anular o no egr golf v

[golz-v]

hola estoy recopilado informacion sobre anular o no la egr de golf v 105.la mayoria la anula,pero alguien a tenido problemas al hacerlo,el consumo igual?
aki podeis exponer vuestras experiencias,este es motor bxe ,me da la impresion que es un motor un tanto delicado,que decis.

[jnoroeste]

Hola,

El aumento de consumo es inapreciable, ya que sólo influye en que el motor con egr alcanza antes la temperatura de funcionamiento, si la eliminas (en tú caso no vale con poner junta ciega) no ensuciarás el motor.

Sobre eliminar o no, si se anda con el coche en recorridos cortos y sin darle un poco de caña sácala, si le das caña y recorridos largos no la quites.

Saludos.

[codi31]

hola estoy recopilado informacion sobre anular o no la egr de golf v 105.la mayoria la anula,pero alguien a tenido problemas al hacerlo,el consumo igual?
aki podeis exponer vuestras experiencias,este es motor bxe ,me da la impresion que es un motor un tanto delicado,que decis.

en tu Golf V (ECU EDC16) "me parece" que ya no permite la ECU la anulación por Diagnosis, como única opción puedes colocar la Junta de 9mm o reprogramar la ECU..salu2

[golz-v]

lo de como hacerlo lo tengo claro.lo digo por que lleva tanto sensor que me da la impresion de que cuando el coche esta frio como si tragara bastante mas,y lo noto,pero como siempre vamos corriendo a todas partes nadie se espera a calentar el motor.ahora lleva la chapa de 9mm.

gracias ,esperando mas razonamientos.

[Alo]

Hola,

El aumento de consumo es inapreciable, ya que sólo influye en que el motor con egr alcanza antes la temperatura de funcionamiento, si la eliminas (en tú caso no vale con poner junta ciega) no ensuciarás el motor.

Sobre eliminar o no, si se anda con el coche en recorridos cortos y sin darle un poco de caña sácala, si le das caña y recorridos largos no la quites.

Saludos.
Justo al reves, si haces recorridos cortos dejala, si no quitala, lo de caña o no es una boberia porque al darle caña se cierra sola asique es justo al contrario de lo que dices, dices de dejarla cuando le das caña y pornerla si no, vamos que eso es lo que hace la ECU sin quitarla, cuando no le das caña no la abre y cuando le das no....

[elnota]

Creo que el razonamiento de jnoroeste es correcto. En teoría a partir de 1800-2000 rpm (motor diesel) la egr se cierra con lo que el paso de "mierda" a la admisión es nula o casi nula, mientras que a bajas vueltas está abierta. 2. a altas revoluciones mayor temperatura y mejor gestión de la inyección con lo que la combustión es más "limpia". Siempre hay que buscar el rango PAR motor.

[codi31]

me da la impresión de que cuando el coche esta frío es como si tragara bastante mas

Todos los coches en Frío consumen mas hasta que alcanzan Temperatura..mi coche es el Vivo ejemplo, yo tengo Autonomía Codificada (marca los Kilómetros que quedan para agotar Tanque) lo arranco en el Garaje (Motor Frío) y marca por hacer 330 Kilómetros, hago 13 Kilómetros para ir a Buscar a la Novia, y sin pasar cambiando de 2.000 Vueltas en Frío, llego a Buscarla y me marca 280 Kilómetros por hacer, a bajado 50, luego lo dejo a Ralentí, y recupera algo, se puede poner a 310 (mas o menos) pero 20 se los a tragado, y Reitero, cambiando a 2.000 vueltas (super lento)

mismo Trayecto, arrancar en caliente en Garaje, marcar 260 y llegar a su casa marcando 250 (solo bajar 10, en vez de 50) en Frío consumen Todos. salu2

[jnoroeste]

Justo al reves, si haces recorridos cortos dejala, si no quitala, lo de caña o no es una boberia porque al darle caña se cierra sola asique es justo al contrario de lo que dices, dices de dejarla cuando le das caña y pornerla si no, vamos que eso es lo que hace la ECU sin quitarla, cuando no le das caña no la abre y cuando le das no....

Hola,

Pués va a ser que no, de acuerdo que si le das caña se cierra, pero cusndo cortas gas vuelve a abrir a saco, en frío abre todo lo posible para calentar el motor lo antes posible.

Ese es el problema, gente que hace recorridos cortos y motor frío está recirculando todo el rato y como no alcanza temperatura ni se autolimpia ni deja de recircular, por eso se ensucia la admisión.

En cambio, gente que hacen trayectos largos hace que el motor coja temperatura y no se deposite tanta suciedad en los colectores, además los que le dán un poco de caña con la egr activada se protegen de los picos de presión al cortar gas.

Saludos.

[Alo]

No, si ese es el funcionamiento, y ahora ya entiendo tu postura, te explico ahora la mia.

La única ventaja de la EGR es que alcanza la temperatura de funcionamiento antes, mecanicamente hablando (sin hablar de la contaminación).

Si solo hace viajes cortos yo dejo la EGR para evitar, en la medida de lo posible, el desgaste del motor, calentando antes, gastando menos y lubricando correctamente antes.

Si haces viajes largos el coche circula frio un tiempo muy pequeño en comparación asique la anulas y evitas que se ensucie la admisión que en autovia en bajadas si que abre.

Son planteamientos distintos, para ti lo mas importante es mantener la admisión limpia y solo cuando no se ensucia demasiado es cuando no anulas la EGR, para mi es lo mas importante no perjudicar al motor, si haces recorridos largos pues que tarde 1 km mas en calentar si haces 300 km pues es nada practicamente y por eso la anularia, si haces 3 km cada dia si anulas la EGR en la temperatura del aceite en ese tiempo se nota, en ese tiempo aumenta el desgaste del motor y consumo, por ese motivo la dejaba, pero sí, está recirculando todo el rato y ensuciaras mucho a la larga la admisión, pero para mi es mas importante lo otro.


Un saludo y perdona no había entendido tu punto de vista, ahora ya si lo entendí.