Ver la Versión Completa : la n75 vibra y ahora claquea de q puede ser?
hola a todos,hace 2 semanas q arreglè mi cordoba sx tdi de 90cv le cambiè los tubos de vacio y ahora la n75 claquea me parece q dijo adios,alguno sabe si cuesta mucho?
busca por referencia barata n75.
primero di que tipo de motor llevas y el año y algun compañero que lo mire en ETKA
colocaste cada tubo de vacio en su sitio original?
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puse tubo por tubo todo bien puesto,pero despues de unos dias notaba q la n75 vibraba mucho pegaba aceleron y se soltaba en relenti volvia a hacermelo.hasta hoy q ya suena muchissimo se calienta demasiado y claquea.el motor es un sx tdi 90cv año 98 es un ahu
Prueba con una limpieza y un engrasado....
como funciona y como se limpia la válvula N75 1J0906627 A ([Only registered and activated users can see links])
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la limpie y le echè aceite de makina de coser cuando le cambiè los tubos de vacio
ahu es geometria variable?
creo q es la afn la ahu no creo
028 906 283f esta es la referencia y segun etka vale 44 € con iva
si kieres voy al coche y veo la numeracion,yo tenia pensado ir mañana a serca recambios ochoa a ver por una nueva
Buenas, a mí me da la impresión de que lo que pasa es que está mal conectada y está funcionando forzada, comprueba esos tubos de vacío.
Saludos.
pero macho asin no se puede, mejor que te lo mire otro compañero pues yo no me fio
Bitterman
29/08/2012, 21:01
Comprueba que esté bien puesta y si no compra una nueva que cuesta 40 pavos, también podrías mirar en desguace pero vamos, para lo que cuesta nueva no vale la pena arriesgarse a que esté estropeada o falle al poco tiempo.
hola bitterman ya te echaba de menos tronco,los tubos los puse bien cambiè uno por uno y ya seria un paleto para no darme cuenta q lo puse mal,puse los de 3mm en su lugar y los de 5 mm en su lugar tambien.lo q pasa es q cuando la limpiè debi darle mucho residuo 0 y la puse a secar mas de 2 horas al sol.para mi q ya ha dado de si la pobre.mañana voy a ver cuanto cuesta en la casa de recambios ochoa te doy la referencia 1ho 906 627 06/98 21903.20 98t033
espero q alguien me mande un link donde pueda ver bien como van los tubos de vacion colocados por si puse alguno mal pero como digo q puse uno por uno
espero q alguien me mande un link donde pueda ver bien como van los tubos de vacion colocados por si puse alguno mal pero como digo q puse uno por uno
Si miras.el enlace que te he puesto, podrás ver lo que buscas..
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O es esto lo que buscas??
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el link q me enviaste no es igual a tal y como es el motor de mi coche el mio es un ahu,al quitar el tubo de 5mm del lado derecho de arriba de la n75 ese tubo va al turbo si lo desconecto deja de hacer ruido la valvula n75,al poner el tubo la n75 vibra y claquea demasiado y se calienta mogollon
hola he desmontado la n75 y no tiene ni gota de grasa,alguien sabe q clase de grasa lleva?vi un foro como se demonta pero moncho no dice q clase de grasa lleva porfavor si alguien sabe q me lo diga.me quieren por una n75 100e
hola he desmontado la n75 y no tiene ni gota de grasa,alguien sabe q clase de grasa lleva?vi un foro como se demonta pero moncho no dice q clase de grasa lleva porfavor si alguien sabe q me lo diga.me quieren por una n75 100e
ya lo has dicho tu antes, aceite de maquina de coser (por ejemplo) pero muy poco..salu2
hola codi la abri y apenas tiene grasa como dice moncho en un foro,pero no se q grasa se refiere.si le echo aceite de maquina de coser se lo echo al bastago?es decir ala barra q entra dentro de la n75 electronica,unto la barra un poco
hola codi la abri y apenas tiene grasa como dice moncho en un foro,pero no se q grasa se refiere.si le echo aceite de maquina de coser se lo echo al bastago?es decir ala barra q entra dentro de la n75 electronica,unto la barra un poco
en ese Tema no puedo ayudarte, nunca abrí ni Lubrique una N75, lo siento compañero. salu2
hola codi la abri y apenas tiene grasa como dice moncho en un foro,pero no se q grasa se refiere.si le echo aceite de maquina de coser se lo echo al bastago?es decir ala barra q entra dentro de la n75 electronica,unto la barra un poco
La has desmontado? Y ahora como la vas a cerrar bien?? Espero que seas apañado y lo dejes bien, que si no puede perder el vacío....
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es q me quieren por una n75 en una tienda de recambios 100e yo voy echarle unas gotitas en la barra,leiste lo q puse en la duda?me vibraba mucho como te dije pero despues chasqueaba seguido parecia q iba a romper hasta q despues era seguido y le toquè y estaba super caliente vibrando seguido
es q me quieren por una n75 en una tienda de recambios 100e yo voy echarle unas gotitas en la barra,leiste lo q puse en la duda?me vibraba mucho como te dije pero despues chasqueaba seguido parecia q iba a romper hasta q despues era seguido y le toquè y estaba super caliente vibrando seguido
como te van a cobrar 100 euros por una N75, si aquí en Madrid (ciudad cara para comprar Repuestos) no vale mas de 50 euros en Volkswagen?? les dices de mi parte que si se pinchan..compra esa N75 nueva, ves a otro sitio, en concesionario Oficial están mucho mas baratas. salu2
como te van a cobrar 100 euros por una N75, si aquí en Madrid (ciudad cara para comprar Repuestos) no vale mas de 50 euros en Volkswagen?? les dices de mi parte que si se pinchan..compra esa N75 nueva, ves a otro sitio, en concesionario Oficial están mucho mas baratas. salu2
no se cual llevara su coche, pero había dos referencias, una cara y una barata. Si lleva la cara, se puede adaptar la barata y el coche funciona igual...
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la mia es 1H0 906 627 06/98 UN PIERBUR PA6.6-GF35
Buenas tucky, sigo pensando lo mismo que en mi post anterior tienes los manguitos de 3mm mal conectados, el que va más próximo al exterior es el de vacío y el que queda en el medio es el que va a la menbrana del actuador de la geometría del turbo, por eso claquea y se calienta.
Saludos.
Ok mañana lo reviso.te digo como estaba puesto cuando yo cambiè los tubos,el de 5mm q va solo va al filtro de aire,los q son de 5mm y de 3mm el de 5mm va al turbo y el de 3mm al servofreno.corregirme si estan mal puestos
cuelga una foto de tu válvula
Si alguien sabe como van esos tubos q me diga,el q va solo ala izquierda a donde va?los de la derecha arriba donde va? El de abajo donde va?
****!!, perdón, pon una foto.
No tengo fotos de la valvula pero es igual ala q la q limpiò moncho en un foro pero en vez de ser blanca por los dos tubos es negra es de un cordoba sx tdi 90cv año 98 ahu
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ESTA ES MI N75
Si alguien sabe como van esos tubos q me diga,el q va solo ala izquierda a donde va?los de la derecha arriba donde va? El de abajo donde va?
Esa es la que se puede sustituir por la barata (la de mi enlace) solo que te haría falta un enchufe de antinieblas, porque no es igual al que llevas...
Para saber las tomas, mira en enlace que te puse más arriba... Son iguales lo único que cambia es el sentido en el que apunta ese tubo...
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cambiar el conector y ponerle la que es en 1j0906627a "52,36€ + o -" o 1k0906627e "idem de precio" info de (javieres).el conector en el desguace se puede caer a tu bolsillo.
ya tienes dos referencias distintas mas economicas "seguro hay mas". estas tendras que cambiar el conector electrico nada mas.
Prefiero ir a un desguace y ver si me venden una n75 q estè bien,alguien sabe la posicion de cada toma tal y como lo veis en la foto?
Prefiero ir a un desguace y ver si me venden una n75 q estè bien,alguien sabe la posicion de cada toma tal y como lo veis en la foto?
edito para que suene algo mejor:
Mira el enlace que te he puesto para saber donde va cada tubo, cuantas veces te lo he dicho??
A que ni ya has dignado ni en leer una sola línea del post?? Si vas a comprar la n75 a un desguace (lo pongo en ese post) es mejor que tires el dinero a noseque pozo, que dicen que si pides un deseo se cumple... Te aseguró que de está manera, tienes más posibilidades de que tu turbo regule bien que comprando la n75 en un desguace..
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Yo he preguntado la posicion de cada tubo en la n75 no kiero poner una q se asimile ni cambiar la ficha.kiero saber la posicion de cada tubo de la n75,si alguien lee esto y sabe como van los tubos muchas gracias
Yo he preguntado la posicion de cada tubo en la n75 no kiero poner una q se asimile ni cambiar la ficha.kiero saber la posicion de cada tubo de la n75,si alguien lee esto y sabe como van los tubos muchas gracias
te han puesto este esquema en el Post Nº20, entiendo que seas un poco despistado, pero tu pasas los limites..esquema de manguitos de vacío:
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josetrab
31/08/2012, 01:05
Yo he preguntado la posicion de cada tubo en la n75 no kiero poner una q se asimile ni cambiar la ficha.kiero saber la posicion de cada tubo de la n75,si alguien lee esto y sabe como van los tubos muchas gracias
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La informacion que pides y mucha mas ya te la dio el compañero Slsazul en uno de los primeros post de este hilo, la tienes en este enlace, leetelo y aprenderas algo mas: como funciona y como se limpia la válvula N75 1J0906627 A ([Only registered and activated users can see links])
------------- El croquis que te ofrece Codi31 tambien puede sete de bastante utilidad...
Yo he preguntado la posicion de cada tubo en la n75 no kiero poner una q se asimile ni cambiar la ficha.kiero saber la posicion de cada tubo de la n75,si alguien lee esto y sabe como van los tubos muchas gracias
Me siento como un predicador en el desierto... alguien que busca ayuda y no se deja ayudar... Entonces para que pides ayuda?? Será mejor que busques información por internet, que ya está todo hablado y más, de un coche con esos añitos...
Como sigas asi, no me vas a saturar solo a mi, si no que lo harás a todos los compañeros... Déjate ayudar
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hola slsazul estoy acuerdo con vosotros pero en todo,o yo me explico como la mierda o soy un burro.he limpiado la n75 los tubos los tengo bien puestos.lei q si por la toma 1 al soplar pasa aire y no aguanta es q està rota,no?pues soplo por el 1 y pasa aire q sale por el 2 asi q se ha jodido la n75.comprarè una nueva y vemos como tira el pepino.perdonar por las molestias
hola slsazul estoy acuerdo con vosotros pero en todo,o yo me explico como la mierda o soy un burro.he limpiado la n75 los tubos los tengo bien puestos.lei q si por la toma 1 al soplar pasa aire y no aguanta es q està rota,no?pues soplo por el 1 y pasa aire q sale por el 2 asi q se ha jodido la n75.comprarè una nueva y vemos como tira el pepino.perdonar por las molestias
es la mejor decisión que puedes hacer, comprar una nueva..lleva la vieja y que te den una igual. salu2
gracias codi tu si q eres grande,pues una original me vale en una tienda de recambios 90e no se si en la seat valdrà menos
gracias codi tu si q eres grande,pues una original me vale en una tienda de recambios 90e no se si en la seat valdrà menos
a mi me cuesta 50 euros (con descuento en Volkswagen, 42 euros) ves a la casa Oficial y pregunta, y recorre varios sitios, yo encontré recambios con diferencia de hasta 20 euros recorriendo menos de 6 kilómetros, el que mas bajo veas, lo compras. salu2
tengo una tienda taller de wolksvagen cerca de casa hasta las 15:30 no abren a ver q precios tienen gracias por la ayuda,espero q sea ese el problema ya q me habia puesto contento porq el bicho si q tiraba
Bitterman
31/08/2012, 15:13
Esa válvula cuesta como mucho 50 pavos, te dije ya que pusieras una nueva, todo lo que pase de ese precio te están estafando además está la original y otra igual con otro código que es la económica.
alberto_amc
31/08/2012, 15:45
No me leo todas las respuestas que estoy muy perro. Solo te digo que la N75 de los 90 con turbo fijo tiene que sonar. Prueba a dar el contacto y abrir el capo. Si hace una especie de ti ti ti ti ti ti es que funciona bien. En El passat de casa, cuando deja de sonar, comprobado que el turbo se va a 1,3 bares de soplado (llevo manómetro). Se saca, se limpia, que vuelve a sonar, vuelve a regular, así de fácil. Si tras sucesivas limpiezas, no suena, se pone nueva y a correr.
Bitterman
31/08/2012, 16:18
No me leo todas las respuestas que estoy muy perro. Solo te digo que la N75 de los 90 con turbo fijo tiene que sonar. Prueba a dar el contacto y abrir el capo. Si hace una especie de ti ti ti ti ti ti es que funciona bien. En El passat de casa, cuando deja de sonar, comprobado que el turbo se va a 1,3 bares de soplado (llevo manómetro). Se saca, se limpia, que vuelve a sonar, vuelve a regular, así de fácil. Si tras sucesivas limpiezas, no suena, se pone nueva y a correr.
No, eso será en los 90 AGR, en los anteriores AHU no tiene que sonar nada de nada.
hola slsazul estoy acuerdo con vosotros pero en todo,o yo me explico como la mierda o soy un burro.he limpiado la n75 los tubos los tengo bien puestos.lei q si por la toma 1 al soplar pasa aire y no aguanta es q està rota,no?pues soplo por el 1 y pasa aire q sale por el 2 asi q se ha jodido la n75.comprarè una nueva y vemos como tira el pepino.perdonar por las molestias
leetelo otra vez:
como funciona y como se limpia la válvula N75 1J0906627 A ([Only registered and activated users can see links])
alberto_amc
31/08/2012, 16:32
No, eso será en los 90 AGR, en los anteriores AHU no tiene que sonar nada de nada.
En los AGR no se pues no tengo uno, pero en mi passat, 90 cv 1Z/AHU, desde el 26 de septiembre de 1994 que salió del concesionario, casi 18 años y 365.000 km después, la n75 siempre suena y ha sonado una barbaridad. Comprobado que cuando deja de sonar el reloj de presion con el pie a fondo se va a 1,3 (deberia de liberar presion a partir de 0,9 bares).
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Cuando pasa esto, paro, cojo la de repuesto del maletero que esta limpia, se cambia, vuelve a sonar, vuelve a regular. Luego la que he quitado la limpio, y la dejo de repuesto para volver a intercambiarla.
Igual las hay más silenciosas, no lo pongo en duda, pero es casualidad, que todas las he probado (nuevas y de desguace), estando limpias, suenan en mayor o menor medida de una manera bastante apreciable.
alberto_amc
31/08/2012, 16:34
Por cierto, ilustro el post con unas N75 de turbo fijo:
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Saludos
Bitterman
31/08/2012, 16:48
Ajam, a mí no me suena nada, o al menos yo no escucho nada y el motor va a las mil maravillas, me parece muy extraño lo que dices.
alberto_amc
31/08/2012, 16:51
Con el contacto dado, motor apagado, acerca la oreja a la n75 a ver.....
Si no suena, no regula, pero el coche no va mal, al contrario, va mejor pues sopla más y tiene más par, pero dudo mucho que a la mierda de turbo que llevamos de serie le siente bien ir soplando a 1,3 bares jaja. Como no entra limp mode, pues la inmensa mayoria de la gente no se enterará nunca.
Ajam, a mí no me suena nada, o al menos yo no escucho nada y el motor va a las mil maravillas, me parece muy extraño lo que dices.
no es para nada extraño, lleva mas que Razón en lo que dice, yo lo he escuchado en bastantes coches..de estar cambiando por ejemplo los manguitos de vacío, estar en el Motor, decirle que de al contacto y oír perfectamente (sin agudizar el oído) el Ruido de la N75 tal cual lo describe el compañero alberto_amc.
algunas suenan, otras no, pero lo del Ruido si que lo hacen. de todas Formas, la N75 del compañero Tucky no tiene que ver nada con las fotos que a puesto alberto_amc, puede que deba de sonar, puede que no. salu2
alberto, esta es la del compañero:
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Bitterman
31/08/2012, 17:01
Con el contacto dado, motor apagado, acerca la oreja a la n75 a ver.....
Si no suena, no regula, pero el coche no va mal, al contrario, va mejor pues sopla más y tiene más par, pero dudo mucho que a la mierda de turbo que llevamos de serie le siente bien ir soplando a 1,3 bares jaja. Como no entra limp mode, pues la inmensa mayoria de la gente no se enterará nunca.
Ya lo hice en su día, arrancado, sin arrancar, con contácto y no escuché nada y eso, siéndo nueva.
no es para nada extraño, lleva mas que Razón en lo que dice, yo lo he escuchado en bastantes coches..de estar cambiando por ejemplo los manguitos de vacío, estar en el Motor, decirle que de al contacto y oír perfectamente (sin agudizar el oído) el Ruido de la N75 tal cual lo describe el compañero alberto_amc.
algunas suenan, otras no, pero lo del Ruido si que lo hacen. de todas Formas, la N75 del compañero Tucky no tiene que ver nada con las fotos que a puesto alberto_amc, puede que deba de sonar, puede que no. salu2
Ya lo sé, pero como digo, a mí no me pasa ese caso, de todos modos lo comprobaré de nuevo, igual es que estoy algo sordo.
alberto, esta es la del compañero:
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Pero la electroválvula del turbo que no N75, se llama así para los de geometría variable, es la que ha puesto Alberto, si a él le falla esa válvula no estamos hablándo de lo mismo.
alberto_amc
31/08/2012, 17:06
alberto, esta es la del compañero:
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Esa valvula es la n18, no la n75. La n18 que muestras funciona igual que una n75 de gestion variable, de ahi que se puedan intermcambiar en un 110. En los 90 no es así.... En un 90 la n75 lleva la referencia 028 906 283 f, y es como se ve en mis fotos de arriba.
Comparemos....
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A ver si queda claro asi....
Esa valvula es la n18, no la n75. La n18 que muestras funciona igual que una n75 de gestion variable, de ahi que se puedan intermcambiar en un 110. En los 90 no es así.... En un 90 la n75 lleva la referencia 028 906 283 f, y es como se ve en mis fotos de arriba.
joer, que confusion hay por aquí.... a ver que dice tucky...
pero si puso los tubos de vacio, sabra a donde llega el del turbo, no?? a ver si lo conectó a la n18....
Bitterman
31/08/2012, 17:19
joer, que confusion hay por aquí.... a ver que dice tucky...
pero si puso los tubos de vacio, sabra a donde llega el del turbo, no?? a ver si lo conectó a la n18....
Había confusión porque el forero ha puesto la N18 no la electroválvula del turbo o se está liándo entre las dos.
Acabo de bajar al garaje a comprobarlo, estaba todo en silencio y sí, es verdad que suena, pero vamos se escucha muy poco, estoy seguro que en la calle no se escucharía jaja.
Tenías razón Alberto, ahora en mi caso, hay que pegar mucho la oreja para oírlo.
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me comprè un anueva me costò 85 pavos mañana la coloco por la mañana a ver q pasa,la vieja soplè por el tubo numero uno q es la q va al servofreno y no aguanta la presion pierde como una caldereta,la nueva q comprè aguanta la presion en el numeo 1 mañana ya os dirè q resultado tengo,el tubo 1 va al servo,el 2 al turbo y el 3 va al filtro de aire
oyes, lees lo que vamos posteando todos los compañeros??
no tienes nada que decir a lo que dice alberto_amc??? no te habras confundido y esa es la n18? o si el coche es de segunda mano, puede que el anterior dueño cambiase la n75 que dice alberto por la que pones en la foto??
si la nueva, al soplar aguanta la presion es que esta rota
has leido el post nº 54???? tu sigue soplando que es igual que si te SOPLAS la -----.
no se para que pides ayuda si luego no te dejas ayudar...
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