aaron
22/09/2012, 03:22
saludos a todos.. el caso es el siguiente mi polo classic 2001 motor akl 1.6 presenta 2 errores que realmente no he podido corregir
1.- se me descargar la bateria estando en coche apagado en un tiempo de aprox. 6 horas
*ningun fusible fundido, bateria nueva, desconecto solo la fusilera que esta arriba de la bateria y la misma mantiene la carga quite la alarma, probe quitando uno por uno de los fusibles con el teste en amp quitando el borne negativo y chequie el amp siempre se estubo en 0,25 amp desconecte todos los bombillos, alternador descartado todo bien. los que me falta es la ECU es posible que sea la causante de la falla?.
esta ECU se puede abrir y limpiar, se puede descarta falla en la Ecu con el vagcom. como podria descartar realmente que se la causante de la descarga..
2.* he cambiado el cuerpo de aceleracion por uno nuevo motivado al que tenia antes ya estaba en las ultimas siempre lo escane con vag perdia el ajuste basico sumando que no podia encender el aire porque se apagaba. el cuerpo nuevo trabaja de maravilla ahora puedo usar el aire tranquilo pero mantiene el relenti sobre 1000rpm he tratado de realizar el ajuste basico y lo que me llama la atencion es que manda el mismo error del que tenia el cuerpo de aceleracion viejo:
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
17-00 - Control Difference
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
16-00 - Signal Outside Specifications
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
41-00 - Blocked or No Voltage
gracias por su ayuda...
1.- se me descargar la bateria estando en coche apagado en un tiempo de aprox. 6 horas
*ningun fusible fundido, bateria nueva, desconecto solo la fusilera que esta arriba de la bateria y la misma mantiene la carga quite la alarma, probe quitando uno por uno de los fusibles con el teste en amp quitando el borne negativo y chequie el amp siempre se estubo en 0,25 amp desconecte todos los bombillos, alternador descartado todo bien. los que me falta es la ECU es posible que sea la causante de la falla?.
esta ECU se puede abrir y limpiar, se puede descarta falla en la Ecu con el vagcom. como podria descartar realmente que se la causante de la descarga..
2.* he cambiado el cuerpo de aceleracion por uno nuevo motivado al que tenia antes ya estaba en las ultimas siempre lo escane con vag perdia el ajuste basico sumando que no podia encender el aire porque se apagaba. el cuerpo nuevo trabaja de maravilla ahora puedo usar el aire tranquilo pero mantiene el relenti sobre 1000rpm he tratado de realizar el ajuste basico y lo que me llama la atencion es que manda el mismo error del que tenia el cuerpo de aceleracion viejo:
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
17-00 - Control Difference
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
16-00 - Signal Outside Specifications
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
41-00 - Blocked or No Voltage
gracias por su ayuda...