Ver la Versión Completa : Ruido en DSG ?? Es ruido a correa pero no es correa...
Buenas, esta mañana al ir al trabajo empiezo a escuchar en el coche un ruido como a correa...ese tipico ruido a chirrio de correa...el caso que por la tarde cojo el coche y parece que en frio no lo hace a los 5 minutos empieza hacer el ruido, este ruido cuando más se agrava es cuando suelto el pedal del acelerador....vamos, voy circulando con el pie pisado y no se oye, pero es soltar el pedal y empieza el chirrio...
Me acerque al mecanico, taller de confianza, parece que de correa no es, porque me destensaba un poco la correa y seguía haciendo el ruido, parece que viene como de abajo, hemos subido el coche al elevador...el ruido viene del cambio....un chirrio en el cambio, hemos llamado a la VW..nos han comentado que hay modelos que tienen ese fallo, que alguno con el cambio del aceite y filtro DSG que tiran...sino, os imagináis...
¿Alguno ha tenido estos sintomas?
Decir que es un GTI V, la revision la pasé hace 12.000km...actualmente tiene 83.000 km, con 70.000km le cambiaron aceite y filtro...con lo que es raro que sea...el caso que hemos sacado el aceite y filtro y probaremos haber si es eso.
Espero que no sea nada...¿Algún consejo? Estoy acojonado, como sea la caja de cambio??? El mecanico esta extrañado de que sea eso, pero...
Mañana lo meterá el ordenador...le tendría que salir algo no? Ahora no lo hemos metido porque ya estaba el aceite del DSG quitado.
Quiero cruzar los dedos....QUE NO SEA LA CAJA !!
luisete07
24/10/2012, 20:08
Has mirado la polea del alternador??
Pues ahí ya me pillas...le deje un rato el coche y me piré a currar...no sé si él lo habrá probado....
La polea del alternador hace ese ruido??
Buscando he visto este video, el sonido es parecido, es que hablar de un ruido...es complicado..
GH3E3fLqcUo
luisete07
24/10/2012, 20:47
Polea de alternador KO casi al 100%. Soy mecánico y suele sonar ese ruidito...jaja!! No es mucha la broma. Si tienes sitio y ganas, la puedes comprobar tu mismo, retiras la correa, y la mueves hacia un lado, yo me explico fatal, pero es como el mecanismo de una bici, para un lado mueves el eje y para el otro gira la polea libre, no se si me explico...y para los dos lados se mueve el eje del alternador, la polea está KO.
Joooder, como le explico esto al meca....bueno le diré que mire la correa del alternador, pero te cuento, lo primero que pensé es que era una correa...es tipico ruido a correa...El meca delante mio, capo abierto, lateral opuesto a la bateria, vamos el lado del limpia, pues ahí con una llave inglesa tensó o mejor dicho destensó la correa por si fuese eso...pero vio que la correa no era... no era porque seguía haciendo el ruido...lo que no sé si hablamos de la misma correa....
Mira te pongo una foto, lo que te decía, en la parte de la bombona del limpia es donde lo comprobó....me entiendes??
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para descartar que el ruido venga de la polea del alternador, lo mas sencillo es quitar la correa y darle una vuelta al coche, si sigue sonando no es de ahi, si deja de sonar polea al canto... la comprobacion que te dicen por ahi es correcta con la correa desmontada, giras la polea del alternador a mano, si el eje del alternador la sigue girando la polea a un lado o a otro, la polea del alternador esta mal, si a un lado el eje la sigue y al otro la polea gira libre el problema no esta ahi...
PD estais hablando de la misma correa
Nada, le diré que lo vuelva a mirar, por si acaso...y digo por si acaso porque ya lo miró, la destenso y eso seguía sonando a chirrio....
El tiene bastante claro que el ruido viene de la caja de cambios, pero joder la caja de cambios hace ese ruido??
Si fuese una caja 7 velocidades sí que te diría que es normal lo de los ruidos pues le pasa a más de uno..pero en la tuya..tema ruidos es raro. Pasa diagnosis y hablamos a ver si canta algo..y lo vamos viendo.
Yo tengo tu misma caja. Estaré atento al tema. :ok:
Por cierto, si suena por el lado de la botella del limpia...la caja de cambios está justo al otro lado del motor... :lol:
Buuuagg...a mi me sonaba por el lado de la bateria, al meca le sonó de primeras por el lado dela bomba del agua....y ya nos agachamos y es cuando vimos que venia de abajo...con el coche subido se oye bien...
Le meteré el diagnosis y veamos si canta algo.
Os iré contando !! Mañana actualizo...
Y gracias a todos !!
Un detalle...me pasa en caliente, el coche en frio no hace el ruido.
HOmbre....ya te digo..puede ser cualquier cosa....y más sin pasar diagnosis. A mi cuando compré el coche me hacía un sonido raro que sonaba cuando le pisaba al coche..y pensaba que era algo de la caja. Cuando le pedía par..pegaba unos chirridos raros..y me rallé.
Al final resutó ser que era una parte de esas de espuma térmica, que tocaba con un hierro y hacía roce..y cuando le pedía par al coche...claro..vibraba y entonces lo hacía...
Mira que no sea algo así..un roce de piezas.. :ok:
Así sonaba el mío el verano del 2011.
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Si te suena más o menos igual: polea libre del alternador
Más info de mi caso: pas-pas - Octavia II 1.9 TDI DSG ([Only registered and activated users can see links])
Acabo de hablar con el mecánico, está seguro de que la polea/correa del alternador no es, el video de Pas-Pas...no escucho ese chirrio que tengo yo en el coche...es un ruido de la leche...el mecánico me dice que entre el motor y la caja de cambios...que el ruido es acojonante...le va a cambiar el aceite y filtro como le dijeron en la VW y le metemos el ordenador....tiene que cantar algo !!!
HisRoyal
25/10/2012, 12:49
Yo llevo poco con el DSG pero cada vez que leo problemas, me echo a temblar ....
Yo llevo poco con el DSG pero cada vez que leo problemas, me echo a temblar ....
Ésto es una lotería. Y los que van bien nunca hablan de ellos. El mío va de coña..y tiene 5 años y 110.000Kms. Nunca un problema y va finísimo..con sus mantenimientos de valvulina y filtro hechos por mi. ¿Te sirve? :lol:
Sufrir es gratis..pero desgasta por dentro y es absurdo. :ok:
hombre, el ruido que pones no es muy parecido al que ha puesto Pas-Pas, pero yo me inclino como el resto de los compañeros por la polea del alternador, aunque si te ha dicho el mecánico que no es , también podría ser la del compresor del aire acondicionado . Si puedes, quítale la correa, es un momento en destensarla y quitarla, y anda con el coche, así estás seguro de que el ruido no proviene ni del alternador ni del compresor del aire acondicionado . Saludos
Acabo de venir del taller.
Hemos parado la correa del alternador, la he visto parada, sin rodar...el ruido seguía.
Me he metido debajo del coche...el ruido es insoportable debajo del coche....he hecho un video desde arriba y otro por abajo.
Mañana le meto el VagCom, el le ha metido la máquina suya esa y no le ha cantado nada !! El VagCom me tiene que decir algo.
Os dejo los videos...
AMyLZlVrjEc
b381oTRD0DE
El caso, estoy desesperado, con ganas hasta de llorar !!
¿como que habeis parado la correa? :blink2: ¿eso como se hace?
en el primer video parece ser que la correa sigue puesta en el alternador, aunque no se aprecia si está girando o no.
No...en el video solo muestro el ruido que tengo. Me parece diferente al de pas-pas
Sabría parar la correa del alternador pero explicartelo chungo, chungo xD
luisete07
25/10/2012, 20:35
La unica manera que hay para parar una correa con el motor en marcha es partiendola, o sacandola previamente a arrancar el motor. No conozco otra, asique ya lo estas explicando a la de YA!!!!xD!!
Por cierto, una cosilla que se me viene a la mente, y que tardas nada y menos en comprobarme, arranca el coche, y con el arrancado, levanta un poco la varilla del aceite, saca la varilla hasta la mitad y me cuentas que hace el coche. Tranquilo que no te manchas ni te salpica ni nada. A ver que hace el ruido, que esos nuevos videos no me suenan a polea de alternador...corre al garaje!!! (Si puedes claro...)
Lo tengo en el taller....así que jodio lo tengo...hasta mañana tarde no puedo...
Pues mira, creo que no he dicho nada...he puesto el aire acondicionado y el ruido desaparece....desaparece....flipante...pero también puede ser porque al poner el aire el motor necesite un poco más de caña y por eso desaparece el ruido, pero **** y esto que tiene que ver con el ruido de la caja de cambios??
Es que es curiosos...sueltas el pedal suena, le pisas y nada !!
Mira, en esta foto:
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Lo que señalo en rojo...con una llave inglesa, la encajas en un "algo" que tiene y la traes hacia a ti...así la correa se destensa...se llega aparar la correa y los rodamientos...
luisete07
25/10/2012, 21:11
A vale joder!! Tirar de la muesca del tensor con una 16, jajaja!!! A ver si es el bimasa...porque...joer, un Poltergeist tio...me gustaria verlo insitu macho.
Que pedal pisas? Freno o acelerador?
Piso el acelerador deja de sonar, suelto y empieza...lo gracioso hoy...pones el aire y se va...me quedo loco!! xD
Te lo enseño cuando quieras.
Cuéntame eso de Bimasa....
luisete07
25/10/2012, 21:36
El volante motor, que es bimasa o doble masa, es decir, que tiene como dos volantes en uno, uno concentrico del otro entre medias de ambos, un mecanismo amortiguador para absorber las vibraciones, tanto del motor como del cambio, y el tuyo, aunque sea DSG lo tiene. Prefiero que sea el bimasa y no el DSG.
Si vas mañana a ver el coche cercioraté de lo de la varilla y me cuentas, que igual me guardo un as en la manga.
jajajaja...como que te guardas un as en la manga???
Cuenta con ello !! arranca el coche, y con el arrancado, levanta un poco la varilla del aceite, saca la varilla hasta la mitad y me cuentas que hace el coche
Qué debe pasar?? me tienes intrigado macho !!
Y lo peor, hasta mañana por la tarde sobre las 4 no puedo hacer nada !
Lo primero, los errores:
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305
Friday,26,October,2012,15:51:06:10074
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 55 56 62 72
VIN: WVWZZZ1K Mileage: 85540km/53152miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
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VCID: 2D550D87CFD1
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Temperature: 77.0°C
Temperature: 37.0°C
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003 - Mechanical Failure - Intermittent
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No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
La unica manera que hay para parar una correa con el motor en marcha es partiendola, o sacandola previamente a arrancar el motor. No conozco otra, asique ya lo estas explicando a la de YA!!!!xD!!
Por cierto, una cosilla que se me viene a la mente, y que tardas nada y menos en comprobarme, arranca el coche, y con el arrancado, levanta un poco la varilla del aceite, saca la varilla hasta la mitad y me cuentas que hace el coche. Tranquilo que no te manchas ni te salpica ni nada. A ver que hace el ruido, que esos nuevos videos no me suenan a polea de alternador...corre al garaje!!! (Si puedes claro...)
Le saco un pelin la varilla y como que entra aire...como si subcionara....se la saco a la mitad y el motor como que empieza a temblar...no lo quiero dejar mucho,,,no tengo ni idea que hace esto....miiiiiieeeeedddoooo, teeengooo miiiieeedooo
Gracias !!
DobermanFR
26/10/2012, 15:56
Hola que tal,desde luego tienes una buena coleccion de fallos casi tanto como las mias..jeje..bromas aparte,has tenido la bateria caput,tambien problemas con luces,radio,algo de ABS,puede que esten almacenados o el mismo fallo de la bateria le ha vuelto loco al coche.Pero hay uno que me llamma la atencion y es este.001089 [Only registered and activated users can see links] Flow%26hl%3Des%26biw%3D1024%26bih%3D605%26prmd%3Di mvnsfd&sa=X&ei=UqOKUJ2AN4vJswayvYCgDg&ved=0CCQQ7gEwAA
echale un vistazo
saludos
No, si nos lo tenemos que toamr a broma....La bateria la quitaron en el taller hace unos días...
Lo de las luces creo que puede ser porque le metí leds.
Radio levo una china
Lo del ABS ni zorra...
Le hice un reset, creo que lo hice bien, en la pantalla principal al lado de AUTO-SCAN esta la de RESET. ¿Es ahí?
El último que comentas no será el de las emisiones de gases?? Te lo digo porque algunas veces se enciende e chivato ese...
Por lo demás ni una pista de que puede ser el ruido....BRUTAL !!
EL meca dice que la caja...le tendré que hacer caso. ¿Donde compro una?Me han comentado algo de un intercambio...creo que es entregar la mia y que me den una nueva/reparada, os suena?
Que puedo hacer??
EL meca dice que la caja...le tendré que hacer caso. ¿Donde compro una?Me han comentado algo de un intercambio...creo que es entregar la mia y que me den una nueva/reparada, os suena?
Que puedo hacer??
Ey ey ey!! Espera!! El meca puede decir misa..pero yo..si la caja no casca y no me deja tirado no pienso cambiarla porque haga un ruido...pueden ser mil cosas pero no para cambiarla!
¿Como ha salido la valvulina? Limpia? Entonces por dentro está perfecta, (no es avería mecánica)...
Y si no da tirones..tampoco de la mecatrónica. Tampoco salen fallos en el skan...qué maás queremos? La caja está bien.
Sigo pensando que el ruido viene de otro sitio...y sobretodo que lo último es cambiar la caja de cambios! Dios mio! Con el pastón que supone!! :shocking:
MichaelKnight
26/10/2012, 17:24
Tienes sintomas propios de alternador. Ese ruido me lo hacia, ponia el aire acondicionado y desaparecia, hasta que dejo ocurrir y siempre lo hacia. El testigo de alternador me empezo a cantar y finalmente palmo. Si lo compras compatible no te va a salir mal de precio y me dicen que puedes fiarte perfectamente de estos.
Suerte y nos cuentas.
Casi todos los fallos son esporádicos (intermitent). Bórralos y deberían desaparecer.
Seguramente (como dices que has puesto leds) te vuelvan a aparecer los relativos a la iluminación (módulos de puertas). La radio, normal que indique que no puede diagnosticarla al ser una china (este error tendrá que vivir contigo). El ABS, los sensores dieron errores ocasionales tambien. Deberías borrarlos y comprobar si vuelven a salir. Si aparecen de nuevo, ya habrá que mirar con más detenimiento.
El DSG está bien. A la mínima que falla se marca error.
Sigo creyendo que es la polea libre del alternador pues comentas que deja de sonar cuando pones el climatizador.
luisete07
26/10/2012, 21:12
Cuando has levantado la varilla el ruido se quitaba o desaparecia bastante?
Ey ey ey!! Espera!! El meca puede decir misa..pero yo..si la caja no casca y no me deja tirado no pienso cambiarla porque haga un ruido...pueden ser mil cosas pero no para cambiarla!
¿Como ha salido la valvulina? Limpia? Entonces por dentro está perfecta, (no es avería mecánica)...
Y si no da tirones..tampoco de la mecatrónica. Tampoco salen fallos en el skan...qué maás queremos? La caja está bien.
Sigo pensando que el ruido viene de otro sitio...y sobretodo que lo último es cambiar la caja de cambios! Dios mio! Con el pastón que supone!!
CLAAAAAAROOOO!!!!! EL COCHE VA BIEN; SOLO TIENE EL RUIDO ¡!
La valvulina bien, lo primero que le pregunté,...cuando me lo dijo, pensé...el cambio ese de aceite y filtro, para nada. Yo también lo ví y no lo vi sucio.
EL coche lo único que tiene es el ruido ese, chirrio de los …Hoy lo he sacado de taller, le he dado una vuelta, va muy bien, no noto nada raro en el cambio, nada brusco, con la D, con la S, manual, levas…de verdad bien, me encantaría que lo viera alguien que tuviera uno y me diera su opinión. El mecanico dice que el coche va bien que solo el ruido. Ha hecho unas llamadas y ya os dije VW y tal le dijeron que podía ser….ha llamado a un conocido y tal…que ha escuchado de casos como ese….bueno….que voy a decir, me fio.
De todas maneras me ha dicho que pida opinión si quiero en otro sitio. LO VOY HACER ¡
Conocéis esto? [Only registered and activated users can see links]
Me recomendáis otro?
Quiero opiniones, la caja es mucha tela, como para veeeeenga laaaa caaaambiiiiamoooos YIIIJAAAA $$$$$$ para todos, hoygan.
Tienes sintomas propios de alternador. Ese ruido me lo hacia, ponia el aire acondicionado y desaparecia, hasta que dejo ocurrir y siempre lo hacia. El testigo de alternador me empezo a cantar y finalmente palmo. Si lo compras compatible no te va a salir mal de precio y me dicen que puedes fiarte perfectamente de estos.
Suerte y nos cuentas.
Lo que pasa que el ruido es canteo, se oye, pero bien, noto que miran…llevo las ventanillas cerradas y lo oigo.
Y como habrás leído, ya paramos la correa del alternador y seguía sonando. La verdad que testigo no hay y los errores ninguno es de la caja…y confirmado por todos ¡
Casi todos los fallos son esporádicos (intermitent). Bórralos y deberían desaparecer.
Seguramente (como dices que has puesto leds) te vuelvan a aparecer los relativos a la iluminación (módulos de puertas). La radio, normal que indique que no puede diagnosticarla al ser una china (este error tendrá que vivir contigo). El ABS, los sensores dieron errores ocasionales tambien. Deberías borrarlos y comprobar si vuelven a salir. Si aparecen de nuevo, ya habrá que mirar con más detenimiento.
El DSG está bien. A la mínima que falla se marca error.
Sigo creyendo que es la polea libre del alternador pues comentas que deja de sonar cuando pones el climatizador.
Para borrarlos, en pantalla principal, al lado de autoescan, sri reset ¿?
Sí, me imagino que, y como me puedes confirmar, los leds al cambiarlos canten, será que por voltaje o algo así ?, la radio lo que ya sabemos.
Pues mira, hoy circulando, con el aire, me sonaba un pelin…pero es que ese rudio ya lo escucho mas a disco metalito en muchos casos.
Por no decir, que ya pueden ser paranoias, como que me está consumiendo más…
Además que he notado en varias ocasiones el relenti inestable en caliente.
Mirar el video, lo tenia en la P, estaba aparcado. en principio sin ningún pedal pisado, se ve que el relentí empieza a subir, cuando llega el consumos a 1,7 y revoluciones a 1.1, le piso yo, suben las revoluciones, suelto y bajan, vuelvo a soltar el acelerador y empieza a subir.... skubIUPaQWk&
Cuando has levantado la varilla el ruido se quitaba o desaparecia bastante?
Pa habernos maaatao !!
No me fijado en eso xDD, miraba solo la varilla y el motor....la verdad que el rudio....¿?¿?¿?¿ Pasa algo si lo vuelvo hacer? lo he dejado como 5 segundos...
luisete07
26/10/2012, 23:21
Joder macho! Si levantando la varilla se quita el ruido es el separador de gases de aceite, que lleva una especie de valvula antirretorno y se ha jorobado y por eso silba. Cuando lo arrancas huele a aceite el humo? Pispate de toodo!
Y digo yo, en lugar de 'parar la correa' no será mejor quitarla del todo? Es que no lo acabo de ver como una forma fiable de comprobar si el ruido viene de ahí o no. Quitar la corea y volver a ponerla no supone más de dos minutos... Al destensar la correa lo que haces es eso, destensarla, pero no 'se para': sigue en contacto con todas las poleas (incluida la del cigüeñal) y se siguen moviendo en mayor o menor medida.
MichaelKnight
27/10/2012, 04:24
yo es que el concepto de parar la correa no lo termino de ver, como ya te comentan otros compañeros, aunque parezca redundante es mejor quitarla y garantizar que no se esta forzando nada.
Por otro lado, si no da error el vagcom, si no notas en ningun momento efectos mecanicos adversos, dudo que venga de la caja de cambios la cual barata no es. Yo tambien he padecido el sufrimiento de un mecanico cabezota que como a la primera dijera que era algo, o cambiaba ese algo o no quedaba contento (mas que yo, mi padre lo padecio). Si el coche lo tienes en casa, hacer las pruebas que te estamos comentando que son de gran facilidad no suponen demasiado tiempo y te van a dar la posiblidad de ahorrarte mucho dinero que de otro modo tirarias inutilmente porque no solucionaba tu problema.
Y digo yo, en lugar de 'parar la correa' no será mejor quitarla del todo? Es que no lo acabo de ver como una forma fiable de comprobar si el ruido viene de ahí o no. Quitar la corea y volver a ponerla no supone más de dos minutos... Al destensar la correa lo que haces es eso, destensarla, pero no 'se para': sigue en contacto con todas las poleas (incluida la del cigüeñal) y se siguen moviendo en mayor o menor medida.
El problema es mi desconocimiento en mecánica...no tengo ni idea de como se puede quitar la correa del alternador, y menos poner....Es complejo?? Me lo podéis explicar?
Pero sí, yo tampoco entiendo eso de parar...la verdad sea dicha que todo el que lo oye dice que viene del lado contrario.
El lunes lo llevo a segundo taller, necesito opiniones.
yo es que el concepto de parar la correa no lo termino de ver, como ya te comentan otros compañeros, aunque parezca redundante es mejor quitarla y garantizar que no se esta forzando nada.
Por otro lado, si no da error el vagcom, si no notas en ningun momento efectos mecanicos adversos, dudo que venga de la caja de cambios la cual barata no es. Yo tambien he padecido el sufrimiento de un mecanico cabezota que como a la primera dijera que era algo, o cambiaba ese algo o no quedaba contento (mas que yo, mi padre lo padecio). Si el coche lo tienes en casa, hacer las pruebas que te estamos comentando que son de gran facilidad no suponen demasiado tiempo y te van a dar la posiblidad de ahorrarte mucho dinero que de otro modo tirarias inutilmente porque no solucionaba tu problema.
El coche lo tengo en casa, en un rato me bajo, lo arranco espero a que caliente y empiece el sonido, cuando empiece probaré lo de la varilla...
Como le decía a Molas83, tengo un gran desconocimiento en tareas mecánicas....con lo que no se sí atreverme a quitarla, no se si sería capaz de ponerla.
Joder macho! Si levantando la varilla se quita el ruido es el separador de gases de aceite, que lleva una especie de valvula antirretorno y se ha jorobado y por eso silba. Cuando lo arrancas huele a aceite el humo? Pispate de toodo!
OK, lo que decía a los compañeros, me bajo en un rato y lo vuelvo a comprobar. Tenías un taller verdad? pero no en Madrid....
luisete07
27/10/2012, 09:58
OK, lo que decía a los compañeros, me bajo en un rato y lo vuelvo a comprobar. Tenías un taller verdad? pero no en Madrid....
Trabajo en un taller, pero en Salamanca.
me pilla algo retirado....sino...
luisete07
27/10/2012, 10:38
Venga!! Baja a ver lo que te decimos, asi al menos dormiras mas tranquilo, que solo pensar los 96kg de la DSG...xD!
Sí, estoy liadete en casa haciendo unas cositas.....xDD la parienta, ya me entendéis !!
Lo que no sé es quitar la correa del alternador....creo que seo no lo puedo hacer, no se luego ponerla...quitarla fácil, pero ponerla....nunca lo he hecho...nunca lo he visto.
luisete07
27/10/2012, 10:51
Lo tienes que levantar y retirar el cubrecarter, puesto que no creo que te entre la mano, y menos si es la primera vez que la quitas. Para quitar la correa esperate a ir al 2º taller y que te lo hagan ellos. Yo lo que quiero es que veas lo del ruido y la varilla del aceite. Te lo hace nada mas arrancar o cuando está caliente??
Si le echas agua sobre la correa que suena, si es esta a veces el ruido se calla, por probar
luisete07
27/10/2012, 11:06
Si le echas agua sobre la correa que suena, si es esta a veces el ruido se calla, por probar
+1. Mira que se me habia pasado...jajaj
DobermanFR
27/10/2012, 13:24
Joder macho! Si levantando la varilla se quita el ruido es el separador de gases de aceite, que lleva una especie de valvula antirretorno y se ha jorobado y por eso silba. Cuando lo arrancas huele a aceite el humo? Pispate de toodo!Hola,a mi me llamaba la atencion uno de sus fallos registradados concretamente este,001089 - EVAP Sistema de control de emisiones: Flujo incorrecto....
Una posible fuga es lo que yo creo que tiene.
saludos
DobermanFR
27/10/2012, 14:26
Pues ahí ya me pillas...le deje un rato el coche y me piré a currar...no sé si él lo habrá probado....
La polea del alternador hace ese ruido??
Buscando he visto este video, el sonido es parecido, es que hablar de un ruido...es complicado..
GH3E3fLqcUoHola, es parecido yo diria que es igual,y mira el titulo del video..."Breather Valve Needed Replacing"= Válvula del respiradero necesita ser reemplazado.
Es igual que en uno de tus videos.
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saludos
Efectivamente, igual que mi video...PERO IGUAL !! ese sonido lo tengo en mi cabeza...no me deja dormir !!! Además que puse yo el video, cuando lo ví, dije, como el mio.
He bajado a por el bicho, me dado un garbeo, con esto digo que es en caliente, cuando ha empezado el ruido me he parado, he sacado la varilla del aceite...Qué pensáis que ha sucedido??? EL RUIDO PARA !! SIIII PARA ! Cada vez tengo más claro que es el DSG ....xDD
001089 - EVAP Sistema de control de emisiones: Flujo incorrecto....tiene algo que ver¿?
El lunes a las 8 de la mañana lo llevo al sitio que os comentaba arriba, que me digan ellos que puede ser, le comentaré lo de la correa del alternador, pero dejaré que me digan antes...
Por cierto, lo del agua no lo he probado, pero bueno, el Lunes espero salir de dudas.
Quiero borrar los errores que me salieron en el scan de ayer, como lo hago?
Cuando los borre, volveré hacer scan, así también veo esos del ABS...
DobermanFR
27/10/2012, 15:59
Pues ya sabes,olvidate del DSG ni correas ni nada de eso,que de hay no es,el problema viene de una valvula de gases o no se que historias que lleva tu TFSI.
saludos
luisete07
27/10/2012, 19:12
La valvula que yo digo joder! Que va con el respiradero de vapores de aceite! Dober la seta que llevamos en la tapa de valvulas en nuestros TDi, que conecta la tapa de valvulas con la admisíon! Lo sabia tio, sabia que era ese puto ruido!
jajajaj espero que me digan eso... ! Pero vamos que descartado el DSG.
Aún así, donde esta esa válvula?? tienes alguna foto...referencia/nombre? fácil instalación?? (Parece un tercer grado :lol:)
Millón de gracias a todos !!!
Saludos.
luisete07
27/10/2012, 20:47
Pues si pones una fotillo del motor sin la tapa de plastico te digo donde la lleva, jeje, aunque nunca he tocado un 2.0TFSi, pero vamos, quien hace un cesto hace ciento... Me paso algo parecido este verano con un Porsche Boxster y un Focus ST 2.5T, y casualidades de la vida, en la misma semana.
He encontrado esto, creo que es de un 2.0TFSi, pero no te aseguro nada, jeje. La pìeza en cuestión, creo que es la señalada, pero ya te digo, que desde foto y verlo en directo, me puedo columpiar.
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Nuevamente GRACIAS !! Ese es como e mio...sin el filtraco, que me molaría meterse lo, pero sí, es el mio.
Esta tarde iré al garaje le borrare los errores que salieron el otro día y volveré hacerle un scan, creo que voy a ir con el error al segundo taller y se lo digo claramente.
Eso sí, iré al primer taller y como al final sea lo de la válvula....este ya me ha visto el pelo. Encima querrá que le pague el cambio de valvulina....Creo que no debo pagarlo, si es error suyo...como bien puedo decir, claro, me hubieras cambiado la caja...el ruido seguiría ya también lo tendría que pagar yo la caja......SIII CLAAAROO!!
Esos son temas delicados porque si tu estabas de acuerdo pues ya se fastidió, y yo creo que tambien ya la tienes cambiada, asique yo creo que debes pagarle.
Hay una ley que dice que si no te lo arregla no tienes que pagarle pero creo que se lo tienes que dejar hasta que se rinda y si te cambia mil cosas y te lo arregla pues le tienes que pagar todo, por eso a veces los presupuestos cerrados son cojonudos porque tu pones lo que quieres arreglar y que te de presupuesto cerrado, si no te lo arregla no se lo pagas y si te lo arregla solo le pagas lo del presupuesto cambie lo que cambie, aunque generalmente sale mas caro y muchos no aceptarán y algunas veces con razón porque no saben justo lo que es.
Yo he visto casos que un mecánico se metio en temas que no debia y no sabia y al final le tocó devolver el coche averiado y haberse gastado él unos 500 € en el coche, pero es como te digo se rindió y no lo arregló.
Hablo del tema legal, el tema de deberia o no deberia en función de lo que es justo o no es mas complicado.
Un saludo.
Esos son temas delicados porque si tu estabas de acuerdo pues ya se fastidió, y yo creo que tambien ya la tienes cambiada, asique yo creo que debes pagarle.
Hay una ley que dice que si no te lo arregla no tienes que pagarle pero creo que se lo tienes que dejar hasta que se rinda y si te cambia mil cosas y te lo arregla pues le tienes que pagar todo, por eso a veces los presupuestos cerrados son cojonudos porque tu pones lo que quieres arreglar y que te de presupuesto cerrado, si no te lo arregla no se lo pagas y si te lo arregla solo le pagas lo del presupuesto cambie lo que cambie, aunque generalmente sale mas caro y muchos no aceptarán y algunas veces con razón porque no saben justo lo que es.
Yo he visto casos que un mecánico se metio en temas que no debia y no sabia y al final le tocó devolver el coche averiado y haberse gastado él unos 500 € en el coche, pero es como te digo se rindió y no lo arregló.
Un saludo.
Hombre, contando con que en el libro de mantenimiento vimos que se había cambiado hace 12.000km, que al sacar la valvulina estaba bien...pues la verdad no se que decirte, por un lado sería pagar y olvidar, y por otro, decirle chato, la próxima vez con más ojo...asñi se lo pensaría antes de tocar, hayq ue asegurarse de lo que uno hace...es que a la primera de cambio, él ya quiso cambiar el DSG...joder...con la pasta que es...no se te ocurre nada, le metes el Vag y no te canta nada de caja y sigues...
Ya os contaré que hago con él...
Una cosa que no me queda clara, el error:
001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded
Este error es el del ruido??
luisete07
28/10/2012, 10:35
Una cosa que no me queda clara, el error:
001089 - EVAP Sistema de control de emisiones: Flujo incorrecto
P0441 - 002 - Límite inferior excedido
Este error es el del ruido??
Si señor, ese es el ruido.
En AutoData pone por el codigo de error lo siguiente: P0441-Sistema de emisiones por evaporación.Detectado
flujo incorrecto - Conexiones de tubos flexibles, fuga en sistema de admisión, válvula de control de emisiones por evaporación.
Vamos, la mierdecilla esa. El tuyo es AXX o BWA??
BWA...creo según he leido que va algo mejor...
Es que fijate, el viernes en el taller, me dijo mete en autada los errores tal, y claro me salia eso..pero como si nada...el error ese ni de coña es el ruido del DSG...
De verdad que agradeceros a todos porque sino veo que me están cambiando la caja...de bueno te toman por tonto.
Mañana iré al segundo taller, que no se como llegar, sí mírame el coche, como no sabiendo que le pasa, o mira, tengo este problema y el ruido viene de ahí, me puedes ayudar??
Es más tengo hasta un folio con lo de Ross Teck-Wiki con el error y lo que tienes que hacer...xD
16825/P0441/001089 - EVAP Sistema de control de emisiones: Flujo incorrecto
Síntomas posibles
Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa
Posibles causas
De emisiones evaporativas (EVAP) Purga Canister válvula reguladora (N80) defectuosa / atascado
De emisiones evaporativas (EVAP) Purga Canister válvula solenoide (N115) defectuosa / atascado
De emisiones evaporativas (EVAP) Envase sellado defectuoso
Tubos entre la respiración y el cuerpo del tanque con fugas Throttle / bloqueado
Posibles soluciones
Consulta de emisiones evaporativas (EVAP) Purga Canister válvula reguladora (N80)
Realice la prueba de salida
Consulta de emisiones evaporativas (EVAP) Purga Canister válvula solenoide (N115)
Consulta de emisiones evaporativas (EVAP) Canister
Realizar ajustes básicos
Compruebe las tuberías entre la respiración y el cuerpo del tanque del acelerador
Notas especiales
Cuando se encuentra en la NAR 1.8T Audi A4 1.8T cheque TSB 24-08-78 o 2010268/3 o Pass-Thru TSB equivalente
Cuando se encuentra en la NAR 1.8T VW Passat 1.8T cheque TSB 9.1.09 o 2005554 o Pass-Thru TSB equivalente
Nota: El 26E5 Passat o "R5" retiro del mercado incluye la actualización del software mismo
Asegúrese de que las líneas de apertura rápida de la válvula y la línea N80 vacío para LDP no se cruzan.
Lo que no había visto es esto, porque baje hacerle un borrado de los errores por si mañana le metían ellos la máquina y ver que les salía, entonces me encontré lo que os decía...
Sunday,28,October,2012,20:46:10:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 1K0 907 115 J HW: 8P0 907 115 B
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 040300031C070160
Work Shop Code: WSC 00028 028 00001
VCID: 2D550D87CFD1
001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Mileage: 85568 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 04:56:53
16891/P0507/001287 - RPM Idle Control System: mayor de lo esperado.
Síntomas posibles
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa
Posibles causas
Válvula de mariposa Módulo de Control (J338) sucia / defectuosa
Cableado / Connector (s) del / al Módulo de válvula de control del acelerador (J338)
Fuga de vacío
Posibles soluciones
Válvula de mariposa Módulo de Control (J338)
Comprobar cableado / conector (s) desde / hasta del módulo de válvula de control del acelerador (J338)
Comprobar el sistema de admisión de fugas
Notas especiales
Cuando se encuentra en la NAR 2.0T RVUTB (BPY) Verificación: 01/09/03 o 2018919 para la válvula del respiradero del cárter actualizado
Si la válvula de ventilación es deficiente, el vacío del motor completo se encuentra normalmente al quitar el tapón del aceite al ralentí.
Este es el del testigo famoso de gases?? ahora mismo no lo tengo, pero de vez en cuando se enciende...
luisete07
28/10/2012, 21:15
Puede ser que lleve un sensor de calidad de gases de escape, entonces al no funcionar bien la valvula del ruido, digamos que los gases tienen peor calidad por eso te salta. A ver si algun gurú de la diagnosis te comenta. Yo que tú, iria al taller con lo del ruido, y le dices que levantando la varilla se quita el ruido. A ver por donde sale.
jajajaj...sí, lo de la varilla es bueno, se lo diré...mañana os cuento porque iré a primera hora, espero que me puedan atender...
pasa algo por circular con el ruido ese?? No lo digo por la que monta, sino, por si le puede pasar algo al coche.
Acabo de llegar del taller...lo primero que me han dicho según les iba contando, la válvula...que si al quitar la varilla dejaba de sonar...blanco y en botella, algo está obstruido y al sacar un pelin la varilla por ahí se va los gases...me van a pedir hoy la válvula y mañana me paso a que a pongan...
Me saldrá el cambio y demás por 100€...igualito que el otro...madrecita, que ganas de que mañana me lo cambien y deje de sonar, con las mismas me voy al taller y le digo HOLA, mira, ADIOS, pero ADIOS.
Que lo de la caja es una locura, se han quedado con una cara del copón...
luisete07
29/10/2012, 14:07
Ya sabes, te apunto unas cañas!!
Ya sabes, te apunto unas cañas!!
Hecho !! Aaaanda, que ya podías tener el taller más cerca...xD
luisete07
29/10/2012, 14:30
O tu vivir mas cerca!!! Jajaja!! Total, 2horitas tienen la culpa tio!
Si "perdiendo" 2 horas de trayecto consigo arreglar el coche, no son horas perdidas por mucho que tengas un taller al lado pero que te está dando largas o no sabe por dónde cogerlo.
Yo ya habría hecho una visita a Luisete tras el primer comentario suyo de pro dónde podían ir los tiros.
jajajaa....está claro, si me lo arregla por supuesto que no es tiempo perdido...pero me da hasta miedo hacerle 200 km al coche con eso..
Esta claro que este ha visto mi coche...cambiar la caja...y el tío parece que se lanzaba...como se nota que no es su coche...aún así ha perdido un cliente, es que no es la primera...ya le pille hace nada con el Ibiza de la señora, la tiraron de la ITV por los silenblock, le dije, oye en la ITV me dicen que los silenblock están jodidos, y que le ponga los del Cupra que no se rompen, el caso que me cobro los del cupra y tal, volví a la ITV y el chico cuando va a ver los silemblock me dice desde el foso, ooooyeeee, le podías haber metido los del cupra...WTF !!! como?? baje al foso y me lo enseño, fui al taller y se lo dije...visto lo visto...un sitio que no volver ni recomendar.
MichaelKnight
29/10/2012, 15:46
Has estado a punto de caer en las garras de un mal profesional, por suerte te has dejado aconsejar y has evitado el palo.
Ya te dije que a mi padre le paso algo muy parecido con un mecanico que literalmente le destrozaba el Peugeot 405 cada vez que se lo llevaba. Yo no paraba de decirle que ese sitio no le convenia, pero mi padre no daba su brazo a torcer hasta que le rompieron el compresor del aire acondicionado por meter un gas que no correspondia y encima se lo cobraron como averia "normal". Yo le dije que no es casualidad que el compresor se rompiera alli y no en la calle y el erre que erre hasta que ya le comentaron por otro lado lo mismo que yo, que un compresor se rompe por un gas equivocado. Fue cambiar de mecanico y el coche era otro.
En el foro hay buenos profesionales. Yo por suerte tengo un colega en Almeria que es mecanico y me hace las cosas que se salen de filtros y aceite porque no me fio de nadie mas. Son muchas las chapuzas que me ha tocado ver como para confiar en nadie.
Saludos.
Yo prefiero paga a 100 €/h a alguien que sepa y sea legal que a 20 uno de los otros, yo hago todo lo que puedo, pero si ya es una cosa que no eres capaz de ver de donde viene sin equipo de diagnostico un poco especiales o necesitas herramientas que no son baratas me toca llevarlo, la verdad que como hacerlo yo no hay nada, es muy barato, aprendes, yo me entretengo y sabes como has dejado las cosas y puedes comprobar las cosas y asegurarte, algunos es "pues va a ser....." yo si voy a un sitio y me dice el "pues va a ser" me doy la vuelta y me voy es vergonzoso.
luisete07
31/10/2012, 14:15
Sabemos algo mas????
Perdonar, estuve de viaje y hasta hoy no pude llevarlo al taller...
Antes de irme, me salto el chivato de la revisión, y ya les llamé y les comenté que si me hacían ellos la revisión, por supuesto que me dijeron que sí...esta mañana a primera hora 9 les estaba dejando el coche, y a eso de las 13 ya me lo estaba llevando.
Me dado unas cuantas vueltas...y....PERFECTO !!! No he escuchado el ruido....el vagcom no lo he metido, para ver si sigue el fallo ese de la re circulación, pero el coche ya va fino, coche parado, relenti estable, consumo estable, no hay ruido, chirrio....y he estado un buen rato...seguiré pendiente, pero a priori, ENCANTADO.
Me han cambiado la válvula esa, aceite, filtros, bujías, han codificado el coche para que el siguiente mantenimiento sea dentro de unos 30.000km, me han mirado todo un poco, ruedas, con el vagcom...han sellado el librito, y me han dado ellos impreso como un informe de lo realizado...y todo por 310 Euros, de verdad que estoy muy contento, el trato recibido excelente, y con mi problema del chirrio SOLUCIONADO. (seguiré atento...). de verdad, taller para recomendar.
Tengo que daros a todos las gracias por los consejos recibidos, por las pruebas que he podido hacer para saber si era la caja o era otra cosa, de verdad que GRACIAS !! Si no es por vosotros creo que el capullo ese me estaba cambiando la caja...o me estaba cambiando la válvula a precio de caja de cambios....
DobermanFR
05/11/2012, 18:02
Hola,yo personalmente me alegro de haberte podido ayudar,espero que vuelvas a disfrutar plenamente de ese gran coche que es el GTI.
saludos
luisete07
05/11/2012, 23:10
Me alegro de haberte ayudado, ya sabes que poquito a poco entre todos sacamos las cosas y que no todos los mecanicos somos unos manazas cambiapiezas.
Pues, no os conté...estaba con la mosca detrás de la oreja...quería saber si el antiguo meca me había metido el aceite correcto de mi coche al cambio DSG, el caso que en el nuevo taller me dijeron, mira, para quedarte tranquilo te acercas le dices que el ruido ha desaparecido, que quieres saber la referencia del aceite que te puso...Al menos sé que me ha puesto el de mi coche...
En el nuevo taller, me comentaron que el cambio del DSG, aceite y filtro lo están haciendo sobre los 140 euros, pues bien, después de ir al taller y decirle que tal, el ruido ha desaparecido, así con cara de estoy flipando, que raro, preguntarle la referencia del aceite, pues claro, ya le he dicho, bueno, dime que te debo del cambio...me dice, 196 pavos...50€ más que en el nuevo...acojonante...encima más caro............ahora, después de las chapus que le he pillado y del palo que me quería meter así sin investigar, sin dedicarle tiempo, creo que voy a tardar un poco en pagarle...le pagaré y adiós muy buenas.
Un saludo a todos, y nuevamente MIL GRACIAS
DobermanFR
07/11/2012, 10:44
Hola Fran,pues si!! es lo mas sensato que puedes hacer,el va a perder mucho mas perdiendote a ti como cliente y como tu otros muchos..al final este tipo de macanicos se quedan sin nadie y encima con la que esta cayendo..que sepas que para cualquier cosa por aqui andaremos si dios quiere.
Un saludo
Me alegro de haberte ayudado, ya sabes que poquito a poco entre todos sacamos las cosas y que no todos los mecanicos somos unos manazas cambiapiezas.
Gracias a Dios... :alabanza: :ok: Yo de todas formas...desde que estoy en el foro..no piso un taller.. :mrgreen: Sorry Luisete!! :lol:
luisete07
07/11/2012, 14:09
Gracias a Dios... :alabanza: :ok: Yo de todas formas...desde que estoy en el foro..no piso un taller.. :mrgreen: Sorry Luisete!! :lol:
Ya te tocará, ya...¬¬ xD!!
Muchas Gracias por aportar en el foro, soy de Colombia y tengo un Bora GLI TSI 2.0 , y me paso este problema, comenze por mirar la correa del alternador pero yo sabia que no era por ahí, y comenzó mi búsqueda del sonido que cada vez que mi carro subía la temperatura se agitaba el ruido, pensé en la caja DSG pero no, confío demasiado en ese avance de ingeniería para creer eso, y acerté en la hipótesis de la válvula de ventilación o conocida como PCV (positive carter ventilation). y llegue a este increíble foro y todas mis dudas se despejaron.
soy de familia de mecanicos asi que tengo mi auto en buenas manos, GRACIAs!!!!:areavag:
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