Entra en limp mode pero sin apagar/encender sale de él

[tizon69]

Pues eso que al parecer mi coche esta un poco loco,llendo por autovia a 140km/h constantes durante 3-4 min dejar de acelerar y hacer bajar el coche a una velocidad de 100km/h,vuelvo a pisar y el r.presion de turbo no sube de 0,3bar a unas 2500rpm,luego en marchas bajas 2ª-3ª le piso entre 2500-3000rpm y nada no sube de 0,3bar,pero por ejemplo en 2ª a 2500rpm le piso hasta 3000 vuelvo a dejar caer a 2500rpm y asi me da un pico de 0,6bar para luego caer a 0,4-0,5bar,soplando bien(todo esto es sin apagar contacto y todo sobre la marcha),no se si sera causa de la DV que tiene cerca de 20000km o la N75 que tiene ya sus 137000km,que opinais o alguna otra cosa que creais que pueda ser,el coche es un golf 1.8t AUM de 150cv
1Saludo y gracias

[alejandro e36]

alomejor el problema es que se quede mal cerrada la valvula y siga pasando aire hasta que vuelve ha abrir y cerrar bien

[tizon69]

alomejor el problema es que se quede mal cerrada la valvula y siga pasando aire hasta que vuelve ha abrir y cerrar bien
Te refieres a la DV??

[alejandro e36]

si el turbo es de geometria fija , ami me paso en un bmw que la valvula que abre y cierra en el turbo, se desplza con el tiempo y haveces cierra mal dejando escapar la presion del aire ,
es una idea

[tizon69]

si el turbo es de geometria fija , ami me paso en un bmw que la valvula que abre y cierra en el turbo, se desplza con el tiempo y haveces cierra mal dejando escapar la presion del aire ,
es una idea
Si,el turbo es de geometria fija,te refieres entonces a la waste??no se si fuera algo de eso me daria algun error al pasar vagcom y en vagcom 0 fallos,de todas formas gracias por la idea
1Saludo