Ver la Versión Completa : fallo en EGR y alto consumo
Bueno pues seme enciende la luz del motor y le paso el cable y ne dice 001025. EGR System.insufficient flow y dejo fotos de lo que marca para que lo veais, y mi coche que es un seat altea xl 140 automatico en reposo marca de gasto 1 litro y unos 9,5 de media que es nucho creo yo, le quite la valvula EGR Y la limpie pero sigue dando fallo igual, haber si alguien me puede decir algo, gracias, no soy capaz de anadir fotos, gracias
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veo excesivo ese consumo. ¿ has borrado los errores con el vagcom y lo has vuelto a conectar ?
Para lo de las fotos Manual para subir fotos con Imageshack ([Only registered and activated users can see links]) aqui tienes la solución.
Creo que deberías hacer un log. Saludos
e borrado el error cada dia de la semana pasada, lo borro y al dia siguiente otra vez, vuelve a saltar mismo error,haber si soy capaz de subir fotos, el log es que mi coche es automatico y no se como hacerlo, muchas gracias por contestar
e borrado el error cada dia de la semana pasada, lo borro y al dia siguiente otra vez, vuelve a saltar mismo error,haber si soy capaz de subir fotos, el log es que mi coche es automatico y no se como hacerlo, muchas gracias por contestar
Solución?? Cambia esa EGR, y mas aun después de Limpiar la Misma y seguir Igual..esa Avería la Marca cuando la EGR esta rota, lo que desconozco si tu coche lleva la EGR neumática o Eléctrica, porque no mencionas el Año ni el Código de Motor del coche, pero el Resultado es el mismo, avería en la EGR..salu2
P.D: en cuanto al consumo, cambia la EGR y vuelve a ver si consume.
Muchas gracias, el coche es del 2008, el alto consumo puede ser por la EGR? Gracias de nuevo y a cambiar
Muchas gracias, el coche es del 2008, el alto consumo puede ser por la EGR? Gracias de nuevo y a cambiar
si mencionaras el Año de Compra, Modelo Completo, y el Código de Motor, se te podría ayudar mejor, porque desconozco si es EGR Neumática o Eléctrica..en cuanto al tema del Consumo, no te se decir, puede que afecte el Tema de la EGR, por eso te he dicho que 1º EGR y después compruebes. salu2
El coche se compro en 2008 el coche seat altea xl 140 automatico y motor bkd , este es el codigo del motor no? Tambien seme a olvidado decir que cuando esta frio de varias horas no suempre arranca y se cala , tengo que darle varias veces al arranque y hasta acelerar el coche para arrancar y despues de unas veces arranca
lebrillo
23/10/2012, 09:37
Empieza por la egr, si quieres comprobarla, localizala y con otro tubito chupa por él y si no notas resistencia al aspirar, es que se ha roto el pulmon, algo habitual.
Esto si es neumatica, claro.
Me la probo el mecanico que la limpio y funcionaba bien el pulmon.....el dijo que estaba sucio y que solo abria la mitad y que estaba bien pero sera que no, mi egr dijo el mecanico que tenia parte electrica y mecanica creo, dijo que cuando era la parte electrica daba fallo en la mariposa.... O algo creo
Me la probo el mecanico que la limpio y funcionaba bien el pulmon.....el dijo que estaba sucio y que solo abria la mitad y que estaba bien pero sera que no, mi egr dijo el mecanico que tenia parte electrica y mecanica creo, dijo que cuando era la parte electrica daba fallo en la mariposa.... O algo creo
en Tu Modelo es Eléctrica, y "me parece" que se puede Reparar la Parte de la Mariposa, o cambiar solo esa Parte, sale algo mas Barato..Busca Info por el Foro. Salu2
P.D: lo encontré, me he tirado el Rollo, mira el Siguiente enlace:
Manual Reparación Mariposa Apagado - Página 5 ([Only registered and activated users can see links])
lebrillo
23/10/2012, 13:04
Echale una foto y nos la pones.
Segun me ha dicho el mecanico lleva una egr neumatica que es la que limpiamos y una parte electrica que es el cuerpo de la mariposa , pero que cuando es la parte electrica da fallo de mariposa, luego subire unas fotos de mi egr para que me digais gracias
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Segun me ha dicho el mecanico lleva una egr neumatica que es la que limpiamos y una parte electrica que es el cuerpo de la mariposa , pero que cuando es la parte electrica da fallo de mariposa, luego subire unas fotos de mi egr para que me digais gracias
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el Manual del Post Nº10 te viene al pelo..salu2
Muchas gracias codi 31 yo creo que hay que intentar repararla , yo creo que pueden ser esos dientes.... Haber si soy capaz que soy muy torpe, si la logro reparar os debo unas cañas y sino tambien....
Muchas gracias codi 31 yo creo que hay que intentar repararla , yo creo que pueden ser esos dientes.... Haber si soy capaz que soy muy torpe, si la logro reparar os debo unas cañas y sino tambien....
Seguro que Podrás, Todos somos muy Torpes al Principio, yo 1º voy a la aventura y si se Rompe o no lo se Montar, va derecho al Taller (no queda otra) pero hasta ahora lo que me he atrevido, lo he conseguido, entre ellas cambiar las escobillas del Motor de Arranque (destriparlo entero) y engrasar y Limpiar (sin tener ni idea) y después una cosa mas que sabes..salu2
lebrillo
24/10/2012, 18:56
Te he editado para que se viesen las fotos, la proxima vez, en imageshack, elige "incrustar imagen" y de ahi coge el enlace para "foro"
Por eso te pedi las fotos, tu egr no es electrica, funciona con vacio.
El vagcom dice que el fallo esta en la egr, no en la chapaleta de apagado suave, que sí es electrica (y no da ningun fallo en vagcom).
Cuando falla la chapaleta electrica, el fallo que se registra es otro.
Sigo esperando que hagas tú la prueba de aspirar por el tubito negro de la EGR.
Te he editado para que se viesen las fotos, la proxima vez, en imageshack, elige "incrustar imagen" y de ahi coge el enlace para "foro"
Por eso te pedi las fotos, tu egr no es electrica, funciona con vacio.
El vagcom dice que el fallo esta en la egr, no en la chapaleta de apagado suave, que sí es electrica (y no da ningun fallo en vagcom).
Cuando falla la chapaleta electrica, el fallo que se registra es otro.
Sigo esperando que hagas tú la prueba de aspirar por el tubito negro de la EGR.
Muchas gracias, la proxima vez intentare poner bien las fotos, haber si puedo mañana hacer lo del tubo y aspirar y te cuento, entonces la Egr no es electrica? Pero tiene una parte electrica no? Si el problema fuera la mariposa daria otro fallo? Muchas gracias a todos
Muchas gracias, la proxima vez intentare poner bien las fotos, haber si puedo mañana hacer lo del tubo y aspirar y te cuento, entonces la Egr no es electrica? Pero tiene una parte electrica no? Si el problema fuera la mariposa daria otro fallo? Muchas gracias a todos
Prueba a hacer lo que te dice Lebrillo, y aparte con el Link que te he puesto, prueba a Limpiarla, y Borra Errores. salu2
lebrillo
24/10/2012, 23:48
Lo que lleva conector y actuador electrico es la chapaleta de apagado suave, no tiene que ver nada con la egr, simplemente que esta junto a ella y puede llevar a confusion.
Muy buenas, no e tenido tiempo y por eso no he podido hacer la prueba del tubito hasta hoy, con el coche parado le e puesto un tubo a la parte que sale de la egr y no se puede aspirar aire, con lo cual creo que el pulmon esta bien no?? Que mas se puede haber roto de la egr porwue cada dia sigue dando el fallo y si le pones el cable ya da mas masa de aire real unos 400 que la especifica unos 270, valor del 3.2 unos 270 y 3.3 unos 400
os pongo un auto scan haber que os pongo
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 1010
62-Door, Rear Left -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LP HW: 03G 906 021 AN
Component: R4 2,0L EDC G000AG 9851
Revision: --H07--- Serial number: SEZ7Z0G3823857
Coding: 0050078
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 78F599447013
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 1
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 044 D HW: 02E 927 770 AE
Component: GSG DSG 081 1404
Revision: 04608010 Serial number: 00000706100689
Coding: 0000020
Shop #: WSC 44551 111 44551
VCID: 1629B7FC5A47
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 P
Component: ASR FRONT MK70 0105
Coding: 0017025
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3F87325815BD
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 5P0 907 044 F
Component: ClimatronicPQ35 011 0602
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 336F6E6829F5
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AH HW: 3C0 937 049 AH
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000005022281
Coding: 00880F2F00041000431800000000000000017B075C40000000 0000000000
Shop #: WSC 18434 020 328969
VCID: 6FE7A218055D
Subsystem 1 - Part No: 5P0 955 119 C
Component: Wischer 030707 022 0601
Coding: 00056208
Shop #: WSC 18434
1 Fault Found:
02395 - Parking Light Right Front (M3)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 226
Mileage: 352807 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.40 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Component: S3 AIRBAG VW8 020 2300
Revision: 05020000 Serial number: 0038PD1B1PST
Coding: 0021299
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3D7B48501FB1
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 AP HW: 1K0 953 549 AP
Component: Lenksäulenmodul 636 0070
Coding: 0010042
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 800571A4A8C3
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 5P0 920 823 B
Component: KOMBIINSTRUMENT VO3 0424
Coding: 0000101
Shop #: WSC 03134 781 87812
VCID: 2F676218C5DD
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H15 0180
Revision: H15 Serial number: 1400K076130621
Coding: ED807F060002022202
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 30656164D8E3
3 Faults Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
Reset counter: 188
Mileage: 351146 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 06:18:20
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 178
Mileage: 351146 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 06:18:21
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 73
Reset counter: 228
Mileage: 351147 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 06:27:40
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 5P0 920 823 B
Component: IMMO VO3 0424
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2F676218C5DD
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 G HW: 1K0 959 793 M
Component: J386 TUER-SG FT 1131
Revision: 31008001 Serial number: 00000005078513
Coding: 0000176
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3B7F464801A5
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.077 H08 1901
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 356B50702781
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Component: KSG PQ35 G2 020 0204
Revision: 00020000 Serial number: 00000000000000
Coding: 808000005183CC7F0006850560084F01207880
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 830F7EA8B9D5
Component: Sounder n.mounted
Component: NGS n.mounted
Component: IRUE n.mounted
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 702 G HW: 1K0 959 792 M
Component: J387 TUER-SG BT 1131
Revision: 31008001 Serial number: 00000540778404
Coding: 0000176
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3C7D455404AB
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 M HW: 1K0 959 795 G
Component: J388 TUER-SG HL 1114
Revision: 11006001 Serial number: 00000001896087
Coding: 0000144
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3A71434C0E9F
1 Fault Found:
00934 - Electric Window Motor; Rear Left (V26)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
Reset counter: 223
Mileage: 351318 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 M HW: 1K0 959 794 G
Component: J389 TUER-SG HR 1114
Revision: 11006001 Serial number: 00000001835922
Coding: 0000144
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3B7F464801A5
3 Faults Found:
00099 - Right Rear Central Locking (Safe) Motor (V164)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 27
Reset counter: 228
Mileage: 0 km
Time Indication: 0
00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 24
Reset counter: 228
Mileage: 351243 km
Time Indication: 0
00935 - Electric Window Motor; Rear Right (V27)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 7
Reset counter: 223
Mileage: 351318 km
Time Indication: 0
End ---------------------------------------------------------------------
exactamente, donde pusiste el Manguito?? en lo que parece un Platillo Volante Verdad? que esta en la Parte alta de la EGR no?? si es aquí donde lo Pusiste y notabas como no podías aspirar aire, la Membrana interior esta correcta, y en ese AutoScan que has puesto, ya no sale Avería de EGR, salen otras menos Importantes y que no Influyen en este tema, que testigo aparece en el cuadro cada 2 x 3?? salu2
Lo que se enciende es el motor amarillo y el fallo que da es el mismo del primer post, el manguito lo puse en donde el platillo volante que sale un pittoorro que lleva un manguito puesto, solte es y puse otro para intentar aspirar y no pude aspirar aire, en rl auto scan creo que nunca a aparecido el fallo de la Egr, solo aparece en memoria de fallos y algunas veces tbien aparece en memoria de fallos aunque no se haya encendido el motor anarillo del cuadro
que no te aparece esa Avería en el AutoScan y si en la Memoria de Averías del Motor?? que Raro..el Caso es que la Membrana esta bien, puede ser Fallo de la Chapaleta de Apagado suave, o una Pirada de Pinza de la ECU..salu2
Error el mio, en el auto-scan no salia el error porque yo lo hacia despues de haberlo borrado, hoy lo acabo de hacer sin borrarlo y ahi esta ademas hoy me aparece un fallo de transmision 17252 transmision fluid presure adaptation at limit pone que es intermitente , pero vamos que la de egr igual, lo de chepeleta suave de apagado deberia de dar fallo de mariposa no? Aunque tal vez sea culpa de ello aunque no lo de, porque ya no se que hacer si cambiar la egr la chapeleta o las dos , es que estamos en crisis......
mi ultimo autoscan
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 1010
62-Door, Rear Left -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LP HW: 03G 906 021 AN
Component: R4 2,0L EDC G000AG 9851
Revision: --H07--- Serial number: SEZ7Z0G3823857
Coding: 0050078
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 78F599447013
1 Fault Found:
001025 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 352952 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:00:54
Freeze Frame:
RPM: 1407 /min
Speed: 30.0 km/h
Load: 16.5 %
Duty Cycle: 14.6 %
Duty Cycle: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 260.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 540.0 mg/str
Readiness: 1 1 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 044 D HW: 02E 927 770 AE
Component: GSG DSG 081 1404
Revision: 04608010 Serial number: 00000706100689
Coding: 0000020
Shop #: WSC 44551 111 44551
VCID: 1629B7FC5A47
1 Fault Found:
17252 - Transmission Fluid Pressure Adaptation at Limit
P0868 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Reset counter: 1
Mileage: 353020 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 P
Component: ASR FRONT MK70 0105
Coding: 0017025
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3F87325815BD
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 5P0 907 044 F
Component: ClimatronicPQ35 011 0602
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 336F6E6829F5
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AH HW: 3C0 937 049 AH
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000005022281
Coding: 00880F2F00041000431800000000000000017B075C40000000 0000000000
Shop #: WSC 18434 020 328969
VCID: 6FE7A218055D
Subsystem 1 - Part No: 5P0 955 119 C
Component: Wischer 030707 022 0601
Coding: 00056208
Shop #: WSC 18434
1 Fault Found:
02395 - Parking Light Right Front (M3)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 226
Mileage: 352807 km
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Date: 2005.09.13
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ON
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OFF
OFF
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Coding: 0021299
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Component: Lenksäulenmodul 636 0070
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Component: KOMBIINSTRUMENT VO3 0424
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3 Faults Found:
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Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
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004 - No Signal/Communication - Intermittent
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No fault code found.
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No fault code found.
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VCID: 830F7EA8B9D5
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Component: NGS n.mounted
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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VCID: 3C7D455404AB
No fault code found.
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Address 56: Radio
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
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Part No SW: 1K0 959 703 M HW: 1K0 959 795 G
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Coding: 0000144
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VCID: 3A71434C0E9F
1 Fault Found:
00934 - Electric Window Motor; Rear Left (V26)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
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Mileage: 351318 km
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-------------------------------------------------------------------------------
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Part No SW: 1K0 959 704 M HW: 1K0 959 794 G
Component: J389 TUER-SG HR 1114
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Coding: 0000144
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3B7F464801A5
3 Faults Found:
00099 - Right Rear Central Locking (Safe) Motor (V164)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 28
Reset counter: 230
Mileage: 0 km
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00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 25
Reset counter: 230
Mileage: 351243 km
Time Indication: 0
00935 - Electric Window Motor; Rear Right (V27)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 229
Mileage: 351318 km
Time Indication: 0
End ---------------------------------------------------------------------
te Vuelve a Dar Fallo de EGR (Caudal Insuficiente) y ahora de Presión de Fluido de la Transmisión (Adaptación en el límite) de Luz de estacionamiento delantero derecho (Fallo Eléctrico en el Circuito) del Bus de datos de combinación de confort en Sistema Monofilar (circuito abierto) en el Bus de Datos de Información y Entretenimiento (no hay Señal/Comunicación) en la Radio (no hay Señal/comunicación/no se puede leer/acceder a dicho Modulo)
Motor Eléctrico de la Ventanilla Trasera Izquierda (ajustes Básicos no realizados o Incorrectos/Adaptar) Motor para Cierre Centralizado Trasero Derecho en Modo Safe (Fallo eléctrico en el Circuito) Modulo para Bloqueo de Cierre Centralizado Trasero Derecho (Señal no plausible) Motor Eléctrico de Ventana Trasera Derecha (ajustes Básicos no realizados o Incorrectos/Adaptar)
aquí tienes Toda la Colección de Averías (Reales) que debes de ir subsanando, el Fallo de la EGR, no te se decir, máxime cuando dices que al Absorber notas Resistencia, puedes Probar a Poner una EGR de Desguace, adaptarla, y ver si Borrando el Error desaparece, después puedes devolverla si no es la Avería (algunos Desguaces te Permiten sacar la Pieza y Probarla) te Funcionan Bien las Ventanillas y Cierre de Puertas Trasero?? salu2
te Vuelve a Dar Fallo de EGR (Caudal Insuficiente) y ahora de Presión de Fluido de la Transmisión (Adaptación en el límite) de Luz de estacionamiento delantero derecho (Fallo Eléctrico en el Circuito) del Bus de datos de combinación de confort en Sistema Monofilar (circuito abierto) en el Bus de Datos de Información y Entretenimiento (no hay Señal/Comunicación) en la Radio (no hay Señal/comunicación/no se puede leer/acceder a dicho Modulo)
Motor Eléctrico de la Ventanilla Trasera Izquierda (ajustes Básicos no realizados o Incorrectos/Adaptar) Motor para Cierre Centralizado Trasero Derecho en Modo Safe (Fallo eléctrico en el Circuito) Modulo para Bloqueo de Cierre Centralizado Trasero Derecho (Señal no plausible) Motor Eléctrico de Ventana Trasera Derecha (ajustes Básicos no realizados o Incorrectos/Adaptar)
aquí tienes Toda la Colección de Averías (Reales) que debes de ir subsanando, el Fallo de la EGR, no te se decir, máxime cuando dices que al Absorber notas Resistencia, puedes Probar a Poner una EGR de Desguace, adaptarla, y ver si Borrando el Error desaparece, después puedes devolverla si no es la Avería (algunos Desguaces te Permiten sacar la Pieza y Probarla) te Funcionan Bien las Ventanillas y Cierre de Puertas Trasero?? salu2
Muchas gracias codi, muy buena idea lo de la Egr voy a probar asi, lo de las ventanillas creo que es porque tienen tope para no bajarse del todo y sera por eso, las puertas funcionan bien, la radio puse una china y por eso no la detecta, voy a buscar la Egr y haber si se corrige el fallo y el gasto de combustible que es demasiado y lo que mas me importa, muchas gracias de nuevo
Muchas gracias codi, muy buena idea lo de la Egr voy a probar asi, lo de las ventanillas creo que es porque tienen tope para no bajarse del todo y sera por eso, las puertas funcionan bien, la radio puse una china y por eso no la detecta, voy a buscar la Egr y haber si se corrige el fallo y el gasto de combustible que es demasiado y lo que mas me importa, muchas gracias de nuevo
Pues si las Puertas y Ventanillas de la Parte Trasera Funcionan bien, nada mas que añadir, prueba con Otra EGR, cuando este Montada Borra Errores y circula un Poco, y mira si aparece de nuevo. salu2
Bueno pues sigo como loco, lo he llevado al taller para que comprueben otra vez ellos la egr, porque estoy cansado de borrar el fallo , y me han mirado la egr y los tubos y dicen que esta todo bien y ahora dice que el fallo puede venir de un inyector que este fallando , a mi no me cuadra nada, es verdad que el gasto ha subido mucho pero de ahi a que sea un inyector....
Bueno pues sigo como loco, lo he llevado al taller para que comprueben otra vez ellos la egr, porque estoy cansado de borrar el fallo , y me han mirado la egr y los tubos y dicen que esta todo bien y ahora dice que el fallo puede venir de un inyector que este fallando , a mi no me cuadra nada, es verdad que el gasto ha subido mucho pero de ahi a que sea un inyector....
de un Inyector?? y te marca Caudal de EGR el AutoScan?? me parece que va a ser que no..prueba lo que te dige. salu2
Buenas, pues nada este finde como tengo un amigo que tenia una egr que tenia puesta en una culata que quito y que a el siempre le fue bien, vamos una egr que esta bien, pues nada la e puesto en mi coche para ver si asi se quitaba el faloo de la egr y nada de nada, despues de borrar los fallos han vuelto a salir y segun el ordenador nada ha variado y si que poniendo mucho mas alto el valor del 3.3 que el 3.2, el mecanico me decia que podia ser por culpa de un inyector que volviera loca la centralita que ami no me suena, pero bueno como teniamos los inyectores de este amigo mio pues hemos cambiado el numero 1 que daba alto pero dentro de rango, marca unos 1,95, y despues de camniar el inyestor todo sigue igual que antes, me gasta mucho y me marca insufficient aire en egr.......para volverse locos......alguna idea? muchas gracias a todos y en especial a ti codi por tu tiempo
la EGR que has puesto de tu amigo, era del mismo coche y compatible?? que Coche tiene tu amigo?? mira, con el Vag-Com necesitamos que hagas unos Pantallazos desde el Canal 001 hasta el 023 poniendo estos ordenados (no aleatorios) es decir, 001/002/003/004 así cada grupo de pantallazos, y a ver que Información nos da y que podemos sacar en claro, con esto te podremos ayudar mejor..
dices que cambiaste el Inyector Nº1 por otro de tu amigo, y seguía marcando ese Valor de 1.95?? probaste a poner el Inyector Nº1 en el Lugar del Nº3 (por ejemplo) para ver si marcaba igual?? tu consumo Instantáneo es muy alto, y el consumo medio igual. salu2
P.D: Pantallazos con Motor Caliente (90º)
El coche es exactamente igual qye el mio, un seat altea xl 140 automatico, cuando haga los pantsllazos los cuelgo, gracias de nuevo
El coche es exactamente igual que el mio, un Seat Altea XL 140 automático, cuando haga los pantallazos los cuelgo, gracias de nuevo
esperamos esos Pantallazos..si la EGR es igual a la Tuya, queda la Eterna duda de si hace Falta un ajuste Básico metiendo Diagnosis o no hace falta (Llegar y Montar) porque nunca quite una EGR (Excepto la de mi coche) y no me acuerdo ya que hice..a ver si alguien puede solventar esta duda, porque quizás por eso te este dando fallo la EGR, porque pida adaptación. salu2
Bueno voy con las fotos echas con el vag , haber si las cuelgo bien esta vez
valores 123
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valores 7,8,9
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valores 22,23,24
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A mi me llama la atencion el valor del grupo 3, en particular el 3.2 y 3.3
los valores de inyectores aun estando en rango salen alto, valor 13
el valor del grupo 23 tanbien me llama la atencion el 23.2
si alguien sabe como dar la vuelta alas imagenes que estan alreves que me lo diga porque me estoy volviendo loco....
Bueno haber si alguien ve algo, muchas gracias de antemano
por lo que yo veo, en el Canal 001 Campo 2 el Valor de la Cantidad de Gasoil Inyectado esta fuera de Rango, muy alto (el máximo es de 9) y tu lo tienes en 9.3 y el Valor del Campo 3 Duración especifica de Inyección, esta muy cerca del Máximo Rango que es 8 (tu lo tienen en 7.7)
en el Canal 003, el Campo 2 y 3 el Valor esta muy alto, pero el Valor del Campo 4 (Ciclo de Trabajo de la EGR) el máximo permisible es 70% y mas de este porcentaje es EGR atascada, problema con N18 o su Manguito, pero viendo el Valor del Canal 010 Campo 1 el Valor del Caudalimetro esta en 4.25 (también puede ser Problema de este) un LOG aclararía esto.
en el Canal 004 Campo 3 (Duración especifica de Inyección) el Valor Máximo es de 8 y tu lo tienes en 8.2 (pasado el Rango) el Angle-Synchro lo tienes en -1 que también en este Valor hace que el Coche consuma, aunque esta en Rango
en el Campo 007 en el Campo 1 (Temperatura del Gasoil) esta en 88.2º (muy elevado) y en el Campo 3 (Temperatura de aire que entra al Colector de Admisión) esta en 49.5º y con este Frío no es muy normal.
en el Canal 013, los Inyectores están aun en Rango, pero necesitan una Limpieza, probaba un Buen Limpia Inyectores (Tipo Forté) y esperaba resultados) y en el Canal 015 el Consumo Instantáneo es de 1 Litro (demasiado alto) y en el Canal 023 (Sensores BIP) también el Valor es alto, tienes un Consumo elevado de Combustible, demasiado consumo.
haz un LOG de Cauda y Turbo y acompaña el Mismo de un AutoScan, me centraba en EGR, Caudalimetro + Inyectores, entre ellos anda el Juego. salu2
P.D: la EGR y los Inyectores son los de tu amigo?? por Favor, mira durante un Minuto, a Ralentí y a 90º de Anticongelante si el Valor de los 4 Campos del Canal 018 varian de 0.0 y mira a ver a cuanto valor ascienden los Inyectores en el Canal 013.
Bueno pues te cuento, el 1 inyector si es de mi amigo los otros tres son los mios, el caudalimetro lo puse nuevo hace un mes y la egr si es la de mi amigo, esta tarde me ha dicho un mecanico que puede ser que el catalizador este obstruido y devuelva gases y por eso salte el error de egr, puede tener que ver.... Yo creo que tengo dos fallos uno es el de la egr y otro es el que produce el gasto elevado,....el valor del grupo 18 mirado y no varia de 0 y el maximo del grupo 13 es del inyector 1 que llega a 2
Lo del log como se hace en un coche automatico? Yo creo que el turbo puede no ir muy bien,.....salu2
Bueno pues te cuento, el 1 inyector si es de mi amigo los otros tres son los mios, el caudalimetro lo puse nuevo hace un mes y la egr si es la de mi amigo, esta tarde me ha dicho un mecanico que puede ser que el catalizador este obstruido y devuelva gases y por eso salte el error de egr, puede tener que ver.... Yo creo que tengo dos fallos uno es el de la egr y otro es el que produce el gasto elevado,....el valor del grupo 18 mirado y no varia de 0 y el maximo del grupo 13 es del inyector 1 que llega a 2
Lo del log como se hace en un coche automatico? Yo creo que el turbo puede no ir muy bien,.....salu2
Pues si el Caudalimetro tiene 1 Mes, no creo que sea Problema de el, va a ser de EGR, y no es descabellado lo que te dice tu Mecánico, es Ver y Volver a Ver y Repasar hasta dar con el Fallo, porque aun con la EGR de tu amigo en Buen estado sigue hay el Fallo..
el Angle-Synchro es Valor Fijo u Oscila?? precisamente el Inyector Nº1 es el que Peor medición Tiene, realiza una Limpieza de esos Inyectores y mira a ver los Valores pasado un Tiempo. el LOG hazlo en 5º salu2
El Angle es el valor 4 del grupo 4 ? Si es asi es -1 y es fijo. La limpieza de inyectores la e echo hace poco, pero no tenia puesto el inyector de mi amigo, lo repetire, recomienda uno y donde comprarlo, lo del log en quinta velicidad , no lo he echo nunca con coche automatico, puedes darme mas informacion? Gracias y salu2
El Angle es el valor 4 del grupo 4 ? Si es asi es -1 y es fijo. La limpieza de inyectores la e echo hace poco, pero no tenia puesto el inyector de mi amigo, lo repetire, recomienda uno y donde comprarlo, lo del log en quinta velicidad , no lo he echo nunca con coche automatico, puedes darme mas informacion? Gracias y salu2
pues si el Valor es Fijo, otra cosa más a Descartar..recomendarte un Limpia Inyectores?? recomiendo 2, uno es Marca 3CV, es una caja alargada y negra/amarilla, aparece en la Portada 3 Caballos corriendo y un Inyector Pulverizando, el Bote de dentro es de 500ML color Negro, Precio 11 Euros en el Alcampo (es el único que cuesta ese Precio y viene con caja) no hay perdida.
después he probado uno de la Marca Forté, y lo Compre en la Tienda de Repuestos colaboradora del Foro, mira el Siguiente enlace (Post Nº1) y mira la Dirección y Teléfono, me dio buen resultado ese Limpia-Inyectores:
RECAMBIOS ORTIZ. Venta de Aceites y Repuestos - Página 76 ([Only registered and activated users can see links])
y te digo de Hacer el LOG en quinta, porque a parte de ser la marcha mas recomendable (todos los Turbos cargan mejor por ejemplo en Tercera) pero en Quinta ya es otra cosa, se aprecia mejor, y en un Automático, no sufres el Cambio de Marcha en pleno LOG falseando la medida, tarda mas en Cambiar a Sexta. salu2
Hoy e vaciado el catalizador, haber como. Va mañana y haber si soy capaz de hacer el log porque no lo he echo nunca y no se porque me da que nos sacara de muchas dudas, y pasare por pinto a por el limpia inyectores y ya comprare aceite, muchas gracias
Hoy e vaciado el catalizador, haber como. Va mañana y haber si soy capaz de hacer el log porque no lo he echo nunca y no se porque me da que nos sacara de muchas dudas, y pasare por pinto a por el limpia inyectores y ya comprare aceite, muchas gracias
Busca Info por el Foro de como se hace el LOG y te pones a hacerlo, no tienen mucha Complicación, pasa por Pinto y compra el Limpia-Inyectores y mínimo debes de echar 20 pavos de Gasoil + el Bote, a ver que resultado da ese LOG..salu2
Lo primero mi gozo en un pozo, el coche ha vuelto a dar el fallo de egr, para volverse loco, li que e notado es que el coche aveces tienes fuerza y otras no, bueno haber si hago el log pero en el foro no hay imformacion, o no la encuentro sobre el log en coche automatico, lo pongo en quinta y acelero sin que pase a 6 y mientras hago el log? Si le dejo bajar de revoluciones pasara a 4, un saludo
Lo primero mi gozo en un pozo, el coche ha vuelto a dar el fallo de egr, para volverse loco, li que e notado es que el coche aveces tienes fuerza y otras no, bueno haber si hago el log pero en el foro no hay imformacion, o no la encuentro sobre el log en coche automatico, lo pongo en quinta y acelero sin que pase a 6 y mientras hago el log? Si le dejo bajar de revoluciones pasara a 4, un saludo
en vez de Bajar mucho de Revoluciones, empiezas a hacer el LOG a 1.400/1.500 Vueltas, y si a esas Vueltas sigue Cambiando a Cuarta, pues lo empiezas a 1.600 (por ejemplo) ves Probando y cuando veas un Régimen de Vueltas en el que el Cambio no baja a Cuarta, pues empiezas a hacer el LOG ahí, y estiras la Quinta hasta las 4.000 porque mas Revoluciones cambiara a Sexta. salu2
Iniciado por m0nch0
para comprobar la caja haz lo siguiente:
1º- log de 3 y 11 como un log normal en 3ª y 4ª para ver si oscila la presion del turbo en demandada y real. Si en la grafica oscila un poco es que la n75 (dentro de la caja) ya tiene fuga y no cierra bien la valvula, vamos que esta mala.
2º- parado en ralenti y algo caliente el motor te vas a meas. blocks y pones el 003. Fijate en el 2º y 3º campo. Es la egr. Mira si oscila mucho lo demandado (2º valor) con respecto al real ( 3º valor). Si el 3º oscila mas de 10 mg es que la n18 de la caja tiene fuga y por eso te esta corrigiendo.
Cualquiera de las 2 pruebas es motivo de cambio de la caja de valvulas.
Esto e leido , y me puede estar pasando a mi, que opinaais?
Lo del log no he sido capaz todavia porque seme pasa de marcha, al ser automatico, pero lo volvere a intentar
Iniciado por m0nch0
para comprobar la caja haz lo siguiente:
1º- log de 3 y 11 como un log normal en 3ª y 4ª para ver si oscila la presion del turbo en demandada y real. Si en la grafica oscila un poco es que la n75 (dentro de la caja) ya tiene fuga y no cierra bien la valvula, vamos que esta mala.
2º- parado en ralenti y algo caliente el motor te vas a meas. blocks y pones el 003. Fijate en el 2º y 3º campo. Es la egr. Mira si oscila mucho lo demandado (2º valor) con respecto al real ( 3º valor). Si el 3º oscila mas de 10 mg es que la n18 de la caja tiene fuga y por eso te esta corrigiendo.
Cualquiera de las 2 pruebas es motivo de cambio de la caja de valvulas.
Esto e leido , y me puede estar pasando a mi, que opinaais?
Lo del log no he sido capaz todavia porque seme pasa de marcha, al ser automatico, pero lo volvere a intentar
1º consigue hacer el LOG, y después comparas con lo que dice m0nch0, Que lleva toda la Razón. salu2
LIMPIEZA DE INYECCIÓN
• Devuelve tu sistema de inyección a las condiciones originales. · Aumenta la potencia y mejora el arranque. · Regulariza el funcionamiento del motor. · Reduce el consumo. · Reduce la contaminación.
Precio:
29,50€ es en feuvert
Que opinais de este tipo de limpieza?me esta costando mucho lo del log en 5 porque cambia rapido pero haber si lo consigo
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Bueno este es mi primer log y seguramente no este bien pero todo es empezar
Como mi coche es automatico lo pase a manual para poder hacerlo en 5 y que no cambiara, la ultima parte del log ya lo hice aparte porque le di a resume y me imagino que por eso esa pendiente, bueno haber si alguien me puede decir si ve algo porque el coche me consume mucho, lo de la egr ha falta de esperar un par de dias para saber sino vuelve a salir el fallo parece que se ha solucionado con el cambio de la caja de valvulas, por lo menos los valores ahora de real y demandados son normales, pero me sigue gastando mucho, gracioas de antemano y si veis que esta mal el log lo volvere a repetir
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pues sintiendo mucho lo que te voy a pedir, te pido que repitas ese LOG, y esta vez solo pongas los Canales 003 y 011 (ninguno más) y empieces mucho mas bajo de Vueltas, has empezado a las 2.562 RPM (muy elevadas) el LOG se empieza sobre las 1.300/1.500 RPM.
anda que no se da Información en el Foro de como hacer el LOG, en este mismo Hilo se repite, y se sigue haciendo mal, no lo entiendo..Salu2
No hay problema lo repetire, pero seria valido en un coche automatico hacerlo con el triptonic manual? muchas gracias por tu ayuda y por tu paciencia
No hay problema lo repetire, pero seria valido en un coche automatico hacerlo con el triptonic manual? muchas gracias por tu ayuda y por tu paciencia
debes de hacerlo con el Triptonic manual..salu2
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Bueno lo e intentado varias veces y esta creo que es la que mejor me ha salido, haber que os parece y muchas gracias anticipadas
a pesar de que has Frenado en el Principio del LOG o se cambio de Marcha, se puede hacer una Lectura de el, y la Lectura es que de Caudalimetro (que era el que interesaba) esta más que perfecto, y el Turbo esta bien, es una Gráfica típica de un coche automático, así que se centra todo el Problema en la EGR e Inyectores..los has Limpiado ya o echaste algún Limpiador?? vaciaste el Catalizador, pero has revisado el escape por si acaso estuviese atascado y por eso de fallo la EGR? salu2
Muchas gracias, lo de la egr ya esta solucionado,el fallo de insufient flow se soluciono con el cambio de la caja de valvulas, ahora me queda lo de alto consumo ,que seme esta disparando, eche el limpia inyectores y algo han bajado estos , el primero en caluente estaba en 2 y ahora baja a 1.6 , tendre que acabar limpiandolos fuera del coche porque el gasto es excesivo y me estoy dejando una pasta, la cantidad que se inyecta que en mi pantallazo se muestra muy alta , 9,8, quien la manda el inyector o otra cosa? Gracias
Muchas gracias, lo de la egr ya esta solucionado,el fallo de insufient flow se soluciono con el cambio de la caja de valvulas, ahora me queda lo de alto consumo ,que seme esta disparando, eche el limpia inyectores y algo han bajado estos , el primero en caluente estaba en 2 y ahora baja a 1.6 , tendre que acabar limpiandolos fuera del coche porque el gasto es excesivo y me estoy dejando una pasta, la cantidad que se inyecta que en mi pantallazo se muestra muy alta , 9,8, quien la manda el inyector o otra cosa? Gracias
me alegro que solucionaras el Tema de la EGR, otra cosa menos de la que preocuparte..el tema del consumo, lo miras con motor Caliente y todo apagado?? que Limpiador echaste?? cuanto Gasoil echaste al deposito junto con el Limpiador?? aun dura ese Gasoil? salu2
Al final no pude ir a Pinto a por el de la marca Forte, pero me tengo que pasar a por el, y compre uno de Aderco 5000, que hablan bien de el, deje el coche en reserva y le eche el bote y le meti 30 litros de gasoil, que practicamente se los comio el dia siguiente, cuando eche el bote y el gasoil el coche se quedo parado unas 12 horas, este coche es un taxi y le echo muchas veces gasoil, por eso mi preocupacion con el gasto, ya sabes codi que te devo una por tu interes y paciencia conmigo, un saludo
Aderco 5000?? no me suena para nada ese Limpiador de Inyectores (que no digo que sea malo) pero jamas he oído hablar de esa marca..pasa por Pinto y le Pides a José un Bote de Limpia Inyectores Forté, están a la Derecha según entras, es Negro y fácil de identificar, dejas el coche en Reserva y se lo echas con 30 Litros y prueba, a mi me funciono, pero curiosamente empezó a hacer efecto al 4º/5º Deposito, no fue inmediato, se agoto el Primer deposito con el Limpia Inyectores y los restantes (sin Limpia-Inyectores) fue cuando se noto (no se porque)
cuanto consumo Instantáneo da ahora en el Canal 015 Campo 3?? si bajases el Valor del Angle-Synchro de negativo a Positivo lo notas bastante en el consumo..salu2
En el campo 3 del 015 me sigue marcando 1 litro y en el coche de un compañero que es exactamente igual que el mio le marca 0,8 y la media a mi se me dispara a 10 litros y a este amigo a 8 litros, comprare el luquido forte pero lo que veo es que los valires que oscilan de mi coche al de mi amigo son en el 01 campo 2 el mio unos 9 y el suyo 7.7 , el valor del consumo instantaneo como dije antes y su angle sincro que es -2 mas negativo que el mio, y el gasto es mucho diario....
ya te comente antes que el valor del Canal 001 Campo 2 el Valor de la Cantidad de Gasoil Inyectado esta fuera de Rango, muy alto (el máximo es de 9) y tu lo tienes en 9.3 yo Probaba a poner el Valor del Angle-Synchro en Positivo, se nota mucho, mi coche siempre a llevado el Valor en Negativo, porque me gustaba tener más bajos sin importarme mucho el Consumo, y como ahora la cosa anda mal, lo tengo en Positivo oscilando entre +1.1 y +1.6
lo noto bastante en el consumo, por ejemplo antes con 20 Euros no llegaba a los 300 Kilómetros Circulando por Ciudad y Carretera (más ciudad que Carretera) y ahora ronda los 350/370 Kilómetros (sin Pisar mucho claro) he notado una bajada considerable, tu el Angle-Synchro lo tienes en -1 y eso repercute en el Consumo, un Valor en Positivo a ti te vendría muy bien, mejora la suavidad del Motor, menos ruido, menos Consumo y en altas va mejor, y el Valor del Canal 001 Campo 2 Baja si pones Valor Positivo.
aparte echa el Limpia-Inyectores que yo te digo, y cuenta el resultado después. salu2
Muy buenas, no se si seguir en este post o comenzar uno nuevo, porque esto empieza ya a ser una odisea, os cuento, como con los limpiadores no acababan de bajar de rango los inyectores decidi mandarselos a un bombero a malaga para que me los revisaran y reparasen en su caso, me han reparado los cuatro porque decian que daban mal el caudal y que con limpiarlos no habian mejorado, se supone que ya estan bien.......pues nada los pongo y los valores de rango del 1 y el 2 inyector que son los que siempre han fallado, vamos que no han estado en valores cercanos a cero, siguen sin estarlo y es mas el 1 a ralenti y con motor en caliente se va de rango, pero el coche va bien, pero no es normal lo que marca, tambien cambie los cables de los inyectores, pero nada, algo le esta pasando al coche y no soy capaz de dar con elllo......para volverse loco, y es muy raro que con tres juegos de inyectores siempre los valores del 1 y 2 sean los malo no? alguna idea ? muchas gracias, ahora colgare fotos de los canales para si veis algo raro, en principio la cantidad de inyecion es muy alta y el gasto al momento tambien,tambien decir que el vag no da ningun fallo, muchas gracias
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la verdad, se me agotan las posibles causas, no encuentro explicación alguna, porque has cambiado el cableado de inyectores, has mandado los inyectores a reparar y revisar, y sigue todo igual que antes..la cantidad de Gasoil inyectado sigue en un valor muy alto (9.6) y la duración especifica de inyección igual (8.2) pero esto va en aumento, porque antes la cantidad de Gasoil Inyectado estaba en 9.3 y ahora esta en 9.6 (a subido 3 puntos) y la duración especifica de inyección estaba en 7.7 y ahora esta en 8.2
el consumo instantáneo esta en 1.0 Litro, y el valor del inyector 1 esta fuera de rango (2.99) pero la medición del inyector 2 es muy alta, se va a -2.2 el 3 y el 4 están correctos, esto me deja descuadrado. solo me ocurre que pueda estar pasada la distribución un diente, o que sea la ECU, más no te se decir..te va a parecer tonto lo que te voy a decir, pero intenta entrar con otra versión de vag-com por si fuera la causa, más no se me ocurre, haber que opinan el resto de compañeros porque yo estoy sin ideas. salu2
Pues esto me esta volviendo loco; estos valores pueden ser producidos por un reglaje mal al montar los inyectores? es que ya no seme ocurre nada, haber si alguien puede darme ideas,
Codi lo de otra version del vag ya lo hice y el resultado es el mismo
Si esta fuera de rango el inyector 1 ,no deberia de fallar el coche?
el volante bimasa influye en el valor de los inyectores?
que influye para sacar el valos del campo 13 de los inyectores?
muchas gracias a todos por vuestras opiniones
puede ser un mal reglaje de inyectores, puede ser una mala limpieza y calibración de esos inyectores, puede ser mal montaje del cableado de esos inyectores, o puede ser que estén para cambiar (no lo se) del Bimasa ya te digo que no es el problema (yo lo tengo echo puré y no me afecta a la medición) y he visto coches con Bimasa reventado y valor de inyectores perfectos (no es tu problema) y que afecta para sacar ese medición de inyectores el canal 013? todo lo comentado anteriormente, también un diente de distribución pasado (más no se me ocurre)..salu2
P.D: si no falla, ni da tirones (que debería) ves observando valores..te queda mucho para hacer distribución?
buff yo creo que tienes los inyectores para cambiar... ese bombero era de fiar o tenia los ojos rasgados???
respecto a los aditivos de limpieza de inyectores, yo te recomiendo este [Only registered and activated users can see links] que ademas de inyectores, limpia turbo, catalizador y si sabes te limpiara la egr... lo digo por experiencia propia lo de la egr...
si ves que se te sale de presupuesto, metele un purge, este va muy bien [Only registered and activated users can see links] estos soon mas efectivos que los que se mezclan con el gasoil!!!
si no mejora, llevalo a un bosch car service que suelen ser profesionales!!!
ese bombero era de fiar o tenia los ojos rasgados???
:meparto::meparto::meparto: que Crack eres...buenos productos has puesto. salu2
Muy buenas, no se sí el bombero era de Fiar o no, pero es un taller oficial Bosh Car diésel service, inyecar en Málaga, con lo cual imagino que están bien reparados y comprobados, aunque nunca se sabe...
Lo extraño del caso es que con tres juegos de inyectores diferentes y cambiándolos de posición siempre son el 1 y el 2 los de valores malos......
Una pregunta de ignorante, si el reglaje estuviera mal echo podría dar esos valores? Y aún así el coche iría bien? El coche no da tirones y va muy bien pero me mosquea esos valores después de haberme gastado dinero ....a los inyectores se les ha cambiado kit de tobera, casquillo guía y juego de toricas, vamos kit de reparación completa
La distribucion la hare en tres meses, pero si estuviera un diente pasado fallarian los 4 no? y el coche iria mal?
Muchas gracias a todos
es que según tus datos todo apunta a fallo en el cableado de Inyectores, y más si has puesto 3 juegos de inyectores, y has intercambiado posiciones, y aun así sigue marcando valor alto el inyector 1 y 2 y el 3 y el 4 marquen perfectos..si fuera un mal reglaje de inyectores digo yo que fallarían los 4, y si fuera un diente iría peor el coche..
más soluciones no se me ocurren, si el coche va bien, espera a cambiar distribución y mira a ver si se normalizan, pero huele a cableado, no creo que los inyectores estén mal o no estén bien regulados, puede ser el cableado que no este bien montado, o se hiciese un corte y empalme (muy común) y se hiciese mal. salu2
El cableado se puso nuevo pero nose cualquier cosa es posible, el coche va bien asique creo que me voy a olvidar del tema porque ya nose que pensar, muchas gracias a todos y en especial a Codi
El cableado se puso nuevo pero nose cualquier cosa es posible, el coche va bien asique creo que me voy a olvidar del tema porque ya nose que pensar, muchas gracias a todos y en especial a Codi
tu eres quien decide, y respeto tu opinión (que la veo muy acertada) si te falla el motor o hace algún extraño te empiezas a comer la cabeza, que no falla?? haces como que no has visto nada. salu2
jordi609
17/02/2013, 12:34
mi cantidad de inyeccion está en 12 altisima y cosumo a ralenti en 1.1 en mi lupo, pero luego andando el consumo mixto me sale a 5,5 litros, tu coche tiene tambien un consumo bueno andando o se te dispara tambien??
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