el interruptor del capó está bien, estando uno fuera y otro viendo el testigo del nivel del aceite, si el interruptor del capó hace bien su función se debería apagar un par de segundos, no? si fuera otra avería no haría nada.
Correcto. Has supuesto bien. :ok:
Si has limpiado todo lo referente al interruptor del capó, y (de momento) no a vuelto a saltar el testigo de nivel bajo de aceite, está claro que el interruptor es el que lo provoca..
luisan1977
10/07/2018, 08:23
Pues despues de una temporada que no me saltaba el chivato, ahora a vuelto a salir, es ciclico cada 150-160 km salta, el nivel esta ok, simplemente se quita apagando el motot, abor capo, conecto la llave y a los 20-30 segundos se quita, asi que tendre que comprar la pieza, sabriais decirme si tengo que comprar toda la pieza o se puede comprar el interrutor que lleva el cable, y donde comprarla porque no encuentro por lnternet nada, solo de desguaces.
Yo desconozco si se puede comprar sólo el interruptor, o hace falta cambiar la cerradura entera, que ya viene con el interruptor. Lo que si sé, que en el concesionario no hay despiece, se vende la cerradura ya con el interruptor. En desguaces si puedes comprarlo aparte.
Si en desguaces puedes hacerte con la cerradura, compra la misma, y haz experimentos con tu cerradura vieja, y miras si puedes separar el interruptor y si se puede, pones el de desguace y pruebas. Y guardas la cerradura. También puedes poner la cerradura y listo.
luisan1977
23/07/2018, 07:58
Pues despues de cambiar la cerradura completa del capot y el interruptor dos veces sigo con el mismo fallo cada 120-130 km me salta el aviso de nivel bajo de aceite. Cual es el siguiente paso, cambiar sensor del aceite?
Simplemente se quita apagando el motor, abro capó, pongo el contacto y a los 20-30 segundos se quita.
Este comentario me crea una duda. Lo pusiste en el post nº15 y no es el procedimiento exacto para comprobar si el interruptor del capó era o no el causante del problema. Por eso, nos ha podido inducir a error, y hemos pensado que era el interruptor el culpable.
Cuando tú estés circulando, y se te encienda el testigo de nivel bajo de aceite, te paras donde puedas, y sin apagar el motor, abres capó, lo levantas, y mientras otra persona en el interior, cuando tú lo bajes y cierres, te diga si el testigo se a apagado o no se a apagado.
Aunque sea unos instantes. Pero no apagar el motor y luego levantar el capó. Normal que se quite el testigo, haces un reset al quitar y poner el contacto, o al apagar y encender el motor. Comprueba si se apaga el testigo de la manera que te he dicho y se sigue con la ayuda.
luisan1977
23/10/2018, 09:26
Buenas codi31, sigo con el tema del chivato, cada 150-160 km clavados me salta el sensor, hice la prueba como me indicastes, sin parar el motor, se bajo mi cuñado, libere el capo lo levanto y lo cerro y la luz no se inmuto, solo se quita el sensor si dejas el capo abierto mas de 30-40 segundos da igual que con el motor en marcha o apagado estando 30-40 segundos el capo levantado se apaga, Como indique antes cambie toda la cerradura completa del capo, pero la vieja medi con el polimetro en interruptor que lleva y acciona bien. Asi que el tema vendra por otro lado.
Saludos
Si has cambiado 2 veces el interruptor + la cerradura del capó, dudo mucho que los 2 interruptores estén mal, mucha casualidad sería. Si no es causa del sensor de apertura del capó, el responsable es el sensor de nivel de aceite que va en el cárter, anclado a él.
Y más aún, si abres y bajas el capó y no se inmuta el testigo de nivel bajo de aceite. Se apaga el testigo pasados 30/40 seg porque el sensor del capó indica que se a abierto, entiende el coche que revisaste el nivel, pero cuando falla el sensor, otra vez salta el testigo.
Obviamente, me refiero al sensor del nivel y temperatura del aceite del cárter.
luisan1977
29/10/2018, 09:18
Si has cambiado 2 veces el interruptor + la cerradura del capó, dudo mucho que los 2 interruptores estén mal, mucha casualidad sería. Si no es causa del sensor de apertura del capó, el responsable es el sensor de nivel de aceite que va en el cárter, anclado a él.
Y más aún, si abres y bajas el capó y no se inmuta el testigo de nivel bajo de aceite. Se apaga el testigo pasados 30/40 seg porque el sensor del capó indica que se a abierto, entiende el coche que revisaste el nivel, pero cuando falla el sensor, otra vez salta el testigo.
Obviamente, me refiero al sensor del nivel y temperatura del aceite del cárter.
Muchas gracias de nuevo , probare a cambiar la pieza, pero si me dices que esta en el carter necesitaria un foso, la cuetion es si al quitar esa pieza por el hueco hasta que metas el sensor nuevo se saldria el aceite a todo chorro. Supongo que si, la putada es que tengo el aceite recien cambiado.
saludos
Yo no veo el problema. Coges un recipiente grande, un embudo, pones una media en dicho embudo, vacías el cárter de aceite, cambias el sensor, y rellenas de nuevo con ese aceite, que encima ese aceite ya va filtrado al cárter.
huerto123
12/01/2023, 09:26
Pues hace poco má de un mes se empezo a encender el testgio amarillo aceite. mire y no se apago el testigo. pensba que habia aceite. asi se ha encendido un par de veces ese mes siempre pasaba en la calle y yo pensba que tenia que ver con la temperatura exterior. lo lleve al taller que me ambiaron en el aceite y me dijeron q el sensor estaría mal y que con el frio sería ese el problema. la cuarta vez que se encendio, lo he llevado a otro taller y me han dicho que el acierte estaba bajo(cosa que yo pensba que estaba bien pero es verdad que ahora hay densidad de aceite al mirar la varilla) y me han dicho qe cada vez que levanto y cierro el capo se resetea el testigo. no sé si esto pasa en todos lo modelos o solo vw. me han dicho de usar aceite de mayor graduación pero no sé cuales son las consecuencias. el coche tiene casi 17 años, 225k KM y habia hecho en los ultimos 6 meses 12 mil km.
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