davidluab
10/08/2012, 18:04
Hola a todos se que esto esta mas que hablado, yo he leido mucho al cerca del tema y la conclusion es que para anular la egr la mejor opcion es hacerlo por vag-com, a si la llevo yo.
Perooooo hoy he ido a recojer el turbo que lo he reecho en una empresa dedicada a esto y tambien la admision y demas tuberias que las he llevado a chorrear con arena, para sacar bien la carbonilla (no digo cual que no me an echo descuento jaja) y me decian que anulara la egr con una junta ciega sin dudarlo, yo le decia que habia leido que anularla al 100% no era bueno y tal. pero el tio no hacia mas que insistir y ya me a echo dudar :blink2: . que el toda la vida arreglando turbos y esta cansado de ver toda la carbonilla que pasa por la egr y la perdida de rendimiento que ocasiona y que en su coche lo tenia y que 300.000km sin problemas que si tal que si cual.......
vamos que me a echo dudar y ahora me da pena que se me ensucie el turbo jajaja. yo creo que es mejor por vagcom, pero luego se pone todo negro y petao de carbonilla y hay ya que es peor
entonces queria pediros opinion si alguna la llevais con junta ciega o con el tubo de vacio anulado, a ver que tal os a ido?
por si a alguien le interesa un post que he cojido de un foro que esta muy bien
a EGR hace años y años, antes de normas de contaminación, que se adoptó en los coches, principalmente para atmosféricos, con el objetivo de reducir ciertas carencias de estos en la admisón (hace muchos años).... La EGR es un tema sobre el cual el 90% de los foros está equivocado... la EGR es BUENA para el motor, lo que pasa que los fabricantes han abusado de ellas para pasar las normas de contaminación cada vez más exigentes.
*Primeramente, ayuda a llegar a la temperatura de servicio mucho más rápido, con lo que el desgaste del motor a la larga se verá reducido, al igual que el consumo, sobretodo en coches que hacen viajes cortos.
*La temperatura de combustión una vez el coche está a la temperatura de servicio, es menor con la EGR funcional, de la misma forma que la controla.
*Como ya sabeis, reduce los NOx, pero eso es sobre lo que se habla en todos los foros.
*Quita el exceso de oxigeno en la combustión a bajas rpm, que se traduce en menos vibraciones en marchas largas, y en una mayor suavidad de conducción. (yo lo he comprobado[Only registered and activated users can see links])
Vale, ahora los taliantiEGR dirán que el coche va más y :blabla:...
*La EGR anulada no da más potencia, sí da un poco más de par a media carga de acelerador (aire limpio), (yo este "problema" lo tengo solucionado).
*Menos confort, mas brusquedad... tarda mas en calentarse, ya está arriba..
*En los Common-Rail no se nota tanto, pero en inyector bomba, anulale la EGR, verás como aumenta la rumorosidad y el ruido (probado en TDI AJM 115)
Perooooo hoy he ido a recojer el turbo que lo he reecho en una empresa dedicada a esto y tambien la admision y demas tuberias que las he llevado a chorrear con arena, para sacar bien la carbonilla (no digo cual que no me an echo descuento jaja) y me decian que anulara la egr con una junta ciega sin dudarlo, yo le decia que habia leido que anularla al 100% no era bueno y tal. pero el tio no hacia mas que insistir y ya me a echo dudar :blink2: . que el toda la vida arreglando turbos y esta cansado de ver toda la carbonilla que pasa por la egr y la perdida de rendimiento que ocasiona y que en su coche lo tenia y que 300.000km sin problemas que si tal que si cual.......
vamos que me a echo dudar y ahora me da pena que se me ensucie el turbo jajaja. yo creo que es mejor por vagcom, pero luego se pone todo negro y petao de carbonilla y hay ya que es peor
entonces queria pediros opinion si alguna la llevais con junta ciega o con el tubo de vacio anulado, a ver que tal os a ido?
por si a alguien le interesa un post que he cojido de un foro que esta muy bien
a EGR hace años y años, antes de normas de contaminación, que se adoptó en los coches, principalmente para atmosféricos, con el objetivo de reducir ciertas carencias de estos en la admisón (hace muchos años).... La EGR es un tema sobre el cual el 90% de los foros está equivocado... la EGR es BUENA para el motor, lo que pasa que los fabricantes han abusado de ellas para pasar las normas de contaminación cada vez más exigentes.
*Primeramente, ayuda a llegar a la temperatura de servicio mucho más rápido, con lo que el desgaste del motor a la larga se verá reducido, al igual que el consumo, sobretodo en coches que hacen viajes cortos.
*La temperatura de combustión una vez el coche está a la temperatura de servicio, es menor con la EGR funcional, de la misma forma que la controla.
*Como ya sabeis, reduce los NOx, pero eso es sobre lo que se habla en todos los foros.
*Quita el exceso de oxigeno en la combustión a bajas rpm, que se traduce en menos vibraciones en marchas largas, y en una mayor suavidad de conducción. (yo lo he comprobado[Only registered and activated users can see links])
Vale, ahora los taliantiEGR dirán que el coche va más y :blabla:...
*La EGR anulada no da más potencia, sí da un poco más de par a media carga de acelerador (aire limpio), (yo este "problema" lo tengo solucionado).
*Menos confort, mas brusquedad... tarda mas en calentarse, ya está arriba..
*En los Common-Rail no se nota tanto, pero en inyector bomba, anulale la EGR, verás como aumenta la rumorosidad y el ruido (probado en TDI AJM 115)