humo azulado y perdida de gasoleo junto con aceite

[mamiya]

me presento a todos ,soy nuevo
acudo con toda humildad a pediros opinion sobre un problema en mi auto
passat tdi 2.5 v6 150 cv con 260000 kilometros
gracias de antemano
el auto se me averio por una tuberia de desague metalica que lleva alojada en el bloque motor perdida total del refrigerante en mitad de la a 6 y grua al taller lo miraron y en apariencia no paso nada se repuso el tubito y refrigerante y funcionando perfecto .
una semana despues en autopista se enciende el triangulo en rojo con el mensaje pare motor liquido refrigerante, miro la botella de expansion y esta vacia ,espero a que se enfrie y como siempre llevo una garrafa de refrigerante en el maletero pues pongo la medida en su nivel y se apaga el aviso todo perfecto y me incorporo a la autopista de nuevo no habia andado ni un kilometro cuando se enciende otraved el aviso y miro la botella y habia bajado muy poco pero me choco que se veia muy oscura espere que se enfriara de nuevo y abri el tapon de la botella y mi sorpresa y disgusto el agua tenia mas aceite que agua automaticamente llame a una grua y al taller.
en el taller dicen que tienen que abrirlo para ver si se puede arreglar o no dependiendo de como estubiera por dentro mereceria la pena o no arreglarlo
una ved abierto el mecanico dice que planificar culatas y junta que los pistones y segmentos asi como las camisas no tienen un desgaste escesivo y que quedara bien
y acepto que lo arreglen .
dos culatas planificadas,correas de servicio y distribucion,enfriador de aceite,bomba del agua , juntas kits de culata etc todo lo mencionado nuevo.
lo limpian montan y arrancan y empiezan los problemas nuevos.
humo como azul muy clarito casi blanco y en bastante cantidad por el escape,perdida de aceite junto con gasoil por la base de los inllectores en tapa de balancines
no se enciende nada de avisos en el cuadro y el motor tiene buena potencia y el mecanico me suelta que puede averse pillado algun segmento pero no cre por que el auto tiene potencia que el humo azulado es aceite dentro del tubo de escape y con las perdidas de aceite y de gasoleo en la base de tapa de valancines la solucion silicona negra de sellado y me dice que ande unos tresmil kilometros con el coche para que elimine el aceite y ya le cambie otra ved refriferante y aceite y ya esta coji el coche y fuy hasta pinto y volvi a san fernando en madrid y seguia espulsando aceite y gasoleo por la base de inllectors dos de una culata y uno de la otra y se lo he dejado en la puerta para que lo solucione
que opinais que puede ser y como podria arreglarlo por que el mecanico pone mala cara y veo que no esta muy orientado en donde ha metido la pata y si lo abre de nuevo el tema se me dispara y mas me ubiera interesado no repararlo estoy desconcertado
pido perdon por la extension del mensaje y os doy las gracias por escucharme o leerme mejor dicho
os rogaria algunna opinion o lo que estimeis oportuno gracias
saludos de un novato
saludos

[slsazul]

No es correcto abrir dos temas iguales....

Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2

[pas-pas]

Se borra el otro tema duplicado.

[mamiya]

como decia pido perdon yo no se utilizar con slotura un ordenador y algo hice mal lo siento y gracias por todo
saludos

[codi31]

me presento a todos ,soy nuevo
acudo con toda humildad a pediros opinion sobre un problema en mi auto
passat tdi 2.5 v6 150 cv con 260000 kilometros
gracias de antemano
el auto se me averio por una tuberia de desague metalica que lleva alojada en el bloque motor perdida total del refrigerante en mitad de la a 6 y grua al taller lo miraron y en apariencia no paso nada se repuso el tubito y refrigerante y funcionando perfecto .
una semana despues en autopista se enciende el triangulo en rojo con el mensaje pare motor liquido refrigerante, miro la botella de expansion y esta vacia ,espero a que se enfrie y como siempre llevo una garrafa de refrigerante en el maletero pues pongo la medida en su nivel y se apaga el aviso todo perfecto y me incorporo a la autopista de nuevo no habia andado ni un kilometro cuando se enciende otraved el aviso y miro la botella y habia bajado muy poco pero me choco que se veia muy oscura espere que se enfriara de nuevo y abri el tapon de la botella y mi sorpresa y disgusto el agua tenia mas aceite que agua automaticamente llame a una grua y al taller.
en el taller dicen que tienen que abrirlo para ver si se puede arreglar o no dependiendo de como estubiera por dentro mereceria la pena o no arreglarlo
una ved abierto el mecanico dice que planificar culatas y junta que los pistones y segmentos asi como las camisas no tienen un desgaste escesivo y que quedara bien
y acepto que lo arreglen .
dos culatas planificadas,correas de servicio y distribucion,enfriador de aceite,bomba del agua , juntas kits de culata etc todo lo mencionado nuevo.
lo limpian montan y arrancan y empiezan los problemas nuevos.
humo como azul muy clarito casi blanco y en bastante cantidad por el escape,perdida de aceite junto con gasoil por la base de los inllectores en tapa de balancines
no se enciende nada de avisos en el cuadro y el motor tiene buena potencia y el mecanico me suelta que puede averse pillado algun segmento pero no cre por que el auto tiene potencia que el humo azulado es aceite dentro del tubo de escape y con las perdidas de aceite y de gasoleo en la base de tapa de valancines la solucion silicona negra de sellado y me dice que ande unos tresmil kilometros con el coche para que elimine el aceite y ya le cambie otra ved refriferante y aceite y ya esta coji el coche y fuy hasta pinto y volvi a san fernando en madrid y seguia espulsando aceite y gasoleo por la base de inllectors dos de una culata y uno de la otra y se lo he dejado en la puerta para que lo solucione
que opinais que puede ser y como podria arreglarlo por que el mecanico pone mala cara y veo que no esta muy orientado en donde ha metido la pata y si lo abre de nuevo el tema se me dispara y mas me ubiera interesado no repararlo estoy desconcertado
pido perdon por la extension del mensaje y os doy las gracias por escucharme o leerme mejor dicho
os rogaria algunna opinion o lo que estimeis oportuno gracias
saludos de un novato
saludos

que le des un tiempo, que en parte lleva razón tu mecánico, si había aceite en el vaso de expansión, estará todo encharcado (incluido escape) por tanto eso lleva un tiempo hasta que se limpia y deja de echar humo..de todas formas sabes si a metido Diagnosis para ver el estado del calado de Distribución, y valor de Inyectores?? quizás sea falta de reglaje también. salu2

P.D: echar Silicona de sellado a la base de los Inyectores no es la mejor solución, buen mecánico no es..por favor, si vas a escribir mucho, deja cada 4 lineas un espacio, se te podrá leer mejor, y cuida las faltas de ortografía e intenta hacerte entender mejor.

[MECAPRO]

hazle caso a codi31 que ha dado en el clavo, y a tu mecánico lo de la silicona que se lo quite le la cabeza que le ponga juntas nuevas a los inyectores.

[mamiya]

gracias por contestar sere vreve perdon por las faltas de ortografia
le he dejado el coche en la puerta al mecanico o lo arregla en condiciones y limpia todo el aceite del tubo de escape y me pone perfectos como estaban los inyectores y deja de hechar humo ho el palo burocratico de denuncias con fotos y factura en mano y con diagnosis realizada aller por un taller especializado y todas las piezas viejas que se supone me ha puesto nuevas sera de ordago yo me quedo sin coche pero este se queda sin taller y le va ha costar mas que un disgusto
el arreglo es una chapuza digna de un desentendido total en materia de mecanica y tengo todas las pruevas de como con mi coche no ha sabido ni por donde se ponen los tubos a los inyectores
saludos y ya os contare los resultados
saludos y gracias

[codi31]

gracias por contestar sere vreve perdon por las faltas de ortografia
le he dejado el coche en la puerta al mecanico o lo arregla en condiciones y limpia todo el aceite del tubo de escape y me pone perfectos como estaban los inyectores y deja de hechar humo ho el palo burocratico de denuncias con fotos y factura en mano y con diagnosis realizada aller por un taller especializado y todas las piezas viejas que se supone me ha puesto nuevas sera de ordago yo me quedo sin coche pero este se queda sin taller y le va ha costar mas que un disgusto
el arreglo es una chapuza digna de un desentendido total en materia de mecanica y tengo todas las pruevas de como con mi coche no ha sabido ni por donde se ponen los tubos a los inyectores
saludos y ya os contare los resultados
saludos y gracias

repito, a metido Diagnosis a ese coche para ver todos los valores de Distribución e Inyección? salu2

[mamiya]

discusion con el mecanico ,me cuenta que va a cambiar unas tuberias del gasoleo que entran en los intectores y unos tornillos que llevan estos y que me va a lavar un poco el tubo de escape aver si asi deja de hechar humo que si no se quita que despues me quitara el turbo aver si es por hay
conclusion
no tiene ni idea de porque
nunca he visto que un tubo de escape que mide tres metros se pueda lavar no se creo que me esta vacilando y yo el lunes empiezo a cursar denuncia y pido los perjuicios causados por no ser un buen mecanico y el taller es un multimarca
en fin esto ya me supera
saludos

[leoncitoTDI]

discusion con el mecanico ,me cuenta que va a cambiar unas tuberias del gasoleo que entran en los intectores y unos tornillos que llevan estos y que me va a lavar un poco el tubo de escape aver si asi deja de hechar humo que si no se quita que despues me quitara el turbo aver si es por hay
conclusion
no tiene ni idea de porque
nunca he visto que un tubo de escape que mide tres metros se pueda lavar no se creo que me esta vacilando y yo el lunes empiezo a cursar denuncia y pido los perjuicios causados por no ser un buen mecanico y el taller es un multimarca
en fin esto ya me supera
saludos

vete cursando la denuncia segun cuentas es un chapucero ese tio....

[mamiya]

lunes ,se lleva el coche el mecanico y quita turbo y filtro debajo del turbo y tubo de escape entero .limpia tubo de escape ,remplaza el filtro de intercambiador de humos creo que se llama ,se lleva el turbo a verificar si esta bien ,el turbo esta perfecto ,monta todo ayer y lo prueva el coche no hecha nada de humo esta ok y anda muy redondo y bien ,solo hay un fallo y esta en la tapa de valancines o valvulas pierde por pas juntas y es unas simples gotas muy poco dice de remplazar la tapa completa ya que lo venden todo junto pierde por las dos osea dos tapas que tendria que poner nuevas y le he dicho que de momento si la perdida es muy pequeña que lo deje asi y como tengo que cambiar refrigerante y aceyte y filtro de aceite pasados tresmil kilometros que lo deje asi y lo voy observando myentras tanto
despues del disgusto y de la discursion del lunes se puso las pilas y lo ha arreglado espero que nunca nadie tenga que ponerse serio para que los espertos entre comillas realicen bien su trabajo
gracias a todos por opinar despues de todo el coche esta bien y espero que el arreglo me evite de momento tener que cambiar de auto la economia no esta para caprichos
saludos

[codi31]

lunes ,se lleva el coche el mecanico y quita turbo y filtro debajo del turbo y tubo de escape entero .limpia tubo de escape ,remplaza el filtro de intercambiador de humos creo que se llama ,se lleva el turbo a verificar si esta bien ,el turbo esta perfecto ,monta todo ayer y lo prueva el coche no hecha nada de humo esta ok y anda muy redondo y bien ,solo hay un fallo y esta en la tapa de valancines o valvulas pierde por pas juntas y es unas simples gotas muy poco dice de remplazar la tapa completa ya que lo venden todo junto pierde por las dos osea dos tapas que tendria que poner nuevas y le he dicho que de momento si la perdida es muy pequeña que lo deje asi y como tengo que cambiar refrigerante y aceyte y filtro de aceite pasados tresmil kilometros que lo deje asi y lo voy observando myentras tanto
despues del disgusto y de la discursion del lunes se puso las pilas y lo ha arreglado espero que nunca nadie tenga que ponerse serio para que los espertos entre comillas realicen bien su trabajo
gracias a todos por opinar despues de todo el coche esta bien y espero que el arreglo me evite de momento tener que cambiar de auto la economia no esta para caprichos
saludos

me alegro mucho que te valla por fin el coche bien, tu trabajo te a costado y merecías un final Feliz..en cuanto a la perdida de aceite (aunque sean gotas) por la tapa de Balancines, no hay que cambiar la tapa por una fuga, se le cambia la junta que lleva, se puede añadir una pasta y cerrar y listo, nada de poner tapas nuevas, son cerca de 100 euros cada tapa..salu2

[mamiya]

codi31, me dice que no hay juntas sueltas que va todo integrado en la tapa ,la verdad esque ya no deseo que lo toquete mas virgencita dejame como estoy jajaja si no fuera dificil de hacer lo hacia yo mismo que soy un manitas y seguro que hay videos por hay de como hacerlo ,por los materiales no hay problema yo los compro y si no ubiera remedio pues compraria las dos tapas nuevas ,pero si como dices se puede yo lo puedo intentar siempre que no sea muy complicado
saludos

[codi31]

codi31, me dice que no hay juntas sueltas que va todo integrado en la tapa ,la verdad esque ya no deseo que lo toquete mas virgencita dejame como estoy jajaja si no fuera dificil de hacer lo hacia yo mismo que soy un manitas y seguro que hay videos por hay de como hacerlo ,por los materiales no hay problema yo los compro y si no ubiera remedio pues compraria las dos tapas nuevas ,pero si como dices se puede yo lo puedo intentar siempre que no sea muy complicado
saludos

para nada se a de cambiar la tapa de Balancines por una junta, se vende por separado, eso si, se vende una junta por tapa, no vienen 2, lo que si te viene por narices con la tapa de Balancines, es el Reten de los Inyectores, que eso no se vende aparte, tienes que comprar la tapa, pero tu compras las juntas y te viene con un Kit para montar directamente, de echo estoy seguro de ello, porque estoy ayudando a un compañero de Foro que tiene un A6 TDI 180 AKE, y compro las juntas delante mía en la Audi. salu2

[mamiya]

he estado observando las tapas y por donde perdia y he probado aver si todo estaba bien apretado sin forzar por si acaso y bualaaaa uno no me ha ofrecido resistencia dura y me ha cojido media vuelta he pasado papel y he limpiado bien y lo mismo con la otra tapa dos me han cojido media buelta mas y he limpiado despues sin poner las tapas me he dado un paseo cuesta arriba y cuesta abajo con brio y ni gota no rezuma nada como no me rezume en carretera a 120 ki hora se queda nikeiiiiiiiiiii y jova anda mucho mas que antes y con mas soltura como de fabrica al final todo perfecto aunque eso si se hacia de rogar si no me cabreo me lo deja mal
para alguien que tenga estos motores que sepan que debajo justo del turbo hay un filtro que por dentro es como un laberinto de tubitos y hay que cambiarlo a los 90 .110 kilometros si se tapona manda el aceite que llega hasta el turbo y este lo devuelve cojiendo gran temperatura y causando un efecto humo azulado con olor a aceite quemado
solo lo llevan los motores 2.5 v6 150 cv del 2000 al 2004 eso me han dicho asi que al loro por si le pasa a alguien mas en la wolvagen lo saven pero en los multimarca ni idea y averiguarlo fue por una buena accion de un conocido que trabaja en la wolkvagen que sino todabia esta hechando humo hasta que ubiera fundido el turbo
saludos
y gracias por estar en este sitio tan estupendo felicidades a todos por los buenos consejos
saludos para todos

[nacsand]

Me alegro que la historia haya tenido un final feliz.. lo que me ha dejado alucinado es lo de la silicona en los inyectores :shocking::shocking:

Lo dicho, que tengas suerte y te dure.

Saludos

[codi31]

he estado observando las tapas y por donde perdia y he probado aver si todo estaba bien apretado sin forzar por si acaso y bualaaaa uno no me ha ofrecido resistencia dura y me ha cojido media vuelta he pasado papel y he limpiado bien y lo mismo con la otra tapa dos me han cojido media buelta mas y he limpiado despues sin poner las tapas me he dado un paseo cuesta arriba y cuesta abajo con brio y ni gota no rezuma nada como no me rezume en carretera a 120 ki hora se queda nikeiiiiiiiiiii y jova anda mucho mas que antes y con mas soltura como de fabrica al final todo perfecto aunque eso si se hacia de rogar si no me cabreo me lo deja mal
para alguien que tenga estos motores que sepan que debajo justo del turbo hay un filtro que por dentro es como un laberinto de tubitos y hay que cambiarlo a los 90 .110 kilometros si se tapona manda el aceite que llega hasta el turbo y este lo devuelve cojiendo gran temperatura y causando un efecto humo azulado con olor a aceite quemado
solo lo llevan los motores 2.5 v6 150 cv del 2000 al 2004 eso me han dicho asi que al loro por si le pasa a alguien mas en la wolvagen lo saven pero en los multimarca ni idea y averiguarlo fue por una buena accion de un conocido que trabaja en la wolkvagen que sino todabia esta hechando humo hasta que ubiera fundido el turbo
saludos
y gracias por estar en este sitio tan estupendo felicidades a todos por los buenos consejos
saludos para todos

me alegro mucho que lo solucionaras..ya ves, 2 aprietes te han ahorrado mucha pasta. salu2