Ver la Versión Completa : Video sobre cambio de silentblock de brazo de suspension golf IV
Buenas.
Os dejo un video paso a paso de como cambiar los silentblock de un brazo de suspension, para el golf IV
salu2
VW MK4 MKIV Golf Jetta GTI control arm bushing replacement auto repair DIY on Vimeo ([Only registered and activated users can see links])
Magnifico. ha sido un placer verlo, quitan miedo y dan seguridad.
Hola a todos la semana pasada estuve cambiando los silemblock de un leon ASV de mi hermano, y como había leído al compañero slsazul que hacía falta una prensa para desmontarlos, me hice esta ñapa para desmontarlos y montar los nuevos. os pongo unas fotos:
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empleé un trozo de tubo de 60mm de diámetro exterior y 3mm de pared, le soldé una pletina para que asentase mas plana en la mordaza del tornillo, el silemblock hace 63mm de exterior, así que el mismo tubo lo use de extractor y también para introducir el nuevo.
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El silemblock lo saqué de una pieza sin tener que cortarlo, y salieron con bastante facilidad.
Espero que os sirva de ayuda.
Saludos.
lebrillo
18/08/2012, 20:29
Muy bueno, me encanta ver como la gente se fabrica los útiles.
Me gusta mucho más tu invento que el método que utilizan en el video.
Saludos
josetrab
19/08/2012, 01:47
Un video bastante ilustrativo y de gran ayuda, pero...
A nadie le recomiendo adoptar la postura de trabajo del señor del video.... por mucho que te fies de como tienes sujeto el coche, si se cae le dejara las piernas como un cromo.
Hola a todos.
Este fin de semana voy a cambiarle los silentblocks a mi golf. He estado recopilando información y hay gente que comenta se ha encontrado con el problema de que uno de los tornillos de los brazos, pega en el carter al sacarlo y es necesario desplazar el motor quitando un taco......
otra pregunta es que he visto por ahí que el propio silentblock tiene como una cruz dibujada. De las 4 puntas de la cruz, hay una que no es como las demás, esa es la que tiene que ir hacia el lado de dentro del coche. Es asi? También hablan de un punto situado en el brazo y un punto en la goma del silentbloc que deben coincidir.
No sé como vá el silentblock nuevo respecto del suelo? Son reversibles? se pueden poner mirando al suelo o al capot? Es decir, por que lado se desmonta?
Y la ultima pregunta es que por lo visto no se pueden apretar los tornillos de los brazos hasta que el coche no esté apoyado otra vez en las ruedas porque se generan pares de fuerza en reposo y luego se destrozan los silentbloc en nada de tiempo.....
gracias de antemano por vuestros consejos y opiniones.
salu2
Hola hevic, yo cambié este verano pasado los de un leon ASV, y no tuve que desplazar el motor ni desmontar ningún taco. Los tornillos que sujetan el triángulo a la cuna salen con facilidad, y la parte de la mangueta opté por sacar la rótula de la mangueta en vez de soltar la rótula del triángulo.
Para desmontar los silemblocks del triángulo hace unos meses subí unas fotos de como lo hice yo, busqué un trozo de tubo de 60mm de diámetro y con un tornillo de banco salieron con facilidad.
Hay que alinear unas flechas que trae el silemblock con unos puntos que van grabados en la chapa del triángulo.
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Espero te sirva de ayuda.
Saludos.
al quitar los 3 tornillos de la rótula, creo que hay que alinear dirección, si quitas la rótula en principio no.
gracias a ambos por la información, lo de la quitar la rotula y no alinear ya lo sabia.
cuanto tiempo se tarda por cada brazo gael?
para quitar el tornillo de la rótula hace falta un extractor de rótulas o hay algun truquillo?
por que cara del brazo sale el silentblock (la que da al motor o la que da al asfalto)?
:ok:
gracias a ambos por la información, lo de la quitar la rotula y no alinear ya lo sabia.
cuanto tiempo se tarda por cada brazo gael?
para quitar el tornillo de la rótula hace falta un extractor de rótulas o hay algun truquillo?
por que cara del brazo sale el silentblock (la que da al motor o la que da al asfalto)?
:ok:
El tiempo no te lo se decir con exactitud, algo mas de hora y media tarde yo por brazo, entre desmontarlo y cambiar silemblocks, yendo sin prisa y sin ninguna complicación, cuenta que una mañana o una tarde.
La rótula como ya sabrás es cónica y va anclada a la mangueta con una tuerca, esta rótula entra desde abajo hacia arriba, y por el sitio que tienes que quitar la tuerca no hay espacio para meter una carraca, tendrás que hacerlo con una llave de estrella plana, yo utilicé una llave combinada, creo que es de 22, pero no te lo puedo asegurar.
Una vez aflojada la tuerca verás que la rótula sigue clavada a la mangueta. Yo afloje la tuerca hasta que pude girarla con la mano,(la tuerca es autoblocante) después con la tuerca colocada en la rótula y apoyando sobre la tuerca para no estropear la rosca de la rótula, usé un cortafrios a modo de cuña entre la tuerca y la homocinética y con un golpe seco la desclavé. (Asegúrate que la tuerca rosca bastantes hilos para no estropear la rosca).
Al montarla tienes que clavar la rótula en la mangueta, pues al ser cónica se clava presionando, si no recuerdo mal creo que utilice un gato de botella, para empujar, si no está bien clavada al apretar la tuerca gira la rótula y no hay forma de apretarla, la rótula por la parte superior lleva para sujetarla con una allen, creo que de 4, pero el problema es que no entra la llave.
Cuando ya estás apretando, el mismo apriete que tu das hace que se clave mas la rótula.
En cuanto desmontar los silemblocks, creo recordar que a la hora de montarlos, por un lado llevaba como una pequeña embocadura para facilitar el montaje, pero no te lo puedo asegurar.
Saludos
este finde me he puesto a cambiarlos, solo he tenido tiempo de cambiar uno que estaba machacado, mirad como estaba. Me ha llevado mas de 5 horas, porque he tenido que hacer una prensa casera con un tornillo largo y tuercas que comprimen un vaso ancho.......al final lo que quitado de los tres tornillos de la rótula y he marcado la posicion bvrazo rotula con puntero y marcas.....ha quedado identico a como estaba y no se aprecia sintomas de que el coche se vaya hacia los lados en autovia
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Hola a todos. YYo estoy en la misma situación, quiero cambiarlos y estoy de recopilación. Una de las dudas es cuáles comprar y dónde. Me gustaría ponerlos unos buenos. Otra pregunta es acerca de los de atrás, ¿alguien se ha puesto con ellos?. Muchas gracias de antemano.
hace unos dias hable con slsazul sobre unos chasquidos que oia en el brazo izquierdo al cambiar los silentblock.me recomendo que reapretara los tornillos del brazo y asi fue,todos estaban bien salvo el que une brazo y bieleta de estabilizadora,que le note algo flojo y le di un pelin mas.Los crujidos en esa zona siguen y hoy he vuelto a mirar el tornillo citado....va mas flojo que antes y da vueltas al apretarlo sin hacer efecto.....alguna idea.?.....no se si coger el coche asi con esas condicionesGracias de antemano compañeros
Disculpad....... aunque se saque la rotula o no... me parece que hay que alinear, por la sencilla razon que cada vez que ponemos unos nuevos solo por el motivo de ser nuevos nos van a arrastrar el trapecio un poco mas para atras, a su posicion original (los silentblocks viejos van cediendo y lo hacen más de lo que pensamos) y esa pequeña variacion ya es la suficiente para tener que volver a alinear la direccion. (lo tengo más que comprobado)
Si ponemos silentblocks macizos o reforzados.. (S3/TT/R32.... ) el cambio será mucho mayor e imprescindiblemente hay que alinear direccion, montar estos silentblocks tienen sus pros (el comportamiento del coche mejora muchiiisimo, no los recomiendo para vehiculos con motor pequeño, es decir.. estilo 1.6, 1.4, SDI... puesto que despues suelen transmitir vibraciones al habitaculo. A partir de 1.8cc... caña al mono!!!)
Saludos.
Hola a todos, mirando en internet he llegado a una página que se llama Polybush (Kit 140 ([Only registered and activated users can see links](2wd)_97-03/741_Kit_140) ). ¿Creeis que merece la pena pedir estos o con los originales es suficiente? También están los del R32 bastante mas caros ¿merece la pena? O es mejor poner los de casa del R32? Ayuda please, esto es un mundo... Gracias!
yo le he vuelto a poner los originales, y no se cuanto durarán.....los que quité tenian 14 años y 250.000km, o sea no son tan malos
Hola a todos.
Este fin de semana voy a cambiarle los silentblocks a mi golf. He estado recopilando información y hay gente que comenta se ha encontrado con el problema de que uno de los tornillos de los brazos, pega en el carter al sacarlo y es necesario desplazar el motor quitando un taco......
otra pregunta es que he visto por ahí que el propio silentblock tiene como una cruz dibujada. De las 4 puntas de la cruz, hay una que no es como las demás, esa es la que tiene que ir hacia el lado de dentro del coche. Es asi? También hablan de un punto situado en el brazo y un punto en la goma del silentbloc que deben coincidir.
No sé como vá el silentblock nuevo respecto del suelo? Son reversibles? se pueden poner mirando al suelo o al capot? Es decir, por que lado se desmonta?
Y la ultima pregunta es que por lo visto no se pueden apretar los tornillos de los brazos hasta que el coche no esté apoyado otra vez en las ruedas porque se generan pares de fuerza en reposo y luego se destrozan los silentbloc en nada de tiempo.....
gracias de antemano por vuestros consejos y opiniones.
salu2
Si pones los OEM si que llevan posicion lo que no recuerdo cual es, pero si puedes ponle los del S3 que son macizos, yo llevo los de powerflex morados y la direccion va mucho mas firme y responde antes.
Sobre si hay que apretarlos cuando el coche esta abajo eso es verdad y asi deveria de ser ya que si no se te joden mas rapido.
Yo los mios los quite con una barra tipo tornillo roscada, unas tapas de unos rodamientos, todo es hecharle imaginacion jejejeje :lol:
Un saludo.
Davizote
07/06/2013, 10:54
Disculpad....... aunque se saque la rotula o no... me parece que hay que alinear, por la sencilla razon que cada vez que ponemos unos nuevos solo por el motivo de ser nuevos nos van a arrastrar el trapecio un poco mas para atras, a su posicion original (los silentblocks viejos van cediendo y lo hacen más de lo que pensamos) y esa pequeña variacion ya es la suficiente para tener que volver a alinear la direccion. (lo tengo más que comprobado)
Si ponemos silentblocks macizos o reforzados.. (S3/TT/R32.... ) el cambio será mucho mayor e imprescindiblemente hay que alinear direccion, montar estos silentblocks tienen sus pros (el comportamiento del coche mejora muchiiisimo, no los recomiendo para vehiculos con motor pequeño, es decir.. estilo 1.6, 1.4, SDI... puesto que despues suelen transmitir vibraciones al habitaculo. A partir de 1.8cc... caña al mono!!!)
Saludos.
Efectívamente, al poner silentblocks nuevos, sean cuales sean, se debe alinear porque varía la geometría.
Habrá que alinear si se hizo alguna vez el alineado con los silent gastados, no??
Yo entiendo que un coche de nuevo, esta bien alineado con los silntblock nuevos.
segun el paso de los kilometeos, estos se van agrietando ablandando y descomponiendo con lo que las cotas varian, pero si se vuelven a poner nuevos, las cotas volverian a las de origen, no??
Otra cosa es que se alinee con los silent machacados y despues se pongan nuevos, en ese caso yo si que lo veo necesario....
Yo he cambiado silent de trapecios, rotula(EDITO:axial) de direccion y el coche ni se va en marcha ni frenando para ningun lado, el desgaste de las.ruedas es uniforme y no tengo problemas de ningin tipo....
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sls, cuando te pones a desmontar la rotula de suspensión, veo que marcaste la pieza superior con las tuercas para volverla a poner en el mismo lugar.
si el silent estaba cedido a un lado por desgaste, las marcas antiguas y el nuevo silentblock centrado ya no hacen que la rueda pise derecha
ademas, por 40 o 50€ que cobran despues de un paralelo, te aseguras que el coche está ajustado con la reparacion.
Buenas, a ver el otro día me puse a cambiar los brazos de suspensión ya que el coche hacia el típico clonk de silenblocks reventados y aún tenía los de casa.. El problema es q no puedo sacar la rotula de suspensión porque gira con el tornillo y ahí no me entra la carraca. ¿Hay algún truquillo para poder quitar la rotula, o me va a tocar quitar el tornillo del palier, (que por lo visto tiene tela pa quitarlo) para poder hecharlo a un lado y meter la carraca por arriba? Un saludo.
ahí tienes que meter una llave fija y apoyar la rueda en suelo o similar para que la rotula trabaje y no gire
Enviado desde mi MI 4LTE mediante Tapatalk
Gracias hevic, lo que pasa es que al hacer presión en el brazo por abajo, por arriba no tiene espacio el tornillo para salir porque da en el palier.
Melon Feliz
07/01/2017, 22:20
Yo cambie los delanteros y no me hizo falta alinear,no noto nada raro en la dirección desde entonces.
marianitoo
07/01/2017, 23:26
Gracias hevic, lo que pasa es que al hacer presión en el brazo por abajo, por arriba no tiene espacio el tornillo para salir porque da en el palier.
Si quieres sacar el trapecio no hace falta quitar la tuerca de la rótula. Supongo que va igual que el mio, suelta los tres tornillos de cabeza de 13 y dejas la rótula en la mangueta.
Buenas, a ver el otro día me puse a cambiar los brazos de suspensión ya que el coche hacia el típico clonk de silenblocks reventados y aún tenía los de casa.. El problema es q no puedo sacar la rotula de suspensión porque gira con el tornillo y ahí no me entra la carraca. ¿Hay algún truquillo para poder quitar la rotula, o me va a tocar quitar el tornillo del palier, (que por lo visto tiene tela pa quitarlo) para poder hecharlo a un lado y meter la carraca por arriba? Un saludo.
Cuando una rotula gira con la tuerca, que es casi siempre, un truco consiste en apretar con una palanca la cazoleta de la rotula hacia arriba fuerte, asi rotula y cazoleta se frenan y no gira; tambien hay que mirar que el vastago de la rotula tenga un rebaje para una llave allen o torx para poder frenarla.
Un saludo
Exacto whalipe, de hecho tiene el rebaje para meter una torx, pero por ahí no hay hueco para meter una llave.
Y lo de apretar la cazoleta haciendo palanca también lo he probado, el problema es que al hacer palanca no hay hueco para sacar el tornillo porque choca con el palier.
La única forma creo que va a ser hechando a un lado el palier para q me entre la torx por arriba, no se si a alguien le habrá pasado..
Tengo que sacar la rotula porque compre los dos brazos nuevos, si no no la tocaría. Saludos.
¿Alguno sabe que métrica tiene la tuerca del buje de un golf asv del 2001? 36 multicara no es, no se si es 32 o 30.. para comprar la llave.
¿Alguno sabe que métrica tiene la tuerca del buje de un golf asv del 2001? 36 multicara no es, no se si es 32 o 30.. para comprar la llave.
La del Octavia 1 es de 30 de doce caras, no se si sera la misma el golf IV, creo que si; la medida exterior de la tuerca para saber la llave que la afloja no se llama metrica, la metrica es la medida del diametro de la rosca de la tuerca.
Un saludo
Gracias por la aclaración whalipe. Un saludo.
Hola , yo he cambiado los silemblocks aún A3 ahf sin útil ni prensa. Lo que hice fue cortar el silemblock con una hoja de sierra y con un zincel y martillo así saque los de los dos lados, lo que hice fue cortarlo y en el corte le di con el zincel y martillo hasta que llegó abajo el zincel y luego golpeando en diferentes sitios hasta que salió . Para meterlos grasa y con un trozo de tubo de 60 mm creo ,con el martillo golpeando al zincel en horizontal sobre el trozo de tubo así metí los dos silemblocks , el primero entró bien y ala primera el segundo entraba un poco revirado y cuando lo corregia se salía pero con paciencia lo conseguí meter en su sitio, se que el post es viejo pero por si le sirve a alguien aquí explico como lo hice con un martillo zincel y trozo de tubo.
Hola , yo he cambiado los silemblocks aún A3 ahf sin útil ni prensa. Lo que hice fue cortar el silemblock con una hoja de sierra y con un zincel y martillo así saque los de los dos lados, lo que hice fue cortarlo y en el corte le di con el zincel y martillo hasta que llegó abajo el zincel y luego golpeando en diferentes sitios hasta que salió . Para meterlos grasa y con un trozo de tubo de 60 mm creo ,con el martillo golpeando al zincel en horizontal sobre el trozo de tubo así metí los dos silemblocks , el primero entró bien y ala primera el segundo entraba un poco revirado y cuando lo corregia se salía pero con paciencia lo conseguí meter en su sitio, se que el post es viejo pero por si le sirve a alguien aquí explico como lo hice con un martillo zincel y trozo de tubo.
Sirve, sirve, que me toca a mí ponerme con ello. En vez de a martillazos yo creo que utilizaré un tornillo de banco, como en el video pero con un tubo y pletina soldada como tú, pero dejaré el silentblock en el congelador por la noche y le daré con la pistola de calor al trapecio. Si esto me ha servido para meter rodamientos, digo yo que valga aquí también.
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