Ver la Versión Completa : Tiron al salir con bajada de revoluciones............preocupado!!
Hola chicos,
Habri hace poco un post con este problema pero ha cosa parece que ha mutado un poco por eso abro otro post explicando que se ha hecho y sintomas.
Hace 3 semanas que compre mi golf GTI como todos bien sabeis y cuando lo hice y lo probe, al solo soltar el pedal del freno pisabas el gas pegaba un tiron al salir pero no era siempre sino en algunas ocasiones, y si soltaba el pedal del freno lo dejaba andar un pelin de nada y aceleraba no lo hacia pero ahora aunque suelte solo el pedal del freno y no toque el del acelerador en un 50% de las veces lo hace y no lo hace (incluyendo los dos casos). Tambien es curioso que cuando pasa esto las revoluciones pegan una bajada a 600 (creo que ese es el motivo del tiron la recuperacion de RPM)
Despues de informarme y hacer un reset que encontre supuestamente poniendo contacto, acelerando a fondo, esperando 20 segundos, quitar contacto y poner contacto. Despues realize en dos ocasiones con un cable vag-com 106 los ajustes basicos del DSG, la primera haciendo el test drive y la segunda sin hacerlo puesto que pregunte en VW y no hace falta hacerlo ya que haciendo una conduccion normal en 2-3 dias se ajusta todo perfectamente sin hacer peripecias.
Alguien me podria decir o/i orientar a que puede ser devido esto???
por todo lo demas va perfecto incluso he llegado a pensar que los embragues estaban mal pero no pega tirones de 3ª a 4ª ni viceversa tanto revolucionado como bajo de revoluciones con lo que queda descartado que alguno de los dos embragues i/o empujadores esten en mal estado.
He pedido una copia de llave a la VW de un amigo y cuando vaya a por ella si no consigo sacar algo en claro le dire que le heche un vistazo y tendre que dejarlo claro esta.
pero me gustaria que me orientarais, saber si esto le ha pasado a alguien y que podria ser!
Un Saludo!
Bariwelo
07/09/2012, 21:20
Sintoma tipico de mecatronica, alguna valvula o no esta bien ajustado o la mecatronica falla. Lo que yo haria, seria, un ajuste basico, si seguimo casi igual, actualizacion y si todo sigue igual, me plantearia cambiar la mecatronica...
El ajuste basico se hace con la diagnosis.... Lo de los pedales cuando yo trabajaba en VW no lo hice nunca.....
Yo me leí todo lo que pusiste en el otro post...y te digo lo siguiente. Ese tirón...te dificulta la conducción o es posible causa de accidente? Si no es así yo no me preocuparía. Si es solo al iniciar la marcha desde parado..no me preocuparía.
Muchos te dijimos que es cuestión de acostumbrarse a usar el DSG...que a todos al iniciar la marcha...nos hace algo parecido. Sobretodo al pasar de N a D y acelerar...no creo que sea algo mucho más distinto.. no sé..intento des-rallarte y que disfrutes de tu máquina.
Si va a más y te deja tirado...ya nos preocuparemos..pero liarte a cambiar mecatrónicas y demás como recomienda el compi...vamos..yo seguía con el coche así. Lo tengo clarísimo.
Hola chicos,
Habri hace poco un post con este problema pero ha cosa parece que ha mutado un poco por eso abro otro post explicando que se ha hecho y sintomas.
Hace 3 semanas que compre mi golf GTI como todos bien sabeis y cuando lo hice y lo probe, al solo soltar el pedal del freno pisabas el gas pegaba un tiron al salir pero no era siempre sino en algunas ocasiones, y si soltaba el pedal del freno lo dejaba andar un pelin de nada y aceleraba no lo hacia pero ahora aunque suelte solo el pedal del freno y no toque el del acelerador en un 50% de las veces lo hace y no lo hace (incluyendo los dos casos). Tambien es curioso que cuando pasa esto las revoluciones pegan una bajada a 600 (creo que ese es el motivo del tiron la recuperacion de RPM)
Despues de informarme y hacer un reset que encontre supuestamente poniendo contacto, acelerando a fondo, esperando 20 segundos, quitar contacto y poner contacto. Despues realize en dos ocasiones con un cable vag-com 106 los ajustes basicos del DSG, la primera haciendo el test drive y la segunda sin hacerlo puesto que pregunte en VW y no hace falta hacerlo ya que haciendo una conduccion normal en 2-3 dias se ajusta todo perfectamente sin hacer peripecias.
Alguien me podria decir o/i orientar a que puede ser devido esto???
por todo lo demas va perfecto incluso he llegado a pensar que los embragues estaban mal pero no pega tirones de 3ª a 4ª ni viceversa tanto revolucionado como bajo de revoluciones con lo que queda descartado que alguno de los dos embragues i/o empujadores esten en mal estado.
He pedido una copia de llave a la VW de un amigo y cuando vaya a por ella si no consigo sacar algo en claro le dire que le heche un vistazo y tendre que dejarlo claro esta.
pero me gustaria que me orientarais, saber si esto le ha pasado a alguien y que podria ser!
Un Saludo!
ya te dije en su momento que ese Tirón de Normal tiene poco, y te dije varías variantes a mirar, y me dijiste que no me embalase que solo era al salir, y acto seguido salen los "mecánicos" expertos en DSG a morderme diciendo que no entiendo de cambios y que no se de que hablo, menos mal que el Tiempo pone a cada uno en su lugar..eso te va a ir a mas (como has podido comprobar) a mi ningún cambio me hace eso (y llevo bastantes DSG) pero no me embalo he, solo es un comentario (sin mala Fe) salu2
Hay cosas que es poco y hacemos una montaña, con esto no quiero decir que exageres ni nada, pero que si tu estas pendiente y tu cabeza dice va mal va mal, al final tu lo ves muy mal cuando a lo mejor no es para tanto, yo hay veces que digo puff esto tal y luego en realidad es mucho menos de lo que vemos nosotros, pero claro es la cabeza. Para saber si es incomodo, molesto, peligroso, dejale el coche a alguien me juego una peseta de las de antes a que no se da cuenta, así sin verlo..... La mejor prueba que puedes hacer es usar otro coche.
Y yo de DSG no controlo mucho, pero un coche no puede terminar de soltar el embrague si las rpm bajas a 600 (porque el ralenti debe ser mas alto ¿no?, para el coche no es bueno ir a menos rpm del ralenti, no giran redondos), asique creo que con una actualización podría solucionarse este tema o un ajuste basico, o un cambio de aceite si ya tiene tiempo.
Bariwelo : el reset de la mecatronica la hice ayer con los pedales y con el cable 106 del vag-com hice los ajustes basicos del DSG y continua igual.
DSG87: Eso no es motivo de accidente, tampoco molesta la conduccion pero si al aparcar no va suave sino que pega tirones de golpe cuando quieres ir despacio hacia delante o hacia detras, no todas las veces.
codi31: Se que tus comentarios no son con mala fe y despues de explicar tus circunstancias de trabajo ya me hago cargo de lo que trabajas y de a lo que estas acostumbrado a usar, siento si mi anterior comentario te molesto, hay mucho flipado por los foros y no os conozco en persona..... ;)
Alo: Le he deajdo el coche a un amigo con un passat DSG TDI140 y me ha dicho que eso el suyo no lo hace, que si lo hiciera mas se preocuparia pero que el no le meteria mas leña, aunque el primer tiron es considerable.
Tambien se lo he dejado a un amigo que tiene el mismo pero del 2005 en negro mismos extras mismo de todo con 105.000km y me dice que no es normal que el suyo no lo hace y que el lo miraria porque no es normal.
P.D. si lo hago cuesta arriba lo hace mucho mas, dos o incluso 4 tirones si no piso el acelerador o si le doy muy poco gas..... esto os da alguna informacion?? (en frio en el parking no lo hace al hacer las maniobras) el aceite y filtro del DSG se cambio hace 8.000km todas las revisiones se han hecho en VW.
Recuerda que (creo) que el Passat lleva AutoHold y el Golf no. Eso hace que el coche se mantenga mientras aparcas en una cuesta y no pegue tirones ni tengas maniobras bruscas...
Pero si has probado también un Golf del 2005 sin Autohold... :rolleyes: a ver si va a tener algo...
Estoy consiguiendo las facturas de las 4 revisiones que se le han pasado al golf en conce oficial, que no se porque no salen en el historial de Elsawin, cuando las tenga todas me ire al concesionario haber que me dicen para ver si me lo pueden meter en diferencia comercial, si no es asi me ire a preguntar a las 2 o 3 casas especializadas en cambios automaticoa aqui en BCN.
P.D. ostia DSG87, ahora que lo dices es verdad..... ese caso lo descarto entonces, pero haber probado otro golf y que no lo haga me tiene mosca, seguire investigando!
Podrias hacer un autoscan y subirlo aqui para que veamos que versión de ECU y de mecatrónica llevas?
En algunos casos tu problema se debe al software de la Ecu, para la cual existe actualización, y en otros puede tener la culpa el software de la mecatrónica.
Si nos dices qué versión llevas de cada una de ellas puedo intentar mirar si hay un soft más actualizado del que tengas.
Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2
y eso como lo miro??
esta mañana le he estado enseñando el problema a un amigo que tiene un 1.4 tsi de 170 con dsg y me ha dicho que a el le pasaba eso mismo desde un principio de tener el coche y que al medio año o al año lo llevo y le cambiaron una pieza electronica y problema solucionado hasta el dia de hoy, esta semana me mirara de buscar la factura en garantia que le dieron por el cambio de la pieza............
haber si saco algo en claro que esto me tiene mosca........
y eso como lo miro??
esta mañana le he estado enseñando el problema a un amigo que tiene un 1.4 tsi de 170 con dsg y me ha dicho que a el le pasaba eso mismo desde un principio de tener el coche y que al medio año o al año lo llevo y le cambiaron una pieza electronica y problema solucionado hasta el dia de hoy, esta semana me mirara de buscar la factura en garantia que le dieron por el cambio de la pieza............
haber si saco algo en claro que esto me tiene mosca........
a ver si tienes suerte y te dice que pieza es, y esperemos que no salga muy cara, porque todo lo que rodea a un cambio DSG, Barato no es. salu2
P.D: cuelga aquí el AutoScan completo y aparece la Información que te pide bcm43xx
bcm43xx ([Only registered and activated users can see links]) acabo de hablar con tecnicas de transmisiones automaticas en granollers y me han comentado lo que tu me dices que haciendo un ajuste basico del DSG pero en la casa con conexion internet hacen tambien una actualizacion del DSG y en el 70% de los casos esto queda solucionado te cobran una hora u hora y media si son muy manguis y problema resuelto.
de todas formas voy hacer un autoscan en el coche haber que datos salen. cuando le doy a autoscan dejo seleccionada la pestaña de abajo de las dos y lo pongo en 1X golf/jetta ??
bcm43xx ([Only registered and activated users can see links]) acabo de hablar con tecnicas de transmisiones automaticas en granollers y me han comentado lo que tu me dices que haciendo un ajuste basico del DSG pero en la casa con conexion internet hacen tambien una actualizacion del DSG y en el 70% de los casos esto queda solucionado te cobran una hora u hora y media si son muy manguis y problema resuelto.
de todas formas voy hacer un autoscan en el coche haber que datos salen. cuando le doy a autoscan dejo seleccionada la pestaña de abajo de las dos y lo pongo en 1X golf/jetta ??
Pues por si hora y hora y media te lo dejan niquelado...la verdad es que es para darles una :alabanza:
ahora le paso a bcm43xx el test por MP
ahora le paso a bcm43xx el test por MP
Todo lo que sean Skans, Logs y demás...es bueno colgarlo por aquí porque así se te abren muchas más posibilidades de dar con el problema. No sabes si otro compi ha pasado por lo mismo o gracias a ese Skan te saca algo en claro o complementa a lo que te diga ese compañero.
Consejo del bueno! :ok:
ahora le paso a bcm43xx el test por MP
Ok, ya le eché un vistazo. Aunque no estaría demás que hagas lo que te ha dicho dsg87, copialo aquí porque así lo puede ver y opinar mas gente.
En cuanto al autoscan, tienes varios errores esporádicos, los deberías borrar para ver si vuelven a aparecer de nuevo.
Estuve mirando y para tu mecatrónica existe una actualización de software. Llevas una 02E 300 051C con soft 1817, que al actualizar se te quedará en 02E 300 051 R con número de soft 1918. El código de medida para esta actualización es el 342B.
Viendo esto, lo ideal sería que te vayas a un conce a actualizar el software y ver si así se soluciona el problema. Y ya de paso que estás en el conce pregúntale si tu coche tiene alguna campaña pendiente de realizar (existe la 37E8, que también es una actualización de soft de la mecatrónica pero no sé si tu coche está afectado por ella)
Un saludo.
Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2
Ok. esta semana que viene voy al concesionario haber que me dicen....... muchas gracias por tu ayuda!!
como se borran esos fallo esporadicos???
Ok. esta semana que viene voy al concesionario haber que me dicen....... muchas gracias por tu ayuda!!
como se borran esos fallo esporadicos???
No. No. No.
Si lo llevas a la VW...llamaran a T.T.A. e irán ellos a ver qué le pasa y te cobrarán los 2.
Te lo digo porque sé que ésta gente se pasa el dia visitando los talleres oficiales BMW y Vag entre otros arrojando luz sobre las cajas automáticas e incluso reparandolas ellos mismos.
No pagues doble tio, hazme caso y ves a la madre directamente.
Enviado desde mi HTC Desire
DSG es de mucha confianza mi amigo de VW y se enrroya mucho conmigo, si me lo puede meter como diferencia comercial me lo hace, hace poco metio 2 inyectores de un a4 de un amigo mio con 5 años el coche y sin ampliacion de garantia........
no es un concesionario normal sino no iria!
P.D. necesito saber como se borran los fallos con el cable vag-com 106 y el VCDS.....................
DSG es de mucha confianza mi amigo de VW y se enrroya mucho conmigo, si me lo puede meter como diferencia comercial me lo hace, hace poco metio 2 inyectores de un a4 de un amigo mio con 5 años el coche y sin ampliacion de garantia........
no es un concesionario normal sino no iria!
P.D. necesito saber como se borran los fallos con el cable vag-com 106 y el VCDS.....................
Ahí si que no puedo ayudarte..y mira que se lo he leído a Codi en infinidad de ocasiones ...pero como no tengo VagCom y no he podido probarlo en persona...se olvida.. :lol:
Sitogolfillo
13/09/2012, 14:57
DSG es de mucha confianza mi amigo de VW y se enrroya mucho conmigo, si me lo puede meter como diferencia comercial me lo hace, hace poco metio 2 inyectores de un a4 de un amigo mio con 5 años el coche y sin ampliacion de garantia........
no es un concesionario normal sino no iria!
P.D. necesito saber como se borran los fallos con el cable vag-com 106 y el VCDS.....................
Hola! Lo tienes fácil, en el apartado de autoscan donde se ven todas las centralitas que lleva el coche hay un botón que pone clear all dtc's. Lo pulsas y te preguntará si estás seguro, confirmas y listo
Un saludo
Yo no sé qué les pasa a los DSG que casi siempre que dan por saco es en los GTI...
A lo mejor no acaba siendo nada serio..pero ahora mismo en el foro está el tuyo y el de Yarek69 con síntomas parecidos.
A lo mejor es que el par motor del GTI es demasiado para las electroválvulas del cambio?? Aunque mi TDI tiene 320xM de par..(más que el GTI aunque tenga menos Cv)..
Por esa regla de 3...el mío debería tener más problemas que los GTI... Aunque a lo mejor también influye el uso del coche...(casi seguro, vamos).
No sé... he pensado en voz alta. Estaré atento a ver si se te soluciona todo al igual que a Yarek y podéis disfrutar esas pedazo de máquinas!! :ok:
Despues de que mas de uno me ha pedido que cuelgue aqui el autoscan, aqui os lo pongo sin los datos del vastidor ni matricula etc.
AUTOSCAN:
Thursday,13,September,2012,17:37:56:60804
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630
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--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 55 56
VIN: Mileage:
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
-------------------------------------------------------------------------------
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Cannot be reached
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DSG87, tienes razon..... son los GTI, pero no acabo de saber porque..... esta semana que viene me informare bien!
DSG87, tienes razon..... son los GTI, pero no acabo de saber porque..... esta semana que viene me informare bien!
A ver..no hay que negar que los embragues, por lubricados que vayan...hacen su fricción....y como todo lo que gira...cuando más rápido gira..más fricción y mayor desgaste.
Si tenemos en cuenta que éstos cambios van bañados en valvulina tanto las electroválvulas como el mecanismo entero, (primario y secundario) así como los embragues...quiere decir que esa "porquería" que se desprende de los embragues...va haciendo que la valvulina se vaya espesando y ensuciando...con lo cual...si el coche cambia a pocas rpm...se mantiene más limpia la valvulina y por tanto hay menor riesgo de que alguna impureza se quede entre medias de alguna electroválvula y nos juegue una mala pasada.
Al menos eso es lo que yo creo. Al márgen pues del par motor, (pues está comprobado que un TDI tiene más par motor y en cambio petan menos que en los GTI)...creo que va más orientado al tema de las RPM...y las impurezas. No genera las mismas impurezas el frotamiento de los discos en un TDI cambiando a 2.000 que en un GTI cambiando a 6.000rpm para arriba...
Vamos...creo yo que deben ir por ahí los tiros...
Ah! Ahora que me acuerdo!! Consejo del bueno!! Cuando le hagas el cambio de valvulina...normalmente te cambian la valvulina y el filtro de encima (ver mi perfil del golf página 4 para ver el brico del cambio hecho por mi mismo).
Pero DENTRO de la caja...resulta que hay otro filtro...que no se cambia en la vida pues para llegar a él..hay que desmontar la caja. Solo en el caso de que tuvieses una avería en la caja y hubiese que abrir...te digo ésto para que..si se te diese el caso ( o a cualquier compi que lea ésto)...recordárle al taller que ya que están...os cambien ese filtro interno..(que hay que pedir a VW, pues solo lo suministran ellos)...pero así os aseguráis de que todo el sistema queda nuevo.
Dicen (los de T.T.A.) que ese filtro queda a veces super saturado y taponado. (¿ves qué info más privilegiada tiene currar al lado de ésta gente? :lol:
por los fallos del AutoScan ni te preocupes, al no tener la Radio Original salen, pero pasando de ellos..te dice que falla el Bus de Datos de entretenimiento y que al Modulo de la Radio no se puede llegar, pero son fallos de no tener Radio Original, así que pasando. salu2
Sitogolfillo
14/09/2012, 01:05
Ok, ya le eché un vistazo. Aunque no estaría demás que hagas lo que te ha dicho dsg87, copialo aquí porque así lo puede ver y opinar mas gente.
En cuanto al autoscan, tienes varios errores esporádicos, los deberías borrar para ver si vuelven a aparecer de nuevo.
Estuve mirando y para tu mecatrónica existe una actualización de software. Llevas una 02E 300 051C con soft 1817, que al actualizar se te quedará en 02E 300 051 R con número de soft 1918. El código de medida para esta actualización es el 342B.
Viendo esto, lo ideal sería que te vayas a un conce a actualizar el software y ver si así se soluciona el problema. Y ya de paso que estás en el conce pregúntale si tu coche tiene alguna campaña pendiente de realizar (existe la 37E8, que también es una actualización de soft de la mecatrónica pero no sé si tu coche está afectado por ella)
Un saludo.
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Hola, a ver si me puedes aconsejar, mi dsg da estos datos, 02E 300 044J GSG DSG 081 1407, la verdad es que a mi me funciona a la perfección pero ahora mismo tiene 86000km y a los 90.000 voy a cambiar el aceite del cambio ( parece ser que es la vida de estos cambios) me recomendarías una actualización de soft o mejor estar quietos ya que va perfecto?
un saludo
Hola, a ver si me puedes aconsejar, mi dsg da estos datos, 02E 300 044J GSG DSG 081 1407, la verdad es que a mi me funciona a la perfección pero ahora mismo tiene 86000km y a los 90.000 voy a cambiar el aceite del cambio ( parece ser que es la vida de estos cambios) me recomendarías una actualización de soft o mejor estar quietos ya que va perfecto?
un saludo
si algo funciona, porque tocar?? es lo mismo que un Motor lleno mierda, y otro limpio, siempre que se limpia salen fallos por todos lados, la mierda abriga, con lo demás pasa lo mismo, si va bien, mejor no tocar, porque entonces luego vienen los arrepentimientos. salu2
Sitogolfillo
14/09/2012, 01:09
si algo funciona, porque tocar?? es lo mismo que un Motor lleno mierda, y otro limpio, siempre que se limpia salen fallos por todos lados, la mierda abriga, con lo demás pasa lo mismo, si va bien, mejor no tocar, porque entonces luego vienen los arrepentimientos. salu2
Sisi, estoy completamente de acuerdo con lo que dices, pero en teoría, si hacen actualizaciones de soft es para que funcione mejor, no sé, igual pues afinaron el tiempo en que se realiza el proceso de cambiar de marcha para el cambio sufra menos, por decir algo, ayudando a que se conserve mejor porque funciona más óptimo.
Un saludo
Sisi, estoy completamente de acuerdo con lo que dices, pero en teoría, si hacen actualizaciones de soft es para que funcione mejor, no sé, igual pues afinaron el tiempo en que se realiza el proceso de cambiar de marcha para el cambio sufra menos, por decir algo, ayudando a que se conserve mejor porque funciona más óptimo.
Un saludo
también es verdad, si es actualización, siempre es mejor que lo no actualizado, pero también pasa como todo, puede ser peor el Remedio que la enfermedad, y si me va bien, ya me preocupare cuando me valla mal, pagar pasta por algo que no sabes como va a ir, funcionando bien lo que tengo, yo no lo hago, pero tu decides. salu2
Sitogolfillo
14/09/2012, 01:15
también es verdad, si es actualización, siempre es mejor que lo no actualizado, pero también pasa como todo, puede ser peor el Remedio que la enfermedad, y si me va bien, ya me preocupare cuando me valla mal, pagar pasta por algo que no sabes como va a ir, funcionando bien lo que tengo, yo no lo hago, pero tu decides. salu2
Si, la verdad es que se puede ver de las 2 formas, yo creo que lo dejaré como está porque a mi me funciona a las 1000 maravillas, nunca le he notado nada raro, la verdad es que estoy muy contento con él. Eso sí, a los 90.000 le renovaré el aceite del cambio que eso no puede sentarle mal.
Un saludo
Osea entonces no tiene fallos, esos son normales al no llevar la radio de serie, Perfecto!
Ahora ya sin fallos ni fantasmas en mi cabeza, haber si hago las actualizaciones de soft o lo que sea que me diga mi amigo
Gracias por toda la info chicos!!!
Osea entonces no tiene fallos, esos son normales al no llevar la radio de serie, Perfecto!
Ahora ya sin fallos ni fantasmas en mi cabeza, haber si hago las actualizaciones de soft o lo que sea que me diga mi amigo
Gracias por toda la info chicos!!!
si, todo normal con esos fallos, un Casper menos..jajaja salu2
bcm43xx : Como bien me dijiste tenias razon, lleve el coche al concesionario de un amigo para pedir una copia de la llave completa con mando y todo 160€ y ya de paso me ha mirado lo que tu me dijiste, pues bien la version que llevava era como bien dices la 02E 300 051C con SW 1817 y existe una actualizacion que a acabado siendo la 02E 300 051R con SW 1960.
El coche es de julio del 2008 y la campaña que me decias la 37E8 es para coches con DSG de septiembre del 2008 hasta agosto del 2009 pero el mio estaba dentro de esta campaña.
Me lo ha hecho y no me ha cobrado nada.
Supongo que ahora necesitara dos o tres dias para acostumbrarse todo no? me refiero a manera de conducir etc?
bcm43xx : Como bien me dijiste tenias razon, lleve el coche al concesionario de un amigo para pedir una copia de la llave completa con mando y todo 160€ y ya de paso me ha mirado lo que tu me dijiste, pues bien la version que llevava era como bien dices la 02E 300 051C con SW 1817 y existe una actualizacion que a acabado siendo la 02E 300 051R con SW 1960.
El coche es de julio del 2008 y la campaña que me decias la 37E8 es para coches con DSG de septiembre del 2008 hasta agosto del 2009 pero el mio estaba dentro de esta campaña.
Me lo ha hecho y no me ha cobrado nada.
Supongo que ahora necesitara dos o tres dias para acostumbrarse todo no? me refiero a manera de conducir etc?
has notado algún cambio?? salu2
Pues cuando lo he pillado del conce pegaba mas tirones todavia pero claro acaban de ponerla, cuando he llegado a bcn en comparacion con antes un 30% o 40% pero tiene que ir a menos, si con esto no se solucionara del todo existe una campaña interna en VW-AUDI que cuando pasa esto en los DSG ponen en el cambio un aceite mas denso y se soluciona del todo el problema.
De todas formas hasta que no pasen dos o tres dias ponga un par de veces mas la S y utilice las levas que pille otra vez todo valores no puedo opinar....... pero si la cosa continua como esta tarde buena pinta tiene!!!
Pues cuando lo he pillado del conce pegaba mas tirones todavia pero claro acaban de ponerla, cuando he llegado a bcn en comparacion con antes un 30% o 40% pero tiene que ir a menos, si con esto no se solucionara del todo existe una campaña interna en VW-AUDI que cuando pasa esto en los DSG ponen en el cambio un aceite mas denso y se soluciona del todo el problema.
De todas formas hasta que no pasen dos o tres dias ponga un par de veces mas la S y utilice las levas que pille otra vez todo valores no puedo opinar....... pero si la cosa continua como esta tarde buena pinta tiene!!!
pues ojala se arregle, así te lo Deseo..te hablaron de que marca de aceite y que tipo echarían?? sería un buen aporte..salu2
Sitogolfillo
18/09/2012, 00:48
De este tema del aceite no había escuchado nunca nada! puede ser, no lo discuto ya que desconozco por completo el tema aunque me extraña que esta pueda ser una solución.
Por lo que veo en tu caso, hay que descartar que sea un problema de adaptación tuya al dsg, ya que ha pasado tiempo y has estado haciendo pruebas, etc etc. Lo siguiente es un ajuste básico que ya has realizado, imagino que lo habrás hecho bien y podremos descartar un posible "desajuste" que pudiese haber.
Entonces bien, llegados a este punto empezaría a pensar en que la unidad mecatrónica no está funcionando como debe, la mayoría de casos de tirones se solucionan así, cambio de unidad mecatrónica.
Conozco algún caso similar al tuyo que se ha solucionado así quedando el cambio completamente normal con su suavidad característica. Este sábado me ha comentado un compañero del club en una kdd que le pasaba algo igual a ti en su golf VI Gti y se ha solucionado con el cambio de la unidad mecatrónica. La diferencia es que a él se lo hacía algo más exagerado que a ti, dando dos o tres golpes más fuertes, casi llegando a calarse el coche, circulando funcionaba a la perfección, solo se lo hacía saliendo desde parado, aparcando, en cuestas, etc. No me ha comentado nada de que se pudiese solucionar con un cambio de aceite a más denso ni nada parecido.
Un saludo
Lo del tema del aceite es porque esto que me pasa a mi solo lo hace cuando el aceite pasa de unos 70º porque lo he estado mirando con el vag-com, auto-trans, modulo 19........ y no me asegura que se solucione poniendo el otro mas viscoso pero en frio no lo hace y en caliente si, por lo que es una opcion. Si no me equivoco es el aceite de un cambio DGS de un modelo de A6 pero no me preguntes cual porque NPI.
cuando vaya a cambiar este aceite, si no se solucionara asi me hara el unos ajustes abanzados del DSG y resetearia la mecatronica actual....... y si continuara, cambiariamos la mecatronica en deferencia comercial.
y si continuara, cambiariamos la mecatronica en deferencia comercial.
me parece que te va a tocar esto sin duda alguna, ojala que no, pero pasos llevas..salu2
Lo del aceite mas denso, si llevas su aceite en buen estado, pues es como si tu coche pierde compresión se bebe el aceite y le pones otro mas denso, de acuerdo puede funcionar sin problema, pero recuerda que el fallo sigue ahí, si algo está mal pues no solucionas nada, aparte que un aceite mas densa lubrica peor y no llega igual de bien a todos los sitios, el cambio está programado para ir bien con tu aceite original, si no va bien algo falla (despues de los reseteos y demas) asique...
Lo del aceite mas denso, si llevas su aceite en buen estado, pues es como si tu coche pierde compresión se bebe el aceite y le pones otro mas denso, de acuerdo puede funcionar sin problema, pero recuerda que el fallo sigue ahí, si algo está mal pues no solucionas nada, aparte que un aceite mas densa lubrica peor y no llega igual de bien a todos los sitios, el cambio está programado para ir bien con tu aceite original, si no va bien algo falla (despues de los reseteos y demas) asique...
+1.
Puede ser una solución que se ha sacado para solucionar ese problema...pero...la VW..para el DSG de doble embrague sólo te vende un tipo de aceite. Yo no metería otra cosa ahí dentro con la de piezas eléctricas, y mecánicas que debe lubricar...(la mecatrónica, discos de embrague, primario, secundario...)...
Enviado desde mi HTC Desire
Sitogolfillo
18/09/2012, 13:05
Lo del tema del aceite es porque esto que me pasa a mi solo lo hace cuando el aceite pasa de unos 70º porque lo he estado mirando con el vag-com, auto-trans, modulo 19........ y no me asegura que se solucione poniendo el otro mas viscoso pero en frio no lo hace y en caliente si, por lo que es una opcion. Si no me equivoco es el aceite de un cambio DGS de un modelo de A6 pero no me preguntes cual porque NPI.
cuando vaya a cambiar este aceite, si no se solucionara asi me hara el unos ajustes abanzados del DSG y resetearia la mecatronica actual....... y si continuara, cambiariamos la mecatronica en deferencia comercial.
Has comprado el coche en el concesionario? me parece mucha deferencia comercial la que te ofrecen, y si es así intenta forzar porque la mecatrónica es una pieza que tiende a cascar, por deterioro, suciedad, etc... fuerza el tema. Has visto alguna mecatrónica por dentro, la de conductos, filtros, juntas, solenoides que lleva? si te queda nueva mejor que mejor...
un saludo
ya te dije en su momento que ese Tirón de Normal tiene poco, y te dije varías variantes a mirar, y me dijiste que no me embalase que solo era al salir, y acto seguido salen los "mecánicos" expertos en DSG a morderme diciendo que no entiendo de cambios y que no se de que hablo, menos mal que el Tiempo pone a cada uno en su lugar..eso te va a ir a mas (como has podido comprobar) a mi ningún cambio me hace eso (y llevo bastantes DSG) pero no me embalo he, solo es un comentario (sin mala Fe) salu2
No había leído este asunto y te voy a decir que estás bastante equivocado, aquí no ha salido ningún "mecánico" experto en dsg, (porque es un tema bastante novedoso, por otra parte podría decirte que en mi casa hay un taller y no soy mecánico porque no me dedico a eso pero algunas cuestiones podría resolvértelas, también podría decirte que ya hay una unidad mecatrónica en el mismo para su estudio) lo que el compañero comenta es algo frecuente cuando coges un gti dsg, te resulta algo brusco saliendo, cosa que en unos paseos se soluciona porque te acostumbras a él. En ningún momento se te dijo que no supieses de que hablas ni que no entendías de cambios, también te explique que porque tenemos el mismo curro yo también sé las diferencias entre cambios automáticos. Te pregunté si habías cogido algún Gti Dsg, cosa que no has respondido porque así podrías entender lo que estábamos intentando explicarte.
Pero en una cosa estoy de acuerdo, el tiempo pone a las personas en su sitio, o sea que dejemos que pase, la única intención que hubo aquí desde un principio fué no asustar a washy respecto a lo que estaba experimentando con su cambio y que intentase adaptarse. Con el tiempo quedó claro que algún problema debe de haber y se ha intentado solucionar con lo que hay a mano, ajuste básico por ejemplo...
Seguiremos atentos al tema, e intentando ayudar en lo posible. por ejemplo, en lo que comenta whasy del aceite, yo no lo haría, repito "yo" fijaos en este vídeo de youtube los minifiltros que hay en la mecatrónica, miniconductos, etc. no creo que un aceite más denso ayude. Lo veo como un "resuelve"
VW Mechatronic Unit - DSG DQ250 02E - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
Te pregunté si habías cogido algún GTI DSG, cosa que no has respondido porque así podrías entender lo que estábamos intentando explicarte. Un saludo
La Respuesta es SI, aparte de mi trabajo, también trabajo (aveces) para algunas empresas de Compra-Venta de Vehículos Usados, los repaso, les borro averías, les saco LOG, y claro, los pruebo..y ninguno me a dado los Síntomas que me comentas, por eso sabía desde un primer momento, que ni adaptación del conductor, ni actuación Normal, porque esos coches se venden a particulares que vienen por ejemplo (el Ultimo que recuerdo) de una Citroën Picasso Manual, que se llevo un Golf GTI V DSG (el cual prepare y rodé) y no vino diciendo que sufría tirones, y tenía 80.000 Kilómetros el coche echos en Carretera..
y a ese coche no se le hizo ni Ajuste del DSG, ni cambio de Aceite del Cambio, ni actualización de Software ni campaña alguna de concesionario, porque era del Hijo del dueño..por tanto se que problema normal no es, y de adaptación al cambio tampoco, un Cambio DSG debe de ir fino, los tirones no son agradables en la conducción, ni en ese cambio ni en Ninguno. que haya fallos en el cambio?? seguro, claro que los hay, pero que sean producidos por la acción de adaptarse el conductor al cambio?? ya te aseguro que no. salu2
P.D: Estaremos atentos y ayudando, Of Course..
Sitogolfillo
18/09/2012, 13:50
La Respuesta es SI, aparte de mi trabajo, también trabajo (aveces) para algunas empresas de Compra-Venta de Vehículos Usados, los repaso, les borro averías, les saco LOG, y claro, los pruebo...
P.D: Estaremos atentos y ayudando, Of Course..
Habría ayudado que lo aclarases desde un principio...
Sigues sin entender de lo que te hablo, entiendo que por tu experiencia con los coches, porque te puedo asegurar que cuando alguien coge mi coche le parece brusco las primeras arrancadas que hace con él, a los 5 min ya no dicen nada y también te puedo asegurar que de momento el cambio de mi coche funciona perfectamente y que así siga, que ganas de meterle mano no tengo.
Por cierto, el Gti que comentas se le debería haber cambiado aceite del cambio y filtro con su correspondiente ajuste básico a los 60.000km.
Saludos
Habría ayudado que lo aclarases desde un principio...Saludos
razón llevas..:mrgreen2:
bcm43xx : Como bien me dijiste tenias razon, lleve el coche al concesionario de un amigo para pedir una copia de la llave completa con mando y todo 160€ y ya de paso me ha mirado lo que tu me dijiste, pues bien la version que llevava era como bien dices la 02E 300 051C con SW 1817 y existe una actualizacion que a acabado siendo la 02E 300 051R con SW 1960.
El coche es de julio del 2008 y la campaña que me decias la 37E8 es para coches con DSG de septiembre del 2008 hasta agosto del 2009 pero el mio estaba dentro de esta campaña.
Me lo ha hecho y no me ha cobrado nada.
Supongo que ahora necesitara dos o tres dias para acostumbrarse todo no? me refiero a manera de conducir etc?
Despues de la actualización de software es necesario hacer un ajuste básico (que me imagino que ya han hecho). Si el ajuste básico se realiza de forma completa (me refiero a que después de usar el programa de diagnosis se haga el rodaje por carretera de la forma indicada en el ajuste básico) puedes conducir normalmente y el coche ya debería dejar de dar tirones. Si no han hecho la parte correspondiente a la conducción de forma específica puedes conducir igualmente de forma normal, pero al cambio le llevará unos dias ajustarse de forma correcta.
Y por último, si no han hecho el ajuste básico hazlo tu, porque es necesario para que todo vaya como debe.
Que tal te va ahora el coche?
PD: si despues del ajuste básico sigues con problemas infórmanos de ello, que entonces habría que comprobar una cosa más.
Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2
Sitogolfillo
19/09/2012, 13:21
Despues de la actualización de software es necesario hacer un ajuste básico (que me imagino que ya han hecho). Si el ajuste básico se realiza de forma completa (me refiero a que después de usar el programa de diagnosis se haga el rodaje por carretera de la forma indicada en el ajuste básico) puedes conducir normalmente y el coche ya debería dejar de dar tirones. Si no han hecho la parte correspondiente a la conducción de forma específica puedes conducir igualmente de forma normal, pero al cambio le llevará unos dias ajustarse de forma correcta.
Y por último, si no han hecho el ajuste básico hazlo tu, porque es necesario para que todo vaya como debe.
Que tal te va ahora el coche?
PD: si despues del ajuste básico sigues con problemas infórmanos de ello, que entonces habría que comprobar una cosa más.
Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2
Se me ocurre hacer un log de las solenoides (N215,n216, etc...)con vagcom del mío que va bien y compararlas con las de él en el momento del arranque, yo ya empiezo a pensar que el problema está ahí (o sea, la mecatrónica) a ver que diferencia de valores podemos observar
Pues llevo 2 dias con el coche, no se si hicieron los ajustes basicos.......... ahora el coche en frio no hace nada raro, pero nada de nada ni si pisas rapido el gas ni nada, pero a la que se calienta volvemos a lo mismo de siempre, cuando suelto el pedal del freno (sin llegar a tocar el gas) TIRON!! pero solo en caliente...... que mosqueo tengo ya!
:(
Sitogolfillo
19/09/2012, 20:37
Si vas a mirar lo de cambiar la mecatrónica habla conmigo, tengo algo por ahí y seguro que a mejor precio que en el conce. Cambiarla es bastante fácil.
Yo antes de nada probaría a hacerle otro cambio de aceite del cambio, no vaya a ser que no lo hayan hecho bien, tenga poca cantidad, mucha, etc etc.....
un saludo
Bueno, hoy me he escapado con Whasy a probar el coche y llevarlo a valorar a un taller conocido, servicio oficial ZF.
Las experiencias se las dejo a él.
Yo por mi parte decir que me encanta su coche, lo tiene precioso y que todo un gusto conocerte, tio. :thumbup:
Seguimos hablando por aquí e informando a los compis que seguro que querrán saber como está el tema. Eso te lo dejo a ti.
:mrgreen:
Enviado desde mi HTC Desire
¿Pero tú has notado de lo que se queja Whasy?
¿Pero tú has notado de lo que se queja Whasy?
Sí que lo he notado. Se ha ido a incorporar a la carretera y me he cagado. Pensaba que se calaría... y el del taller también ha visto la venida abajo que hace a la Que sueltas el freno en D justo antes de acelerar. Pega una venida abajo y luego recupera muy brusco pegando un tirón. No va fino. No señor..se ve que algo raro hay.
El resto de datos a ver si se pasa Whasy y os cuenta, que no le quiero quitar la exclusiva, pues es su coche y su experiencia
Enviado desde mi HTC Desire
Sitogolfillo
20/09/2012, 14:20
Lo has explicado mejor que washy, quizá porque estás más acostumbrado al cambio y porque tienes uno y sabes como va.
Desde luego eso no es normal. Exactamente lo mismo le pasaba a un forero del club vwgolf y acabó por sustituir la mecatrónica. He leído en alguna web que este fenómeno es provocado por un mal funcionamiento de la solenoide N (no se qué) que se encarga de regular la presión del embrague y que suele fallar cuando está caliente el aceite.
Un saludo
Bueno, si ha servido de algo mi explicación ya me doy por contento! :lol:
Enviado desde mi HTC Desire
Buen en TTA me han comentado que hay tres pasos, el primero es actualizar el SW del cambio DSG, que le he dicho que ya lo habia realizado y que ahora en frio no lo hace ni un poco pero en caliente si, y entonces me ha dicho que lo que necesito hacer ahora es un reset a la mecatronica y un reajuste, que si quiero me pone en contacto con audi zona franca y me cobran una hora por hacermelo y si despues de esto sigue yendo mal......... ya no hay mas *******....... es impepinable....... la mecatronica esta jodida 1.200€ la pieza mas mano de obra!
... lo que necesito hacer ahora es un reset a la mecatronica y un reajuste, que si quiero me pone en contacto con audi zona franca y me cobran una hora por hacermelo
Esto es lo que te he comentado antes, es necesario que hagas un ajuste básico del DSG (o reset, o reaujeste o como quieras llamarlo). Lo puedes hacer tu mismo con vagcom y te sale gratis. El procedimiento lo puedes ver aquí ([Only registered and activated users can see links]). Ten en cuenta que hay que hacer primero el ajuste del grupo 060 y después el del 061, (en la web de ross-tech está el orden invertido).
Ya nos contarás como te va.
Esto es lo que te he comentado antes, es necesario que hagas un ajuste básico del DSG (o reset, o reaujeste o como quieras llamarlo). Lo puedes hacer tu mismo con vagcom y te sale gratis. El procedimiento lo puedes ver aquí ([Only registered and activated users can see links]). Ten en cuenta que hay que hacer primero el ajuste del grupo 060 y después el del 061, (en la web de ross-tech está el orden invertido).
Ya nos contarás como te va.
Pero si el ajuste básico del DSG ya lo ha hecho dejando los valores de fábrica.
Lo que le han dicho..que con el VagCom puedes programar ajustes de fábrica..Pero en el taller, con otro cable y programa te pueden hacer una avanzada con otros parámetros, con la Que su coche se encontraría posiblemente más agusto y reaccione mejor, sin esos golpes ni bajadas...
Crees que eso sería así? Tienen 2 tipos de versiones? Una de fábrica y una avanzada?
Enviado desde mi HTC Desire
El reset de la mecatronica o reajuste no es mas que un ajuste basico???
En la casa no hacen un ajuste avanzado u otra cosa mas??
Ahora mismo no tengo cable vag-com...... algun voluntario que tenga y pueda quedar con el en bcn o cercanias???
El reset de la mecatronica o reajuste no es mas que un ajuste basico???
En la casa no hacen un ajuste avanzado u otra cosa mas??
Ahora mismo no tengo cable vag-com...... algun voluntario que tenga y pueda quedar con el en bcn o cercanias???
Yo no tengo VagCom. Sí sí...como lo oyes... :lol: tiro de vecino mecánico para que me borre aviso de mantenimiento o mirar fallos, que por cierto no salta ni uno..y poco más.
Enviado desde mi HTC Desire
Vaaa que se que dentro de nada lo tendras ;)...... hay que mirar las averias en el mio haber si pone algo!!
DSG esta semana que dia te va bien y bamos a por el cable?
DSG esta semana que dia te va bien y bamos a por el cable?
Lo hablamos por privado y nos ponemos de acuerdo? ,
:ok:
Saludos crack!
Enviado desde mi HTC Desire
Bcm43xx: Ya he hecho el ajuste basico del dsg invirtiendo los dos primeros pasos que me has dicho tu, el coche sigue haciendo exactamente los mismo, en frio va genial incluso en las cuestas arriba ni un solo tiron, hi hacia detras ni hacia adelante, pero cuando se calienta el aceite del dsg volvemos a los tirones.
Me dijiste que habia una cosa mas a comprovar antes de cambiar la mecatronica, cual es?
P.D. esta semana empiezo a pedir presupuestos.................
Bcm43xx: Ya he hecho el ajuste basico del dsg invirtiendo los dos primeros pasos que me has dicho tu, el coche sigue haciendo exactamente los mismo, en frio va genial incluso en las cuestas arriba ni un solo tiron, hi hacia detras ni hacia adelante, pero cuando se calienta el aceite del dsg volvemos a los tirones.
Me dijiste que habia una cosa mas a comprovar antes de cambiar la mecatronica, cual es?
P.D. esta semana empiezo a pedir presupuestos.................
Tenia la esperanza de que se solucionara tu problema al hacer el ajuste básico, pero ya veo que no ha sido así.
Deberías comprobar que mecatrónica tienes instalada usando el vagcom. Tienes que entrar en la unidad de control del cambio e irte al bloque de medición 54, y comprobar que referencia se muestra ahí.
Si tu mecatrónica se encuentra entre la referencia H07A0001 y J21N0560 seguramente haya que cambiar la mecatrónica.
En un documento de volkswagen con referencia a reclamaciones de clientes con DSG y tirones he visto esto:
Antecedentes técnicos
En algunos casos, en estado de servicio caliente, se puede producir un comportamiento no confortable durante la marcha.
El alojamiento de las válvulas reguladoras del embrague presenta huellas de desgaste. Esto puede conducir a una mayor fricción en el alojamiento y no se mantiene exactamente en todos los casos la curva característica para la regulación del embrague.
La solución que dan es comprobar la referencia de la mecatrónica (para ver si se encuentra entre las dos que he indicado anteriormente), y en caso necesario, sustituirla.
Antes de hacer la sustitución,también manda comprobar si la mecatrónica ha sido sustituida en alguna ocasión anterior, porque de ser así, dicen que la reclamación no está originada por la mecatrónica.
Pero verdad que es rarísimo que con 62.000 kms tenga la mecatrónica con desgaste de sus solenoides cuando encima se le hizo rigurosamente el cambio de valvulina antes de los 60.000?
Cuántos DSG hay con 200.000 o más y van perfectos...como el del Skoda de PasPas...
Mi no entender...
Enviado desde mi HTC Desire
como el del Skoda de PasPas...
Es que Skoda SI hace buenos coches porque lo compra gente SIMPLY CLEVER :meparto:
Yo siempre he pensado que mi coche a pesar de ser BKC con turbo KKK y DSG (de las primeras unidades) me ha salido buenísimo con un gran trote por ciudad y sin cuidarlo en exceso (sin llegar nunca al punto de ser obsesión compulsiva)
Pero verdad que es rarísimo que con 62.000 kms tenga la mecatrónica con desgaste de sus solenoides cuando encima se le hizo rigurosamente el cambio de valvulina antes de los 60.000?
Cuántos DSG hay con 200.000 o más y van perfectos...como el del Skoda de PasPas...
Mi no entender...
Enviado desde mi HTC Desire
No es lo normal pero puede pasar, además también habría que saber si los 62000 kms son reales y como se ha tratado al coche ...
Por otra parte, no todas las mecatrónicas son iguales sino que están en constante evolución y pueden llevar distintos componentes segun la fecha de fabricación.
De hecho, si te fijas, lo que pone en "antecedentes" solo se aplica a las mecatrónicas con la referencia comprendida entre las 2 que he puesto. Y aún así, tampoco ocurre el problema en todas las mecatrónicas de ese intervalo.
Por lo tanto, es fácil que nos encontremos con coches con muchos kms y sin ningún tipo de problemas con el DSG.
Lo entiendes mejor ahora?
PD: estate tranquilo que tu DSG no tiene por que fallar.
Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2
PD: estate tranquilo que tu DSG no tiene por que fallar.
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Jeje, no Si tranquilo estoy. Esque estoy mirando el tema con Whasy. Nos hemos caído muy bien. Ya mismo nos vamos de cena y fiesta con las respectivas... :lol: y por eso me intereso en su caso. No por mi cambio.. Jeje.
Saludos!
Enviado desde mi HTC Desire
lo comunico al taller haber que me dicen.......
ahora mismo no tengo vag-com para poder mirar nada.....
el miercoles si dispondre, haber si te puedo informar.
Mañana por la tarde dispondre de cable vag-com, volvere hacer los ajustes basicos del DSG haciendo los dos primeros al contrario, me pongo en el bloque 54 y apuntare el numero de referencia que sale y te lo comunico.
Un saludo y gracias por tu gradisima ayuda!
Hola tio.
Al final no podré ir mañana a acompañarte a por el cable, así que tendré que bajar a comprárselo el mes que viene. Ya te daré más detalles via Whatts.
Espero que vaya bien la compra del mismo y consigas algo haciendo el ajuste al reves!! :ok:
Hablamos compi!!
Ok dsg, y sino ponte en co.tacto conmigo cualquier dia y nos acercamos aunque sea finde.... no pasa nada!!
P.D. Esta tarde os informo de como han ido los.ajustes basicos al reves y el numero de serie de ese modulo en concreto
bcm43xx: Esta tarde he podido conseguir el vag-com 11.11, y como bien me habias comentado he hecho un reset a la mecatronica, en un principio como me habias dicho y menudo susto, te explico, empiezo por el bloque 060, ok, lo realiza sin problemas, despues el bloque 061 (me dijiste que lo hiciera al reves del tutorial) y en medio de todos los sonidos..... error en bloque 061, no me dejaba meterme en nada y me ponia que la conexion con el autotrans estaba off. no funciona el cambio.... ni en D ni en S ni en R, como en punto muerto...... ACOJONE DEL SIGLO, apago coche, reinicio pc saco cable...... arranco coche, enciendo pc, conecto cable al pc y despues al coche, hago una autoscan todo ok. me meto en el cambio y no me dejaba meterme en el 60 ni en el 61...... FLIPA!!!
Hago el bloque 067, 068, 065, 063, 069 dandole como es normal al go y despues ON/OFF/Next......... ya tengo otra vez el cambio en activo...... (con este susto me he quitado de 10 a 20 años de vida).
Apago y reinicio todo otra vez y empiezo con la operacion, mas de lo mismo, hago el 060 bien, hago el 061...... ala error en la conexion con el bloque y con todo lo del cambio.......... apago todo y reinicio y hago el reset del dsg tal y como esta en el tutorial...... todo ok, esta vez todo bien, tal y como esta en el tutorial.
Tambien tengo que decirte que los valores finales haciendo el bloque 060 al principio, coincidian con los valores finales haciendolo despues.
El coche sigue con el tiron al salir, lo que describio DSG87, es como si el coche vajara 200rpm engranara y al querer recuperar el motor las revoluviones es cuando pega el tiron...... pero sigue haciendolo solo en caliente.
He mirado aquello que me dijiste del bloque 54 metido dentro de autotrans, y la referencia que me sale es J21G0078.
Haber que paso tengo que seguir ahora.............
Haber si mañana hablo con el taller haber que me dicen de todo esto de las referencias.......
Que raro que te haya hecho eso. Yo le hice el ajuste basico a algun dsg y como daba problemas era haciendolo como esta en la wiki, tuve que hacerlo como te he dicho para que funcionase bien.
De todas formas ya lo has conseguido, y me alegro.
Por otra parte, tu referencia está entre las 2 que te he dicho, por lo que me temo que tu mecatronica sea una de las afectadas y no quede más solución que cambiarla.
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pero eso no puede entrar como garantia ni campaña ni deferencia comercial???
en donde pone exactamente esa cuestion o problema? en algun libro de vokswagen??
si me pudieras decir donde o como puede encontrarlo mi amigo para ver si puede hacer algo te lo agradeceria!
P.d. lo que si que noto es que cuando paro envez de dejarlo en la D mientras espero en un semaforo pongo la N y despues paso a la D, el tiron es mas insignificante o incluso no lo hace en el 50% de los casos.
Un saludo!
pero eso no puede entrar como garantia ni campaña ni deferencia comercial???
en donde pone exactamente esa cuestion o problema? en algun libro de vokswagen??
si me pudieras decir donde o como puede encontrarlo mi amigo para ver si puede hacer algo te lo agradeceria!
P.d. lo que si que noto es que cuando paro envez de dejarlo en la D mientras espero en un semaforo pongo la N y despues paso a la D, el tiron es mas insignificante o incluso no lo hace en el 50% de los casos.
Un saludo!
No hay una campaña para esto, pero a lo mejor si podrían hacerte una deferencia comercial. Aunque esto último depende del concesionario, del tiempo/kms que tenga el coche, y de si has hecho los mantenimientos en conce oficial.
Este problema se describe en la Información Técnica de Producto. El número de esta TPI es el 2018171/12. Dile a tu amigo que lea ese artículo y que compruebe si tu fallo se corresponde con lo que se dice en él. (Yo creo que si).
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Ok. Gracias
Me pongo en contacto con el y haber que me cuenta.
Muchas gracias y os mantengo informados de como va el tema
El lunes se mira la TPI en el concesionario.
Ok, ya nos contarás como te va.
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El mío tiene esos mismos tirones pero son mucho menos pronunciados, eso si marcha atrás si k son molestos y si es cuesta mucho más...
El coche tiene garantía y se lo comente antes del verano pero k si eso es pk no me he acostumbrado y tal y cual...
Tengo un amigo con otro Gti igualito y lo he llevado bastante y ningún tirón...
Esque claro...es dificil saber por lo que uno escribe lo que es normal y lo que no.
Whasy decía por aquí cosas.y todos le decíamos que era algo normal. Que se tenía que acostumbrar a llevarlo...hasta que quedó conmigo y lo vi yo mismo..que tengo un DSG también.
En tu caso no sabemos si serán los típicos tortazos que pega cuando aceleramos marcha atrás que es bastante brusco porque embraga completamente no como un manual que juegas con el embague o será que realmente está tocado como el de Whasy.
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ahora solo hace falta saber si por la TPI me pueden hacer algo o algun tipo de decuento sino..... 2.100€ sale la broma, cabe la posibilidad que me hagan un 15% de descuento y se me quede en 1.750€ pero lo veo inprobable, a esperar que me dicen esta semana que viene.........
Pero no tienes garantía???
Yo creía k si...
Lo acaba de comprar a particular. Lo único es agarrarse al contrato de compraventa y tirar de abogado...Y Que le cueste como la avería y no consiga nada.
Ya sabes..España y sus leyes de mierda que favorecen siempre al cliente equivocado.
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Pues no bilbo, no tengo garantia, lo compre a un particular, meterme en trifulcas son 500€ de abogado otros 300€ de procurador y para hacerlo bien necesitas un informe pericial que este a tu favor diciendo que el coche tenia esa averia antes de comprarlo y por lo tanto es un vicio oculto, aparte de que este perito este en el juicio (otros 400€), tambien puedes reclamar las costas del juiciio pero solo en un 20% de los casos de demanda verval por averia entre particulares pasa, y tambien comentaros que al haber hecho un contrato de compra y venta hay una clausula que dice que has inspeccionado y hecho pruebas en el vehiculo antes de comprarlo menos los vicios ocultos y a eso se aferra el vendedor.
Lo compre muy bien de precio y encima al final consegui que el pagara el cambio de nombre, que te diga o que os diga el estado del coche DSG87 de como esta todo en si, el lo ha visto, sentado y quidado el tiron lo fino que va.
Pastillas delanteras y traseras nuevas, discos en buen estado ruedas nuevas, impoluto por dentro, techo, piel, calefaccion llanta 18 y navegador erisin ES786V, lo he puesto a todo riesgo sin franquicia por lo que en unos 6 meses lo pintare por fuera le pondre los 4 focos nuevos, etc. tambien me ha dado las facturas de todas las revisiones con piezas originales.......... una vez comprado lo lleve a dos talleres para que me comprobaran el estado y me dijeron que todo ok. incluso el de chapa cuando lo miro por debajo me dijo que era un coche que no habia estado forzado, osea que no habian pegado salidas a lo bestia ni estar todo el rato saltando el abs, esp, etc, porque dice que el lo ve porque parece ser (que no tenia ni idea) que el chasis se abre un pelin y sufren los sinemblocs.
Con todo esto sigo pensando que es y sigue siendo un buen coche, arreglare la averia y si no me quedo sin trabajo me quedare el coche y si me quedo sin como me paso a los 15 dias de comprarlo pues apurare para venderlo.
Un saludo!
Pues si tio. Como te dije..aún teniendo que pagar la mecatrónica nueva..es un chollo tu coche. Piensa en lo que cuesta nuevo con el equipamiento que trae el tuyo. Por mucho que cambies la mecatrónica yo tendría claro no estar para nada amargado sinó con una sonrisa triunfal pues cuando cambies mecatrónica tendrás un coche increíble para muchos muchos años. Envidia que me das... :mrgreen:
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El tuyo me recuerda al mío!!! Va equipado hasta arriba y bueno me lo consiguió un colega de confí pero aún así me hizo la garantía pk nunca se sabe...
Yo estoy encantado con el coche la verdad el tirón es algo muy puntual y si se iría acabando la garantía se mirará más a fondo...
A mi el detalle k más me gusto para ver k no estaba muy zurrado era la factura de las 4 pzero con 53 mil km y con 81 k lo cogí aún estaban bien!!!
Sigo sin saber nada...... haber cuando mi amigo me mira y me dice algo!
Acabo de hablar con el..... me ha comentado que lo del tema TPI es informacion sobre el producto, pero que es info para ellos no porque haya ninguna campaña ni ningun descuento al respecto de esta averia.
osea que al final se traduce la broma en 2107€ el cambio de mecatronica, aceite y filtro.
Esa es la solucion, me esperare a diciembre que le toca otra vez la revision, el antiguo dueño se la ha pasado cada año y yo hare lo mismo. Se la pasare en la VW de mi amigo 230€ y asi despues me podra aplicar despues el 15% de descuento en la reparacion asi quedara en 1791€, ya no lo hago por el ahorro porque en si no llega a 100€ sino porque a partir de que mis datos esten en el ordenador me podra hacer un 15% en todo lo que haga alli.
Osea chicos que esto es lo que hay..........
De desguace no te podría encontrar algo?
En ebay.de hay reparadas...pero da mal rollo que después de gastar pasta..vaya mal también...
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De desguace no te podría encontrar algo?
En ebay.de hay reparadas...pero da mal rollo que después de gastar pasta..vaya mal también...
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Ufff yo eso de desguace ni lo miraría...
Es una pasta pero bueno lo sabes con antelación así k ahora toca ahorrar...
de desguace en mi GTI ?? paso paso.......
si supiera de algun sitio donde las repararan igual me lo pensaba........ y todo dependeria del precio.
por mucho que me he estado informando, preguntando, etc, etc, no he encontrado ningun sitio aqui en españa que reparen las mecatronicas.
Al fnal como he comentado en el otro post, en diciembre va a volkswagen.
hecharle un vistazo.
os mantengo informados.
Un Saludo
Buenas tardes chicos.............
Retomo el tema para aquellos interesados que me ayudaron en su momento.
Ayer pedi nuevo presupuesto y fecha para llevar el coche a VW la semana que viene para solucionar este tema!
Pues te deseo lo mejor tio. Ya contaras como queda el asunto. Estaré pendiente del hilo y su desenlace final.
Saludos!
esperemos que Todo acabe Bien..salu2
Miercoles por la mañana ya tengo reserva para dejar el coche en la VW.........
Ya tienen el coche alli y han tomado valores, etc.....
me comenta mi amigo que efectivamente la n215, n216 y n217 tienen una presion de 4bar cuando no deveria de ser asi, han hecho una carta de datos con el comportamiento del cambio en caliente y en frio y mañana hara una APF o DPG o no se que me ha dicho que mandara los datos tecnicos de las presiones etc a la marca para que verifiquen el cambio de la mecatronica, y que en hora y media le habran contestado.
Tambien se ha cerciorado de la TPI 2018171/12 que me comento el gran bcm43xx (al que le devo mucho de mi saber sobre las mecatronicas) y efectivamente mi mecatronica esta afectada por dicha TPI.
Osea que las posibilidades de que este fallo sea de la mecatronica son del 85%
pero se quiere asegurar que no sean los discos de embrague ni nada de eso ya que es mucho dinero la mecatronica y no molaria nada al dia siguiente estar igual y 2000€ mas por los discos.
Tambien me esta mirando hacer si me pueden hacer algun tipo de descuento por estar afectado por la TPI, pero al no haber llevado el coche alli hacer las revisiones y todo lo que ya sabemos no creo que pueda tirar de VW.
El supuesto cambio puede rondar los 2200€-2400€
En fin.... os tengo informados!!!
esto va para Culebrón jajajaja a ver como acaba Todo..Suerte !
a dia de hoy estoy esperando la pieza, no la tienen en la fabrica de martorell y han puesto el coche en hotline, para que venga la pieza lo mas rapido posible.......
Ya queda poco!!!
El lunes voy a buscarlo.........
Esta mañana he ido a por el coche, a las 10am ya lo tenia en mis manos...... otro coche distinto, fino, fino, sin tirones, madre mia que cambio.
tenia un poco de angustia a lo primero pero que va, todo como la seda y fino como es caracteristico en los DSG.
Lo peor de todo es la factura:
[Only registered and activated users can see links]
Me ha hecho un autosacan con el VAS5051B de 34 paginas y ahora si que si!!!! TODO CORRECTO!!!
A disfrutar del GTI nen!!!!
Casi 2.300 Euros?? :blink2:
Por ese Precio Tiene que ir Fino Por Narices, Valla Clavada..me alegro Mucho que te valla Bien el Coche, Enhorabuena de Verdad, a Disfrutar esa Maquina. salu2
Comparto lo mismo que Codi. Me alegra mucho que lo tengas fino fino.
La próxima quedada lo vemos en persona! :ok: y como ya hablamos...no te preocupes por esos 2000€. Ahora tienes un coche igual a nuevo pero que en total has pagado muchísimo menos...así que sigue saliéndote a cuenta.
A disfrutarlo!
Que gozada por diossss!!!!!
no me he dado cuenta lo mal que iba hasta ahora.... porfavor.....
Que gozada por diossss!!!!!
no me he dado cuenta lo mal que iba hasta ahora.... porfavor.....
Vamos...que ahora no hay quien te baje del coche, no? :lol:
La clavada son los 62 pavos por hora de mano de obra, casi 13 pavos por un autoscan. Y a eso añade el IVA. Aunque espero que la VAS se haya utilizado más para hacer el ajuste básico del DSG que por sólo las 34 páginas de diagnosis.
La mecatrónica ya sabemos que cuesta un riñón y un huevo. Con lo que al final se va a los 2000 pavos mínimo como ha sido el caso.
Al menos ahora ya está arreglado y funcionando de PM, que ya tocaba ¿verdad Whasy?
Ya te digo pas-pas...... esto es otro mundo!
ahora me dedicare al audio, y en julio pintado entero y cambio de focos traseros y delanteros por unos nuevos de serie...... todo por el seguro que para eso pago un a todo riesgo sin franquicia.......
Me alegro que este todo bien ya amigo! Ahora toca disfrutar de la conduccion!! Saludos
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