Ver la Versión Completa : despues de reparacion aparece fallo
Hola a todos, soy nuevo en el foro, por lo que procede un saludo a todos.
Ahora paso a exponer el tema.
Tengo un toledo tdi 150cv año 2004, hace un tiempo comenzé a notarle que en bajada la temperatura del motor descendia por lo que decidí sustituirle el termostato, a lo que se sumó el bote de expansión y todo el liquido refrigereante mas la correspondiente revision y cambio de aceite, reparacion que realizé en el servicio oficial.
Pasado <tres meses y 3000 km observo gracias al indicador del cuadro que el bote de expansión está vacio y localizo la fuga de liquido en la parte derecha del motor (zona bateria), concretamente en la parte que creo se aloja el termostato, para realizar la comprobación he añadido liquido rosa organico y no se si afectara la mezcla al g12.
Entiendo que la reparación está en garantia .
Agradeceria consejo por vosotros sobre como proceder, por el momento no he comunicado con el servicio que realizó la reparación.
Gracias.
y que pasa? explica algo mas
Enviado desde mi GT-S5570
leoncitoTDI
15/07/2012, 11:58
hola
bienvenido al foro
1- presentacion.
2- yo que tu iba y les decia lo que hay a buenas ala seat... si pusieras alguans fotos ayudarian mas.
3-pasale el vag-com al mejor si tines vagcom podemos arrojar mas aportes de ello de todas maneras hay mil post abiertos de fugas de cualat ect.....
porque como tu problema sea la cualat pues no se mal vamos ,lo mismo es algun manguito y listo .... no lo se tu diras
Hola de nuevo.
He seguido indagando y apostaria por el conjunto termostato. El motor no sufre incremento de temperatura, mantiene la temperatura normal y el aceite se mantiene limpio, por ello no creo que el fallo provenga de la culata.
No te sigo en lo referente al vag com.
El tema es como proceder con el concesionario.
Gracias.
Hola de nuevo.
He seguido indagando y apostaria por el conjunto termostato. El motor no sufre incremento de temperatura, mantiene la temperatura normal y el aceite se mantiene limpio, por ello no creo que el fallo provenga de la culata.
No te sigo en lo referente al vag com.
El tema es como proceder con el concesionario.
Gracias.
Te vas al concesionario con la factura de la reparación que te hicieron y les comentas el problema que tienes con lo que le has observado, todo esto en modo diplomatico. Si es del termostato no creo que tengan ningún inconveniente en reparartelo.
Si ahora la temperatura te funciona correctamente probablemente te hicieran un mal sellado del termostato.
tiene pinta de ser lo que te dicen termostato mal ensamblado, hay que ser muy cazurro paara colocar mal el termostato pero bueno..es seat ( servicio oficial )..donde aprendices hacen reparaciones todo es posible
Hola a todos de nuevo.
Otro tema que no tengo claro referente a la entrada es si la garantia obliga solamente al concesionario que ha efectuado la reparación o es vinculante a todos los servicios oficiales seat.
El asunto es que no me fio mucho del servicio que ha efectuado la reparación.
Gracias.
Hola a todos de nuevo.
Otro tema que no tengo claro referente a la entrada es si la garantia obliga solamente al concesionario que ha efectuado la reparación o es vinculante a todos los servicios oficiales seat.
El asunto es que no me fio mucho del servicio que ha efectuado la reparación.
Gracias.
Yo te voy a comentar mi experiencia de hace unos 6 años, hice una reparación en Albacete en el concesionario oficial y cuando regrese a casa a los días volví a tener un problema relacionado con lo mismo, me lo repararon en el conce oficial sin ningún problema.
hola,mejor vallas al concesionario con la factura tienes garantía por la reparación
Hola a todos de nuevo.
Otro tema que no tengo claro referente a la entrada es si la garantia obliga solamente al concesionario que ha efectuado la reparación o es vinculante a todos los servicios oficiales seat.
El asunto es que no me fio mucho del servicio que ha efectuado la reparación.
Gracias.
puedes ir a cualquier concesionario de España, eso no es problema..pero no toques el coche tu, que sean ellos, porque si ven que has tocado te quitan la Garantía. salu2
Hola
ten cuidado con las mezclas de anticongelantes.. el g12 no mezcla bien con otros tipos
saludos
el G12 a dia de hoy es el mejor anticongelante que se le puede poner aun ccoche del grupo vag
MANUAL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN VW-AUDI
El sistema de refrigeración sale de fábrica provisto de una carga permanente que, bajo condiciones normales no hay que cambiar ( cualquier anticongelante hay que cambiarlo a los 2-3 años )
El líquido refrigerante se compone de agua y, como mínimo, de un 40% de nuestro aditivo G 12 A8D (anticongelante a base de glicol con aditivos anticorrosivos).
Esta mezcla no sólo brinda la necesaria protección anticongelante hasta -25º C, sino que protege también contra la corrosión, sobre todo a los elementos de aleación del sistema de refrigeración. Además impide la sedimentación calcárea y eleva considerablemente el punto de ebullición del líquido refrigerante.
Por lo tanto, no se deberá reducir, añadiendo agua, la concentración del líquido refrigerante durante la época estival o en los países calurosos. La proporción del aditivo anticongelante tiene que ser del 40% como mínimo.
Si por razones climáticas se necesita una mayor protección, se podrá aumentar la proporción de G 12 A8D, pero sólo hasta un 60 % (protección anticongelante hasta unos -40¢ª C), puesto que, de lo contrario, descendería la protección y, además, empeoraría la refrigeración.
Como aditivo al líquido refrigerante sólo se deberá usar nuestro G 12 A8D o bien un aditivo con la especificación TL-VW 774 F (observar la inscripción del envase).
Tales aditivos se pueden adquirir en los Concesionarios Volkswagen.
Otros aditivos podrían perjudicar sobre todo la acción anticorrosivo.
La corrosión que se produciría podría ser la causa de una pérdida de líquido refrigerante y, así, de graves daños posteriores del motor.
Al efectuar el llenado de líquidos: No se deberá mezclar bajo ningún concepto el aditivo G 12 con otros (tampoco con el G 11).
El G12 se reconoce en el depósito de compensación por su color lila. Si el líquido del depósito es marrón entonces se habrá mezclado el G12 con otro líquido refrigerante.
En este caso hay que cambiar el líquido refrigerante inmediatamente.
De lo contrario podrían producirse graves averías o daños en el motor.
Verificación del nivel del líquido refrigerante:
No abra nunca el capó del motor en caso de que salga vapor o líquido refrigerante del compartimiento del motor. ¡Peligro de quemaduras! Espere hasta que deje de salir vapor o líquido refrigerante.
El nivel del depósito sólo se puede verificar correctamente con el motor parado.
Con el motor frío, el nivel se deberá hallar entre las marcas min. y máx. del depósito; con el motor caliente, podrá estar algo por encima de la señal máx.
Pérdidas de líquido refrigerante:
Cualquier pérdida habrá que atribuirla en primer lugar a una falla en la estanqueidad del sistema. En tal caso hay que hacer comprobar inmediatamente el sistema por un Concesionario Volkswagen. No basta con añadir líquido. Si el sistema está hermético, sólo puede haber pérdida de líquido porque se ha sobrecalentado el mismo, sobrepasando el punto de ebullición y tendiendo, entonces, a salirse debido a la presión.
Reposición del nivel del líquido refrigerante:
Primero parar el motor y dejar que se enfríe. Después cubrir con un trapo el tapón del depósito de compensación y abrirlo con cuidado girándolo a la izquierda.
¡Atención!
No abrir el tapón del depósito de compensación cuando el motor esté muy caliente, pues existe peligro de escaldado. El sistema se halla bajo presión.
Si no dispone de G 12 A8D no se debería añadir ningún otro aditivo. En tal caso sólo se deberá añadir agua y corregir, a la primera oportunidad, la proporción de mezcla del anticongelante con el aditivo prescrito (véase la página anterior).
En caso de grandes pérdidas de líquido, sólo se deberá reponer con el motor frío, a fin de que éste no sufra daños.
Al reponer líquido, no se debe sobrepasar la marca máx.
El líquido sobrante, al calentarse, es expulsado, a través de la válvula de descarga dispuesta en el tapón del sistema de refrigeración.
Enroscar el tapón con fuerza.
¡Atención!
El aditivo y el líquido refrigerante son nocivos para la salud. Por esa razón, hay que guardar el anticongelante en su envase original y fuera del alcance de los niños. Cuando haya que evacuar el líquido refrigerante, habrá que recogerlo y guardarlo en un lugar seguro.
Ventilador del radiador:
El accionamiento del ventilador es eléctrico y su mando se efectúa, por medio de un termoconmutador, a través de la temperatura del líquido refrigerante (en algunas versiones, también a través de la temperatura del compartimiento del motor).
¡Atención!
Una vez parado el motor, es posible que el ventilador, incluso con el encendido desconectado, siga funcionando durante un rato (hasta unos 10 minutos). También es posible que transcurrido algún tiempo, se ponga en marcha de repente, cuando ascienda la temperatura del líquido refrigerante a causa del calor acumulado. o se recaliente adicionalmente el vano motor estando éste caliente, debido a una intensa radiación solar. Por ello, hay que tener mucho cuidado cuando realicen trabajos en el vano motor.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.