Castrol Edge 5W40 Turbo Diesel en AHF 110 cv

[j@calles]

Hace 5.000 km que cambie a Castrol Edge 5W40 Turbo diesel. El consumo ha sido 1 mm en la varilla de medición del mismo (no esta mal...). El consumo ha sido mínimo.

Los datos:
SEAT Toledo TDI 110 cv AHF de 1999.
Hasta los 180.000 kilometros con Repsol 15W40, 0 consumo.
De 180.000 km a 210.000 AD 10W40, 0 consumo.

[DobermanFR]

Hace 5.000 km que cambie a Castrol Edge 5W40 Turbo diesel. El consumo ha sido 1 mm en la varilla de medición del mismo (no esta mal...)

Los datos:
SEAT Toledo TDI 110 cv AHF de 1999.
Hasta los 180.000 kilometros con Repsol 15W40, 0 consumo.
De 180.000 km a 210.000 AD 10W40, 0 consumo.A mi tambien me consumia mas con ese castrol,es muy fino, hasta que me cambie ha otro 5w40 505.01 y se acabo,entre cambio y cambio no consume nada.

saludos

[Domingo]

Ami tambien me consume un poco mas con el castrol egde 5w40, antes tenia el repsol 5w40.

Enviado desde mi GT-S5570

[j@calles]

Que consuma 2 mm en un intervalo de cambio de aceite (10.000 km) me parece casi inapreciable.

En la varilla de medir el nivel de aceite desde el máximo de la zona marcada hasta la doblez superior debe haber 4 mm (en mi caso).

Si en el cambio de aceite se deja cerca del máximo-máximo (doblez superior), aunque gaste 2 mm en un intervalo de 10.000 kms quedara 2 mm por encima del máximo en la zona marcada.

A mi parecer más que en un margen aceptable y con un consumo muy reducido.

[Flakito]

Yo sigo pensando que un EDGE para estos coches.... es excesivo. Con un Magnatec, creo que esta muy bien.
Si me dices que tienes un Audi con motor 3.0 TDI, que el motor puede ser mas exigente, tiene mas CV o yo que se...
Pero para motores normalitos como los nuestros.
Tengo un amigo que trabaja en la Mercedes y en la Mitsubishi, y los EDGE, solo los utilizan en los mercedes de mas alta gama, tanto en diesel como en gasolina, y en los Mitsubishi, solo en los Evos.

[josua777]

Yo uso 5-4ow magnates y va de lujo, no gasta, hasta le ha quitado ruido al motor.

[j@calles]

Yo sigo pensando que un EDGE para estos coches.... es excesivo. Con un Magnatec, creo que esta muy bien.
Si me dices que tienes un Audi con motor 3.0 TDI, que el motor puede ser mas exigente, tiene mas CV o yo que se...
Pero para motores normalitos como los nuestros.
Tengo un amigo que trabaja en la Mercedes y en la Mitsubishi, y los EDGE, solo los utilizan en los mercedes de mas alta gama, tanto en diesel como en gasolina, y en los Mitsubishi, solo en los Evos.

Flakito tienes razón, pero por tres euros de diferencia entre las dos gamas, creo que no es un gasto excesivo.


CASTROL MAGNATEC 5w40 C3 4L 27.40 ([Only registered and activated users can see links])€ ([Only registered and activated users can see links])
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CASTROL EDGE FST TD 5w40 4L 30,75 ([Only registered and activated users can see links])€ ([Only registered and activated users can see links])

[eltren]

yo prefiero echar el edge 5w-30 long life y no consume nada...

[Flakito]

Flakito tienes razón, pero por tres euros de diferencia entre las dos gamas, creo que no es un gasto excesivo.


CASTROL MAGNATEC 5w40 C3 4L 27.40 ([Only registered and activated users can see links])€ ([Only registered and activated users can see links])
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CASTROL EDGE FST TD 5w40 4L 30,75 ([Only registered and activated users can see links])€ ([Only registered and activated users can see links])

El Magnatec C3, creo que no cumple la normativa 505.01, es el Magnatec B4.
La verdad, que por esa diferencia de precio...
Yo cuando comprava el EDGE para mi antiguo Cupra, me salia la garrafa de 4l a unos 65€.

[vd_white]

Sé que muchos de vosotros no estaréis de acuerdo conmigo, pero yo soy de los que piensa que un bomba rotativa con un 10w40 tiene de sobra. Tuve mi época de echarle al golf el 5w40 505.01 pero luego dije...¿para qué? mi coche no es un inyector bomba, no lo necesita. Cada coche lo que necesite, esto es como el que tiene un seat panda y le echa el aceite que lleva un mercedes...pues no, tú tienes un panda, no por echarle lo que lleva el mercedes te va a ir mejor. Y ojo, yo hablo sólamente desde mi experiencia personal. El A4 afn de mi madre toda la vida con 15w40 de repsol y con 480.000km no le suenan ni los taqués, sólamente 2 segundos cuando le arrancas hasta que cargan (lo normal). Mi padre en su X3 tiene q echar un castrol long life 5w30 (que encima vale una pasta) y sinceramente ni me planteo echar ese aceite en un bomba inyectora, y opino lo mismo del 5w40 de repsol. Ahora bien, si os sobra el dinero gastaros todo lo que queráis en aceites, que lo que más influye en la vida útil de un motor son las manos.
Y repito, la norma 505.01 es una norma para los inyector bomba, no para los bomba rotativa.

[jnoroeste]

Hola,

Veo excesivo ese aceite en esos motores, los tdi con bomba no necesitan más que un Repsol tdi 15w40 de 25€, conozco unos cuantos con muchísimos kms usando ese aceite que compraban cuando el 3x2 del carrefour y la lata les salía a 18€, Cambios a los 15000kms y siempre filtro nuevo.

Saludos.

[j@calles]

En mi taller oficial SEAT más cercano me dicen:

Que por mi numero de bastidor el aceite que me corresponde el CASTROL Magnated Profesional 5W40 a 56 euros la garrafa de 4 litros (IVA aparte). Súmale otro litro ya que lleva casi 5 litros. Total 84 euros (solo de aceite).

Esto es lo que hay si vas a un taller oficial SEAT. Como sabéis SEAT ha cambiado de Repsol a Castrol.

Por otra parte yo llevaba el coche a un taller en el que me echaban aceite AD 10W40, con un coste de 42 euros con IVA. Les indique que si podía llevar yo el aceite, aunque fuese ese mismo ya que lo había encontrado a 18 euros con IVA. Me dijeron que NO y que muy mal por la tienda donde me lo vendían, que les hacia la competencia….

Conclusión, compro un aceite DE MUCHA MAS CALIDAD que los anteriormente mencionados a menor precio, 38 euros los 5 litros (con IVA).

Por último entre el Repsol 15W40 y el Castrol Edge FST TD 5W40 hay 5 euros de diferencia. Personalmente creo que merece la pena pagar esos 5 euros y utilizar el Castrol.

[jnoroeste]

Hola,
Lo de Castrol o Repsol no es más que un acuerdo comercial de la marca.
Se trata de que utilices el que necesites para ese tipo de motor según las especificaciones del aceite y no lo que digan en ese taller.

Saludos.