Ver la Versión Completa : Termostato o algo más
Un amigo me fue a ver porque el audi comenzó a fallar en el arranque en frio (Audi A4 2006 Motor: ALT), costaba mucho arrancar y cuando lo hacía comenzaba a dar tirones como si estuviera fallando un cilindro, llegando al punto que ya no quería encender, él le cambio todas las bujías y bobinas de encendido, un mecánico le reviso la bomba y estaba en perfecto estado. Yo le pase el vag y me dio las siguientes averias almacenenadas Address 01: Engine Labels: Redir Fail! 5 Faults Found: 17927 - Camshaft Adjustment; Bank 1: Malfunction P1519 - 008 - Implausible Signal - MIL ON 18339 - Coolant Fan Control Module (J293): Malfunction P1931 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17584 - Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached P1176 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 18068 - Coolant Fan Control 1: Short to Ground P1660 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus P1293 - 001 - Upper Limit Exceeded Readiness: 0000 0000 Automáticamente borre todas las fallas para ver cuál saltaba en el momento del fallo y efectivamente cuando lo arranco comienza a fallar, lo vuelvo a escanear con el vag-com y sale lo siguiente: 1 Fault Found: 17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus P1293 - 001 - Upper Limit Exceeded La borro y sigue saliendo el fallo constantemente. Según lo que entiendo es que el problema está en el l termostato. Ahora mi pregunta es la siguiente, un problema con el termostato es para que de estos fallos como si fuera bobinas, bujías o la bomba de combustible, ustedes creen que sea algo más, la solución de esto es cambiar el termostato, que la pieza según el ETKA ES B 079 121 111 J Caja reguladora con termostato Bueno les agradeceré que me echen un mano con esto que la verdad me tiene loco el fallo. Un saludo para todos los miembros del foro.
el problema de los tirones y y del mal arranque en Frío no creo que se deba al Termostato, lo único que le puede pasar al Motor si no abre el Termostato es que suba de temperatura, al no poder refrigerarse pero no afecta al arranque ni produce tirones, a no ser que la ECU produzca esos fallos como único aviso para que no circules o arranques, puesto que veo que controla el Termostato mediante Diagnosis, pero dudo que sea el responsable el Termostato.
tienes estos otros fallos:
Sensor de posición del árbol de levas (ajuste, banco 1)
Modulo de control de los electroventiladores (limite mínimo sobrepasado)
Sonda Lambda Banco 1 después del catalizador (limite de control no alcanzado)
electroventilador de control Nº1 (Corto a tierra)
Termostato (limite máximo excedido)
END..................................
la avería del Sensor de posición del árbol de levas y la Sonda Lambda si pueden producir el mal arranque y los tirones, el Termostato no creo..dices que borras los errores y solo se queda el del Termostato, siempre se queda el del Termostato?? ninguno mas?? intenta circular un poco a ver si reproduce mas averías de nuevo, porque seguro que salen. salu2
P.D: por favor, cuesta mucho leerte, deja espacio entre lineas, es decir, hacer 4 lineas y dejas un espacio, no pongas todo el texto junto o se hace pesado, y las averías las pones separadas de las otras tal cual las he puesto yo, sera mas fácil ayudarte.
Si me di cuenta que escribí con un reguero que casi ni yo mismo lo entiendo. Mañana voy a pasarle el vag-com de nuevo a ver si salta alguna otra averia, a mi tampoco me suena que el termostato sea el responsable de todo. Gracias por tu ayuda
Si me di cuenta que escribí con un reguero que casi ni yo mismo lo entiendo. Mañana voy a pasarle el vag-com de nuevo a ver si salta alguna otra averia, a mi tampoco me suena que el termostato sea el responsable de todo. Gracias por tu ayuda
mañana arranca y pasa el Vag-Com y mira a ver si se reproduce de nuevo alguna de las averías que te he traducido, y si salen cuelga aquí el resultado del AutoScan. salu2
leonegsr
06/09/2012, 23:01
Si el termostato realmente esta mal cambialo borra fallos y lo pruebas haber que ocurre, un saludo.
ayer le volví a pasar el vag al Audi y estas son las averías que salieron <BR><BR>3 Códigos de avería encontrados:
codi31 ([Only registered and activated users can see links]) Ice como me dijiste le ayer le volví a pasar el vag al Audi y estas son las averías que salieron
3 Códigos de avería encontrados:
17701 - Mapa de motor controlado por termostato de refrigeración (F265): Cortocirc. a positivoMapa de motor controlado por termostato de refrigeración (F265): cortocircuito a tierrTURBOCOMPRESOR Bypass: Funcionamiento Flujo de mal
3 Faults Found:
17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus
P1293 - 001 - Upper Limit Exceeded
17927 - Camshaft Adjustment; Bank 1: Malfunction
P1519 - 008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON
18339 - Coolant Fan Control Module (J293): Malfunction
P1931 - 002 - Lower Limit Exceeded – Intermittent
La que + me preocupa es la 17927 que por lo que entiendo es + ó – problema distribución variable en el cilindro 1. Ahora tampoco creo que esto sea la causa de los fallos con el motor frio, porque pienso que la distribución variable haga su mayor trabajo al acelerar el carro que atrasa el tiempo del motor para que la admisión dure más tiempo, (yo no soy especialista en esto pero más o menos es como he entendido que funciona, si no es así me corrigen)
Ayer cuando le pase el vag me surgió otra duda porque como ya les dije se le ha cambiado bujías y bobinas, con los inyectores no se ha hecho nada y el fallo que tiene es el de un típico cilindro fallando, no pudiera un inyector que no está trabajando bien en determinado momento, pero sin embargo en otros autos por ejemplo en el mío que es un skoda fabia cuando hay un fallo en algún cilindro el vag-com enseguida te dice que hay un cilindro funcionando mal, con el Audi pudiera pasar diferente? Estas últimas avería surgieron en el transcurso desde el scan anterior (Jueves) al de ayer Viernes, pero después de borrar todas las averías, vuelvo arrancar el Audi y el fallo sigue pero la única avería que sale es
17701 - Mapa de motor controlado por termostato de refrigeración
No saben de algunos bloques de medición que me pudieran ayudar a depurar un poco más esto.
Saludos para todos y gracias por su colaboración.
17701 - Mapa de motor controlado por termostato de refrigeración (F265): Cortocirc. a positivoMapa de motor controlado por termostato de refrigeración (F265): <BR>cortocircuito a tierrTURBOCOMPRESOR Bypass: Funcionamiento Flujo de mal <BR><BR>3 Faults Found:17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus <BR><BR>P1293 - 001 - Upper Limit Exceeded17927 - Camshaft Adjustment; Bank 1: Malfunction P1519 - 008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON18339 - Coolant Fan Control Module (J293): Malfunction P1931 - 002 - Lower Limit Exceeded – IntermittentLa que + me preocupa es la 17927 que por lo que entiendo es + ó – problema distribución variable en el cilindro 1. Ahora tampoco creo que esto sea la causa de los fallos con el motor frio, porque pienso que la distribución variable haga su mayor trabajo al acelerar el carro que atrasa el tiempo del motor para que la admisión dure más tiempo, (yo no soy especialista en esto pero más o menos es como he entendido que funciona, si no es así me corrigen)Ayer cuando le pase el vag me surgió otra duda porque como ya les dije se le ha cambiado bujías y bobinas, con los inyectores no se ha hecho nada y el fallo que tiene es el de un típico cilindro fallando, no pudiera un inyector que no está trabajando bien en determinado momento, pero sin embargo en otros autos por ejemplo en el mío que es un skoda fabia cuando hay un fallo en algún cilindro el vag-com enseguida te dice que hay un cilindro funcionando mal, con el Audi pudiera pasar diferente? Estas últimas avería surgieron en el transcurso desde el scan anterior (Jueves) al de ayer Viernes, pero después de borrar todas las averías, vuelvo arrancar el Audi y el fallo sigue pero la única avería que sale es 17701 - Mapa de motor controlado por termostato de refrigeraciónNo saben de algunos bloques de medición que me pudieran ayudar a depurar un poco más esto.Saludos para todos y gracias por su colaboración.
1º cambia el Termostato, según dice la avería, controla el Mapa del Motor, y afecta desde luego a su comportamiento. 2º el tema del ajuste del Sensor de árbol de levas, 1º mira el valor del Angle-Syncro, quizás este el valor fuera de punto y por eso pide que ajustes el valor a su Rango. para mirar el valor??
pantalla principal del Vag-Com, pinchas en Selec, dentro de Selec, pinchas en Engine, dentro de Engine pinchas en Meas.Blocks-08, y dentro de Meas.Blocks-08 veras 3 filas de Grupo de medidas, en la 1º fila, donde pone Group al principio, abajo de Group, hay un recuadro en blanco, con el teclado pones 004 y das a GO, en el recuadro Nº4 sale el valor del Angle-Syncro, di aquí el valor.
después la avería del Modulo de control de los electroventiladores, desconozco si en tu coche lleva un Modulo/centralita justo en el lado de la rueda del conductor, o se refiere al Termoconmutador que va anclado al radiador, al poner el clima saltan los electros? has comprobado que salten cuando el coche se calienta? salu2
P.D: Borra errores y pasa de nuevo el Vag-Com a ver si salen mas fallos.
si asi mismo es cuando se calienta solo funciona un electro
si asi mismo es cuando se calienta solo funciona un electro
vale, y te fijaste a que Temperatura salta?? y si saltan ambas velocidades?? y al poner el A/C salta el segundo electro? salu2
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