Ver la Versión Completa : 1.9 tdi 105 perdida de potencia
burgaloleon2
10/09/2012, 22:33
Hola buenas. Soy nuevo y perdon si no he podido ayudar a nadie antes de pedir ayuda.y antes de que me digais que este tema ya ha salido en el foro esperad para ver todo lo que le he metido mano sin dar con el problema.
Leon 1.9 tdi 105 bxe. una perdida de potencia hasta los 2500rpm. sintoma claro de la geometria del turbo . pero no . el coche tiene 53 mil km y la palomillas se mueven a la perfeccion. entra en limp mode . limpie egr, comprobe las valvulas , cambie la caja de las electrovalvulas , caudalimetro, sensor de temperatura que sale del turbo , comprobe todos los tubitos de vacio y NADAAAAAAA. el ordenador lo unico que me pone es poca carga en el turbo.Ya no se que tocar. estoy por abrir a limpiar la geometria y cambiar la bomba tandem. el turbocompresor no tiene holgura ya comprobado. :S
burgaloleon2
10/09/2012, 22:38
por cierto un consumo excesivo. haciendo mis calculos unos 6.5 7 litros. hoy en el ordenador me ha marcado 48.8l / km y en el instantaneo si voy bien 6.5
Hola compi.
Bienvenido. Pues la verdad es que sí que le has metido mano, sí. Si no te entrase en Limp Mode te diría..¿Qué tal está la EGR? Muchos les da fallos el coche de falta de potencia o incluso tirones a esas rpm y tras poner la junta de 8mm se les quitó el problema. Pero no recuerdo que entrasen en limp mode...
A ver si , compi pasa y te ilumina.
Por cierto, hay un post en OFF-TOPIC que pone "POst de Presentaciones". Pásate por allí y te presentas. Aquí está muy bien visto que uno entre por esa puerta primero!! :ok:
Saludos!
Hola buenas. Soy nuevo y perdon si no he podido ayudar a nadie antes de pedir ayuda.y antes de que me digais que este tema ya ha salido en el foro esperad para ver todo lo que le he metido mano sin dar con el problema.
Leon 1.9 tdi 105 bxe. una perdida de potencia hasta los 2500rpm. sintoma claro de la geometria del turbo . pero no . el coche tiene 53 mil km y la palomillas se mueven a la perfeccion. entra en limp mode . limpie egr, comprobe las valvulas , cambie la caja de las electrovalvulas , caudalimetro, sensor de temperatura que sale del turbo , comprobe todos los tubitos de vacio y NADAAAAAAA. el ordenador lo unico que me pone es poca carga en el turbo.Ya no se que tocar. estoy por abrir a limpiar la geometria y cambiar la bomba tandem. el turbocompresor no tiene holgura ya comprobado. :S
Según comentas, el coche tiene 53.000 Kilómetros, muy pocos Kilómetros para tener carbonilla el Turbo, EGR, Colectores (Etc..) y mucho menos para que tengas algún manguito de vacío picado o te falle la Caja de Válvulas, el caso que el coche entra en Limp-Mode, y dices que las Palomillas (entiendo que te refieres a los alavés) se mueven bien, y has cambiado (supongo que por nuevos y Originales) Caudalimetro y el Sensor de Temperatura que sale del Turbo, que no se si te referirás al sensor MAP (mide presión y Temperatura en el Colector de Admisión) Todo esto es así??
el coche lo has comprado nuevo?? porque si es nuevo tendrá Garantía..por Favor, puedes poner el Código de avería que te da el Vag-Com?? y si acompañas ese Código de avería de un LOG lo Bordas..salu2
jnoroeste
11/09/2012, 00:11
Hola,
Yo estuve tirando combustible hasta los 60000 por la garantía , no daban con lo que era!!!
La culpa es de la puñetera caja de válvulas que controla egr, geometría y en algunos mariposa de apagado.
el hecho es que +- hasta 2500 trabaja la egr después se cierra y todo el vacíoes ya para mover la geometría del turbo.
No dá ningín fallo, pero hay falta de respuesta a veces, aumento de consumo y es a veces más lento en recuperar.
Yo lo descubrí en autovía con el control de velocidad, al entrar en túnel lo desconectaba y lo reactivaba al salir , a veces tardaba demasiado en recuperar la velocidad.Comprobando cosas llegué a la caja de válvulas.
Saludos.
Bueno aqui en el foro, se encuentra un pequeño manual donde.se anula parte de la caja de valvula y se pone N75 por separado, te puede interesar
Enviado desde mi GT-S5570
[Manual] Adaptación N75 independiente en coches con caja de válvulas ([Only registered and activated users can see links])
burgaloleon2
11/09/2012, 08:15
Enserio soys unos fieras no me esperaba tantas respuestas en tan poco tiempo mas que nada porque he estado en otros foros y no he tenido ni la mitad en 2 meses . prometo que ahora me pasare por presentaciones.si que me referia al sensor MAP.y lo de que son originales yo me dedico a la compraventa de coches y tengo un altea 1.9 tdi 105 bjb y todo lo cojo de alli. lo que pasa que no tengo herramienta para medir a cuanto sopla el turbo ni cuanto vacio hace la tandem.en el taller donde trabajo tenemos el conector auto-com y no se si me puede sacar graficas o algo parecido al vag com.se me olvido comentaros que el otro dia quite el tubito de la egr que esta encima le puse un tornillo y a la egr otro y el coche entraba en limp mode SIEMPRE.no como aora 1 vez al dia o asi . mi coche anda bien se pone a 200 facilmente pero el problema es de 1500 a 2500 es peor que un atmosferico . el coche lo compre accidentado y no puedo confirmar que son los km reales pero bueno. tambien se me abia ocurrido el tema de las levas pero hace 2 dias estube en la itv y dio pocos gases que incluso me sorprendio con el gasto excesivo de gasoil que me hace o me parece ami con esos precios de gasoil. LO SIENTO POR EL TOCHO AMIGOSSS.
leoncitoTDI
11/09/2012, 08:38
Enserio soys unos fieras no me esperaba tantas respuestas en tan poco tiempo mas que nada porque he estado en otros foros y no he tenido ni la mitad en 2 meses . prometo que ahora me pasare por presentaciones.si que me referia al sensor MAP.y lo de que son originales yo me dedico a la compraventa de coches y tengo un altea 1.9 tdi 105 bjb y todo lo cojo de alli. lo que pasa que no tengo herramienta para medir a cuanto sopla el turbo ni cuanto vacio hace la tandem.en el taller donde trabajo tenemos el conector auto-com y no se si me puede sacar graficas o algo parecido al vag com.se me olvido comentaros que el otro dia quite el tubito de la egr que esta encima le puse un tornillo y a la egr otro y el coche entraba en limp mode SIEMPRE.no como aora 1 vez al dia o asi . mi coche anda bien se pone a 200 facilmente pero el problema es de 1500 a 2500 es peor que un atmosferico . el coche lo compre accidentado y no puedo confirmar que son los km reales pero bueno. tambien se me abia ocurrido el tema de las levas pero hace 2 dias estube en la itv y dio pocos gases que incluso me sorprendio con el gasto excesivo de gasoil que me hace o me parece ami con esos precios de gasoil. LO SIENTO POR EL TOCHO AMIGOSSS.
trankilo.... no pasa nada para eso esta en le foro
saludos
Me alegra que hayas tenido respuesta. Ya te irás dando cuenta lo muy diferente que es éste foro al resto. Es una gran familia en la que si te portas bien te quedarás para siempre :lol:
Saludos.
Enviado desde mi HTC Desire
[Manual] Adaptación N75 independiente en coches con caja de válvulas ([Only registered and activated users can see links])
A eso me referia, gracia pas-pas.no lo encontrab
Enviado desde mi GT-S5570
Enserio soys unos fieras no me esperaba tantas respuestas en tan poco tiempo mas que nada porque he estado en otros foros y no he tenido ni la mitad en 2 meses . prometo que ahora me pasare por presentaciones.si que me referia al sensor MAP.y lo de que son originales yo me dedico a la compraventa de coches y tengo un altea 1.9 tdi 105 bjb y todo lo cojo de alli. lo que pasa que no tengo herramienta para medir a cuanto sopla el turbo ni cuanto vacio hace la tandem.en el taller donde trabajo tenemos el conector auto-com y no se si me puede sacar graficas o algo parecido al vag com.se me olvido comentaros que el otro dia quite el tubito de la egr que esta encima le puse un tornillo y a la egr otro y el coche entraba en limp mode SIEMPRE.no como aora 1 vez al dia o asi . mi coche anda bien se pone a 200 facilmente pero el problema es de 1500 a 2500 es peor que un atmosferico . el coche lo compre accidentado y no puedo confirmar que son los km reales pero bueno. tambien se me abia ocurrido el tema de las levas pero hace 2 dias estube en la itv y dio pocos gases que incluso me sorprendio con el gasto excesivo de gasoil que me hace o me parece ami con esos precios de gasoil. LO SIENTO POR EL TOCHO AMIGOSSS.
puedes poner el Código de avería que te da el Auto-Com?? Código + Transcripción de la avería sería lo suyo para ayudarte. salu2
burgaloleon2
11/09/2012, 15:02
Aver escribo desde el movil perdonad si hay fallos pero tengo los dedos mu gordos jaja.aver el autocom es un poco lio porque no pone los nombre delo que son las graficas que he sacado una es del soplado del turbo y todos tienen el nombre valor de datos 2 3 4 etc.uno de los fallos que me da que no le he dado importancia pero oye quien save esos coches nuevos... Es averia en el sistema de climatizacion y me sale en fallos de motor .con codigo p1641.el otro codigo no me lo se porque lo he bprrado pero pone poca carga en el turbocompresor.
leoncitoTDI
11/09/2012, 15:05
hay una lista de fallos que vienen en un post aderido del foro.. descargatelo..
te vendra de **** madre...
aunq ue codi 31 es un crack en ello...
Aver escribo desde el movil perdonad si hay fallos pero tengo los dedos mu gordos jaja.aver el autocom es un poco lio porque no pone los nombre delo que son las graficas que he sacado una es del soplado del turbo y todos tienen el nombre valor de datos 2 3 4 etc.uno de los fallos que me da que no le he dado importancia pero oye quien save esos coches nuevos... Es averia en el sistema de climatizacion y me sale en fallos de motor .con codigo p1641.el otro codigo no me lo se porque lo he bprrado pero pone poca carga en el turbocompresor.
es que sin código de avería decirte posibles causas puede ser papel mojado..si al Turbo no le llega la presión demandada, o es problema de algún manguito de vacío picado, o de un Tubo de presión del Turbo con Fuga, o de la N75 regulando mal, cual de estos puede ser el fallo?? pues a saber..sin código de avería es ir cambiando y comprobando cada una de ellas.salu2
P.D: intenta reproducir el Error, es decir, cuando entre en Limp-Mode mira a ver si saca otra vez el fallo y nos lo dices.
burgaloleon2
11/09/2012, 20:06
aver si te puedo explicar algo mas. si la n75 esta dentro de la caja con muchos manguitos la he cambiado. Lo que me he fijado que al acelerar en todos los coches el tubo ese de goma que pasa por encima del motor se incha y se pone duro eso es que hay presion de aire.en el mio pasa justo lo contrario . al acelerar se me encoje como una esponja-doy a entender que la compresion de los cilindros que absorben es mayor al soplido del turbo.corriganme si me equiboco.
aver si te puedo explicar algo mas. si la n75 esta dentro de la caja con muchos manguitos la he cambiado. Lo que me he fijado que al acelerar en todos los coches el tubo ese de goma que pasa por encima del motor se incha y se pone duro eso es que hay presion de aire.en el mio pasa justo lo contrario . al acelerar se me encoje como una esponja-doy a entender que la compresion de los cilindros que absorben es mayor al soplido del turbo.corriganme si me equiboco.
ni idea de que tubo hablas, ni por que se absorbe al acelerar..a que tubo te refieres? el que va desde el Intercooler a la EGR? salu2
lebrillo
11/09/2012, 21:50
Yo creo que hay que empezar de cero.
Primero una diagnosis con vagcom o maquina que te de códigos de VW.
Un log de caudalimetro y turbo.
Luego medir el vacío que le llega al turbo
Azul Mauricio
11/09/2012, 23:00
Quizá diga una tontería pero....
¿cómo está el filtro de aire?
No es normal esa depresión que arruga el tubo.
Quizá diga una tontería pero....
¿cómo está el filtro de aire?
No es normal esa depresión que arruga el tubo.
Exacto, si se refiere al tubo de admisión, el que se arruge seguramente es debido a una obstrucción ya sea en la zona de filtro o más allá.
Saludos
burgaloleon2
11/09/2012, 23:55
exactamente me refiero al tubo que va a la egr. Los filtros estan cambiados TODOS y aceite tambien 5w40 edge con la 505.01 creo que es.
Este caso es similar pero no tiene la solución
[Only registered and activated users can see links]
([Only registered and activated users can see links])Suerte con el problema
burgaloleon2
12/09/2012, 07:42
una cosa que se me viene a la cabeza.despues de ese tubo esta la egr.y la primera mariposa es electrica.al acelerar tiene que estar abiertA?o se tiene que cerrar
nose porque siempre tengo en la cabeza que tendre la caracola rajada x algun lado:S donde esta ese moncho que todo el mundo abla ejejeje nose ke acer ya puf.estoy a punto de desmontar el turbo.,..
una cosa que se me viene a la cabeza. despues de ese tubo esta la EGR, y la primera mariposa es eléctrica, al acelerar tiene que estar abierta? o se tiene que cerrar?
desconozco el funcionamiento de esa mariposa eléctrica, pero si el Tubo se arruga no creo que sea el problema de esa mariposa, y tal vez la misma no trabaje correcta al no llegarle Gases de escape en proporción adecuada..has mirado si abre, cierra al acelerar? o al apagar y encender el coche?? marca alguna avería en el AutoScan reciente de EGR?? sin avería raro es que sea la mariposa eléctrica de la EGR..
yo desmontaba desde el Filtro hacia adelante, y miraba posible atranco. salu2
burgaloleon2
12/09/2012, 18:08
pues en cuanto pueda le pongo manos a la obra ... aver , es lo unico que no he desmontado. quitare desde el filtro hasta el turbo.
jmageitos
12/09/2012, 22:18
una cosa que se me viene a la cabeza.despues de ese tubo esta la egr.y la primera mariposa es electrica.al acelerar tiene que estar abiertA?o se tiene que cerrar
nose porque siempre tengo en la cabeza que tendre la caracola rajada x algun lado:S donde esta ese moncho que todo el mundo abla ejejeje nose ke acer ya puf.estoy a punto de desmontar el turbo.,..
la mariposa a la que te refieres tiene que estar abierta, solo se cierra al apagar y una vez apagado se abre.
un saludo
leoncitoTDI
12/09/2012, 22:26
la mariposa a la que te refieres tiene que estar abierta, solo se cierra al apagar y una vez apagado se abre.
un saludo
eso es, de todas formas la caracola y el turbo si tines sucios pudes desmontasr y limpiar pero es un curro grande.. ahy bricos por ahy de limpieza de turbo creo
burgaloleon2
13/09/2012, 18:43
BUENOOOOOOOOO.. xavales.por fin he dado con el problema. hoy me he puesto a desmontar el turbo con sus colectores pero en cuando quite el escape los tubos y eso y me di cuenta de la que tengo que liar y eso significa finde sin coche dije bua lo vuelbo a montar y otro dia lo desmonto.bueno, veo el pulmon que cambia la geometria digo le quito los tornillos que lo sujetan y lo tiro para bajo del todo asi la geometria estara a bajas vueltas. arranco el coche y joderr porfin escuxe el pisssss del turbo y ese tironcillo guapo. asi que pueden ser dos cosas la bomba tandem que es lo mas probable que no haga lo suficiente vacio para absorber el pulmon y el propio pulmon. ahora espero consejos, precios etc todo lo que me podais aportar de la bomba tandem de los ******* porque tengo el altea 1.9tdi 105 bjb y si me lio a cambiarla luego aver si va aber que cambiar juntas o algo? y si no el finde la cambio y como sea eso al desguace a por una que me da hasta pena malgastar asi el gasoil.:D saludos y gracias a todos y espero que este tema le sirva a otra persona.
BUENOOOOOOOOO.. xavales.por fin he dado con el problema. hoy me he puesto a desmontar el turbo con sus colectores pero en cuando quite el escape los tubos y eso y me di cuenta de la que tengo que liar y eso significa finde sin coche dije bua lo vuelbo a montar y otro dia lo desmonto.bueno, veo el pulmon que cambia la geometria digo le quito los tornillos que lo sujetan y lo tiro para bajo del todo asi la geometria estara a bajas vueltas. arranco el coche y joderr porfin escuxe el pisssss del turbo y ese tironcillo guapo. asi que pueden ser dos cosas la bomba tandem que es lo mas probable que no haga lo suficiente vacio para absorber el pulmon y el propio pulmon. ahora espero consejos, precios etc todo lo que me podais aportar de la bomba tandem de los ******* porque tengo el altea 1.9tdi 105 bjb y si me lio a cambiarla luego aver si va aber que cambiar juntas o algo? y si no el finde la cambio y como sea eso al desguace a por una que me da hasta pena malgastar asi el gasoil.:D saludos y gracias a todos y espero que este tema le sirva a otra persona.
empezaba por lo mas Barato, por 40 Euros (mas o menos) compras las juntas de la Bomba Tamden, las cambias y pruebas, que sigue igual?? vas a lo mas caro, el Pulmón del Turbo, pero 1º las juntas (si tienes certeza que es de ahí) aunque cambiarlas siempre es bueno. salu2
burgaloleon2
14/09/2012, 18:26
que juntas? yo tenia pensado ir al desguace a por una :S en caso de que coja las juntas y tengo que abrirla no supongo que estaran dentro las juntas? y si por ejemplo solo la cambio por la del coche de un amigo para probar abria que comprar juntas ?
burgaloleon2
14/09/2012, 18:33
he encontrado el brico.gracias . me liare con las juntas aver que pasa.gracias de nuevo ya os contare como va el tema.
que juntas? yo tenia pensado ir al desguace a por una :S en caso de que coja las juntas y tengo que abrirla no supongo que estaran dentro las juntas? y si por ejemplo solo la cambio por la del coche de un amigo para probar abria que comprar juntas ?
se recomienda cambiar las juntas a la Bomba Tamden..de ahí que te diese ese consejo, en un Desguace esa Bomba esta expuesta a la climatología, a que venga uno y la tire por ahí, que sea manipulada (Etc..) la mejor decisión son juntas nuevas. salu2
burgaloleon2
17/09/2012, 13:55
hola de nuevo.esta mañana con el vacuometro me han medido el vacio que llega al pulmon y es 0.8 asi que creo que de la tandem no es. ahora toca revisar el pulmon como no sea eso ya lo unico que me queda es la geometria del turbo limpiarla aunque va super suave.nose :S
hola de nuevo.esta mañana con el vacuometro me han medido el vacio que llega al pulmon y es 0.8 asi que creo que de la tandem no es. ahora toca revisar el pulmon como no sea eso ya lo unico que me queda es la geometria del turbo limpiarla aunque va super suave.nose :S
has comprobado mediante un Test de actuadores si la Varilla del Pulmón del Turbo sube y baja como debe?? salu2
burgaloleon2
17/09/2012, 18:13
ya esta solucionado . podeis cerrar el tema. era el pulmon del turbo que tenia una hostia profunda y estaba doblado entero y se abria pero hasta la mitad.gracias a todos. y hasta la proxima.
burgaloleon2
17/09/2012, 18:27
Saveis si se vende suelto el pulmon y cuanto suele costar o si lo puedo cojer de otro coche?
ya esta solucionado . podeis cerrar el tema. era el pulmon del turbo que tenia una hostia profunda y estaba doblado entero y se abria pero hasta la mitad.gracias a todos. y hasta la proxima.
me alegro que encontraras el Problema..como es posible que tuviese un Golpe el Pulmón del Turbo?? te diste algún Golpe o algo?? salu2
burgaloleon2
17/09/2012, 18:41
el coche lo compre siniestro.no me explico como pero el pulmon esta doblado y metido para dentro. no se si se vendera solo el pulmon y si es caro:S espero que no .... ahora voy sin el pulmon con la geometria puesta en bajas vueltas y procuro no llegar a 2500 y el coche va de cine.
el coche lo compre siniestro.no me explico como pero el pulmon esta doblado y metido para dentro. no se si se vendera solo el pulmon y si es caro:S espero que no .... ahora voy sin el pulmon con la geometria puesta en bajas vueltas y procuro no llegar a 2500 y el coche va de cine.
pues enhorabuena y a ver si es cosa de poco. salu2
Mira en eBay, pon el código de motor y la palabra "actuator", por ejemplo "Bls actuator". Puedes tener suerte y encontrar el pulmón solo. Ahora ya regularlo, seria otra cosa.
burgaloleon2
19/09/2012, 18:59
ayudaaaaaaaaaaaa no encuentro nadaaa :(((( y encima voy sin la valvula sin pasarle de 2000rpm pa no romper el turbo y lo llevo en geometria de bajas.
lebrillo
19/09/2012, 22:07
Mmmm, a ver si mañana pregunto por aquí.
burgaloleon2
19/09/2012, 22:47
por favorrrrr !!!!
lebrillo
20/09/2012, 23:25
Se me olvido, a ver si mañana me acuerdo. Hace tiempo deje un turbo roto y desmotado entero en el taller de un amigo, le tengo que preguntar si todavía lo tiene alli
burgaloleon2
22/09/2012, 01:58
vale muchas gracias espero tu respuesta.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.