Ver la Versión Completa : vibraciones entre 1800 y 2100 revoluciones
hola compañeros, tengo un "problema" cuando cambio de marcha entre 1800 y 2100 rev. pisando a fondo el coche me vibra un poco como que se ahoga sobre todo en cuarta y quinta, esto es normal? el coche si lo subo normal de vuelats no vibra solo si lo piso a fondo. es un golf ATD, un saludo chicos.
hola compañeros, tengo un "problema" cuando cambio de marcha entre 1800 y 2100 rev. pisando a fondo el coche me vibra un poco como que se ahoga sobre todo en cuarta y quinta, esto es normal? el coche si lo subo normal de vuelats no vibra solo si lo piso a fondo. es un golf ATD, un saludo chicos.
normal no es que vibre, para nada, pero con tan pocos datos, poca ayuda vamos a darte..kilómetros del coche?? embrague de serie? alguna vez cambiaste el Bimasa? (etc..)
jeje codi siempre estas aqui tio, gracias, el embrague es de serie igual que el bimasa y tiene 112 mil km. un saludo.
jeje codi siempre estas aqui tio, gracias, el embrague es de serie igual que el bimasa y tiene 112 mil km. un saludo.
pues ya sabes, AutoScan y mirar valores en el Bloque de medidas..salu2
el autoscan no me da ningun fallo, voy a mirar todos los canales, el miedo que tengo es que puede ser el embrague+bimasa porque he leido que es un "fallo" comun en los atd, mañana me voy a liar con el vagcom, un saludo crack:ok:
leoncitoTDI
20/08/2012, 22:35
pude ser el volante bimasa, de todas formas que en 4 y 5 no tenga patada es lo que me mosquea y no encaja,
lo normal es que el bimasa sirva para que no pasen esaas vibraciones del motor a al hora de ergranar o cambiar marchas,.....
Hola leoncitotdi, el coche sí Lo subo de vueltas tira bien, el problema está sobre los 2000 mil vueltas cuando le piso a fondo, parece que está bajó de vueltas para la cuarta y quinta marcha, un saludo.
blankito
20/08/2012, 22:55
a mi me pasa = puede ser tambien el tema de silentblok del motor los tacos donde se soporta el mismo.
leoncitoTDI
20/08/2012, 22:58
Hola leoncitotdi, el coche sí Lo subo de vueltas tira bien, el problema está sobre los 2000 mil vueltas cuando le piso a fondo, parece que está bajó de vueltas para la cuarta y quinta marcha, un saludo.
esto es lo que no me cuadra con las vibraciones a 2000rpm,lo ideal es hacerle unlog, cdi 31 te lo examinara el sabe bien el tema....
como esta tu leon de n75 tubos de vacio y turbo¿?
el autoscan no me da ningun fallo, voy a mirar todos los canales, el miedo que tengo es que puede ser el embrague+bimasa porque he leido que es un "fallo" comun en los atd, mañana me voy a liar con el vagcom, un saludo crack:ok:
revisa sobre todo Inyección y estado de Distribución. salu2
hola chicos, hoy he hecho un log y lo cuelgo para que lo veais:
Address 01: Engine (038 906 019 DD)
19:41:27 Group 001: Injected quantity
903 /min Engine speed 790-870
4.7 mg/str Injected quantity 3.0-9.0
6.1°KW Spec. Inj. duration 5-8°Ck.
95.4°C Coolant temp 80-110°C
19:41:27 Group 002: Idle Speed (See label file for #3)
903 /min Engine speed 790-870
0.0 % Throttle pos 0%
0 1 0 Operating Cond/AC speed/throttle/AC
95.4°C Coolant Temp 80-110°C
19:41:27 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
903 /min Engine speed 790-870
250.0 mg/str MAF (specified) 230-310
401.8 mg/str MAF (actual) 210-350
4.8 % EGR duty cycle 50-70%
Tuesday,21,August,2012,19:42:42:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
Address 01: Engine (038 906 019 DD)
19:42:27 Group 004: Unit Injectors valves command
903 /min Engine speed 790-870
-0.0 °ATDC Spec start of inj. 2BTDC-2ATDC
6.1°KW Spec inj. duration 5-8 °Ck
-1.6°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.
19:42:27 Group 005: Starting conditions
903 /min Engine speed rpm
10.7 mg/str Start inj quantity
1.0 Start synchro.
94.5°C Coolant temp °C
19:42:27 Group 006: Switch Positions (See label file for #2
0.0 km/h Speed km/h
0 0 0 Brake Pedal F/F47/F36
0.0 % Cruise Control Cl/Br/Re/Ac/on/on
255.0 Cruise System 0
19:43:12 Group 007: Temperatures (Engine cold-contact on: ~Amb. temp)
87.3°C Fuel Temp ~Amb.Temp.°C
0.0 % Fuel cooling state On:100%-Off:0%
55.8°C Intake Air Temp ~Amb.Temp.°C
94.5°C Coolant Temp ~Amb.Temp.°C
19:43:12 Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load)
903 /min Engine speed 2850-3150
0.0 mg/str IQ driver's req 42-50
31.8 mg/str IQ via rpm(Torq) 39-42
26.4 mg/str IQ via MAF 48-52
19:43:12 Group 009: Injected Quantity Limitation
903 /min Engine speed rpm
0.0 mg/str Injection Quantity CC active
Inj. limit during a/t shift
26.6 mg/str Max IQ
Address 01: Engine (038 906 019 DD)
19:44:01 Group 010
406.7 mg/str Mass Air / Rev.
999.6 mbar Absolute Pres.
1060.8 mbar Absolute Pres.
0.0 % Load
19:44:01 Group 011
903 /min RPM
999.6 mbar Absolute Pres.
1060.8 mbar Absolute Pres.
24.7 % Duty Cycle
19:44:01 Group 012
11111111 Bin. Bits
0.00 (no units)
13.91 V Voltage
95.4°C Temperature
el problema es que no se como copiar y colgar la imagen que me sale en el vagcom, soy muy pez en informatica:cry: un saludo a todos.
blankito
21/08/2012, 22:08
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aver si mañana hago un log como toca y lo cuelgo, un saludo chicos
aver si mañana hago un log como toca y lo cuelgo, un saludo chicos
de momento veo el canal 004 campo 2 (avance de Inyección) en -0.0 y el Angle-Syncro en -1.6 estos valores sobre todo el de avance de Inyección puede hacerte esas vibraciones perfectamente, debes de subir el Angle-Syncro y ver a que valor se queda después el avance de Inyección, el valor de los inyectores lo tienes que tener super elevado.
pon los datos del canal 013 que solo has llegado al 012 y vemos esos Inyectores. salu2
DobermanFR
21/08/2012, 23:26
Hola Alex,si no sabes dar pantallazo hazle una foto, como el negao de Dober...:mrgreen2: y te saldra algo asi..
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salu2
leoncitoTDI
21/08/2012, 23:43
Hola Alex,si no sabes dar pantallazo hazle una foto, como el negao de Dober...:mrgreen2: y te saldra algo asi..
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salu2
de negados nada jajajajajaj
ideas que no falten
saludos.
leoncitoTDI
21/08/2012, 23:44
de momento veo el canal 004 campo 2 (avance de Inyección) en -0.0 y el Angle-Syncro en -1.6 estos valores sobre todo el de avance de Inyección puede hacerte esas vibraciones perfectamente, debes de subir el Angle-Syncro y ver a que valor se queda después el avance de Inyección, el valor de los inyectores lo tienes que tener super elevado.
pon los datos del canal 013 que solo has llegado al 012 y vemos esos Inyectores. salu2
tiene razon codi31 de esto sabe un rato el.....
saludos
hola chicos, hoy he hecho otro log y aqui tengo las fotos (con la camara jaja)[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
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Uploaded with ImageShack.us ([Only registered and activated users can see links]) un saludo a todos.
DobermanFR
23/08/2012, 17:51
En el grupo 4 angle syncro se ve que esta en -1.1 has mirado si oscila o es un valor fijo?y el grupo 10 Maf 416,5 me parece que puede ser eso y por eso se te ahoga el coche,el cauda lo has cambiado alguna vez?..de todos modos vamos a esperar a que entren los que saben que yo no tengo ni idea..
un saludo
edito.creo que ese valor tiene que dar sobre las 3000rpm..
Hola Dobermanfastroad, el angle synchro oscila entre -1.1 y -1.6, según el maestro m0nch0 está bien, está en el rango y no oscila más de 0.5 ,el coche Lo compré de segunda mano y no se que decir sobre el cauda, aver sí se pasa codi o alguien más que controla más que nosotros, un saludo y gracias.
DobermanFR
23/08/2012, 22:32
ok Alex,estaba ahora comparando un pantallazo mio de mi coche con el tuyo y hay algo que me mosquea,el grupo 17 te marca todo 0000 y a mi no,haber si nos explican que significan estos campos y si el valor son normales.
este es tu pantallazo:
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y este es el mio:
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saludos
Aver si pasa alguien y nos aclara un poco porque cada vez lo noto mas (las vibraciones) un saludo tio.
DobermanFR
24/08/2012, 19:40
Hola Alex,Mira con los kmts que tienes y los sintomas de entre 1800 y 2100rpm que es mas o menos donde da el par maximo desgraciadamente huele a volante de inercia,haz una pequeña prueba,ve despacio marcha alante cuando vayas a aparcar y prueba a meter la marcha atras haber si entra a la primera y si ves que le cuesta como que no quiere entrar es muy posible que tengas el volante de inercia gastado o estropeado.
Un saludo
Hola Dobermanfastroad, el problema es que me cuesta meter un poco la marcha atras incluso parado, tambien estoy piensando en el volante bimasa, la mayoria de los PD tienen este problema, ahora viene mi pregunta: que pasa si aguanto un tiempo con el asi? Un saludo tio.
DobermanFR
24/08/2012, 21:46
Hola Dobermanfastroad, el problema es que me cuesta meter un poco la marcha atras incluso parado, tambien estoy piensando en el volante bimasa, la mayoria de los PD tienen este problema, ahora viene mi pregunta: que pasa si aguanto un tiempo con el asi? Un saludo tio.Pues que las vibraciones iran a mas hasta el punto de que van a ser verdaderamente molestas y te lo hara en todas la marchas a cualquier regimen del motor incluso en ralenti,ya que el motor no es capaz de absorver las vibraciones..y sufriran mas piezas como tacos de motor etc..
yo en mi FR lo cambie con 110.000km,todavia lo tengo guardado por si acaso ya que no tenia mucho juego,pero ahun y todo ya enpezaba a notarse las vibraciones.
Un saludo
blankito
24/08/2012, 22:01
eso ke leche es el volante de inercia?¿
DobermanFR
24/08/2012, 22:21
eso ke leche es el volante de inercia?¿
Volante de inercia - Wikipedia, la enciclopedia libre ([Only registered and activated users can see links])
leoncitoTDI
25/08/2012, 00:02
eso ke leche es el volante de inercia?¿
hay mucho habldo de esto en el foro
sube el Angle-Synchro a 0.0 o prueba a dejarlo a +1.1 y +1.6, el Angle-Syncro esta en Rango, pero anda muy bajo, la oscilación de -1.1 y -1.6 es Normal y dentro de sus parámetros, pero el avance de Inyección esta en -0.0 y no lo veo correcto. limpia el Cauda y prueba el coche, a ver si desaparecen algo las vibraciones, el Angle-Syncro afecta lo suyo a los tirones, por probar no pierdes nada. salu2
P.D: lo del Volante de Inercia no lo olvides.
hola codi, que es lo que influye el avance de inyeccion, como so puede cambiar, en cuanto tiene que estar? voy a probar a limpiar el Cauda(cuanto tiene que marcar?) gracias y un saludo.
hola codi, que es lo que influye el avance de inyeccion, como so puede cambiar, en cuanto tiene que estar? voy a probar a limpiar el Cauda(cuanto tiene que marcar?) gracias y un saludo.
la misma Frase lo dice: "avance de la Inyección" si esta esta mal, afecta al Motor por narices..en el mío esta en 1.2º el tuyo esta en -0.0º de ahí que te diga que subas el Angle-Syncro, y subirá el valor del avance de la Inyección. el valor del cauda?? pues depende del Motor, no te se decir, en el mío mide sobre 370 el tuyo pasa ampliamente de los 400, de ahí que se recomiende limpieza, pero claro, un LOG sería lo suyo. salu2
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