TonyE
16/08/2012, 12:53
Saludos a todos de nuevo, aquí vengo con una nueva avería, con la esperanza de que me podáis ayudar.
El coche es un Seat Ibiza TDI 110Cv, del 2001.
El problema surgió ya llegando a casa, justo al comenzar la ultima cuesta abajo (por suerte, pude llegar). El motor se paró de repente , sin dar ningún aviso ni comportamiento previo raro. Estaba reduciendo al acercarme a una curva..yo diría que justo se paró durante la bajada de marcha, pues no noté ningún tirón...pero sí me di cuenta que se paró.
Aún con cierta velocidad, intenté arrancar con el contacto, a embrague pisado, pero nada. (el motor de arranque gira como siempre ojo, simplemente no logra "arrancar" ). Luego, como la cuesta no era muy pronunciada e iba despacio, intenté arrancar con el contacto y metiendo primera, por probar.... lógicamente las rpm subieron más, pero no lo graba mantenerse....bueno en esto de arrancar el coche cuesta abajo no tengo ninguna experiencia, puede que lo hubiese hecho mal.
He de decir que estaba en reserva, algo por debajo del punto en que se enciende el testigo....pero muchas veces he llegado bastante mas abajo, sin ningún problema... de todas formas estoy esperando que me traigan algo más de gasoil...acabo de traer 10€ y sigue igual.
Una vez tuve un problema parecido, y resultó ser el filtro del gasoil. Ya lo he cambiado por uno nuevo, pero nada. Por si acaso, os comento...para cambiarlo, primero conecto los manguitos que van con abrazaderas, luego lo lleno a mano de gasoil por la abertura de arriba, en la que va una pieza que lleva otros dos manguitos. Finalmente, cuando ya rebosa, encajo esa pieza.
Después de tratar de arrancar, puedo volver a meterle un poco mas de gasoil por esa abertura al volver a destapar, es decir el nivel ha bajado un poco. Además se ven burbujas de aire en el manguito que va a la bomba. No se si es normal ninguna de estas dos cosas.
He leído por ahí algo sobre los relés 103 y 109. He probado ambos metiendoles 12V al bobinado, y cierran correctamente. Por si acaso, he medido continuidad en los contactos, estando cerrados, y parece correcto. El 109 tiene una patilla que no sale en el esquema que viene grabado en su carcasa...por lo que no la usé para comprobar.
En los inyectores he medido su resistencia, todos dan en torno a 2,0 ohm. He leido que tal vez sea mejor medir corriente, alimentándolos un instante a 12V. Lo he hecho con el polímetro, que tiene como límite 10A en modo de alta corriente...metiendoles 12V y tocando un instante, todos han llegado, al menos, a 13A...he soltado antes de que pudiese ver si marcaba más para no quemar el polímetro.
Por supuesto he pasado el VagCom, en AutoScan no sale ningún fallo.
¿Qué mas puedo mirar o hacer? Me gustaría evitar llevarlo al mecánico :mrgreen:
Muchas gracias...
El coche es un Seat Ibiza TDI 110Cv, del 2001.
El problema surgió ya llegando a casa, justo al comenzar la ultima cuesta abajo (por suerte, pude llegar). El motor se paró de repente , sin dar ningún aviso ni comportamiento previo raro. Estaba reduciendo al acercarme a una curva..yo diría que justo se paró durante la bajada de marcha, pues no noté ningún tirón...pero sí me di cuenta que se paró.
Aún con cierta velocidad, intenté arrancar con el contacto, a embrague pisado, pero nada. (el motor de arranque gira como siempre ojo, simplemente no logra "arrancar" ). Luego, como la cuesta no era muy pronunciada e iba despacio, intenté arrancar con el contacto y metiendo primera, por probar.... lógicamente las rpm subieron más, pero no lo graba mantenerse....bueno en esto de arrancar el coche cuesta abajo no tengo ninguna experiencia, puede que lo hubiese hecho mal.
He de decir que estaba en reserva, algo por debajo del punto en que se enciende el testigo....pero muchas veces he llegado bastante mas abajo, sin ningún problema... de todas formas estoy esperando que me traigan algo más de gasoil...acabo de traer 10€ y sigue igual.
Una vez tuve un problema parecido, y resultó ser el filtro del gasoil. Ya lo he cambiado por uno nuevo, pero nada. Por si acaso, os comento...para cambiarlo, primero conecto los manguitos que van con abrazaderas, luego lo lleno a mano de gasoil por la abertura de arriba, en la que va una pieza que lleva otros dos manguitos. Finalmente, cuando ya rebosa, encajo esa pieza.
Después de tratar de arrancar, puedo volver a meterle un poco mas de gasoil por esa abertura al volver a destapar, es decir el nivel ha bajado un poco. Además se ven burbujas de aire en el manguito que va a la bomba. No se si es normal ninguna de estas dos cosas.
He leído por ahí algo sobre los relés 103 y 109. He probado ambos metiendoles 12V al bobinado, y cierran correctamente. Por si acaso, he medido continuidad en los contactos, estando cerrados, y parece correcto. El 109 tiene una patilla que no sale en el esquema que viene grabado en su carcasa...por lo que no la usé para comprobar.
En los inyectores he medido su resistencia, todos dan en torno a 2,0 ohm. He leido que tal vez sea mejor medir corriente, alimentándolos un instante a 12V. Lo he hecho con el polímetro, que tiene como límite 10A en modo de alta corriente...metiendoles 12V y tocando un instante, todos han llegado, al menos, a 13A...he soltado antes de que pudiese ver si marcaba más para no quemar el polímetro.
Por supuesto he pasado el VagCom, en AutoScan no sale ningún fallo.
¿Qué mas puedo mirar o hacer? Me gustaría evitar llevarlo al mecánico :mrgreen:
Muchas gracias...