limp mode fantasma + log seat leon2 1.9 105cv

[chuachealmagro]

hola chicos! en primer lugar daros las gracias por todo lo que me ayudáis desde aquí,hacerme sentir como uno mas, y animarme ha sacar mis trabajitos adelante. Sin mas dilación os comento mi problema: tengo un seat leon 1.9 105cv con 210000km. la cuestión es que desde que tenia 160000km mas o menos de vez en cuando entra en limp mode...cuando lo hace unas diez veces salta el fallo en el cuadro. le paso el vag com y me daba un fallo implausible del caudalimetro (G70)....y otro de presión del turbo no alcanzada(boost pressure regulation control range not reached)...pues bien, con cuidado desmonte el caudalimetro y lo limpie con limpiador de contactos... soltó bastante porqueria negra...desde entonces no ha vuelto a salirme ese error, pero si el otro...si apago y enciendo el coche todo vuelve a la normalidad...casi siempre entra en limp mode a las 2100rpm o cuando entro a una rotonda y acelero para salir de ella...he comprobado a mover con vag com la varilla de la geometria variable del turbo...incluso a cambiar el aceite como dicen algunos(antes tenia un 10w40 y ahora un 5w30) pero nada el coche sigue igual.de modo que he salido a la carretera hacer dos log, uno en tercera y otro en cuarta para ver si me podéis ayudar y descartar el cauda,turbo,tubos,caja de válvulas de depresion, etc...a ver si entre todos lo sacamos:clap:

log en tercera marcha:

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([Only registered and activated users can see links])log en cuarta marcha:

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g ([Only registered and activated users can see links])racias de antemano

ah, por cierto, a mi en el canal 003 del vag com me sale Exhaust Gas (EGR), y los mg/str...pero en ningun canal me sale el MAF o Air Intake...no se si al ser una EDC16 hayan cambiado la forma de nombrarlo o directamente en esa casilla no este...a ver si algun me ilumina que estoy muy verde.saludos

[rabago]

El turbo se ve perfecto .un pico de presión pero lo raro sería que no lo tuvieses.Lo del canal 3 me suena;A mi tampoco me sale el MAF.Prueba en el 10,apuesto que se escondio alli y no pierdo.

[jmageitos]

hola chicos! en primer lugar daros las gracias por todo lo que me ayudáis desde aquí,hacerme sentir como uno mas, y animarme ha sacar mis trabajitos adelante. Sin mas dilación os comento mi problema: tengo un seat leon 1.9 105cv con 210000km. la cuestión es que desde que tenia 160000km mas o menos de vez en cuando entra en limp mode...cuando lo hace unas diez veces salta el fallo en el cuadro. le paso el vag com y me daba un fallo implausible del caudalimetro (G70)....y otro de presión del turbo no alcanzada(boost pressure regulation control range not reached)...pues bien, con cuidado desmonte el caudalimetro y lo limpie con limpiador de contactos... soltó bastante porqueria negra...desde entonces no ha vuelto a salirme ese error, pero si el otro...si apago y enciendo el coche todo vuelve a la normalidad...casi siempre entra en limp mode a las 2100rpm o cuando entro a una rotonda y acelero para salir de ella...he comprobado a mover con vag com la varilla de la geometria variable del turbo...incluso a cambiar el aceite como dicen algunos(antes tenia un 10w40 y ahora un 5w30) pero nada el coche sigue igual.de modo que he salido a la carretera hacer dos log, uno en tercera y otro en cuarta para ver si me podéis ayudar y descartar el cauda,turbo,tubos,caja de válvulas de depresion, etc...a ver si entre todos lo sacamos:clap:

log en tercera marcha:

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ah, por cierto, a mi en el canal 003 del vag com me sale Exhaust Gas (EGR), y los mg/str...pero en ningun canal me sale el MAF o Air Intake...no se si al ser una EDC16 hayan cambiado la forma de nombrarlo o directamente en esa casilla no este...a ver si algun me ilumina que estoy muy verde.saludos

en primer lugar, el aceite que llevaba 10w40 para ese motor no cumple con las especificaciones del fabricante, sin poder asegurarlo, ese limp mode creo que tiene que ver con la geometría atascada, comprueba si los manguitos que salen de la caja de válvulas hay alguno picado, pero por lo que he seguido en el foro, estas cajas no suelen fallar.

un saludo

[chuachealmagro]

muchas gracias chicos por las rápidas respuestas. los tubos se ven bien...voy a intentar mirar el canal 010 a ver que veo y hacer de nuevo un log...esta mañana he estado forzando la geometría variable con el vag com...le he hecho unos 3 o 4 ciclos...mas o menos 20min...de camino al curro ha ido genial y de regreso también...si es la geometría la que tenga mierda, chungo....sin elevador ni nada sacar el turbo..:cry:...me tocara pasar por el mecanico...un saludo

[codi31]

muchas gracias chicos por las rápidas respuestas. los tubos se ven bien...voy a intentar mirar el canal 010 a ver que veo y hacer de nuevo un log...esta mañana he estado forzando la geometría variable con el vag com...le he hecho unos 3 o 4 ciclos...mas o menos 20min...de camino al curro ha ido genial y de regreso también...si es la geometría la que tenga mierda, chungo....sin elevador ni nada sacar el turbo..:cry:...me tocara pasar por el mecanico...un saludo

Según veo tu Informe de averías que te marco el AutoScan, te dio problemas el Caudalimetro, y Turbo, el 1º ya no aparece después de la Limpieza, pero habría que ver como mide en el LOG, y lo 2º el Turbo, indica que el Control de la Regulación de Presión del Turbo no a sido alcanzada, y eso se puede deber a manguitos de vacío picados, o a algún tubo de presión del Turbo picado o con Fuga, y según veo la Gráfica ese Turbo se va un poco de madre.

los Manguitos de vacío no se miran, se cambian, porque una pequeña fisura o poro no lo ves a simple vista, pero 1º haz un LOG con la medición de Caudalimetro y Turbo y te vamos diciendo. salu2

P.D: cuando moviste la Geometría con el Vag-Com, la varilla del Pulmón del Turbo subia y bajaba bien?? de tope a tope?? sin atranco?

[chuachealmagro]

Según veo tu Informe de averías que te marco el AutoScan, te dio problemas el Caudalimetro, y Turbo, el 1º ya no aparece después de la Limpieza, pero habría que ver como mide en el LOG, y lo 2º el Turbo, indica que el Control de la Regulación de Presión del Turbo no a sido alcanzada, y eso se puede deber a manguitos de vacío picados, o a algún tubo de presión del Turbo picado o con Fuga, y según veo la Gráfica ese Turbo se va un poco de madre.

los Manguitos de vacío no se miran, se cambian, porque una pequeña fisura o poro no lo ves a simple vista, pero 1º haz un LOG con la medición de Caudalimetro y Turbo y te vamos diciendo. salu2

P.D: cuando moviste la Geometría con el Vag-Com, la varilla del Pulmón del Turbo subia y bajaba bien?? de tope a tope?? sin atranco?

Si, subia y bajaba de punta a punta perfectamente...a no ser que cuando bajaba diese en un tope provocado por la suciedad...lo que vi fue que subia y bajaba rapido y suave...no se...mañana intentare hacer un log al cauda(si encuentro el canal jajaja) y lo subo..muchas gracias a todos.un abrazo

[codi31]

Si, subia y bajaba de punta a punta perfectamente...a no ser que cuando bajaba diese en un tope provocado por la suciedad...lo que vi fue que subia y bajaba rapido y suave...no se...mañana intentare hacer un log al cauda(si encuentro el canal jajaja) y lo subo..muchas gracias a todos.un abrazo

pues si subía bien de punta a punta Rápido y suave, esperemos a ver la medición de ese Caudalimetro, y con el nuevo LOG te damos ya el veredicto, de momento queda este Post visto para sentencia. :mrgreen2: