ausiaslp
18/07/2012, 18:08
Channel 1: injected quantity
Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off.
Specification is 2.5 to 9 mg/h.
To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1.
If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h.
For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value.
Ross-Tech: VAG-COM: TDI VAG-COM Info ([Only registered and activated users can see links])
Después he encontrado esto:
Adjusting the fuel injection quantity IQ amount in a VW or Audi TDI pump ([Only registered and activated users can see links])
Entonces es lo mismo usar el ordenador que golpear?
cuanto mas alto menos gasoleo inyecta (y viceversa) según explica. Sabéis si inyecta la bomba a mayor presión a 3 que a 6 p.ej? Cuánto?
voy a echar un vistazo a la larga e interesante discusión en AJUSTE DE LA CORREDERA DE LA BOMBA EN 90 Y 110 CON VAGCOM ([Only registered and activated users can see links])
en un Tdi VP AHF que gasta 0.4 l/h ralentí está en los entre 4-5 mg/R. Tengo pendiente ajustarle el ralentí a 3 mg/R como recomienda m0nch0 en su manual [Only registered and activated users can see links]
Y antes de ponerme a dar con el martillo...
En PD: en mi tdi BXE 6.6/7.1 mg/R (algún 5 alto) y 0.6 l/h a 0.8 l/h (si temp gasoleo mayor de 60ºC). En otro BXE en ralentí recién arrancado 0.4 l/h y ~5 mg/R (este bajo consumo y que no suena el turbo ni un silbidito como si fuera un AHF me ha dado que pensar).
Alguna pista de cómo ajustarlo en un Bomba-inyectora? Según he leído hay que tirar de chituning (salvo que tenga alguna bomba chunga).
Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off.
Specification is 2.5 to 9 mg/h.
To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1.
If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h.
For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value.
Ross-Tech: VAG-COM: TDI VAG-COM Info ([Only registered and activated users can see links])
Después he encontrado esto:
Adjusting the fuel injection quantity IQ amount in a VW or Audi TDI pump ([Only registered and activated users can see links])
Entonces es lo mismo usar el ordenador que golpear?
cuanto mas alto menos gasoleo inyecta (y viceversa) según explica. Sabéis si inyecta la bomba a mayor presión a 3 que a 6 p.ej? Cuánto?
voy a echar un vistazo a la larga e interesante discusión en AJUSTE DE LA CORREDERA DE LA BOMBA EN 90 Y 110 CON VAGCOM ([Only registered and activated users can see links])
en un Tdi VP AHF que gasta 0.4 l/h ralentí está en los entre 4-5 mg/R. Tengo pendiente ajustarle el ralentí a 3 mg/R como recomienda m0nch0 en su manual [Only registered and activated users can see links]
Y antes de ponerme a dar con el martillo...
En PD: en mi tdi BXE 6.6/7.1 mg/R (algún 5 alto) y 0.6 l/h a 0.8 l/h (si temp gasoleo mayor de 60ºC). En otro BXE en ralentí recién arrancado 0.4 l/h y ~5 mg/R (este bajo consumo y que no suena el turbo ni un silbidito como si fuera un AHF me ha dado que pensar).
Alguna pista de cómo ajustarlo en un Bomba-inyectora? Según he leído hay que tirar de chituning (salvo que tenga alguna bomba chunga).