fallo velocimetro cuadro y gasolina

[deivitibi]

Buenos dias,

Pues e buscado y buscado y no encuentro nada sobre el ibiza... me falla el velocimetro y la abuja de la gasolina sube y baja cuando quiere... se que dicen que puede ser el sensor de velocidad pero he mirado y reemirado por la caja de cambios y no veo nada...solo hay uno que puede ser pero nose como se saca si roscando o que. Decir que con el vagcom me sale este fallo:

16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-00 - -


Y el cuadro nose si puede ser el error porque le hago las pruebas de las abujas y se mueven todas y vuelven a su sitio nose si esto es correcto. Vamos que nose por donde empezar xddd.

Alguna ayuda?

graciasss.

[Domingo]

pues yasta ahi tienes el error, ese sensor hace que te falle el cuadro, en un ibiza no se en que parte esta, ya te lo diran por aqui, pero el fallo es ese.

Enviado desde mi GT-S5570

[deivitibi]

uf graciass!!! ahora aver si hay alguien que me indique donde se encuentra porque nose ni como es siquiera.

[deivitibi]

Aqui las fotos de lo que creo que puede ser:

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Si me decis que si lo desmonto.

Gracias

[deivitibi]

lo he desmontado y pone esta referencia:

357919149B

he buscado en etka y sale que es el sensor de recorrido, nose si sera este sensor el que debo de cambiar...

alguna idea?

[deivitibi]

bua....acabo de cambiar el sensor este y sigue sin funcionar el velocimetro y lo de la gasolina sigue a su bola...ahora si que nose por donde seguir...alguna ayuda please?

[satkader]

Ha mi me pasaba, lo que hice fue hacer un test de agujas con el cable vag, me di una vuelta y al cabo de un rato ya funcionaba pruébalo,

HACER TEST DE AGUJAS

Te metes en"instruments" y le das a "output test". Le vas dando a Enter y va comprobando
el movimiento de las agujas, los testigos, señal acústica etc.

[deivitibi]

Ha mi me pasaba, lo que hice fue hacer un test de agujas con el cable vag, me di una vuelta y al cabo de un rato ya funcionaba pruébalo,

HACER TEST DE AGUJAS

Te metes en"instruments" y le das a "output test". Le vas dando a Enter y va comprobando
el movimiento de las agujas, los testigos, señal acústica etc.

ya lo he echo un par de veces...se mueven todas las agujas pero sigue sin funcionar. Por cierto pasando el vag-com salen otros fallos aparte que nose si deben estar relacionados son los siguientes:

VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630
Wednesday,08,August,2012,18:05:53:46862
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01 02 03 08 15 17 25 45 56

Mileage: 86460km/53723miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Part No: 6K0 906 034 D
Component: MARELLI 4LV S152
Coding: 00001
Shop #: WSC 06402
VCID: 2B5E05F2B55F2644
5 Faults Found
17809 - EGR Valve (N18): Short to Ground
P1401 - 35-00 - -
17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction
P1196 - 35-10 - - - Intermittent
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-00 - -
17589 - Linear O2 Sensor; Reference Voltage: Open Circuit
P1181 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 1010 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6K0-959-291.lbl
Part No: 6K0 959 291
Component: AUTOCLIMA-220 X06.00
VCID: F4EC5E8EA8E1B9BC
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 603 BQ
Component: AIRBAG VW3 - V04
Coding: 16977
Shop #: WSC 06402
VCID: 79F2EFBA0F8344D4
1 Fault Found
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 6K0 920 801 A
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
Coding: 00141
Shop #: WSC 00000
VCID: 2648F4C6AEBD1B2C
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SEZ7Z0A1108814
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0A1108814
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-18x-56.lbl
Part No: 6K0 035 156 A
Component: Radio GRO 1V32
Coding: 00401
Shop #: WSC 06402
VCID: 2648F4C6AEBD1B2C
1 Fault Found
00853 - Loudspeaker(s); Rear
36-00 - Open Circuit
End ---------------------------------------------------------------------


Nose si estaran relacionados o que pero se encienden los testigos del motor y del epc.

[sevi]

Siento reflotar el post pero un amigo tiene un coche con el mismo problema, ademas le da el error 17809 - EGR Valve (N18)
P1401 - 35-00 - Short to Ground

Cual fue la solucion en el caso de lo de la señal del cuadro?

[Angelosp99]

Le falla la velocidad y la gasolina ? A mi polo a veces falla la velocidad y las revoluciones , lo demas funciona perfecto y el sensor no es yo creo que es falla del cuadro

[aprendizloko]

Buenas.

Hace unos 20 años que miré algo similar a un ibiza, no recuerdo que modelo era. El dueño me decia que le fallaba el nivel de combustible y creo que también las revoluciones, y que dando unos golpecitos al cuadro le funcionaba temporalmente hasta que dejo de funcionar. Desmontamos el cuadro y dentro tenia un componente electrónico, un regulador de tensión a 5 voltios, que tenia rotas las soldaduras (3) al ser un componente grande y solo sujeto por las soldaduras. Fué soldarlo y se solucionó. Espero que te sirva.

[tovarich92]

Refloto! tengo exactamente el mismo rpboelma, se sabe solucion?

[codi31]

Refloto! tengo exactamente el mismo problema, se sabe solución?

Exactamente, qué problema tienes? tampoco te funciona la aguja del velocímetro? y la aguja del nivel de combustible también baja y sube de manera aleatoria?? has pasado diagnosis y también te marca la misma avería, del sensor de velocidad del vehículo? todo igual??

El coche afectado es el que pones en tu perfil?? pocos datos das..

[sevi]

Refloto! tengo exactamente el mismo rpboelma, se sabe solucion?

abre el cuadro y revisa o repasa las soldaduras de los componentes, suele ser ese el problema.

[tovarich92]

Exactamente, qué problema tienes? tampoco te funciona la aguja del velocímetro? y la aguja del nivel de combustible también baja y sube de manera aleatoria?? has pasado diagnosis y también te marca la misma avería, del sensor de velocidad del vehículo? todo igual??

El coche afectado es el que pones en tu perfil?? pocos datos das..

La aguja del velocímetro no funciona, y a veces lo hace a trompicones y se queda en por ejemplo 100 kmh en parado. la aguja de combustible se queda abajo del todo pero no se enciende chivato, y cuando falla lo del combustible también falla el sensor de temperatura exterior. a veces funciona todo correctamente o falla todo de golpe (el velocímetro nunca ha funcionado bien, pero cuenta todos los kilometros) El coche es un ibiza tdi 130 sport del 2002

He pasado un test de agujas en vagcom y la de velocidad se mueve fatal

[tovarich92]

abre el cuadro y revisa o repasa las soldaduras de los componentes, suele ser ese el problema.
muchas gracias sevi, sabes de algun post que hablen de esto??

[codi31]

Puedes intentar, desmontar el cuadro, y ver el estado del cableado de los 2 conectores traseros, que se anclan al cuadro, estado de ambos conectores (pines, suciedad, etc..) y desmontar el cuadro y ver soldaduras (etc..) pero es un fallo claro de cuadro, y pinta mal.

Cuando haces el test de agujas y testigos, dices que la aguja del velocímetro va mal, pero se queda en la posición que debe de quedarse al acabar su test? se queda en 100 clavada? y el resto de agujas, van bien? se quedan en su posición? o también fallan??

[tovarich92]

Puedes intentar, desmontar el cuadro, y ver el estado del cableado de los 2 conectores traseros, que se anclan al cuadro, estado de ambos conectores (pines, suciedad, etc..) y desmontar el cuadro y ver soldaduras (etc..) pero es un fallo claro de cuadro, y pinta mal.

Cuando haces el test de agujas y testigos, dices que la aguja del velocímetro va mal, pero se queda en la posición que debe de quedarse al acabar su test? se queda en 100 clavada? y el resto de agujas, van bien? se quedan en su posición? o también fallan??

las otras funcionan en el test, pero en funcionamiento cuando quieren van perfectamente o fallan. La del velocimetro se mueve pero ahora se queda en el 100 luego en el 30... como quiere... he desmontado el cuadro y los conectores estan bien, la soldaduras de la placa no lo he mirado en profundidad por miedo a desmontar mucho el cuadro.

En vagcom me salen varios errores en address 17 que es kombi+wegfahrsp trw v02 que si no me equivoco es cuadro

[codi31]

Address 17, en efecto es el cuadro. Pon las averías que te marca. Pero eso si, 1º borra averías, y después usa el coche y miras si se registraron de nuevo. Porque quizás esas averías, sean de haber quitado el cuadro y haber estado tocando el mismo. Seguramente.

[tovarich92]

Address 17, en efecto es el cuadro. Pon las averías que te marca. Pero eso si, 1º borra averías, y después usa el coche y miras si se registraron de nuevo. Porque quizás esas averías, sean de haber quitado el cuadro y haber estado tocando el mismo. Seguramente.
VAG-COM Version: Release 311.2-N




Chassis Type: 6L - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 DQ
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1536
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ6LZ3R072553 SEZAZ0B2590042
1 Fault Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00 - -
Readiness: N/A


Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 907 379 H
Component: ABS/ASR 5.7 FRONT V20
Coding: 00188
Shop #: WSC 06403
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F
36-00 - Open Circuit


Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6L0 820 043 A
Component: CLIMAtronic PQ24 0201
Coding: 0000000
Shop #: WSC 00000
6 Faults Found:
00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)
000 - - - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
000 - - - Intermittent
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
000 - - - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
000 - -
01273 - Fresh Air Blower (V2)
000 - - - Intermittent
00457 - Control Module for Network (J519)
013 - Check DTC Memory


Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 00140
Shop #: WSC 06402
2 Faults Found:
00925 - Fuse (30) for Interior Lamps (S261)
37-00 - Faulty
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal to Low - Intermittent


Skipping Address 15-Airbags


Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6L0 920 830 K
Component: KOMBI+WEGFAHRSP TRW V02
Coding: 00145
Shop #: WSC 00001
VSSZZZ6LZ3R072553 SEZAZ0B2590042
2 Faults Found:
00771 - Fuel Level Sensor (G)
30-00 - Open or Short to B+
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-00 - Open or Short to B+


Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: 60 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 06402
No fault code found.


Address 44 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 423 156 M
Component: LenkhilfeTRW V210
Coding: 00121
Shop #: WSC 06402
No fault code found.


Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 959 433 E
Component: 2F Komfortgerát 0002
Coding: 00064
Shop #: WSC 06402
3 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00929 - Locking Module for Central Locking: Front Passenger Side (F221)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D)
25-00 - Unknown Switch Condition


End -------------------------------------------------------

[codi31]

Comentas que la aguja del nivel de combustible se baja al 0 y a su vez te falla la temperatura exterior. Tal vez se deba a estas 2 averías que tienes registradas:

00771 - Fuel Level Sensor (G) - Open or Short to B+

00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) - Open or Short to B+

Te falla la bolla de medición encargada de decir a la aguja del cuadro, el nivel de combustible que hay en el depósito, y que va anclada en el aforador. Y también el sensor de temperatura exterior. Ambas averías, marcan circuito abierto o corto a positivo.

Puede ser fallo del cuadro, o fallo de la bolla y el sensor. Comentas que la aguja del velocímetro se queda marcando 100 en parado, pero a qué te refieres? la aguja se queda a 100 a ralentí? o con motor apagado? porque si es con motor apagado, esta avería, puede ser el problema:

00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D) - Unknown Switch Condition.

Se refiere al clausor (bombín donde metes la llave para arrancar) si falla, puede hacer que ciertas partes del coche fallen, en especial las agujas del cuadro (etc..) también registra una avería de baja tensión de batería el módulo de centralita eléctrica, ésta:

01598 - Drive Battery Voltage - Signal to Low.

Y una baja tensión de batería, deja averías registradas sin ser averías reales, sólo son fruto de esa baja tensión, por quedarse centralitas sin corriente, o sin parte de ella. Has probado a borrar esas averías como te dije, y ver cuáles se registran de nuevo??

No aparecen averías referentes al fallo del propio cuadro, son averías anexas a él.

[tovarich92]

Comentas que la aguja del nivel de combustible se baja al 0 y a su vez te falla la temperatura exterior. Tal vez se deba a estas 2 averías que tienes registradas:

00771 - Fuel Level Sensor (G) - Open or Short to B+

00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) - Open or Short to B+

Te falla la bolla de medición encargada de decir a la aguja del cuadro, el nivel de combustible que hay en el depósito, y que va anclada en el aforador. Y también el sensor de temperatura exterior. Ambas averías, marcan circuito abierto o corto a positivo.

Puede ser fallo del cuadro, o fallo de la bolla y el sensor. Comentas que la aguja del velocímetro se queda marcando 100 en parado, pero a qué te refieres? la aguja se queda a 100 a ralentí? o con motor apagado? porque si es con motor apagado, esta avería, puede ser el problema:

00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D) - Unknown Switch Condition.

Se refiere al clausor (bombín donde metes la llave para arrancar) si falla, puede hacer que ciertas partes del coche fallen, en especial las agujas del cuadro (etc..) también registra una avería de baja tensión de batería el módulo de centralita eléctrica, ésta:

01598 - Drive Battery Voltage - Signal to Low.

Y una baja tensión de batería, deja averías registradas sin ser averías reales, sólo son fruto de esa baja tensión, por quedarse centralitas sin corriente, o sin parte de ella. Has probado a borrar esas averías como te dije, y ver cuáles se registran de nuevo??

No aparecen averías referentes al fallo del propio cuadro, son averías anexas a él.


Si, incluso motor apagado a veces se queda a 100. De acuerdo, todo es anexo al cuadro, pero porque falla todo a la vez? (Excepto velocímetro, que esto falla siempre)

Ahora, a más a más, parpadea la luz roja de temperatura pero la aguja va bien.

[tovarich92]

También la aguja del velocímetro con el vagcom al hacer test de movimiento va mal, al trompicones

[codi31]

Como te he dicho anteriormente, puede ser fallo del cuadro o no. Sales de dudas poniendo otro, lo casas, borras averías y miras si todo va bien. Que no va bien todo, pero si las agujas (etc..) pues ya sabes qué averías tienes registradas y tienes que ir subsanando.

Averías en si del cuadro no registra, pero puede ir mal, pinta tiene de ello. Probaste a borrar averías antes de poner este AutoScan??

[tovarich92]

Como te he dicho anteriormente, puede ser fallo del cuadro o no. Sales de dudas poniendo otro, lo casas, borras averías y miras si todo va bien. Que no va bien todo, pero si las agujas (etc..) pues ya sabes qué averías tienes registradas y tienes que ir subsanando.

Averías en si del cuadro no registra, pero puede ir mal, pinta tiene de ello. Probaste a borrar averías antes de poner este AutoScan??

Muchas gracias por todas la ayuda! lo tengo en el taller haciendo la distri! cuando vuelva a tenerlo a mis manos hare lo que comentas, el cuadro de 6 agujas famoso de ibiza 6l... se sabe donde consegguir uno? xDD

[codi31]

En desguaces o en internet. Mira en MilAnuncios, Wallapop, Vibbo (etc..)

[jipandres]

Se paciente porque puede que no sea una tarea fácil. Yo sigo buscando uno para mi Golf 3. En mi caso, parece una referencia algo escasa pero antes o después aparecerá.

[tovarich92]

Finalmente el cuadro esta cascado... he encontrado uno en desguace... es muy locura casar un cuadro? que suelen cobrar los talleres?

[codi31]

Un taller de barrio que sepa casar ese cuadro, pocos, por no decir ninguno. No llegan aún a ese nivel. Tendrías que acudir a empresas de reprogramación, o que se dediquen expresamente a temas de cuadros y electrónica, para que te puedan casar ese cuadro.

Aquí en Madrid hay varias, en donde vives, lo desconozco. Otra forma, es conseguir por tu cuenta un VAG-Tacho o un VAG K + Can Commander 1.4, extraer tú el pin, y casar tú mismo el cuadro. Te va a salir más barato, y de paso aprendes a hacerlo, que siempre mola.

[tovarich92]

CHARLIE TENEMOS UN PROBLEMA.

El cuadro nuevo funciona perfectamente TODO. pero de golpe ha empezado a fallar el indicador de temperatura exterior y el nivel de combustible la aguja a caido. Las dos cosas a la vez. NO ENTIENDO QUE PUEDE ESTAR PASANDO.

[codi31]

Pon un nuevo AutoScan, con las averías borradas previamente.

[tovarich92]

Aqui dejo el AutoScan... (He cambiado el sensor temperatura exterior y sigue igual)

[Only registered and activated users can see links] pg?_nc_cat=0&oh=18dca74217f8e600aff34ad351bb1f79&oe=5C086788[Only registered and activated users can see links] pg?_nc_cat=0&oh=019c90b01518f652ac6022227e3c9303&oe=5BCAF99B[Only registered and activated users can see links] pg?_nc_cat=0&oh=c24e4e04a95aea71d176db6dbd09d481&oe=5C02409A[Only registered and activated users can see links] pg?_nc_cat=0&oh=c50b4415f947a641f1fb5ad3e87d01c4&oe=5C035CF0

[codi31]

Lee de nuevo el post nº21, sobre todo el párrafo de abajo del todo.

[codi31]

Sigue marcando avería del sensor de temperatura exterior, y avería de la bolla que mide el nivel de combustible que va en en aforador. Si has cambiado el sensor, toca verificar el cableado del propio sensor de punta a punta.

Y acceder al aforador, y de paso limpiarlo, y limpiar la pista que recorre la bolla, y que da la información a la aguja del cuadro. Si después de limpiar la pista metálica, sigue sin marcar bien, te toca cambiar la bolla.

De un desguace puedes cogerla. Sigue marcando averías de baja tensión de batería. Y ya te comenté que si hay falta de tensión, se registran averías que son ficticias, y no reales. Toca comprobar el estado de batería y alternador.

Cómo? deja el coche parado una tarde (por ejemplo) y al día siguiente baja al coche, lo abres, abres capó, cierras la puerta del conductor y con polímetro comprueba la carga de batería (lo apuntas) y después vas a necesitar que alguien esté en el puesto del conductor.

Con el polímetro puesto en la batería, pide que arranquen el motor, y en el proceso de arranque, sin que llegue a arrancar aún el motor, mide cuánto baja la carga de batería en ese momento (lo apuntas) después con motor arrancado, mide la carga de alternador.

Con todo consumible apagado (evidente) y nos comentas el resultado aquí. Espero que el sensor que pusiste, fuera original y misma referencia.

[tovarich92]

Sigue marcando avería del sensor de temperatura exterior, y avería de la bolla que mide el nivel de combustible que va en en aforador. Si has cambiado el sensor, toca verificar el cableado del propio sensor de punta a punta.

Y acceder al aforador, y de paso limpiarlo, y limpiar la pista que recorre la bolla, y que da la información a la aguja del cuadro. Si después de limpiar la pista metálica, sigue sin marcar bien, te toca cambiar la bolla.

De un desguace puedes cogerla. Sigue marcando averías de baja tensión de batería. Y ya te comenté que si hay falta de tensión, se registran averías que son ficticias, y no reales. Toca comprobar el estado de batería y alternador.

Cómo? deja el coche parado una tarde (por ejemplo) y al día siguiente baja al coche, lo abres, abres capó, cierras la puerta del conductor y con polímetro comprueba la carga de batería (lo apuntas) y después vas a necesitar que alguien esté en el puesto del conductor.

Con el polímetro puesto en la batería, pide que arranquen el motor, y en el proceso de arranque, sin que llegue a arrancar aún el motor, mide cuánto baja la carga de batería en ese momento (lo apuntas) después con motor arrancado, mide la carga de alternador.

Con todo consumible apagado (evidente) y nos comentas el resultado aquí. Espero que el sensor que pusiste, fuera original y misma referencia.


El lunes sin falta miro la carga de batería con polimetro.

Sobre la temperatura y la boya ambas sensores marcan bien, solo que cuando quieren y ambos a la vez marcan 0 (0 gasoil sin chivato encendido en caso del gasoil y --.-- en el caso de temperatura)

Cuando tenga los resultados comento, muchas gracias por todo!

[codi31]

Que falle a la vez la aguja del nivel de combustible y la información del sensor de temperatura exterior, no es nada normal. Y menos aún, cambiando el sensor y el cuadro de instrumentos. Pero tal vez ambas averías estén relacionadas entre si, y por eso fallan a la vez.

Ambas averías registran el mismo fallo. Apuntan a circuito abierto o en corto a positivo. Ambas averías tienen denominación 'G' (G y G17) e incluso casi el mismo código de avería (00771 - 00779) son correlativas, es decir, que son de la misma familia.

Tal vez, arreglando una, se arregle la otra, pero son hipótesis.

[tovarich92]

Sigue marcando avería del sensor de temperatura exterior, y avería de la bolla que mide el nivel de combustible que va en en aforador. Si has cambiado el sensor, toca verificar el cableado del propio sensor de punta a punta.

Y acceder al aforador, y de paso limpiarlo, y limpiar la pista que recorre la bolla, y que da la información a la aguja del cuadro. Si después de limpiar la pista metálica, sigue sin marcar bien, te toca cambiar la bolla.

De un desguace puedes cogerla. Sigue marcando averías de baja tensión de batería. Y ya te comenté que si hay falta de tensión, se registran averías que son ficticias, y no reales. Toca comprobar el estado de batería y alternador.

Cómo? deja el coche parado una tarde (por ejemplo) y al día siguiente baja al coche, lo abres, abres capó, cierras la puerta del conductor y con polímetro comprueba la carga de batería (lo apuntas) y después vas a necesitar que alguien esté en el puesto del conductor.

Con el polímetro puesto en la batería, pide que arranquen el motor, y en el proceso de arranque, sin que llegue a arrancar aún el motor, mide cuánto baja la carga de batería en ese momento (lo apuntas) después con motor arrancado, mide la carga de alternador.

Con todo consumible apagado (evidente) y nos comentas el resultado aquí. Espero que el sensor que pusiste, fuera original y misma referencia.

En parado la bateria marca 12.1, cuando le doy arrancar baja a 10,9 y en marcha se mantiene a unos 13.

He mirado de desenchufar el cable de la boya y resulta que asi me marca constantemente la temperatura exterior pero a unos menos 50 grados, creo que todo el fallo puede venir del aforador...

[codi31]

12.10V es una batería con baja carga, pero parece ser que la batería está bien, si dices que en el proceso de arranque, no baja de 10.9V, pero el alternador, no carga bien. Yo tengo el mismo motor, y mi alternador no baja de 13.70V y máximo, 14.10V, por tanto, falla.

Con el tema del aforador, sales de dudas rápido. Vas a un desguace, coges uno compatible, dices que sólo vas a probarlo, te lo marcan con rotulador, lo pruebas sobre-puesto, y miras si la temperatura exterior marca bien. Y si lo hace, compras un aforador nuevo y listo.

Si sigue igual, el problema es de cableado, y toca comprobar de punta a punta.

[tovarich92]

Perfecto! no sabia que se podían probar las piezas en desguaces... si lo se empiezo por ahí, gracias!

[codi31]

En los desguaces de Madrid (al menos a los que yo voy) digo que tengo el coche fuera, que voy a probar la pieza, y que si me sirve, la pago, y si no, la entrego. Sacan un rotulador marcador, marcan la pieza, y te dejan sacarla. Evidente, están pendientes de ti.

Pero puedes probarla, y salir de dudas. Yo procuraba antes, sacar el viejo, limpiarlo, y cuando esté limpio, sobre-puesto, probar si va todo bien. Que no? acude al desguace y pruebas otro. Que sigue igual? cableado de sensor y aforador de punta a punta, no hay más.

Y con el tema del alternador, tampoco lo dejaba de lado, carga muy bajo. Y al cargar tan bajo, la diagnosis saca averías ficticias, que no ayudan nada.

[tovarich92]

En los desguaces de Madrid (al menos a los que yo voy) digo que tengo el coche fuera, que voy a probar la pieza, y que si me sirve, la pago, y si no, la entrego. Sacan un rotulador marcador, marcan la pieza, y te dejan sacarla. Evidente, están pendientes de ti.

Pero puedes probarla, y salir de dudas. Yo procuraba antes, sacar el viejo, limpiarlo, y cuando esté limpio, sobre-puesto, probar si va todo bien. Que no? acude al desguace y pruebas otro. Que sigue igual? cableado de sensor y aforador de punta a punta, no hay más.

Y con el tema del alternador, tampoco lo dejaba de lado, carga muy bajo. Y al cargar tan bajo, la diagnosis saca averías ficticias, que no ayudan nada.

He sacado aforador, limpiado y comprobado continuidad de todos lo cables (bomba y boya) y nada de nada... la punta tanto del sensor como del aforador se donde se encuentran, pero la otra a donde llega? cuadro?

[tovarich92]

creo haber encontrado la solucion en este foro... Traductor de Google ([Only registered and activated users can see links] hp%3F5173622-fuel-gauge-problem&edit-text=&act=url) que opinais?

[codi31]

He leído lo que ponen ese ese foro, y parece creíble y podría servirte. Mira si localizas el cable marrón con franja azul y lo conectas a tierra, y pruebas.

[tovarich92]

He leído lo que ponen ese ese foro, y parece creíble y podría servirte. Mira si localizas el cable marrón con franja azul y lo conectas a tierra, y pruebas.
ese es el problema... que no lo localizo... hablan del sensor en el liquido refrigerante, en el bote expansor... pero mi ibiza no tiene ese sensor, y en los cables que van al aforador tampoco tiene ese color...

[codi31]

Según comenta, ese cable se puede ver en uno de los conectores de detrás del cuadro, en el conector de la botella del agua del limpiaparabrisas, y en el conector que se ancla al aforador. Tu coche si lleva sensor de nivel bajo del agua del limpiaparabrisas, verdad??

No habla nada del sensor de nivel de anticongelante, compañero.

[tovarich92]

Según comenta, ese cable se puede ver en uno de los conectores de detrás del cuadro, en el conector de la botella del agua del limpiaparabrisas, y en el conector que se ancla al aforador. Tu coche si lleva sensor de nivel bajo del agua del limpiaparabrisas, verdad??

No habla nada del sensor de nivel de anticongelante, compañero.

No tampoco lleva ese sensor de nivel bajo de agua... supongo que seat no ira tan bien equipado como wv... creo que ire al de detras del cuadro por seguridad, que hago, corto y lo conecto a masa? o hago un empalme en el mismo cable conectado y lo pongo a masa?

[codi31]

Evidentemente, Seat no es VW, como puedes comprobar. Yo llevo sensor de nivel bajo de anticongelante, sensor de nivel bajo de agua del limpiaparabrisas, e incluso sensor de apertura de capó (etc..) y eso que llevamos exactamente el mismo motor ambos (ASZ).

Pela un poco el cable, y le empalmas otro y lo llevas a masa. Y borras averías. O quita el cable del conector del cuadro, y lo llevas a masa directo, y pruebas. Eso dice el foro, pero yo no me hago responsable de lo que ocurra..jejeje

[tovarich92]

Evidentemente, Seat no es VW, como puedes comprobar. Yo llevo sensor de nivel bajo de anticongelante, sensor de nivel bajo de agua del limpiaparabrisas, e incluso sensor de apertura de capó (etc..) y eso que llevamos exactamente el mismo motor ambos (ASZ).

Pela un poco el cable, y le empalmas otro y lo llevas a masa. Y borras averías. O quita el cable del conector del cuadro, y lo llevas a masa directo, y pruebas. Eso dice el foro, pero yo no me hago responsable de lo que ocurra..jejeje

Cuando tenga algo de tiempo me lio a ello! Opinion general del montor? para mi una maravilla, aunque no he podido comprobar consumo aun... jajaja

[codi31]

Opinión general del motor ASZ?? pues que es una joya de motor. El mío tiene 275.000 kilómetros, y llevo árbol de levas y taqués de serie, y hace poco revisé su estado, y están bien. Tiene un sonido excelente tanto al arrancarlo en frío como en caliente, es un reloj.

No tiene consumo excesivo de aceite, no es tragón. Anda mucho, tiene mucho tirón, y no suele dar problemas mecánicos. Y el consumo, para mi es bastante correcto. Si hago ciudad de forma alegre, es raro verle por encima de los 7.1, y si voy tranquilo, 6.1/6.3

En carretera, me he llegado a hacer 1.000 kilómetros con un depósito, y zurrando bien al coche, y con el clima puesto durante esos 1.000 kilómetros. Con un depósito, subí de Madrid a Santander, usé el coche en Santander, y de Santander me bajé a Madrid.

Evidente, lo compré nuevo, y está el motor bien cuidado.-

[tovarich92]

Bueno, finalmente poniendo el cable marron con linea blanca de detrás del cuadro a una masa se soluciona el problema de indicador de combustible y temperatura exterior. muchas gracias por la ayuda!

[codi31]

Me alegro que esté solucionado. Gracias por aportar la solución. :thumbsup: