Ver la Versión Completa : Zona de Sharan y de Alhambra
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uiero dejaros un enlace para que veais un coche,haber si sabeis de que coche es,el que acierte tiene pagado una caña en vigo,un saludo
Chery FengYun (A11/Windcloud) photos - Chinese cars ([Only registered and activated users can see links])
Es el Toledo MKI versión china, el Chery Cowin A11: Chery A11 - Wikipedia, la enciclopedia libre ([Only registered and activated users can see links])
Por cierto, sus crash tests no son nada buenos
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si señor premio para el caballero,cuando usted pase por vigo mande privado y cervecita al canto oiga jejeje,yo le daria 5 estrellas al coche:meparto:,la verdad aguanta el impacto sin apenas moverse,dejo unos links que he visto y no son cosas de alhambra o clonicos para que vean que no pienso en otra cosa:areavag:,un saludo
Opel Calibra 2.0i 16V Turbo 4x4 Coupé 1992 - Vaihtoauto - Nettiauto ([Only registered and activated users can see links])
SuperTouringCars | Page 5 ([Only registered and activated users can see links])
BTCC Peugeot 406 MSD 97 001 Super Touring Car 85.000 EUR | SuperTouringCars ([Only registered and activated users can see links])
1993 Ecurie Ecosse Vauxhall Cavalier Super Tourer Racing Car - Silverstone Auctions ([Only registered and activated users can see links])
zanderzen
13/07/2015, 17:02
A lo mejor es barrer para casa, pero este último año estamos terceros en el ranking de marca con menos problemas...
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[QUOTE=zanderzen;633021]A lo mejor es barrer para casa, pero este último año estamos terceros en el ranking de marca con menos problemas...
sera por la calidad de los coches seat:querisa:,no lo digo con animo de ofender pero seat no es una marca premiun ya lo dice su nombre :silbando: (Siempre Estaras Apretando Tornillos) :silbando:,a todo esto seat a echo buenos coches pero a base de copiar a la competencia de entonces ya que todo lo que hacia era de fiat,vease seat 600 (fiat 600) seat panda (fiat panda) y asi un largo etc,y cuando empezo con volkswagen pues gracias a que el portugues walter da silva hizo coches bonitos para seat,a todo esto a mi siempre me ha gustado seat pero no por su calidad ni por sus coches si no como imagen de españa(aunque se hagan en barcelona),a todo esto mi abuelo tubo dos seat panda,de echo estamos con el tema de testamento y si las cosas van bien sere el orgulloso propietario del coche de mi abuelo,un seat panda de los ultimos color kiwi y con catalizador,creo que seat deberia abrirse mas hacia la gente joven a base de modelos baratos y asequibles para todo el mundo y no cobrar 30.000euros por un coche que va a ser fuente de problemas(seat alhambra de las nuevas y dan mas problemas que las viejas,seat leon que rajan culatas y rompen injectores que da gusto(seat leon 150cv y asi un largo etc),no es echar las culpas a volkswagen por sus motores y piezas derivadas,porsche monto motores diesel en sus cayenne pero muchas piezas de ese motor las hicieron ellos por miedo a que les dieran problemas a sus clientes,a seat le ha pasado como a opel,antes hacian coches baratos con motores duraderos,voy a citar dos coches el opel kadett gsi y el 16v y el seat panda-marbella y el fiat ritmo fueron coches buenos y que duraban vamos,hoy cada dos por tres con problemas egr,turbos,injectores,y como no los famosos fap,otra cosa que tenian antes los coches eran el mantenimiento,barato y sencillo,antes cambiabas un rodamiento trasero y marchando,ahora no rodamiento completo con disco de freno y 350 lereles,y asi otros casos,esta claro que todos los coches fallan y dan problemas pero mi mujer tiene un toyota avensis y en 7 años no le ha dado ni un solo problema(cambios de aceite y pastillas)y yo en cambio llevo gastado unos 4000 euros en mi peugeot 407 hdi,un dia la electrovalvula del turbo,otro dia las valvulas de la admision que viene todo entero 200 y pico euros,el puto eolis a 90 euros el bote,y ahora anda con el puto fap a vueltas total 400 euros de filtro de fap,lo dicho lo mejor son los coches antiguos y si no un eslogan peugeot 205 contigo al fin del mundo,un saludo
PD:este comentario es sin animo de ofender a nadie ni a ninguna marca
El 7 de junio de 1949 el gobierno publica un decreto por el que encomienda al Instituto Nacional de Industria ([Only registered and activated users can see links]) (INI) la creación de la empresa. SEAT fue fundada en 1950 por el INI con el objetivo de motorizar la España de la posguerra mediante la fabricación los automóviles italianos Fiat ([Only registered and activated users can see links]) bajo licencia. Para su constitución se creó una sociedad con un capital de 600 millones de pesetas, de la que el INI contaba con un 51% de las acciones, la banca española un 42% y Fiat, el principal fabricante de automóviles de Italia ([Only registered and activated users can see links]) (que actuaba como socio tecnológico) el 7% restante.
Comenzó con su actividad industrial en la planta de la Zona Franca de Barcelona. La producción comienza en mayo de 1953 ([Only registered and activated users can see links]) con el SEAT 1400 ([Only registered and activated users can see links]), derivado directo del Fiat 1400 ([Only registered and activated users can see links]) de 1950. El popular SEAT 600 ([Only registered and activated users can see links]) no llegó hasta junio de 1957 ([Only registered and activated users can see links]) con un precio de 65.000 pesetas, que bajaría en años posteriores.
La denominación "SEAT" proviene de las siglas de Sociedad Española de Automóviles de Turismo, elegido buscando una pronunciación y grafía similar a Fiat ([Only registered and activated users can see links]) (acrónimo deFabbrica Italiana Automobili Torino) con el fin de "nacionalizar" según la costumbre de la época los vehículos, que por lo demás, eran derivados de sus homólogos italianos. Su primer presidente fue José Ortiz Echagüe ([Only registered and activated users can see links]), el ingeniero fundador de CASA ([Only registered and activated users can see links]), que contaba con la colaboración de tres subdirectores: Luis Villar Molina, Luis Ramírez Arroyo y Vicente Fernández-Urrutia. El estado español mantuvo una participación importante en la sociedad a través del INI. Cuando Fiat se retiró en 1980 ([Only registered and activated users can see links]), el Grupo Volkswagen ([Only registered and activated users can see links]) adquirió la mayoría de las acciones de la participación del estado español en 1986 ([Only registered and activated users can see links]), convirtiéndose en el único accionista.
zanderzen
14/07/2015, 16:09
Motorpasión - SEAT León ST CUPRA, el familiar más rápido en Nürburgring Nordschleife con el maletero lleno ([Only registered and activated users can see links])
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zanderzen
14/07/2015, 16:20
Se ha perdido mi anterior mensaje...
Solo deciros que en el departamento en el trabajo se desarrollan coche del todo el consorcio con igual detalle que los SEAT, hacemos lo que nos dejan hacer...
Muestra un botón.
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anda que cuando saquen las cosas del maletero es mejor tirarlo a la basura:laugh:,seat tenia que haber sacado este coche,que por cierto estubieron a punto de sacarlo,un saludo
Poco conocido por el público español, este modelo fue presentado durante el Salón de Birmingham de 1997. Se trata de la versión de calle del tri-campeón del mundial de rallies en la categoría 2 litros entre los años 1996 y 1998.
Como se puede apreciar en las fotografías mantiene todos elementos diferenciadores del Ibiza Kit-Car, como son los abultados pasos de rueda, los paragolpes con amplias tomas de aires, los espejos retrovisores exteriores de competición y la toma de aire en el capo delantero. La principal novedad respecto al coche de carreras, son las inéditas llantas de aleación, presumiblemente de 17 pulgadas y el color cobre de su carrocería.
Erraríamos si pensaramos que este modelo solo disfruta de un poco de maquillaje. Aunque VW solía limitar las aspiraciones deportivas de Seat en los 90, en el caso del Cupra Sport F2 las cosas fueron muy diferentes. Esta bestia esconde bajo su capo el conocido 1984 cc. de 16 valvulas, potenciado hasta los 200 cv, como reza su placa de matricula. De esta manera, podríamos considerarlo como el predecesor de los "Cupra R".
Parece ser que el modelo no pudo ser homologado y nunca fue vendido como vehículo comercial, en cambio, unos pocos afortunados lo adquirieron para competir. Toda una lastima.
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zanderzen
14/07/2015, 16:25
CPD, ha desarrollado desde partes del panamera hasta Q7...
Y Centro técnico es responsable de maravillas como los faros full led, si, esos faros se crearon en SEAT, pero eran muy bonitos y los monto Audi, cosas del consorcio...
El MEISTERBOCK, es el y ntro de correcciones y análisis de toda fábrica y el de SEAT es de los mejores jores del consorcio ni os imagináis lo que ha llegado ha entrar aquí para encontrarle soluciones...
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zanderzen
14/07/2015, 16:27
anda que cuando saquen las cosas del maletero es mejor tirarlo a la basura[emoji23],seat tenia que haber sacado este coche,que por cierto estubieron a punto de sacarlo,un saludo
Poco conocido por el público español, este modelo fue presentado durante el Salón de Birmingham de 1997. Se trata de la versión de calle del tri-campeón del mundial de rallies en la categoría 2 litros entre los años 1996 y 1998.
Como se puede apreciar en las fotografías mantiene todos elementos diferenciadores del Ibiza Kit-Car, como son los abultados pasos de rueda, los paragolpes con amplias tomas de aires, los espejos retrovisores exteriores de competición y la toma de aire en el capo delantero. La principal novedad respecto al coche de carreras, son las inéditas llantas de aleación, presumiblemente de 17 pulgadas y el color cobre de su carrocería.
Erraríamos si pensaramos que este modelo solo disfruta de un poco de maquillaje. Aunque VW solía limitar las aspiraciones deportivas de Seat en los 90, en el caso del Cupra Sport F2 las cosas fueron muy diferentes. Esta bestia esconde bajo su capo el conocido 1984 cc. de 16 valvulas, potenciado hasta los 200 cv, como reza su placa de matricula. De esta manera, podríamos considerarlo como el predecesor de los "Cupra R".
Parece ser que el modelo no pudo ser homologado y nunca fue vendido como vehículo comercial, en cambio, unos pocos afortunados lo adquirieron para competir. Toda una lastima.
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Pues s intento dos veces y este cmina por aquí...
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zanderzen
14/07/2015, 21:59
Cambiando de tema que batería me recomendáis para la alhambra 2002 115cv?
Seat. ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1.9 TDI (85 kW) - Seat. ALHAMBRA (7V8, 7V9) - Seat - Automóviles ([Only registered and activated users can see links])
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jo zanderzen menuda suerte tienes poder trabajar ahi y con esas bellezas ya quisiera yo tener acceso a ese mundo,yo lo maximo que he llegado dentro de la empresa a nivel tal es entrar en el bunker,ahi es donde se guardan y montan los coches que van a salir o donde se montan los futuros restilins del coche que montamos,a diferencia de ti nosotros no podemos llevar ni camaras y menos hacer fotos de los futuros coches,de echo despedieron a un tio por que filtro dentro de fabrica una foto del citroen c4 picasso cuando aun no habia salido y mira que anda un guardia jurado todo el dia detras de el como si fuera el rey,mi gran sueño seria crear el coche de mis sueños,yo en mi alhambra llevo esta Bateria coche Varta Silver Dynamic F19 ([Only registered and activated users can see links]) no de la misma marca pero de esas caracteristicas,eso si entra un poco justa pero tienes bateria para toda la vida poco menos:thumbsup:,un saludo
¿zanderzen tu que estas aqui no?
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zanderzen
15/07/2015, 13:55
Si, las fotos son de modelos descartados por volkswagen y las hice en el family day, la verdad es que se ven cosas muy bestias, en serio si vierais lo que hacemos y lo que luego nos dejan hacer lloraríais...
Ahora hay tres modelos realizándose y uno en proyecto más los de Audi.
Pero de esos no puedo contar nada...[emoji12]
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KIYO_2880
17/07/2015, 13:45
hola, es la segunda vez que tengo que rellenar el Adblue de mi Sharan 2.0 TDI 170cv. La primera tuve que ir al concesionario para que me resetearan o algo asi el coche, ya que no se quitaba el aviso de rellenar Adblue.
La segunda vez igual, alguien sabe que hay que hacer??
Actualizar software ou o sensor de nivel está com defeito.
Si, las fotos son de modelos descartados por volkswagen y las hice en el family day, la verdad es que se ven cosas muy bestias, en serio si vierais lo que hacemos y lo que luego nos dejan hacer lloraríais...
Ahora hay tres modelos realizándose y uno en proyecto más los de Audi.
Pero de esos no puedo contar nada...[emoji12]
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Trabalhas na pilot plant Seat?Agora que a Audi está a comandar a Seat o que achas?Pelo menos a qualidade está a melhorar,certo?Já tens por ai informação do SUV Seat que ser feito em Portugal?
zanderzen
19/07/2015, 08:43
Trabalhas na pilot plant Seat?Agora que a Audi está a comandar a Seat o que achas?Pelo menos a qualidade está a melhorar,certo?Já tens por ai informação do SUV Seat que ser feito em Portugal?
El suv se hará en Chequia por lo menos uno de los dos y hasta aquí puedo decir...
La calidad, SEAT Martorell siendo una planta homologada Audi pues imaginaros la calidad ya que usamos los mismos procedimientos de análisis con los Audi Q3, Q5, que con el resto de modelos...
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Entendo, Novo SUV da Volkswagen será produzido na Autoeuropa | Automonitor ([Only registered and activated users can see links]) ,agora a Audi está mais exigente,mas a Alhambra já tinha a qualidade Audi não havendo muita coisa a modificar a não ser nos carros ditos especiais(piano car,show,press) quanto ao novo carro também não se pode dizer mais....
pues esperaremos a que enseñen alguna foto oficial ya que el que pone en el enlace de seal30 para mi gusto es bastante feo,y hasta aqui puedo decir....................:laugh:,un saludo
zanderzen
19/07/2015, 13:46
pues esperaremos a que enseñen alguna foto oficial ya que el que pone en el enlace de seal30 para mi gusto es bastante feo,y hasta aqui puedo decir....................[emoji23],un saludo
Niño te escribo y no sale nada....
Te lo estoy mirando
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pues esperaremos a que enseñen alguna foto oficial ya que el que pone en el enlace de seal30 para mi gusto es bastante feo,y hasta aqui puedo decir....................:laugh:,un saludo
Não se pode colocar fotos,senão bye bye trabalho mas os fornecedores de determinadas peças já estão a ser contactados.
El suv se hará en Chequia por lo menos uno de los dos y hasta aquí puedo decir...
La calidad, SEAT Martorell siendo una planta homologada Audi pues imaginaros la calidad ya que usamos los mismos procedimientos de análisis con los Audi Q3, Q5, que con el resto de modelos...
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De facto o que vai ser construído na fábrica da Skoda é mais bonito não se sabe se é para 3 marcas,
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O suv com base no polo será das 3 marcas mas tambem se fala na Audi,se bem que para mim não vai ser.
zanderzen
19/07/2015, 16:50
Audi igual...
En la factoría de skoda el grande que será skoda y SEAT.
En Martorell el resto...
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zanderzen
19/07/2015, 16:51
De facto o que vai ser construído na fábrica da Skoda é mais bonito não se sabe se é para 3 marcas,
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O suv com base no polo será das 3 marcas mas tambem se fala na Audi,se bem que para mim não vai ser.
Se parece pero no es así, cuatro puertas y más cuadrado...
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Seat Suv para comptir com o Nissan Quasquai fabricado na Skoda Republica Checa.
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Suv Seat,Vw,Skoda para competir com o Nissan Juke fabricado em Palmela
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zanderzen
19/07/2015, 18:42
El de SEAT no es así, se parece pero las custodias son diferentes, y el suv pequeño es muy diferente, aún esta en fase de prototipo
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yo tambien se algunas cosas del projecto k9 (proxima furgoneta de citroen,peugeot,opel)que se fabricara en la planta de vigo,pero como dice seal30 muchas familias dependen de este coche y no es plan para darles a la competencia noticias que nos pueda perjudicar,pero da gusto saber cosas que mucha gente no sabe:callado:,por lo que respeta a la foto puesta me gusta pero como dice zardenzen se pueden pulir algun que otra detalle ya que asi de lado se parece a un nissan kaskai,yo esta claro que mi proximo coche sera un range rover vogue ya que me encanta ese coche,tengo un familiar que se compro el otro dia el nissan juke y la verdad a mi no me gusta ya que no es un 4x4 al uso es decir con bloqueos y reductora,aparte estos coches llevan la mierd....... de sistemas haldex que aunque van bien no son como un coche todoterreno,un saludo
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Buenas
A ver si alguno me puede echar una manita.
Ayer me di cuenta que la maneta de la puerta del conductor se movia mucho, como si todo el bloque estuviera suelto.
Alguien me puede confirmar si el conjunto maneta espejos esta firme al tapizado o tiene juego.
Sino me veo desmontando todo a ver si tiene alguna grapa suelta.
Gracias
zanderzen
20/07/2015, 13:43
Buenas
A ver si alguno me puede echar una manita.
Ayer me di cuenta que la maneta de la puerta del conductor se movia mucho, como si todo el bloque estuviera suelto.
Alguien me puede confirmar si el conjunto maneta espejos esta firme al tapizado o tiene juego.
Sino me veo desmontando todo a ver si tiene alguna grapa suelta.
Gracias
Es una pieza que va fija a la puerta, por lo menos los SEAT de ahora...
Apodada "cangrejo"
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va con un tornillo que va oculto y despues tiras para atras y ya te sale,un saludo
va con un tornillo que va oculto y despues tiras para atras y ya te sale,un saludo
Buenas
Alguna pista de donde va el tornillo
Me parece que mi modelo no lleva
Lastima que hasta el sábado no lo vuelva a ver.
Es parecido a esta foto
Creo que va cogido por dentro[Only registered and activated users can see links]
va con un tornillo que va oculto y despues tiras para atras y ya te sale,un saludo
nito si es la del conductor tienes que retirar con un destornillador(por una esquina y con cuidado)el regulador de los espejos exteriores y cuando lo quites ya veras el tornillo oculto y despues lo dicho tiras un poco para atras y ya te sale,un saludo
nito si es la del conductor tienes que retirar con un destornillador(por una esquina y con cuidado)el regulador de los espejos exteriores y cuando lo quites ya veras el tornillo oculto y despues lo dicho tiras un poco para atras y ya te sale,un saludo
ok, a ver si hay suerte.
Lo curioso es que nunca me havia dado cuenta, pero en estas minivacaciones vi que se movia toda la pieza, como si estuviese suelta del panel.
Hola de nuevo
Pues debajo del mando de los espejos no hay tornillo
Me da a mi que se ha despegado todo el cajon del mando del panel de la puerta.
A ver si encuentro tiempo y me lio a desmontar la puerta
ya nos contaras como te queda la cosa,mañana yo tambien mirare por si acaso me he equivocado,un saludo
Desejo boas férias de verão ao forum.
seal30 estas ti autorizado a publicar dito comentario.......podeste meter nun lio se se enteran na autoeuropa,por favor borra dito comentario o fin de meterte a ti nun lio e igual jorobar dito lanzanmento nunca se sabe si esta a competencia lendo ditos comentarios,como sabras eu traballo na citroen de vigo e podo decirlle a francia este lanzamento novo,obrigado
dejo una foto de los compañeros del club ford galaxy de reino unido el cual hizo una consola central trasera para su ford,es del forero jordan,s galaxy,espero que os guste,un saludo
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Hola de nuevo.
Cuando compre mi Seat Alhambra,de segunda modelo 1.9 tdi 1z 1996,el anterior propietario me comento que el aire acondicionado funcionaba pero que no tenia gas.
Unos meses después lo cargue y enfriaba muy bien,después con el tiempo dejo de funcionar pero duro unos cuantos meses funcionando,un día que la levantaron para cambiar un manguito y aceite /filtro ,no tenia tiempo ni sitio,y el mecánico me dijo que el compresor perdía aceite y que lo suyo seria cambiarlo.
Ahora puedo ponerme con este tema y la verdad estoy bastante perdido,no quiero cambiar el compresor sin asegurarme de que es lo que realmente falla.
Mi Alhambra no lleva climatizador,es un aire de toda la vida y si lleva unos mandos encima de la puerta trasera izda,uno para frío/calor y otro con 3 velocidades del ventilador/calefacción trasera.
He leído todo lo que he encontrado durante mucho tiempo incluyendo este hilo y no se si mi Alhambra lleva doble evaporador,si lo lleva digo yo que llegaran tubos tipo A/A a la zona trasera bien sea por dentro o por fuera de la carrocería,si alguien supiera aclarármelo...
La fuga del compresor puede ser alguna válvula que va montada en el o creéis que estará para tirar...
Dispongo de Vag/com pero desconozco donde mirar el compresor del A/A.
Deshidratador,trinaria.....no se ni donde están en su día intente conseguir Elsawin pero aquí sigo sin el.
Una vez solucionada la fuga,supongo que sea cargarlo nada mas.
Acepto,consejos,experiencias,informaciones varias...
Gracias por adelantado.
Saludos.
hola teno la verdad cuantas preguntas :mrgreen2:,vamos a ir por partes.
yo en seat alhambra de primera serie no estoy muy puesto pero creo que la tuya lleva doble evaporador por que lleva los mandos en el techo y lleva frio y calor y eso exige tubos atras que van por debajo del coche.
normalmente cuando pierden aceite es por el reten que lleva el compresor o por una goma que va alrededor del compresor de aire acondicionado,mi consejo cambialo ya que abrirlo es facil pero si tiene desgaste pues no hay nada que hacer,aparte en milanuncios tienes piezas para tu coche a barrer.403 Forbidden ([Only registered and activated users can see links]) (te pongo ese de ejemplo).
el tema del deshidratador pues si buscas un poco puse donde iba y como se cambia tanto en el mk1 como el mk2 ya que la base es la misma y varian pocas cosas ya que es el mismo coche.
cuando le hayas puesto el nuevo compresor seria bueno que le pongas las toricas que lleva nuevas para que no te pierda y le pones la carga por el manual(me imagino que tendras que llevarlo a un taller ya que depende si lleva doble evaporador o no lleva diferentes kg de carga).
y despues a disfrutar del fresquito.un saludo
PD:te recomendaria que leyeras el manual de usuario ya que hay explica como funciona la calefaccion trasera y la delantera:silbando:y asi podras sacarle lo mejor a tu coche
Hola vih.
Gracias por responder,he mirado y me di cuenta que el compresor no engancha da igual que conectes o desconectes el aire,pero el ventilador si funciona.
Cuando miro el envolvente de los radiadores desde dentro veo lo que parece un ventilador,pero diria que son como muchas trampillas peque;as que están cerradas y que creo yo regulan el flujo de aire,no las he visto moverse,no se que funcion tienen,aun asi el ventilador funciona y sopla alegremente cuando conecto el aire.
En vag com veo que cuando conecto el aire en el grupo 15 de engine en el segundo recuadro,Iny Qty actual pasa de 3,6mg/str a 4,2mg/str peero el consumo instantáneo Fuel Comsumption se mantiene en 0,37 l/h.
En el grupo 2 Engine en el tercer recuadro,Operatig Cond/AC/speed/thottle/AC siempre marca 010 cuando supongo que al desconectarlo debería ser 000.
No puedo acceder a ningún otro modulo tampoco a la calefacción trasera ya que lo intente para ver si encontraba alguna ventana para ver la presión del circuito.
En el ETKA no encuentro esa pieza de las trampillas.
Me he leído el manual de nuevo pero ni tan siquiera menciona que haya versiones diferentes con/sin evaporador,yo he mirado por debajo y en la mía y en otras dos que mire solo veo tubos de agua,dos,solo queda la opción de que vayan por el interior,de todas formas cuando funcionaba salia frío de sobra pero nunca mire si atrás echaba frío o solo aire fresco.
La calefacción trasera en invierno la uso muchísimo,para mi el mejor elemento de confort del coche.
La semana que viene tengo que subirla a un elevador,ya os diré que veo.
Saludos.
hola teno,yo de vag-com no te puedo decir ya que no tengo,pero pienso comprar uno para mas adelante,en cuanto a las rejillas de plastico que tu viste se abren o cierran con el aire que le entra cuando andas en movimiento con el coche,ya que no llevan nada que las muevan........,por ejemplo los mercedes antiguos llevan un sensor y abre o cierra las trampillas dependiendo de si el coche esta muy caliente o frio,lo que no entiendo es lo que comentas lo de que se te pone a andar el otro ventilador,ya que si no tiene carga solamente te funcionara un solo ventilador que es el del coche ya que el otro que suele ser mas pequeño es el del aire acondicionado,cuando funcione el aire veras que tambien se conecta y que se nota un poco en las revoluciones ya que consume mucha fuerza al motor,si ves dos tubos del agua por debajo esos son los tubos que van hacia a la calefaccion trasera,detras de todo en un panel hay esta la calefaccion adicional que no es mas que un radiador en pequeño al estilo de la calefaccion delantera y despues lleva el ventilador que es el que da aire para que salga por las ventanillas traseras,un saludo
PD:en el mio te pone todo sobre los distintos tipos de calefaccion que lleva,la simple y la de calefaccion doble y la de programar(calefaccion estatica que se enciende por medio de una consola en el techo)
un saludo compañeros haber si me podeis ayudar volviendo de vacaciones como no podia ser de otra manera se me a perforado el tubo que sale del intercooler lo he medio apañado con una camara de moto y cinta americana he pedido precio alli donde estaba y me dice el muchacho que 150 euros joer me a parecido una pasada una kk de tubo la ref es 7M3 145 737 A el tubo es como este [Only registered and activated users can see links]
haber si sabeis decirme algun sitio donde comprarlo lo mas economico posible otra opcion que barajo es repararlo como solo tiene un agujero habia pensado cortar esa parte agujereada y ponerle un trozo de tubo rigido de la misma medida con sus correspondientes abrazaderas que os parece la idea
estes tubos son caros ya que son de presion y claro es de goma buena,yo no se si para seat alhambra y demas familia habra pero una opcion interesante sria ponerlos de silicona,eso si son un pocos mas caros pero duran mas que el coche,,has mirado por algun desguace cerca de tu casa,igual por 30 euros le pones otro y a tirar millas,ya me contaras con lo que sea,un saludo
PD:este igual te vale 403 Forbidden ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links]
hoy he hechado todo el santo dia intentando repararlo he comprado un manguito acero inoxidable de union de los tubos de electricidad de 50mm y unas buenas abrazaderas de las que apretan del carajo y a nada que se calentaba me lo escupia y mira que me a costado meterlo estaba super firme y bien apretado me han comentado que en las tiendas de recambios tunning venden esos manguitos metalicos para las uniones de los manguitos esos de silicona y que llevan unos rebajes precisamente para evitar que los escupa respecto a los manguitos de silicona lo he estado mirando y para la alhambra no los he visto encuanto a los link que me has mandado no son iguales al mio, el mio en la salida del intercooler lleva boquilla metalica pero en el otro extremo no lleva esa boquilla metalica entra dentro de una tuberia voy ha ver si encuentro algun manguito de esos de los que se utilizan en las prepareciones con los rebajes y sino me tocara pillarlo nuevo por que en los desguces de mi zona los cortan al sacar el motor
bueno pues ya lo tengo apañado, me he ido a demac es una tienda de tunning de mi zona, he comprado el manguito metalico de 50mm diametro y en los extremos, tiene como unos topes, para evitar se salga el manguito al apretar la abrazadera, ya lo he probado y no se sale ahora,pero, no se si sera sensacion mia, pero me da, que empuja con menos brio que antes, estoy casi seguro de ello, he pensado, que al ponerle ese tubo por el interior, reduce el caudal de aire y impide en cierto modo, que el manguito se hinche al coger presion, como lo hace normalmente ¿que os parece ha vosotros? asi que como apaño me vale, pero me va a tocar comprar uno
yo si no te corre prisa te puedo mirar uno por vigo y alrededores,esta claro que el manguito que te has agenciado esta bien pero no creo que por no dejarlo hinchar pues te ande menos el coche(el mio es v6),por eso te comente lo de los tubos de silicona,igual para el golf 4 tdi si que hay y los modificaciones son minimas,no te gustaria ponerle un intercooler mas grande,te lo digo por que en las alhambras y demas hay sitio de sobra,un saludo
PD:estas loco si te gastas 150 euros en el tubo original
pues hombre te lo agradeceria si eres capaz de encontrarlo de silicona con el terminal de cambio rapido dame un toke pero por lo que he estado averiguando con esa referencia solo lo llevan alhambra sharan y galaxi y los manguitos de silicona solo lo suelen hacer para coches deportivos,respecto a que le noto menos brio estoy seguro de ello , me explico antes de poner este tubo le puse otro que apañe por ahi y si vieras lo que me costo meterlo ni te lo imaginas con ese iva bien ese tiene de diametro interior 51mm lo mismo que que el tubo de goma pero al no tener los rebordes en los extremos lo escupia este que lleva ahora es diametro interior es de 50 mm con lo cual es mas estrecho que el tubo de goma aunque en los extremos el diametro exterior con los rebordes hacen 51mm con lo cual entro con mucha mas facilidad que el otro si ademas le sumas que esa parte del tubo al ser metalico no tiene dilatacion como el tubo de goma pues por eso pienso que tiene menos empuje luego coje la velocidad igual pero no tiene el empuje que tenia indagando por san google lo he encontrado en ebay por 60 e de una empresa turka pero no se que calidad sera y no se si arriesgarme por otro lado en otro foro de coches hay un chaval que los hace de silicona para todos los coches pero eso seria hasta septiembre y por ultimo lo del intercooler mas grande pues no se si podria desmontar el intercooler del radiador aire acondicionado que creo que viene en forma de sanwich lo desconozco
Hola,he releído el hilo otra vez y encontré alguna respuesta,creo que es la Alhambra de VIH la que sale en una foto que se ven los bajos.
Se ven 4 tubos,2 de la calefacción auxiliar que llevan agua y otros dos que van al evaporador trasero,bien en la mía solo van los dos de la calefacción por lo tanto no llevo evaporador atrás.
He conseguido un compresor de desguace ya que el mio perdía aceite y tenia el rodamiento de la polea hecho polvo,con holgura y hacia un ruido muy molesto,creo que lo montare hoy.
Nunca habia tenido un coche con A/A pero solo había tenido turismos nunca había tenido un invernadero rodante,en estos vehículos en cuanto sale el sol la temperatura interior sube mucho y el salpicadero,al cual siempre le da el sol,se convierte en un horno.
Ya contare si enfría o no enfria.
Saludos.
blata lo del manguito y te ande menos te lo digo por que los wrc llevan todos los tubos(conexiones entre turbo i intercooler)de aluminio y despues lleva los tubos de silicona,quizas seria aconsejable que te la jugaras con el turco y mas adelante se los pongas de silicona,el tema del intercooler en tu coche esfacil ya que el intercooler va justo debajo del radiador del agua y delante va el radiador del aire acondicionado,lo que tendrias que hacer es poner el intercooler delante del radiador de aire acondicionado,y creeme que se lo vas a notar el ponerselo especialmente si ocupa todo el frente,el mio no lo lleva pero si llevara turbo vamos ya lo tenia puesto:mrgreen:,dime que motor lleva la tuya y te miro por vigo el tema del manguito,teno si la foto que has visto es la mia,si no lleva aire acondicionado eso no quiere decir que no lleve evaporador atras ya que atras solo lleva un termostato de regulacion para el aire acondicionado,ya que el radiador del coche es el que enfria todo,y despues lleva el mencionado radiador de agua estilo del de la calefaccion delantera para el agua caliente detras,haber si tengo tienpo y te pongo fotos para que veas como es,un saludo
PD:te pongo foto para que veas como es el intercooler y como va montado
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Hola,ya tengo montado el compresor,cargado y funcionando.
Tambien cambie rotula de suspension izquierda y fuelle de direccion izquierdo.
Ahora me queda cambiar la junta de la bomba inyectora,la de mas arriba,ya que pierde un poco y mecánicamente no tengo nada mas que hacer.
Si me quedan cosas que arreglar en el interior,concretamente en las puertas.
Son lo peor resuelto del vehiculo,no dan sensacion de solidez al cerrarlas,los guarnecidos son muy malos,las rejillas de los altavoces,las grapas...
He mirado en muchos sitios a ver si los encontraba y los que he visto estaban mucho peor que los mios,algunos que vi estaban decentes pero eran grises y los mios son azules con unas medusas o algo así.
Mi alhambra ya tiene 19 primaveras y funciona todo,296000 kms,rodando por carretera despacio baja de 6 litros y eso que llevo neumaticos de invierno 215/55/16 ,la verdad es un buen vehiculo.
Vih,no entiendo muy bien tu explicacion,supongo que te refieres a que el evaporador delantero es el que enfria todo,cuando probamos delante bajo la temperatura a 10 grados pero no mire atras,ma;ana mirare pero no creo que salga frio de atras a no ser que lo envie por algun tubo desde delante.
Creo que un intercooler muy grande no es muy recomendable si no llevas repro o un turbo mas gordo,aumentaria el turbolag,o lo que es lo mismo tendrias mas retardo desde que pisas el acelerador hasta que el motor responde.
Que os parece montar unos chiscas de limpiaparabrisas en la defensa para rociar el intercooler,podria bajarle unos grados,en subidas de monta;a he visto echar hielo en cubitos en un recipiente sobre el intercooler justo antes de la subida...
Saludos
de momento ya te digo va sin problema con el apaño tambien habia pensado darle a mi amiguete el primer tubo que me lo escupia y decirle me tire un cordon soldadura hilo finito por los bordes para que no me lo escupa y si va asi esperare hasta septiembre que se pondra en marcha todos los negocios VIH pongo la ref 7M3 145 737 C
la ultima letra puede ser tambien A O B son actualizaciones de la marca mi motor es TDI 1.9 SPORT 130CV TIPO MOTOR ASZ AÑO 2005 te pongo fotos del manguito reparado
[Only registered and activated users can see links] lo te poner un intercooler mas grande la verdad es que no me seduce mucho pero todo seria mirarlo por supuesto te agradezco te tomes la molestia de mirarme lo del manguito por alli a otra cosa he visto por la referencia los coches que llevan este mismo manguito por si es mas facil encontralo de esos coches
te paso link Charger Intake Hose - Detailed view - autoteile.de ([Only registered and activated users can see links])
teno ya te comente que yo de la mk1 no estoy muy puesto,pero me imagino que tu aire acondicionado enfriara todo el coche en general,es decir lo que sale por las rendijas se ira para detras,en cambio la calefaccion(aire caliente)va con los tubos que me comentaste,yo lo que te comente es que la mia atras lleva un termostato atras para el aire acondicionado y un radiador(como el de la calefaccion(que no lleva ventilador)delantero que va debajo del salpicadero)para el agua caliente,yo creo que en la mk1 debieron tener problemas con el aire acondicionado y para cuando sacaron la mk2 pues le metieron los tubos atras para que enfriara mejor pèro aun asi pues no enfria como debe enfriar,ya que es un coche muy grande(no se como haran con la grand voyager que es mas grande que las nuestras)y los tubos que llevan atras son una risa de lo estrechitos y pequeños que son(me imagino por que para meterlos para dentro del coche si son tochos pues podrian tocar con las ruedas traseras).en cuanto a lo del intercooler frontal te equivocas por que cuanto mas aire frio entre mejor para el turbo,de echo lo primero que se le toca a un coche para que vaya mejor es meterle un intercooler mas grande y vaya si se nota(y si no provad un seat leon 20vt de 180cv con un solo intercooler y un cupra r con dos intercoolers,lo malo de meter un intercooler mas grande es que hay que hacer sitio para los tubos,por lo demas no hay problemas de antilag ya que los tdi llevan turbos pequeños,no estamos hablando de mitshubishi evos con 280cv y que llevan un turbo grande,ahi si que puedes tener problemas,ya que tienes que meter otra centralita y mas cosas,en cuanto a lo de meterle un circuito de agua para el intercooler eso ya es para coches que tienen una gran preparacion o que el coche ya fue diseñado asi(subaru impreza sti),lo de los hielos en el intercooler esta bien lo malo que tiene es que dura poco por el calor que tiene el intercooler,blata pues esta semana no te miro ya que ando de pintor y montador de muebles(menudas vacaciones:meparto:)pero en cuanto tenga tiempo pues te miro y comento,un saludo
PD.pongo de ejemplo este golf mk2 al cual se le ha metido el intercooler de una mercedes sprint y que ocupa todo el frontal
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Hola de nuevo,bien queda confirmado,atrás solo ventila, el aire frio sale solo del evaporador delantero.
Vih,he leído algo respecto a los intercooler,hay diversidad de opiniones,esta claro que las prestaciones puras mejoran con aire fresco.
Yo no soy nada experto ni en turbos ni en presiones pero como yo lo veo seria un poco así.
Tienes un grifo que echa 1 litro por minuto.Seria el turbo.
Tienes un caldero de diez litros.Seria el intercooler.
El tiempo que tarda en llenarse,10 minutos,seria el retardo en la respuesta,lag.
Si cambias el caldero por uno de 12 litros,tardas mas en llenarlo,2 minutos mas de lag.
Y pienso también que si aumentas el volumen del sistema quizás a altas vueltas la presión sea algo mas baja que con el sistema original.
Supongo que la manera de hacerlo y que ganes potencia pero mantengas la respuesta pasa o por hacer que el turbo sople algo mas,vía reprogramacion,o montar un turbo mas grande que sea capaz de rellenar el sistema y aprovecharlo.
Todo esto son opiniones mías que pueden ser erróneas,solo quiero compartirlas contigo y si puede ser aprender mas.
Saludos.
teno si que es verdad que se nota un poco el lang pero ya te digo que es muy poquito y la verdad se nota mucho especialmente en invierno,una buena forma de anular un poco ese efecto de lang seria con un reloj de presion de turbo y dar una o dos vueltas a la presion del turbo,para que en vez de soplar a 0,5 bar(es un ejemplo) pues sople a 0,7 0 0,8 bar y asi se compensa un poco,en los evos se nota un monton y mas si se mete una centralita de competicion puede llegar a ganar entre el intercooler y la centralita unos 50cv facilmente,esta claro que estos caballos no se lo vas sacar a tu alhambra ya que es diesel pero con el intercooler,una repro y un poquito de mas de presion igual le sacas unos 20cv,eso si hay que utilizar aceite bueno(10w 40 o 5w 40)y no pisarle mucho al coche en frio,si lo tratas bien pues tiene un pepinillo sin que te arruine,yo conozco casos de gente que tiene ibizas tdi con motor de 150cv y con intercooler que ocupa todo el frontal,turbo mas grande.centralita programable,culata trabajada con conductos de admision y escape agrandaos,filtro de admision de directa,egr anulada y escape casi directo,pues estan sobre los 200cv,pero claro valen una pasta mantenerlos,y cada vez que pasan la itv estan dos dias montandole todo de serie,un saludo
joanferma
20/08/2015, 19:44
Hola. como leo que en este hilo hay de todo un poco me atrevo a deciros que acabo de suscribirme (si lo hago mal avisarme)
Tengo una alambra del 2003 comprada nueva (ya tiene algunos años) problemas varios pero casi todos en los 3 años últimos, los del soporte de la rueda de repuesto, cremallera de dirección, compresor AA. y ahora estoy liado con algo eléctrico de cerraduras,climatizador,cuadro y radio que me trae loco.
El modelo es 1.9 TDI 115 CV 300.000 km embrague original, reprogramada y con levas cruzado. de lo demás todo original y sin tocar.
Saludos
hola joanferma bienvenido,la verdad que has echo bien en suscribirte para empezar con buen pie en este foro y me alegro que alguien se presente como dios manda ya que ultimamente solo aparece gente para que las ayudes y despues si los has ayudado ni las gracias dan(no va por nadie)
creo que los problemas que cuentas son por uso y disfrute de tu coche que por lo que cuentas ya tiene 300.000km y con embrague original(hay gente con 125000km o menos ya tienen jorobado el embrague o otras cosas),cuentanos que problemas tienes de todo lo que nos pones y seguramente muchos compañeros podemos ayudarte sin tener que gastar un pastizal en el taller,por ejemplo el temas de las cerraduras pues con un poco de 3 en 1 ya se arregla,el tema de la rueda de repuesto es normal ya que llevan mucho tiempo sin usar y luego se agarrota la pieza debido al mucho tiempo sin usar y claro se rompe,el compresor del aire acondicionado ya se comento aqui hace poco y es o por que coje holgura el motor del aire acondicionado o por que pierde por la junta que lleva el propio motor del aire,despues tambien estos coches dan fallos de las uniones electricas de las puertas ya que de tanto abrir y cerrar las puertas pues se rompen los cables tanto de las puertas como el del porton trasero,el cuadro con el tiempo pierde pixel,s y claro con el calor se agrava mas(y mas si eres de sevilla con el calor que hace por hay),normalmente se arregla cambiando la plaquita y asunto zanjado, y la radio pues sera hora de ponerla una con usb y listo jejeje,bueno espero que nos cuentes lo de los otros fallos,un saludo
joanferma
21/08/2015, 20:00
Gracias por la información,mañana toca reunión mecánica del sábado con reparaciones varias,espero salir del lío ya contare.
Saludos.
hola,ya os comente que ultimamente ando algo liado ya que ando pintando y con reformas en casa y no tengo mucho tiempo para pasarme por el foro,blata he mirado por aqui por vigo y de momento no hay nada por que aqui en vigo tenemos un gran problema ya que la frontera con portugal esta como a 5km y claro vienen los de portugal y se llevan todo para alla y mas si es un toyota,vamos no dejan ni las raspas:lol:,joanferma pues cuando sepas algo comenta y aqui estamos todos para ayudar en lo que sepamos y podamos,desde aqui quiero pedir a todos los compañeros que por favor conduzcais con cuidado y que penseis que en un accidente lo podemos perder todo y que la vida es muy bonita,asi que distancia de seguridad y tomarse el camino de vuelta con paciencia y comentarnos como han sido las vacaciones y como las burras(alhambras-sharan,s-galaxy) pues os han dado alegrias o algun problema,un saludo
PD:este es mi mayor tesoro y claro esta con su futuro coche
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Uno de internet
31/08/2015, 00:28
Buenas,
es mi primer post, aprovecho para presentarme y daros la enhorabuena por el foro. No me he leído las 256 páginas del hilo, aviso, voy por la 15 o asi...
La cosa es que me voy a comprar una Alhambra/Sharan en estos meses, en cuanto encuentre una decente a buen precio, máximo 4.000€, desde el 97 al 2002 mas o menos están, que creo que esta la primera versión y el restyling no? Me interesan por su consumo, espacio, etc, no voy a ir a más de 110 (vengo de una furgo viejita que no paso de 90), haré sobre todo carretera, nacionales, puertos y casi nada de ciudad. Pensé en principio que el 1.9 tdi 90cv consumiría menos, pero parece ser que el 110cv y el 115cv consumen menos al llevar electrónica en los inyectores (corregidme si me equivoco que es lo que he leído) y es más eficiente, así que me dije, pues el 115cv que no tendrá casi diferencia con el 110cv, pero leyendo y demás en foros, parece que el 115cv da problemas de culata (a parte del caudalimetro y turbo que lo dan los 3 no?).
Pues eso, nada más, a ver si me ayudáis a elegir el mejor de los 3, no busco correr, busco consumo y fiabilidad (dentro de lo posible). Mil gracias de antemano, un saludo.
hola uno de internet,la verdad no se donde tu has mirado dichos precios de 4000 euros pero la verdad que por ese precio ya tiene que se del 2005 en adelante,yo te recomiendo la del 2000 en adelante con el motor de 130cv y que como todo hay que tener suerte ya que sea el motor que sea se acaba averiando y en cuanto a electronica pues llevan casi todas en menor o mayor cantidad,yo si es para lo que dices te recomendaria una de 130cv y que sea 4x4 ya que tienen mayor estabilidad,un saludo
aqui una 4x4 403 Forbidden ([Only registered and activated users can see links]) aqui una del 2006 por 3000€ 403 Forbidden ([Only registered and activated users can see links]) y aqui otra del 2008 por 4000€ 403 Forbidden ([Only registered and activated users can see links]),yo cojeria esta ya que tiene muy buena pinta y trae muchos extras 403 Forbidden ([Only registered and activated users can see links]),este esta muy bien y igual hablando con el dueño te baja un poco el precio [Only registered and activated users can see links]
Uno de internet
31/08/2015, 16:57
Buenas vih, gracias por la respuesta. Lo de presupuesto 4000€ es el máximo, no quiere decir que haya que alcanzarlo, si por ejemplo compro alguna en 2.500€ pues mucho mejor, y asi me da para hacerle alguna cosa que necesite.
Te agradezco mucho el esfuerzo de la búsqueda en 1000 anuncios.
Estoy buscando la primera o segunda versión, con poca electrónica, menos averias caras, más fácil hacerle yo las cosillas, etc. Creo que 130cv es excesivo para lo que necesito, ya te digo, mantener ritmos de 110km/h y que no se ponga a 60 en las cuestas y no se muera en los puertos.
Casi casi mi duda está entre si el 1.9tdi 110cv o 115cv, por eso preguntaba que si eran parejos de consumo, y el tema de las culatas que he leido.
4motion (motision :meparto: ) sería genial, pero creo que es 1l más de consumo y no se si me compensa. Busco bajo consumo sobre todo, vengo de una furgo de 10-12l/100...
Además que la versión sport creo que venía con -4cm de altura y yo la meteré por alguna pista y camino (que un zafira pasa sin problemas) asi que casi me vendría mejor +4 jaja.
Muchas gracias de nuevo, seguro que con vuestros consejos me decido en lo que tengo que buscar.
Un saludo.
Hola,bienvenido uno de internet.
Queria dejaros el enlace a un hilo que he abierto con mis dudas sobre inyeccion en la Alhambra,lo he puesto en diagnosis para poder llegar a mas gente que en otros modelos lleve la misma mecanica que yo.
Saludos.
En busca de la presion perdida 2. ([Only registered and activated users can see links])
Hola otra vez.
Uno de internet si quieres fiabilidad y facilidad de reparacion diria que la mejor es la 90 caballos........si......la.que tengo yo.....
Lo peor son los 90 caballos,lo mejor no lleva bimasa,vale un pastizal,no lleva turbo de geometria variable,problemas de carbonilla,limpieza de turbo.
Respecto a las siguientes,todas llevan bimasa y geometria variable y anaden el conocidisimo inyector bomba que tambien se las trae.
Esto respecto a la reparabilidad.
La fiabilidad es otro tema,las Alhambra de primera generacion tienen muchas primaveras,la mia mas de 19,si encuentras una que este poco usada si o una con un buen mantenimiento,podrias encontrar un buen vehiculo a muy buen precio.
Intenta que alguien le haga un autoscan con vag com para detectar posibles averias y errores sea de la generacion que sea.
Saludos.
Uno de internet
01/09/2015, 11:58
Buenas Teno, muchas gracias por tu aportación, el modelo que yo quiero es el tuyo o el siguiente que cambiaron el frontal.
Tenía claro que tenía que decidir entre el 110cv y el 115cv... ahora me has vuelto a liar, veo que es mucho más sencillo el 90cv, pero de consumo he leído que chupa más, y será suficiente para ir a 110km/h y no quedarse escaso en repechos, subidas, puertos...??
En cuanto sepa que buscar, me pondré a ello aunque ya voy mirando algunos, creo que si encuentro algo a buen precio lo compraré y asi puedo vender la furgo con más tranquilidad.
Muchas gracias de nuevo.
Uno de internet
01/09/2015, 13:20
A parte tengo que mirar bastantes cosas que quiero que lleve, no se si podre todas:
A/A imprescindible
elevalunas eléctricos, al menos delanteros,
bola de remolque homologada,
cristales tintados
llantas de 16" (que no se si van con 15" de serie o como va la cosa) para ganar algun cm de altura libre,
que no esté como mixto (itv cada año),
que tenga las 7 plazas en ficha (no se si habrá fichas del tipo 2/7, que sería lo ideal para poder ir sólo con los 2 asientos de delante?)
que tenga los 7 asientos con sus 7 reposacabezas (mirando anuncios en internet se ve cada cosa...)
los asientos delanteros giratorios estaria bien también
que tenga baca, al menos los agarres para ponerla,
techo solar estaría muy bien
Y creo que no se me olvida nada, de momento... un saludo.
llantas de 16" (que no se si van con 15" de serie o como va la cosa) para ganar algun cm de altura libre
Con 15", 16" o 18", la altura libre será la misma
Hola uno de internet,todas las alhambra que he visto llevan AA o climatizador,luego las hay con evaporador trasero para el AA y sin el.
Elevalunas delanteros también todas las que vi.
La mia esta como turismo,pero mucho ojo que hay muchas mixtas.
Creo que aunque no tenga 7 asientos viene homologada igual,en el seguro la ponen como 7 plazas y esto lo digo por que yo tengo 5 asientos y nadie me pregunto,traen los cinturones traseros todas y los anclajes del suelo.
Saludos.
Yo llevo llanta 16,en invierno me muevo mucho por nieve y la altura se agradece aparte la estetica gana mucho.
Las barras de techo yo creo que las llevan todas
hola uno de internet,la busqueda la hice en mil anuncios por que hay mas cantidad de coches y por que en el ordenador ya tengo acceso directo:lol:,en lo que se refiere al presupuesto es por que tu pusiste 4000€ y yo pensaba que te ibas a gastar 4000€ en una de las antiguas(del 99) cuando las hay hasta por 2500€ de segunda generacion mas baqueteadas y que a veces es de gente que ya me entiendes,la segunda version todas tienen electronica mas que la primera ya que los motores son un poco mas modernos pero la primera tambien llevaba electronica(poca pero llevaba),lo de 130cv te puede parecer excesivo pero tienes que pensar que son coches que pesan dos toneladas y pico y un poco mas si es 4x4,la de 90cv de primera generacion puede parecer una opcion interesante pero tienes que mirar que en cuanto vayas a una subida con repecho pues se te queda,la 110cv y 115cv te ira mejor pero en cuanto metas maletero,aire acondicionado y subidas pues subira,pero no ha 120 y en cuanto le pises te saldra como un fuego,por eso sacaron la 130cv por que con esa potencia el coche puede con todo,incluso hubo algunas galaxy con 150cv en tdi,la 4motion o 4 en seat compensa y mucho lo que pasa es que en la primera version creo que a no ser la vr6 syncro no habia 4x4 en diesel(no estoy seguro al 100x100),la 4x4 da un plus de seguridad en cuanto a que no se va tanto y que si vas a hacer un poco la cabra por el monte ayuda mucho,lo malo del 4x4 es que hay que hacerle el mantenimiento al 4x4 que mucha gente no le hace y claro con el tiempo pues casca el grupo trasero(el puente trasero es casi igual que el de la transporter)la sport venia con suspension un poco mas dura y muelles mas bajos,asi que si la vas a meter por caminos y alguna pista tendra que ser 4x4 ya que viene un poco mas alta que la extandar.
en cuanto a tus peticiones pues te comento que aire acondicionado creo que tanto la primera como la segunda vienen con aire acondicionado sea la version que sea,otra cosa es el climatizador o calefaccion para las plazas traseras que lo traen las altas de gama.elevalunas electricos tambien tanto la primera como la segunda lo llevan,la bola de remolque como que no,a no ser que el dueño te venda el coche con ella normalmente la gente lo vende por separado y no hay muchas alhambras,sharan o galaxy con gancho de remolque ya que es un monovolumen no una furgoneta,cristales tintados tampoco si son versiones normales,los cristales tintados solo las traen las altas de gama(sport y stylance) y estan homologados,llantas de 16 tampoco solo las traen las stylance y la sport,todos los demas llevan llantas de chapa y tapacubos,y la altura pues no varia de 16 a 15 ya que tienen que ser tanto homologadas,las alhambras pueden ser de 5 o 7 plazas y no son 5 mas 2,es decir si son de 5 asientos son 5 asientos y si son de 7 pues de 7 asientos,tambien la hay de 2 plazas como vehiculo de taller,que lleva una rejilla atras y el piso todo de madera,lo de mixto a no ser que el dueño anterior fuera feriante(he visto alguna)pues como que no,lo de 2 asientos delante lo antes mencionado solamente las hay como vehiculo de taller y para ponerla tu asi tendrias un lio de la leche,sacar todos los asientos,poner la rejilla tras los asientos,y ponerla en ficha(y eso supone mucha pasta),normalmente pues la gente que tiene un coche de 7 plazas y no utiliza los asientos traseros(los ultimos) que hace.........pues los vende,despues hay gente que le quita los reposacabezas por que le molestan al dar para atras,y despues pues gente que tiene la sillita para bebes y se la quita o vende,etc etc,los asientos delanteros hay muy pocos que la tengan la opcion de girar,expecialmente alhambras y sharan,s,las galaxys los llevan mas,baca tienen todas las alhambras y sharan,s pero habia alguna galaxy que no las llevaba,y techo solar tampoco,lo llevan versiones alta de gama sport-stylance o guia) pero aun asi no hay muchos coches con techo solar ya que anula la calefaccion para atras y hay gente que tiene niños y claro hay que priorizar,bueno pues como ves la cosa esta un poco una de cal y otra de arena,un saludo
Ah,se me olvidaba,las prestaciones.
Si la comparas con un turismo,pobres.
Si las comparas con la furgo que dices que tenias,muy buenas.
Yo le pongo el control de velocidad,tempomat,a 120 km/h y los mantiene siempre y las autovías del norte no son llanas precisamente.
Me muevo mucho por carreteras de monta/a y ahi nunca sobra potencia,tuve mucho tiempo un bmw e30 325ix con 6 cilindros en linea y 172 caballos y por las mismas carreteras también le pedía mas en ciertos sitios.....esto es inevitable,cuando la cuesta se pone dura hasta los coches mas potentes pueden necesitar un poco mas.
Los consumos en modo económico son bajos,puedes bajar de 6 litros,en modo normal yo diría que cerca 8 litros.
Saludos.
Uno de internet
01/09/2015, 19:47
Buenas, muchísimas gracias por las respuestas, me habéis resuelto bastantes cosas.
He visto algunas que solo llevan 5 asientos, de ahi mis dudas, pero supongo que si encuentro una de 5 y que me compense, podré encontrar a buen precio otros 2 en desguaces, aunque lo ideal sería comprarla ya con todo lo que quiero, o con casi todo.
La verdad que el 4motion es un plus, pero si que es verdad que es una cosa más que se puede averiar, y cuantas menos mejor.
Las prestaciones me van a parecer geniales sean cuales sean comparadas con mi furgo actual, eso seguro. En su dia tuve un opel zafira y claro, son cosas totalmente distintas.
Lo de las llantas, supongo que habrá que mirar equivalencias e igual algún cm se podrá ganar, o igual no, no lo se sin ver lo que hay en ficha, si no supongo que también habrá muelles algo más altos según versión o ni idea.
Un par de personas me han recomendado la 115cv que dicen que suele ser bastante fiable y llega facil a los 600.000km. Me han dicho que el bimasa se puede cambiar por uno normal. En fin, voy a darle unas cuantas vueltas, y también a ver que encuentro en segundamano, milanuncios, autoscout y demás... tampoco me corre prisa, asi que puedo ir buscando hasta encontrar algo.
Ya iré contando a ver. Muchas gracias, asi da gusto :)
hola,gracias uno de internet por tu comentario,en cuanto a los asientos pues lo comentado,si es de 5 asientos y viene asi en ficha no puedes ponerle dos mas aunque traiga el sitio para ellos ya que te pillan los de verde y zas multa al canto,asi que si te interesa una de 7 plazas comprala asi para evitar futuros problemas por que estamos hablando de un coche que para bien o para mal hay mucha variedad en el mercado,lo del 4motion claro que es un plus pero claro todo tiene su mantenimiento(o sea cambiar liquido haldex y filtro de aceite cada 60.000km que te sale en 60€ haciendolo tu) pero tambien tienes que mirar la seguridad que da y eso quieras que no hay que tenerlo en cuenta,esta claro que estos coches van muy bien por que son monovolumenes como la zafira,no una furgoneta adaptada a llevar gente(citroen jumpy,mercedes vito,etc),y quieras que no se nota,menos problemas con viento lateral,ejes echos para llevar pasajeros,etc,lo de las llantas lo que te comente,por ejemplo,la mia traia llanta 16 y ahora tiene llanta 18 y cuando le puse neumaticos hay que poner los equivalentes ya que si no vas a tener problemas con la itv y como no con los verdes,no tiene el problema de las furgonetas que necesitan neumaticos reforzados,en cuanto a los muelles si es para bajar sin problemas pero para subirla ya no ya que es una reforma de importancia y te va a salir caro ganarle 4 cm de altura,la fiabilidad es como todo,depende del animal que la conduzca,hay gente que con 100.000km o menos el embrague a tomar por cu......,y hay gente que le aguanta 250.000km,te voy a poner dos ejemplos,tengo un amigo que tiene un golf gti mk2 del 90 que con 60.000km le tubo que abrir el motor al coche,y conozco otro que tiene uno del 86 con el mismo motor y que lo mando al desguace por que estaba aburrido de el(se compro un audi a6 2.7 tdi quattro)ya que tenia 500.000km y lo unico que se le fastidio fue el embrague a los 325.000km,tambien conozco a un señor que tiene una alhambra en barcelona que es taxi con el motor de 130cv y que tiene 600.000km y lo ves tanto el interior como el exterior y parece nuevo,este le cambio el turbo y los injectores bomba de una tacada y hay esta dando guerra,asi podria contarte mas casos,bueno espero que cuando encuentras lo digas y como no la presentes como dios manda,un saludo
Borraska
02/09/2015, 22:01
Te cuento lo que tengo y mi opinión.
Alhambra TDI motor BVK inyector bomba de 115CV
Para mantener 110 km/h por carreteras con subidas, no vas a tener problema, a no ser que sea revirada y tengas que aminorar para mantener la trayectoria. La potencia es suficiente, tan solo eso, suficiente, no es para tirar cohetes.
Si sirve de orientación, en la C-25, con buenas subidas, mantiene perfectamente los 120 sin ir a fondo y podría circular por encima del límite de la velocidad desahogadamente.
Consumo con uso mixto: con autovía, comarcal y algo de ciudad, entre los 7,5 y los 8 litros. Yendo alegre pero sin pasarse. En ocasiones hago 8 trayectos de 4,5 km al día. Lo cual quiere decir que se hace con el motor frío y al llegar, no está a temperatura de servicio, sigue casi frío.
Tiene espacio suficiente para 4 en la familia, con equipaje abundante.
Si la que compras no tiene la suspensión en buen estado, los balanceos son cansinos y llega a marear a los pasajeros de atrás. Ya sabes que una suspensión en mal estado afecta también a la seguridad, distancia de frenado, aplomo en curvas enlazadas etc.
Con suspensión en buenas condiciones, tarado de fábrica, tiene sus balanceos. No esperes el comportamiento de una berlina en ese sentido. La mía tiene la suspensión Standar, la normal. Hay otra versión con suspensión más baja, creo que son 2cm más baja y un tarado más firme de amortiguación, si no me equivoco.
Por el tema de medida de llanta, no te preocupes, por más grande que la pongas, vas a tener que respetar el diámetro de rueda homologado en ficha técnica. Es decir, si aumentas el tamaño de la llanta, vas a tener que montar neumáticos con menor perfil. No vas a ganar nada. Es decir, si la medida de rueda que lleves homologada en ficha, sea equivalente a (por poner un ejemplo) 640mm, no vas a poder poner ruedas de diámetro superior, a no ser que lo hagas mediante un proyecto de ingeniería y la nueva homologación correspondiente. Ten en cuenta que también afectaría a la respuesta del coche. A mayor diámetro, perderás reprís y al alargar el desarrolo, podrás ir a más velocidad en llano pero perderás respuesta en subidas.
Hay una tolerancia del 3% sin tener que homologar pero haz tus números. Si el diámetro de los neumáticos fuese de 640 mm, podrías llegar a poner ruedas de 659mm, con lo cual solo ganarías menos 1cm de altura respecto al suelo. Todo esto independientemente del tamaño de la llanta. Se rige por diámetros de "rueda", no de llanta.
Suerte con la búsqueda
Hola,un apunte respecto a las ruedas.
Medida 195 65 15 diámetro 634,5 mm.
Medida 215 55 16 diámetro 642,9 mm.
Medida 215 50 17 diámetro 646,8 mm.
Saludos.
Hola,un apunte respecto a las ruedas.
Medida 195 65 15 diámetro 634,5 mm.
Medida 215 55 16 diámetro 642,9 mm.
Medida 215 50 17 diámetro 646,8 mm.
Saludos.
Esta no admite 215/50 17, seria 225/45 17
Hola yo he copiado las medidas de aqui.
Neumáticos equivalentes 195/65/15 | Equivalencias Neumáticos ([Only registered and activated users can see links])
Equivalencias del neumático 195/65/15 en Llanta 17″
Neumático 205/45/17 616.3 mm. de diámetro
Neumático 205/50/17 636.8 mm. de diámetro
Neumático 215/45/17 625.3 mm. de diámetro
Neumático 215/50/17 646.8 mm. de diámetro
Neumático 225/45/17 634.3 mm. de diámetro
Neumático 235/40/17 619.8 mm. de diámetro
Neumático 235/45/17 643.3 mm. de diámetro
Neumático 245/40/17 627.8 mm. de diámetro
Neumático 245/45/17 652.3 mm. de diámetro
Neumático 255/40/17 635.8 mm. de diámetro
Neumático 265/35/17 617.3 mm. de diámetro
Neumático 265/40/17 643.8 mm. de diámetro
Neumático 275/35/17 624.3 mm. de diámetro
Neumático 275/40/17 651.8 mm. de diámetro
Neumático 315/35/17 652.3 mm. de diámetro
Saludos.
Uno de internet
03/09/2015, 13:59
Buenas, muchas gracias por las respuestas. La verdad que estoy seguro que en cuanto a comfort va a ser mucho mejor que la furgo que tengo (que es una mitsubishi L300 4x4 motor 2.5td 89cv del año '92), ballestas atrás, reductora, bloqueos automáticos y tracción trasera. Una máquina en campo, pero yo no la uso casi en campo, 2 veces al año contadas. El 4 motion puede ser buena opción de seguridad y estabilidad como decis, pero si la diferencia son 1.500€, la compro sin 4 motion, seguro. Si encuentro al mismo precio, pues me lo puedo pensar. Lo de las plazas si, tiene que venir en ficha si o si, eso lo miraré todo antes de comprar.
Antes de comprar la llevaré a mi taller de confianza, y si el vendedor se niega, busco otra. También la probaré en ciudad y carretera y a ver. De todas formas siempre te la pueden colar, pero bueno, no tengo prisa asi que si no estoy seguro de la que vea, no la compraré.
Creo casi seguro que por lo que decis, y lo que he hablado con algún mecánico y demás, mi opción va a ser la 115cv.
Borraska muchas gracias por tu aportación sobre consumos, muy interesante, y Teno, gracias por currarte las equivalencias, yo creo que algún cm se podrá subir.
Un saludo a todos y gracias :)
miguelang611
03/09/2015, 17:56
Hola compañeros :hug:
Antes de nada deciros que soy miguelang611, estaría encantado de poder ayudar y ser ayudado. :hug:
En esta ocasión, vengo a pedir ayuda.
Compré hace cosa de un año, compré un kit de xenón, que por el engorro, loa verdes y la ITV, se quedó ahí cogiendo polvo, el otro día se lo fuimos a poner a otro coche, pero después de todo el proceso, las patillas de las bombillas no soltaban :poster_protest: Con lo que se lo tuvimos que quitar. Por cierto, si alguien está interesado... :rolleyes: Es un bixenón H4-3 en 4300K.
Bueno, al grano, me he comprado un kit de LED... Lo he puesto (sin poner en el faro), porque lo he intentado en el garaje y no veía una mierda y no lo he conseguido poner dentro de él. :muro: Bueno, pues lo he puesto fuera y da una luz... De la leche. Aunque supongo que ddntro del faro, que está hecho polvo... Lucirá peor. Por un momento he pensado que no lucía la otra. :querisa:
Bueno, pues he observado una cosa muy rara, cuando enciendes las luces (con una sóla colocada) se enciende el testigo de la bombilla correspondiente en este caso la izquierda, y el otro (el del lado con halógena) también, pero muy tenue. He probado a colocar las dos y se encienden los dos testigos por igual. Esto al encenderas luces claro. He de decir que son de 30W. Y claro, aquí la gentecita no autoriza a ir con el error en el cuadro. ¿Alguna solución?
Muchas gracias compañeros.
Salu2
PD: Si le pongo unas lupas, ¿qué tal irán si le pongo bombillas LED? ¿O mejor dejo los gatos tal cual?
:book:Actualmente la mayoría de vehículos ya vienen instalados con diodos LED pero ¿Qué pasa si mi coche no lleva leds?Las bombillas de LED las podemos encontrar de muchos colores. La más habitual es la blanca pero también la hacen amarilla, azul, verde, roja etc. Podemos instalar bombilla de iluminación LED en el interior (leds guantera, led maletero, led plafones interiores, led parasoles) y en el exterior (retrovisores led, pilotos led, faros led, intermitentes led, diurnas led, luz de dia led).
Antes de nada vamos a hacer un pequeño resumen de que es y cómo funciona un led en un coche.
Un led es un diodo led + una resistencia. Al circular corriente por él se enciende. En los vehículos tendremos que distinguir dos grandes grupos:
Coches NO Can bus: generalmente coches anteriores al 2005
Coches CanBus: generalmente coches posteriores al 2005
Ahora tenemos una nueva pregunta, ¿Qué es el can bus?: canbus es un protocolo de comunicación que usan los vehículos modernos. Podríamos ampliar la definición pero realmente lo que nos interesa del can-bus es como le afecta al led. Los coches con can-bus tiene la característica de que cuando se funde una bombilla del coche, este nos lo indica con un testigo en el cuadro del coche. El LED al consumir tan poco el coche lo interpreta como que está fundido y da fallo de luz fundida. Para evitar esto se han inventado LEDs can bus que evitan este fallo tan molesto.
Pregunta clave: ¿Puedo poner un led canbus donde uno no can bus?: SI. Si compramos unos led canbus y los instalamos en un coche que no lo sea, no pasa nada. En cambio si instalamos un led no canbus en un coche que si lo sea no funcionara correctamente.
MORALEJA: compra siempre leds canbus y así aciertas seguro.
¿Cómo cambio una bombilla normal por una de LED? La bombilla de led no es más que una bombilla muy parecida a la convencional pero con un diodo led. Cambiarla es muy sencillo, simplemente quitamos la bombilla antigua y ponemos la de LED sin hacer ningún tipo de modificación.
CALIDAD DEL LED: ¿influye?
Sí. Influye y mucho. Si no quieres que al cabo de 3-6 meses empiecen a parpadear, se quemen o incluso salgan ardiendo, hay que asegurarse que estamos comprando calidad.
Para ello hay que tener en cuenta que sea de calidad. La calidad del led la proporciona el material del led (el mejor es el de cuarzo) y la base del led (la mejor es la cerámica). Cualquier bombilla que su precio de venta este por debajo de los 4€ es imposible que este fabricado con base cerámica y led de cuarzo ya que el material cuesta lo que cuesta y aunque la fabricación o ensamblaje de los material se haga en china, la materia prima no y por esto sintiéndolo mucho es así.
¿Puedo distinguir un led malo a simple vista? Es muy difícil, aparentemente son iguales ya que para ver si es de calidad habría que desmontarlo y por tanto romperlo para verlo.
miguelang611
03/09/2015, 19:25
:book:Actualmente la mayoría de vehículos ya vienen instalados con diodos LED pero ¿Qué pasa si mi coche no lleva leds?Las bombillas de LED las podemos encontrar de muchos colores. La más habitual es la blanca pero también la hacen amarilla, azul, verde, roja etc. Podemos instalar bombilla de iluminación LED en el interior (leds guantera, led maletero, led plafones interiores, led parasoles) y en el exterior (retrovisores led, pilotos led, faros led, intermitentes led, diurnas led, luz de dia led).
Antes de nada vamos a hacer un pequeño resumen de que es y cómo funciona un led en un coche.
Un led es un diodo led + una resistencia. Al circular corriente por él se enciende. En los vehículos tendremos que distinguir dos grandes grupos:
Coches NO Can bus: generalmente coches anteriores al 2005
Coches CanBus: generalmente coches posteriores al 2005
Ahora tenemos una nueva pregunta, ¿Qué es el can bus?: canbus es un protocolo de comunicación que usan los vehículos modernos. Podríamos ampliar la definición pero realmente lo que nos interesa del can-bus es como le afecta al led. Los coches con can-bus tiene la característica de que cuando se funde una bombilla del coche, este nos lo indica con un testigo en el cuadro del coche. El LED al consumir tan poco el coche lo interpreta como que está fundido y da fallo de luz fundida. Para evitar esto se han inventado LEDs can bus que evitan este fallo tan molesto.
Pregunta clave: ¿Puedo poner un led canbus donde uno no can bus?: SI. Si compramos unos led canbus y los instalamos en un coche que no lo sea, no pasa nada. En cambio si instalamos un led no canbus en un coche que si lo sea no funcionara correctamente.
MORALEJA: compra siempre leds canbus y así aciertas seguro.
¿Cómo cambio una bombilla normal por una de LED? La bombilla de led no es más que una bombilla muy parecida a la convencional pero con un diodo led. Cambiarla es muy sencillo, simplemente quitamos la bombilla antigua y ponemos la de LED sin hacer ningún tipo de modificación.
CALIDAD DEL LED: ¿influye?
Sí. Influye y mucho. Si no quieres que al cabo de 3-6 meses empiecen a parpadear, se quemen o incluso salgan ardiendo, hay que asegurarse que estamos comprando calidad.
Para ello hay que tener en cuenta que sea de calidad. La calidad del led la proporciona el material del led (el mejor es el de cuarzo) y la base del led (la mejor es la cerámica). Cualquier bombilla que su precio de venta este por debajo de los 4€ es imposible que este fabricado con base cerámica y led de cuarzo ya que el material cuesta lo que cuesta y aunque la fabricación o ensamblaje de los material se haga en china, la materia prima no y por esto sintiéndolo mucho es así.
¿Puedo distinguir un led malo a simple vista? Es muy difícil, aparentemente son iguales ya que para ver si es de calidad habría que desmontarlo y por tanto romperlo para verlo.
Hola compañero:
Antes de nada, aunque ya conocía la información que me das, gracias de todas formas.
No es una bombilla normal de LED, es un kit de LED, lo mismo que un kit de xenón, pero en LED, no lo debes confundir con una bombilla con tropecientos LED para posición, luz de día, freno...
No estoy en casa, si no te mandaría una foto de mi kit, pero para que te hagas a la idea es como este:
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Gracias por todo
Salu2
lo primero que deberias mirar es si eso esta homologado para andar por la calle,despues si te da fallo es por que esas lamparas no estan echas para vehiculos con cam-bus(de hay que te pusiera esa informacion),eso quiere decir que si tu le metes esas lamparas al consumir tan poco el coche interpreta que hay una luz fundida ya que si a la centralita le tienen que llevar 12w(por poner un ejemplo)y le llegan 3w pues hay esta el problema,por eso hay que comprar lamparas que traigan cam-bus incorporado y ya no te da el problema,despues tambien hay que mirar la calidad de los led por que no es lo mismo un led de philips que uno chino,a mi me paso en casa y vaya si se nota,me imagino que en los coches tambien habra ese problema como bien te pone en la informacion puesta que dice que por mucho led que sea si no son de calidad pues se ven de cul.....,yo no lo pondria ya que si te coje la guardia civil con ellos puestos te retiran el permiso de conducion y multa de 3000€,esto claro esta quien te lo vende no te lo va a decir ya que ellos lo que les interesa el vender y a ellos no le van a hacer nada(te lo digo por que le paso a un familiar),aunque te digan que estan homologado bajo norma CE lo que sea es para un coche que venga de serie con luces led de serie(audi a4 moderno) ya que trae un faro para esa bombilla pero tu faro no esta homologado para esa bombilla,con los luces xenon pasaba lo mismo ademas de tener que añadirle lavafaros,correctores de altura y aun asi no te los homologaban,si no me crees preguntale a un guardia civil y el ya te lo explica,si quieres ver mejor pues pon unas bluevision o algo parecido,es mi consejo,un saludo
en mi caso yo tengo el modelo sport y practicamente no balancea ahora lleva 225/45/17 que no es el problema el problema es que el codigo de carga es 94 y encarece los neumaticos
Rderemoto
16/09/2015, 14:57
Después de 250,000kms me permito un regalo.
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El acabado de los amortiguadores me parece mediocre pero donde van, no se va a ver.
El precio es de risa. Si alguno estáis pensando en cambiar, he llegado a encontrar el juego completo de 4 amortiguadores en marca AL-KO por poco mas de ... (por petición, retiro la cantidad)
Esta marca, KYB, un poco más con copelas y fuelles incluidos.
Que os parece?
Notaré alguna mejoría o será efecto placebo?
Podía haber conseguido los monroe más baratos que los KYB. Cual opináis que son mejores? No os dejéis influí por la publicidad, porque monroe destina muchos fondos a ella. Quiero opiniones contrastadas, o al menos eso me gustaría.
Hola Rderemoto,la verdad que ya te tocaba cambiar amortiguadores con esos km,la verdad que mala pinta no tienen todo hay que decirlo y me imagino que te habran salido baratos ya que no es una marca conocida(eso no significa que sean malos).yo se los he puesto a algunas personas y van bien,son amortiguadores normales que trabajan mas o menos como los originales y no son unos rompe dientes(caso de los selex)y no tan suaves y flojos como los monroe(que como bien has comentado gasta mucho en publicidad),la verdad vas anotar que el coche se agarra mejor,ya que de ser nuevo a tener 250.000km pues se tiene que notar,eso si para cambiarlos su put......... madre ya que son difiles de cambiar por el lugar donde van metidos ya que hay que desmontar medio coche,y da gracias que no se te agarroten los tornillos superiores y que te dean vueltas por debajo.un saludo y buena compra:ok:
Rderemoto
17/09/2015, 14:36
VIH, tu ya habías cambiado los tuyos, verdad? A qué dificultades he de enfrentarme? Suponía que con una carraca llegaría a quitar los tornillos de arriba y si están agarrotados amarrarlos desde abajo. Quitar el filtro de aire y retirar la botella de expansión y poco más. Suponía.
Debo hacer alineado tras el cambio?
Rderemoto yo aun no se los he cambiado ya que le voy a poner los blistein regulables(amortiguadores regulables en altura con roscas y muelles mas bajos -4cm)o unas balonas de aire,estoy mirando precios y cuando pueda pues los comprare,los amortiguadores te salen por unos 1500€ mas o menos los blistein ya que al ser 4x4 pues son mas caros,las balonas tambien me gustan mucho pero he oido que flanea mucho el coche y no se la verdad que poner,si hay que sacar el deposito del anticongelante,el tema de sacar los amortiguadores delanteros es por que te puede dar vueltas la tuerca de arriba y aun agarrando por debajo(por el vastago con una alicate de presion o de corredera)aun asi se te puede poner dificil la cosa,despues lleva la rotula de la barra estabilizadora que tambien puede dar problemas si te dan vueltas,esta se puede hacer de la siguiente manera para que no te dea vueltas,normalmente llevan para agarrar la rosca con una llave de allen y despues con una llave acodada de 19(mas o menos te lo digo asi de verlo) de diametro pues con una llave aguantas(la de allen que debe ser una 6 de diametro)y con la de 19 aflojas,si le das con el 3 en 1 un poco antes pues mucho mejor,despues los traseros son los mas faciles,aflojas arriba y despues abajo y ya te salen sin problemas,despues si tienes que alinear la direccion,para llegar alos amortiguadores delanteros asi de memoria,tienes que sacar la mampara de plastico que va por debajo del vierte aguas que va amarrado con unos tornillos de 10,tienes que mirar de sacarlo poco a poco por que va muy justo y para sacarlo te va a dar un poco de problemas y despues sacas ya los tornillos de las copelas superiores,un saludo
(foto de lo justo que va la tuerca,no hay sitio para meter una pistola de aire)
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puesto la mampara
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asi te queda sin la mampara(lo de rojo son las copelas)
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estes son los blistein que te he comentado
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aunque los kw tambien tienen buena pinta
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y aqui la suspension de aire
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el problema que tienen todas ellas son que hay que meterlas en ficha y que tambien tienen que mirar que esten homologadas,ya que si vas a pasar la itv no te la pasan ya que es reforma de importancia,un saludo
Rderemoto
20/09/2015, 14:02
Ahora mismo es que el embrague se me ha quedado abajo. Supongo que será la bomba hidráulica, pero no tengo aquí en el monte cómo mirarlo. Intentaré sacar al coche a la carretera y que venga la grúa.
Iré informando.
rderemoto,primero mira si tienes liquido de frenos suficiente en el bote de liquido de frenos,ya que si tienes poco liquido de frenos debido por ejemplo a que tienes gastadas las pastillas delanteras y traseras puede pasar que se haya bajado por debajo del minimo y se haya descebado el bombin de embrague,si es asi o si esta estropeado es mas o menos facil y no hace falta que lo lleves al taller,rellena el bote de liquido de frenos hasta el maximo,coje una llave de 10 y tienes que haber una persona que te esta dentro,tu le mandas pisar y habres el purgador del bombin,si sale aire cierras de nuevo y le mandas pisar si sigue saliendo aire repite la operacion hasta que llegue liquido de frenos al bombin,cuando te haya salido liquido ya notara que sube el pedal de embrague,un saludo y ya contaras
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Rderemoto
20/09/2015, 17:02
Las pastillas las cambie hace poco. Tira aceite limpio por abajo y el bote de líquido está vacío. Me han traído un bote de dot 4 y a ver qué pasa
Rderemoto
20/09/2015, 21:48
Por el momento, no ha servido de nada echar líquido. He purgado el circuito y se salía el líquido por algún otro lado. Según lo metía, salía. He sacado el coche de las pistas forestales donde estaba y me lo ha recogido la grúa. Mañana a primera hora me han prometido que está en el taller(casa de un compañero que tiene elevador). El coche se ha fastidiado en una provincia distinta a la mía y hasta mañana no lo llevan a casa.
Creo que se ha fastidiado cuando en el trayecto de ida he adelantado a un camión y he pisado bruscamente el embrague para reducir a tercera. Lo he puesto a 4500rpm y he vuelto a ser agresivo de nuevo para pasar a cuarta. De ese momento hasta que he notado mal el embrague ha sido unos 8 min. de trayecto subiendo un puerto(barazar) a ritmo fuerte. Al llegar a destino ya no he podido parar con el embrague pisado, he tenido que calar el coche pisando el freno.
Rderemoto
21/09/2015, 22:50
Todo lo peor, pues eso.
Se fue al garete el empujador hidráulico de dentro de la caja. Todo pringao de líquido y resultado, hemos abierto todo está tarde y hemos sacado la caja y embrague. En el 4motion es muy complicado, está todo tan justo que parece embutido.
Adjunto fotos, que siempre molan. [Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] de presión bien y bimasa con buena pinta. Pero el disco...eso si, bien comido. [Only registered and activated users can see links]
Y todo esto gracias a RAUL. No tengo palabras.
Mañana ponemos KIT completo de embrague con bimasa y los amortiguadores que deberíamos haber puesto esta mañana.
Rderemoto
21/09/2015, 22:52
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Borraska
22/09/2015, 08:12
Sobre los amortiguadores, yo también puse los KYB Excel G. Tienen un tarado como los de serie.
No tienen la firmeza que hubiese querido pero van mucho mejor de lo que iban los originales con 140.000 km, que es cuando los sustituí
Ya estaban muy fatigados y tenía rebotes muy molestos. En curva, también provocaban unos balanceos muy incómodos e inseguros. Los encontré de oferta-promo en una cadena con logo de color verde y, con montaje incluido, me salieron por muy poco dinero. Algo menos de 1/3 del sueldo de un mileurista.
hola Rderemoto,la verdad menuda faena de que se te haya estropeado el collarin de embrague,no tiene que ver que fueras fuerte ni que hayas echo una reduccion fuerte,es un mal de esos collarines que se estropean por ser de plastico y claro con el calor que coje el collarin hay todo encerrado,antes la cajas de cambios traian unas aberturas para mirar el disco de embrague y servia como ventilacion pero ahora va toda cerrada,yo creo que tu coche no lleva bimasa ya que el bimasa es diferente,yo se lo cambie a mi 407 y es diferente,la pena fue que al cabo de tres meses sacaron el monomasa que va mucho mejor,me imagino el trabajon para sacar la caja de cambios con lo que pesa,un saludo y a currrar.................
Rderemoto
22/09/2015, 21:42
hola Rderemoto,la verdad menuda faena de que se te haya estropeado el collarin de embrague,no tiene que ver que fueras fuerte ni que hayas echo una reduccion fuerte,es un mal de esos collarines que se estropean por ser de plastico y claro con el calor que coje el collarin hay todo encerrado,antes la cajas de cambios traian unas aberturas para mirar el disco de embrague y servia como ventilacion pero ahora va toda cerrada,yo creo que tu coche no lleva bimasa ya que el bimasa es diferente,yo se lo cambie a mi 407 y es diferente,la pena fue que al cabo de tres meses sacaron el monomasa que va mucho mejor,me imagino el trabajon para sacar la caja de cambios con lo que pesa,un saludo y a currrar.................
Mañana cuento la odisea, ahora resumo un poco.
La furgo lleva bimasa, VIH, deberías saberlo.
Tengo la furgo aparcada en el garaje con los amortiguadores nuevos(alucinante los 4 km hasta casa) y con el embrague cambiado y bimasa. Aquí sólo puedo decir la suavidad del paso entre marchas. Mañana con un paseo largo añadiré impresiones y contaré el resto del día. Al menos para que quede aquí registrado y acordarme en el futuro.
hola Rderemoto me alegro que ya tengas como tu dices la furgo:cry: arreglada,yo la verdad no se si la alhambra lleva bimasa,ya que de momento no he tenido que cambiar el embrague(me tocara para diciembre ya que me viene el motor nuevo y tengo que cambiarselo),tampoco me se todo de este coche,si que he oido que llevaba bimasa pero pense que seria la galaxy con el motor tdi de 150cv,me imagino que la mia tambien llevara bimasa pero esta claro que cuando tenga que ponerselo sera monomasa y a ser posible ceramico con bombin de embrague de acs y collarin de embrague tilton de acero,ya nos contaras impresiones y como va la furgo(para mi es una monovolumen (para llevar personas)y no un vehiculo de carga),un saludo
aqui algo parecido
Auto Part Number 360061 From Perfection Clutch | StreetPerformance.com ([Only registered and activated users can see links])
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Uno de internet
24/09/2015, 20:34
Buenas, sigo mirando modelos, pero creo que mi elección será el 110cv. Estaba valorando también las primas 806/Evasion y tal, pero me he quedado flipando con lo del fap (filtro anti particulas) y lo que cuesta cambiarlo y demás (1000€).
Las alhambra, sharan y galaxy también lo llevan o algo parecido? Hablo de la primera generación, 1.9 tdi 90-110cv y la segunda, que no se si es segunda o sólo restyling de frontal. Un saludo y gracias de nuevo.
hola uno de internet,aun no te has decidido,vaya yo ya esperaba que a estas alturas ya supieras lo que quieres,con lo que respecta a las 806 y ulisse no llevan fap,llevan fap las 807 y ulisse mas modernas,las alhambras-sharan y galaxy primeras no llevan filtro de particulas,las segundas o sea del 2000 en adelante creo que hay algunas que si llevan pero yo creo que son del 2008 para delante,ahora esto ultimo no puedo confirmarlo pero me acuerdo de la version eco que es la que habia salido con todo verde(neumaticos de baja friccion,fap,y plantaban un arbol para eliminar el c02 que echaba el coche,un saludo
Rderemoto
25/09/2015, 12:06
Buenas, volviendo a lo mio y a mi embrague y embarcada.
Cuento impresiones a lo largo de 250km por carreteras variadas.
Cambiar los cuatro amortiguadores es alucinante. Se notan menos golpes al atravesar baches y el aplomo en la autopista es mucho mayor. Al pasar las juntas de los puentes, antes me saltaba el ESP y se encendia la luz avisando de que estaba acutuando. Ahora ni forzando actua el ESP. Entiendo que las ruedas antes botaban y ahora se mantinen pegadas al asfalto. No entra el estabilizador ni en los badenes de los pasos de peatones. Por lo tanto, si alguno está dudando de hacer el cambio de amortiguación, adelante ni lo penseis. Además en las cadenas de talleres rapidas, hay unas ofertas muy buenas en cambio de amortiguiación de serie.
Respecto al embrague con bimasa... ya no recordaba lo que era sensación a nuevo. El cambio entre marchas es super suave e independientemente de lo torpe que seas con el pedal, no se produce ningun golpe en la transmisión de la potencia a las ruedas. Al acelerar o soltar el pie del acelerador, no se produce ese golpe habitual de caja de cambios, lo compensa el bimasa. por lo que ir apunta de gas ya no produce "golpecitos".
Mi embrague viejo patinaba cuando subia cuestas en sexta y en quinta velocidad, por lo que tenia que subir en cuarta para mantener cierta velocidad, con el nuevo embrague, he subido hoy en sexta a 100 y me permitia acelerar cuanto antes iba a 80 como máximo.
Espero haberme explicado. Ha sido como cambiar de coche.
Reconozco que me he permitido hacer estos cambios por que un compañero de trabajo tenía los conocimientos y las herramientas necesarias para afrontar un cambio de embrague y lo mismo con la amortiguación. Si no, esto hubiese sido economicamente inasumible y para nada rentable en un coche del 2002.
Preferimos instalar bimasa en vez de monomasa para evitarnos problemas de compatibilidades. La marca de KIT de embrague fué SACH, el primer intento con un kit LUK, fue negativo, no coincidia el bimasa. Además con SACH, instalabamos lo mismo que quitabamos, era el que venía puesto.
No intenteis hacer esto solos en casa.
Uno de internet
25/09/2015, 12:33
Buenas Vih, pues estaba casi convencido pero me han hablado muy bien de las peugeot. Si tuvieran el mismo espacio me quedaba claramente las vw seat, pero no me aclaro y en fotos me parecen más grandes las peugeot... de medidas reales de las vw seat solo he encontrado esta y no se ve muy bien sobre todo el largo del maletero sin asientos...
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y luego tenemos las psa:
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Hola,uno de Internet, tengo un conocido que tiene una Peugeot 806 port aventura 1.9td con 92 cv.
La Alhambra es más grande por dentro.
Claramente este modelo no lleva fap ni bimasa,estos motores no son lo mejor de PSA.
Yo llevo bilstein, de los homologados de vástago gordo la mejor inversión que se puede hacer en seguridad, son un poco secos pero no se puede tener todo.
Saludos.
Saludos.
Uno de internet
25/09/2015, 16:53
Buenas Teno, yo decía la port aventura 2.0 hdi 110cv, es el único motor que he visto que podría estar bien. Si me dices que la Alhambra es más grande por dentro me despejas todas las dudas que tenía, es que con las medidas esas que he puesto, y no he encontrado más, no me aclaraba mucho. Es más larga pero no se si más ancha o alta no? Me lo puedes confirmar??
Lo del fap ni bimasa te refieres a las 2.0 hdi 110cv o a las 1.9 tdi? aun no se si pillaría 1.9 tdi 90cv o 110cv. La 90cv se podría reprogramar para que diera 100cv o 110cv pero así no tener ni bimasa ni turbo de geometría variable ni inyector-bomba? Perjudicaría consumos mucho? o mejor la 110cv por fiabilidad y consumos?
Mil gracias!
Buenas Teno, yo decía la port aventura 2.0 hdi 110cv, es el único motor que he visto que podría estar bien. Si me dices que la Alhambra es más grande por dentro me despejas todas las dudas que tenía, es que con las medidas esas que he puesto, y no he encontrado más, no me aclaraba mucho. Es más larga pero no se si más ancha o alta no? Me lo puedes confirmar??
Lo del fap ni bimasa te refieres a las 2.0 hdi 110cv o a las 1.9 tdi? aun no se si pillaría 1.9 tdi 90cv o 110cv. La 90cv se podría reprogramar para que diera 100cv o 110cv pero así no tener ni bimasa ni turbo de geometría variable ni inyector-bomba? Perjudicaría consumos mucho? o mejor la 110cv por fiabilidad y consumos?
Mil gracias!
Hola,no he tomado medidas,pero se de buena tinta que en la alhambra entra una cama de 1,05 tal cual,tengo un colega que en verano le pone la cama atras y unos cajones debajo y carretera,no se por que deduzco que es tu intención camperizarla.
Respecto a la mecánica hdi no se decirte,la que yo comentaba es mas baja y mas estrecha por dentro,por lo menos la sensación es de menos espacio pero tampoco aseguro nada.
Los motores tdi 90cv en realidad dan 100cv,los tdi 110cv son geometría variable y bimasa y dan 128cv.
Estos motores no montan fap ni dpf simplemente un catalizador.
Reprogramar es una opcion,estos motores,los 90cv,suelen quedarse en 120cv,los 110cv en unos 145cv,no se pueden reprogramar por OBD,esto quiere decir que hay que abrir la centralita y desoldar dos memorias que lleva que son de solo lectura para soldar unos zócalos y meter memorias que se pueden borrar y grabar,vamos que es un trabajo fino que podría hacer cualquier electrónico que este de ello,luego ya solo quedaría lo que es la repro en si.
Te queda la opcion de una centralita externa que daría la misma potencia pero seria de quita y pon,también hay unos chip que no son mas que una resistencia que engana a la bomba inyectora para que inyecte mas esto ultimo se puede hacer casero y los resultados son espectaculares pero el consumo también es espectacular.
Con una repro o una buena centralita externa si vas tranquilo los consumos serán mas bajos.
Cuenta que si reprogramas deberías usar el mejor aceite disponible y cambiarlo prontito,además el embrague no te lo va a agradecer.
Espero haberte ayudado en algo.
Saludos.
Uno de internet
26/09/2015, 00:07
Buenas Teno, mi intención es la de tu colega, tampoco camperizar en plan pro con cocina, ducha, baño... pero si poner una cama atrás cuando viaje, cajones debajo y listo. Por eso me interesa bastante el tema del espacio, pero me has solucionado mucho con lo de tu colega.
Las mecánicas dan igual, las 806 son las mismas todas, de hecho las jumpy, expert y scudo son las mismas pero con 26cm más de altura, ni más ni menos. Lo que no conseguía equiparar era alhambra y 806.
Por lo que cuentas no se si es muy aconsejable la repro, asi que al final parece que vuelvo al punto de partida, VAG y a elegir entre 90cv o 110cv, a ver como me decido con esto, si por mecánica más simple o por potencia...
Un saludo y muchas gracias por tu ayuda.
hola dejo un enlace de una nevera original de nuestros coches,un saludo
Geleira termica completamente nova de origem para vw sharam e galaxy Setúbal • OLX Portugal ([Only registered and activated users can see links])
Rderemoto
28/09/2015, 15:51
Uno de internet, a simple vista parece más grande la 806 que la Sharan. Y es más tipo furgoneta, más cuadrada. Eso supongo que de notará en el espacio y en la conducción. En internet hay alguna foto de Sharan camperizada y quedan bien, aunque pequeñas.
Rderemoto la verdad segun yo veo en las medidas casi miden igual,lo malo es que tanto una como la otra si las camperizas pues te quedan muy pequeñas,yo tengo un amigo que tenia una sharan v6 4motion camperizada y ahora tiene una transporter 4 motion,me ha comentado que le salio muy bien de precio,y que esta muy contento con ella,igual le convendria mirar en alemania que alli las hay baratas,un saludo
Rderemoto
29/09/2015, 13:50
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Ahora mismo vamos en una Vito. Grande y espaciosa. Y como dice VIH, a buen precio. Es para pensárselo.
aqui unas fotos y un enlace de los compañeros de sgaf
Campingeinbau oder eine Schlafgelegenheit in einem SGA :: SGAF Sharan Galaxy Alhambra S-Max Forum [253223] ([Only registered and activated users can see links])
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dejo un enlace donde las hay a partir de 4800€,ya sean transporter t4 o mercedes vito,
transporter t4
es.automobile.de - todas las fotografÃ*as del vehÃ*culo ([Only registered and activated users can see links])
mercedes vito
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Coches de Alemania - Coches usados - Coches de segunda mano - Importación y coches de ocasión - Automóvil - Motocicleta ([Only registered and activated users can see links])
Rderemoto
29/09/2015, 14:13
Los precios son muy golosos. Después hay que sumar el viaje de ida y vuelta y los gastos de matriculación, incluido el tiempo que pierdes y contando que no tengas que gastarte nada en prepararla de motor o más.
Lo de los kms, no acabo de creerme. Buscas Sharan del 2005 y tienen 200.000kms. después buscas Sharan del 2012 ó 2013 y también tienen 200mil o más. ¿Cómo lo hacen?
tambien tienes estas en españa
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Rderemoto,eso de los km depende de quien haya sido el coche,las sharanes con 200.000 del 2000 en adelante son normalmente de gente normal.y las de 2015 con esos km son gente que son comerciales,yo se de alguno con una zafira que tiene un año y ya tiene 220.000km,eso no para nunca,siempre que las compran las cojen full ya que despues para venderlas se venden mejor,la anterior una lancia phedra con 5 años y 745.000km,todo en autovia,un saludo
Uno de internet
29/09/2015, 19:05
Buenas, la verdad es que vengo del mundo de las furgos (estoy en el foro furgovw), la mia aun no la he vendido, para que os hagáis una idea es del tamaño de una t4 y también tuve una jumper. He mirado por consumos la opción de t4 2.5 tdi 102cv, pero el presupuesto no da a no ser que sea la versión de carga que además trae una relación de marchas más corta que la de pasajeros elevando el consumo. Al final me compensa más quedarme la mia que se como está de mecánica y demás que comprar otra furgo.
La mia nunca le he dado el uso de espacio que tiene, yo viajo con una cama atrás y poca cosa más, por lo que he barajado las 806 y alhambra. Básicamente quiero cambiar por consumos sobre todo, por eso las monovolumen, que pueda montar una cama atrás y listo. Para otro tipo de camperización si que hace falta más espacio, pero no es mi caso, ya que no le doy ese uso tan camper.
Al final parece que compraré una seat, vw o ford, la 1.9 tdi 90cv casi seguro, aunque aun dudo de la 110cv. Y la furgo la venderé con pena, porque me encanta, pero los consumos no son sostenibles, ya que solo me puedo permitir mantener un vehículo. Es lo que toca.
Muchas gracias por vuestras sugerencias y si hay alguna más, bienvenida sea :)
Hola,hace unos días se me encendió la luz del airbag y me dio error en el airbag del conductor
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 - Resistance too High
Hace unos meses cambie el volante por que el mio estaba hecho polvo,lo cambie hará 6 meses y hasta ahora no había tenido problemas,puse mi airbag y mi anillo ya que compre solo el aro.
He sacado el volante para ver si se había soltado algo,aparentemente todo esta bien así que desconfío del anillo del airbag,tengo a mi disposición una alhambra idéntica a la mía para en ultima instancia cambiar el anillo o incluso el airbag y poder aislar el problema.
Este seria el ultimo paso,antes quería comprobar mi anillo y saber si hay opción de repararlo,si puedo evitarlo no quería desmontar la del colega.
Otra cosa,sabéis si hay alguna pagina tipo ETKA pero con elsawin o autodata,me aclararia muuuchas dudas.
Saludos.
Rderemoto
03/10/2015, 22:55
Hola,hace unos días se me encendió la luz del airbag y me dio error en el airbag del conductor
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 - Resistance too High
Hace unos meses cambie el volante por que el mio estaba hecho polvo,lo cambie hará 6 meses y hasta ahora no había tenido problemas,puse mi airbag y mi anillo ya que compre solo el aro.
He sacado el volante para ver si se había soltado algo,aparentemente todo esta bien así que desconfío del anillo del airbag,tengo a mi disposición una alhambra idéntica a la mía para en ultima instancia cambiar el anillo o incluso el airbag y poder aislar el problema.
Este seria el ultimo paso,antes quería comprobar mi anillo y saber si hay opción de repararlo,si puedo evitarlo no quería desmontar la del colega.
Otra cosa,sabéis si hay alguna pagina tipo ETKA pero con elsawin o autodata,me aclararia muuuchas dudas.
Saludos.
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Buenas noches a todos, seríais tan amables de decirme si el motor de mi Alhambra 2.0 tipo, con ficha técnica firmada en Feb/2009 y motor (D) BRT está afectado ? Muchas gracias.
Afectado por ?
Si te refieres al Dieselgate de VW, No, tu motor es Bomba-Inyector y NO está afectado
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Rderemoto
05/10/2015, 08:13
Buenas noches a todos, seríais tan amables de decirme si el motor de mi Alhambra 2.0 tipo, con ficha técnica firmada en Feb/2009 y motor (D) BRT está afectado ? Muchas gracias.
Como dice Petrolo, parece que no está afectado, Pero supongo que podrás pedir reclamaciones a nivel de humano que respira aire más contaminado gracias a su picaresca.
De hecho, todos los humanos que respiramos deberíamos pedir indemnización por contaminar nos los pulmones con algo que llaman NOx. También es cierto que en España se permite este tipo de contaminación o al menos no se tiene en cuenta a la hora de clasificar la polución de los coches. , así que supongo que tenemos las de perder.
tinstone
05/10/2015, 20:36
Hola , yo tengo el mismo problema en mi Sharan 1.9 TDI 2007 . Pudo solucionarlo? De que manera? Gracias .cu
Hola saludazos a todos, hace muuuucho tiempo que no entraba al foro, ahora con la crisis parece que disponemos de mas tiempecillo, je,je. Tengo pendiente de echarle las fotos a mi Alhambra y subirlas. Llevo unos meses con el problema del cierre centralizado, solo cierro puerta conductor y porton, todas las demas manualmente, como si fuera un seat panda, y otras veces se le va la olla, por suerte, y funciona todo correcto aunque dura asi dos dias. A mi me huele al problema de las cerraduras con las soldaduras rotas y tal o los microinterruptores esos famosos, a vosotros que os parece, lo lleve a diagnosis a un Bosc Service y no marco error, por donde empezariais a desmontar? por la puerta conductor? puerta copiloto? gracias a todossss, saludos.
Uno de internet
16/10/2015, 22:41
Buenas, al final mi decisión si que será una Alhambra/Sharan/Galaxy, seguramente la 90cv o si no 110cv.
A partir de cuántos kilómetros consideráis que no merece la pena comprar una? Suponiendo que se han hecho bien y todo eso, que es muy dificil... y luego también me gustaría saber como diferencias las versiones, hablamos siempre de la primera generación. En teoría si vienen sin cristales tintados de serie es la gama baja no? Hay algún catálogo o algo para poder verlo?
Y ya como última cosa, alguna cosa que tenga que fijarme en concreto antes de comprar? óxidos en sitios conocidos en este modelo, ruidos o cosas asi?
Venga, muchas gracias y ver si pronto soy un nuevo propietario jeje
Un saludo.
Chenchito
17/10/2015, 08:51
Yo acabo de vender una Alhambra signa 115cv. Consume 7-8l. Y son muy confortables.
Yo me fijaría en la guantera superior. Si está pelada el recubrimiento negro es que ha estado al sol mucho tiempo. Los elevalunas de las puertas. Que al meter segunda cuesta arriba y acelerar fuerte responda bien con potencia y sin vibrar. Tienen el fallo típico del volante bimasa que al final tienes que cambiar junto con el embrague. Yo la dejé con 260.000 km y estaba estupenda. En BCN hay muchas alhambras taxi con 500.000km, es decir si vas a hacer 10.000km al año no te fijes demasiado en cuantos km tenga. Descarta 90 o 110. Foco en 115 o 130
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Uno de internet
19/10/2015, 20:50
Buenas Chenchito, por mi presupuesto no me da para la de 115cv, tiene que ser 90 o 110cv. Sabéis que diferencias había de equipamiento entre las versiones? Creo que eran 3 SX SLX o algo asi? El equipamiento cambia de ford a vw y a seat? Muchas gracias, tengo algunas en la mira pero que dificil es decidir! Un saludo a todos.
Rderemoto
20/10/2015, 11:24
Buenas Chenchito, por mi presupuesto no me da para la de 115cv, tiene que ser 90 o 110cv. Sabéis que diferencias había de equipamiento entre las versiones? Creo que eran 3 SX SLX o algo asi? El equipamiento cambia de ford a vw y a seat? Muchas gracias, tengo algunas en la mira pero que dificil es decidir! Un saludo a todos.
Buenas Uno de internet,
Mi consejo es que si tu presupuesto está tan ajustado, no te preocupes en potencia o equipamiento. En coches con 20 años, lo que debes mirar es que no tenga mucho trote y no se caiga a pedazos. Lo ideal es pillar algo de alguna familia que ya no lo necesite porque los niños han crecido y el coche les queda grande para un matrimonio de 55 años con hijos mayores. Un coche que haya sido bien cuidado y que se lo quieran quitar para comprar uno más acorde al uso real. Alguien que ni siquiera quiera hacer negocio con la venta.
Algún coche de difunto sería también una buena oportunidad.
Pero no creo que puedas elegir ni que debas perder el tiempo con los equipamientos. Usa ese tiempo para buscar algo en buen estado. Algo seguro que hay con 200000km que merezca la pena.
Por otro lado, estos coches están muy bien valorados y buscados por las familias numerosas que suelen vender en los mercadillos. Consiguen llevar a los churumbeles y la mercancía y sobra espacio para el patriarca.
Suerte.
Si me pasas por privado tu mail, te hago llegar manuales y catálogos de nuestro modelo.
Uno de internet
21/10/2015, 20:36
Buenas, pues siguiendo tu consejo estoy buscando y me encuentro cada cosa... bufff mentiras, coches trillados... Pero bueno, no tengo prisa. También he visto cosas interesantes a buen precio. De menos de 200.000km es dificil, pero es lo que hay.
Te mando un privado, muchas gracias.
hola a todos,uno de internet si buscas un coche con 20 años y menos de 200.000km y mas si es diesel pues ya puedes esperar,por que la gente tiene los coches para utilizarlos,normalmente los coches gasolina suelen tener menos km pero los diesel vamos ni te cuento,te dejo un enlace,igual ya lo has visto pero nunca se sabe,un saludo
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Buenas,
Me presento, desde hace un par de años tengo una Seat Alhambra 1.9 tdi 115. 30000 km con ella y 0 problemas (ahora 172000 km). Me ha salido la oportunidad de comprar dos asientos delanteros giratorios. La duda está, en que me gustaría acoplar los míos a las bases giratorias, ya que aún están en buen estado y así irían los 7 iguales. Alguien sabe si se puede hacer o lo ha hecho? Muchas gracias a todos por participar, ya que me está siendo de gran ayuda para hacerle mejorillas. Saludos!
hola pucelo antes de nada deberias presentarte a la comunidad en el post de presentaciones,a lo comentado decirte que es cosa facil ya que seria quitar los tornillos de tus asientos y pasar las bases para el tuyo y lo mismo con la tapiceria que va tambien atornillada y con grapas,un saludo y bienvenido
Uno de internet
25/10/2015, 10:52
Buenas a todos, sigo en la búsqueda, aunque con suerte esta semana pasaré a formar parte del club.
tengo a tiro las 2 versiones, 110cv y 90cv, ambas con el motor cambiado por uno de menos de 200.000km y varias cosas nuevas, vamos, que están más o menos en el mismo estado y por el mismo precio.
Ahora la pregunta del millón, 110cv o 90cv? Cuál me dará más quebraderos de cabeza mecánicos? fiabilidad? me decanto por el 90cv por lo de que no lleva inyector-bomba, geometria variable ni bimasa, aunque el 110 está cambiado el disco de embrague, tirará más para viajar (aunque de 110km/h no creo que pase) consume algo menos... no se, que haríais? no se como decidirmeeee. Una ayudita porfa!
Mil gracias, un saludo.
hola a todos,uno de internet si buscas un coche con 20 años y menos de 200.000km y mas si es diesel pues ya puedes esperar,por que la gente tiene los coches para utilizarlos,normalmente los coches gasolina suelen tener menos km pero los diesel vamos ni te cuento,te dejo un enlace,igual ya lo has visto pero nunca se sabe,un saludo
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Si encuentra uno con más de 20 años pero menos de 200.000km que huya mientras pueda porque lo más seguro es que esté trucado a más no poder.
Presentación hecha! Gracias!
Si encuentra uno con más de 20 años pero menos de 200.000km que huya mientras pueda porque lo más seguro es que esté trucado a más no poder.
si ya que nadie creo que tenga un diesel y le haga 10.000 o menos km al año,por poner un ejemplo,se me estropeo mi 407 y ahora ando con el coche de mi hermana(desde aqui mil gracias a mi hermana maria jose por este gran favor).pues en cuestion de 1 mes le he echo 2800km,y no me he ido por ahi con el,lo tipico llevar a la mujer a trabajar,a comprar,ir al medico,etc,pues ahi tienes mas o menos el desgaste que tiene un coche,ahora claro si tienes un v6 o un v8 gasolina ya te digo yo que ese le hara como maximo al mes 200km o lo que es lo mismo ir a comprar el pan el domingo tomar unos vermus y a la tarde de nuevo en el garaje y asi hasta el domingo que viene(tengo un amigo que tiene un mercedes clase e amg v8 komprensor con 500cv y esa es la vida del coche),lo dicho si encuentras un alhambra-galaxy,sharan con 20 o mas años con menos de 200.000km pues lo que dice el compañero pas pas,un saludo
PD: pucelo asi se hace(presentarse a la sociedad)
Rderemoto
27/10/2015, 14:56
Uno de internet. Sigues con la duda? Si la furgo ha llegado hasta aquí, cualquiera de las dos te dará alegrías y cabreos por igual.
Lo de que no vas a pasar de 110 por hora, no te lo crees ni tú. Cuando veas lo que andan y lo que se agarran en comparación con la furgo que tienes, vas a flipar. Los 110 los vas a convertir en 120 en un periquete y de ahí para arriba y con poco consumo.
Yo tuve un 110cv en un león y 170.000km en tres años y no tuve ningún problema con nada.
Vendo Volkswagen Sharan TDI 110CV año noviembre 1998 climatizador abs elevalunas eléctricos cierre c...
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atencion que este anuncio no tiene desperdicio,le puso un techo trasero donde van las plazas traseras , Tecto de abrir ford galaxy 1900 tdi 2005 Alvarelhos E Guidões • OLX Portugal ([Only registered and activated users can see links])
Uno de internet
29/10/2015, 16:08
buenas, gracias a todos. De momento tengo que arreglar mi furgoneta y venderla. Y después iré a por un 1.9 tdi 90cv, ya seguro. Lo que no se es el tiempo que voy a tardar jeje.
Un saludo y gracias!
Buenos dias familia.
Ya he puesto un post de presentación (sin foto, de esta me banean) pero me he registrado para ver si me podéis hechar una mano y que no sea al gaznate.
Os escribo desde Noruega (fría ahora) donde me he comprado hace unos meses una Sharan del 2000 acabado Family con el TDI de 90cv. Estamos bastante contentos con ella dado el buen estado y con el tema de la mecánica no tiene problemas. La compré recién revisada y tal y por ahora le hemos cascado ya unos 12000km (desde Julio) Desde que la tenemos nosotros, ha visitado toda la provincia de Hordaland, fuimos a pasar un finde al Preikestolen y en Septiembre nos fuimos dias a Suecia, haciéndole 2000km sin pestañear.
Según mis cálculos el consumo sale decente (5,5-6/100) en aquel viaje, teniendo en cuenta que en Noruega tenemos un límite máximo de 70km/h. Aún así, el viaje fué a medias de 90 porque en medio de Noruega no hay muchos radares ni tráfico y ya sabéis, somos españoles y tal. Lo peor es que las multas aquí son de carcel.... En fín, que la furgo va bien para tener ahora mismo 260mil km. Le tengo que cambiar aceite y filtro que le toca. Lo que he visto es que le tengo que echar mas o menos medio litro de aceite cada 3000km aproximadamente. Esto es común, o es algo elevado? Nunca he tenido ningún coche anteriormente que consumiera tanto aceite, pero si es cierto que es el primer diesel TDI con esos km. Previamente tuve un peugeot 106, una meriva 1.7 TDCI (salió tan mala que juré no volver a tener un Opel) una scénic gasolina (ruina total) y una zafira 1.7 tdci 110 (que mantengo en España) Aquí tengo la Sharan y un volvo V50 gasolina con los que estoy muy contento.
En fín, a ver si me podéis echar una mano con lo del libro de usuario (VW España me pide un dineral por la carpeta entera y no se enteran que no sirve de nada que les facilite el número de bastidor ya que es un vehículo alemán importado a Noruega de segunda mano)
Otro día cuelgo si eso alguna fotillo de la bicha en cuestión y os pongo detalles de lo que lleva para que veáis diferencias entre la mia y la vuestra, aunque ya he leído por ahí que hay otro o mas usuarios con alguna como la mía o con el mismo acabado. Principalmente, el hecho de que mi sharan tiene 9 ruedas completas creo que es el cambio mas significativo (5 de verano y 4 de invierno)
Bueno, como primer mensaje, ya me he extendido bastante.
Un cordial saludo, med vennlig hilsen!!
Rderemoto
19/11/2015, 12:42
Buenos dias familia.
Ya he puesto un post de presentación (sin foto, de esta me banean) pero me he registrado para ver si me podéis hechar una mano y que no sea al gaznate.
Os escribo desde Noruega (fría ahora) donde me he comprado hace unos meses una Sharan del 2000 acabado Family con el TDI de 90cv. Estamos bastante contentos con ella dado el buen estado y con el tema de la mecánica no tiene problemas. La compré recién revisada y tal y por ahora le hemos cascado ya unos 12000km (desde Julio) Desde que la tenemos nosotros, ha visitado toda la provincia de Hordaland, fuimos a pasar un finde al Preikestolen y en Septiembre nos fuimos dias a Suecia, haciéndole 2000km sin pestañear.
Según mis cálculos el consumo sale decente (5,5-6/100) en aquel viaje, teniendo en cuenta que en Noruega tenemos un límite máximo de 70km/h. Aún así, el viaje fué a medias de 90 porque en medio de Noruega no hay muchos radares ni tráfico y ya sabéis, somos españoles y tal. Lo peor es que las multas aquí son de carcel.... En fín, que la furgo va bien para tener ahora mismo 260mil km. Le tengo que cambiar aceite y filtro que le toca. Lo que he visto es que le tengo que echar mas o menos medio litro de aceite cada 3000km aproximadamente. Esto es común, o es algo elevado? Nunca he tenido ningún coche anteriormente que consumiera tanto aceite, pero si es cierto que es el primer diesel TDI con esos km. Previamente tuve un peugeot 106, una meriva 1.7 TDCI (salió tan mala que juré no volver a tener un Opel) una scénic gasolina (ruina total) y una zafira 1.7 tdci 110 (que mantengo en España) Aquí tengo la Sharan y un volvo V50 gasolina con los que estoy muy contento.
En fín, a ver si me podéis echar una mano con lo del libro de usuario (VW España me pide un dineral por la carpeta entera y no se enteran que no sirve de nada que les facilite el número de bastidor ya que es un vehículo alemán importado a Noruega de segunda mano)
Otro día cuelgo si eso alguna fotillo de la bicha en cuestión y os pongo detalles de lo que lleva para que veáis diferencias entre la mia y la vuestra, aunque ya he leído por ahí que hay otro o mas usuarios con alguna como la mía o con el mismo acabado. Principalmente, el hecho de que mi sharan tiene 9 ruedas completas creo que es el cambio mas significativo (5 de verano y 4 de invierno)
Bueno, como primer mensaje, ya me he extendido bastante.
Un cordial saludo, med vennlig hilsen!!
Antes de nada, Bienvenido. Bonitas tierras desde las que escribes.
En mi caso la Sharan tambien tiene 9 ruedas y 4 de ellas empujan a la vez, jajajaja.. Tal vez es lo que te vendria de perlas en noruega, es 4motion. La calefaccion estática no solo te servira para fardar, seguro que la usas con un sentido práctico.
El consumo de aceite tan elevado se puede deber a que pierda algo por la junta de la tapa de valancines. es esa tapa negra de la parte alta de la culata. si notas que por la parte de atras mancha el motor, ahí está tu problema. Puedes cambiar la tapa completa, unos 100€ o poner sica en toda la junta actual. Si el motor está limpio, el aceite se lo bebe y eso es peor pero no es preocupante, sabiendolo, le echas medio litro cada 3000km y solucionado.
No sé que aceite recomendarán para climas extremos como los de la región en la que te encuentras. Pero supongo que parecidoa este un 5w40 debería servir.
Disfruta de la Family y deseando ver fotos estoy.
Gracias Rderemoto.
Pues lo digo porque aquí todos tienen dos juegos de ruedas completas. La nuestra es FWD, ya quisiera yo un 4wd, aunque por consumo.... Lo único que no tiene es calefacción en los asientos. El clima no funciona del todo ok porque hay que recargarle el gas y aquí es carérrimo (cerca de los 300€) Y tuve que desmontar la consola central para cambiarle el radiocd por un 2din con camara trasera para aparcar, puesto que aquí en invierno estamos faltos de luz, y porque el clima estaba "agarrotao" y no le funcionaban bien los botones. Así que desmonté todo y limpié con agua y jabón, algo de vaselina neutra y a rodar. Clima nuevo.
Lo del motor... pues no me he puesto a mirar con detenimiento, pero como en breve cambiaré aceite y filtro, miraré a fondo con supervisión de un compi mecánico que me aconseje según vamos encontrando. Lo de los repuestos aqui es poco menos que improbable encontrarlos en esos precios. Ultima revisión del volvo, aceite, filtros, pastillas y bujías 1000€ al cambio. Todavía lloro por las noches. Y no era taller oficial volvo...
Rderemoto
19/11/2015, 15:24
Vaya precios sbndn. Supongo que por allí será todo en la misma proporción. La carga del clima, aquí me la hizo un amigo que es frigorista y tenía una botella de gas.
Me estoy imaginando tu furgo con mataburras y luces extras [Only registered and activated users can see links]
Cuando estuve por Suecia así estaban casi todas. El consumo de Gasoil, para circular a 70, me parece hasta excesivo. La 4motion no baja de 7.5 litros, así que se nota el empuje extra.
Espero fotos de la tuya...
A ver, la mia si que tiene luces extra. Aqui con los bichos viviendo en el campo, son imprescindibles en invierno. Aún así, he de regularlasa bien porque las tengo un poco estrábicas.
El consumo de gasoil lo veo algo lógico dados los km que tiene... Normalmente me hace 6 y algo en el trato que le hago que es mucho subida bajada y cambio de marchas. Paro y reanudación de la marcha. Con las carreteras que tenemos aquí es como vivir en ciudad.... Cuando hacemos algo mas largo, es cuando ya baja el consumo a unos 5-5,5.
Pero si, a ver si cuelgo afotos. A lo mejor me espero a ponerlas cuando le instale la camara de la marcha atrás... y ya pongo el resto de las fotos. Por cierto, hay algún brico sobre el tema???
un saludo amigos de nuevo tengo una consulta haber si alguno me sabe responder se me ha roto el tirador de la puerta del conductor para ser mas exactos lo que se ha roto ha sido el cable que va del tirador a la cerradura me ido decidido al desguace y ningun coche lo lleva igual mi pregunta es :
¿sabeis si se vende solo el cable? o tengo que comprar la cerradura entera la mia funciona perfectamente he intentado hacer una ñapa con un cable y unos prisioneros pero no hay manera la ref pieza es esta 7M3 837 171 y luego tambien viene esta otra numeracion YM21 A22412 AA haber si me sabeis resolver mis dudas gracias
Buenos días.
En mi Ford Galaxy mk2, con motor volkswagen AUY de 115cv 1.9 inyectores bomba me está pasando un problema que no sé muy bien dónde seguir.
llevaba una temporada de viajes cortos.
Cuando me fuí a hacer un viaje largo, a los 100 kms o así, se me encendió la indicación de temperatura demasiado elevada, paré porque marcaba 130 grados, había ebullido el agua y se había desparramado por el vaso de expansión. De hecho, se oía el agua ebullir dentro del bloque motor. Sin embargo, la zona del termostato estaba bastante caliente, pero el tubo que va del termostato al radiador, al cabo de un palmo estaba mucho más frio, y la vuelta del radiador estaba tibia, nada que ver con esos 130º que marcaba el coche. Aparentemente el agua no circulaba.
Como primer paso cambié el termostato, pero lo mismo.
El coche frio no burbujea por el vaso de expansión en frío, ni se nota agua en el aceite ni aceite en el agua, espero que la culata, a pesar de los calentones que le he metido, haya aguantado. Pero llega un punto que se llega a oir ebullir el agua dentro del motor, sin que el agua del radiador esté caliente.
Un fallo que he oído de este motor es la bomba del agua, con sus álabes de plástico, que falla y se queda loca del eje, con lo que no se consigue mover el líquido. Pues ala, a cambiar bomba, para ello hay que hacer la distribución.
La bomba aparentemente estaba bien, pero se supone que algunas veces cuando coge temperatura pueden fallar.
El caso, engancho la caravana y salgo con el vagcom enchufado haciendo una gráfica de temperatura. Se ve cómo empieza a subir poco a poco, hasta cerca de 90º, aparentemente abre el termostato, y se baja la temperatura a 86-87º y vuelve a subir, estabilizándose en unos 92-93 grados, aparentemente un comportamiento perfecto, de libro.
Al cabo de unos 50 kilómetros cargado con la caravana de 1300Kg, temperatura exterior 4-6 grados, frío, veo cómo el vag-com empieza a marcar una BAJADA de temperatura, la cual en vez de ser regular, va como en dientes de sierra. 80, 70, 65º. Repito, esto después de estar circulando un buen rato con la temperatura estabilizada en unos 93 grados.
Se tiró haciendo cosas raras de temperatura baja como 3-5 minutos, entonces empezó a subir de forma regular, y en 2 o 3 minutos se puso a 115º. Paré y lo mismo, se oía ebullir el agua, había chorreado por la botella de expansión, en fin, un jaleo.
A pesar de la temperatura, el agua no circula o no circula con ganas por el radiador, el motor estaba caliente pero no el radiador.
Después, de regalo, estuve esperando que se enfriara, y me cargué la batería. Grua y para casa.
Mi duda: Parece una avería o de termostato o de bomba de agua, si los dos elementos están cambiados, ¿Qué puede ser?
Otra cosa, lo de que antes de fallar por temperatura alta, fallara por temperatura baja, podría ser que algo va mal, podría provocarlo el termostato, pero ¿qué otro componente puede explicar ese comportamiento?
Si tuviera una fuga en el bloque que comunicara zonas, el motor estaría siempre mal, no al cabo de 50 kms, y lo calentaría, en ningún caso lo podría enfriar.
El caso, ¿Alguna idea de qué le puede pasar para que se caliente? El vagcom no marca nada raro. Apareció un fallo intermitente de la n70, que creo que es el caudalímetro, pero eso que yo sepa no tiene por qué influir nada en la temperatura, no?
Socorro!!!
hola a todos,ultimamente ando algo liado y no tengo tiempo para pasarme,da gusto ver compañeros desde paises tan lejos,yo tambien me uno a la peticion de mis compañeros y quiero unas fotillos jeje,despues decirle a fermo que tranquilo,por lo que veo ya has cambiado las dos cosas que pueden ser la causa del problema pero............te has olvidado de una cosa muy importante.......mirar el radiador como esta de limpio y si hay algo que tape esa zona,yo lo primero que haria seria sacar el tubo de radiador superior del agua del radiador y sacamos el radiador y lo limpiamos bien con una maquina a presion moderada con algun tipo de kh7 o similar,despues ponemos el radiador y ponemos el manquito inferior,dejando el superior sin poner,echamos agua limpia al circuito y comprobamos que el tapon de presion(o sea el tapon de cierre de la botella de expansion) estea bien,entonces encendemos el motor y le echas agua limpia todo el rato por el manguito y por el deposito de expansion,con esto lo que se consigue es que se limpie todo el circuito (ya que asi de paso limpiamos tambien los manguitos del radiador de calefaccion que pueden estar agarrotados de porqueria y la sonda que lleva en la calefaccion adicional si la tiene),una vez quitada toda la porqueria sacas el agua que queda en el circuito quitando el manguito inferior y si tienes un comprensor de aire le das por el manguito de arriba con moderacion,pones el manguito superior y echas anticongelante y un bote de tapafugas por si acaso y cambie el termocontacto del ventilador por si acaso no funciona a veces,lo enciendes sacas el tapon del vaso de expansion para que salgan burbujas de aire del circuito y dejas que se caliente un poco,cuando veas que esta un poco caliente le pones el tapon y mira que estea caliente por las dos esquinas del radiador,si sigue igual hay que mirar que la bomba manda caudal,pero si es nueva y haces lo que te digo seguro que no tienes problemas,un saludo
Rderemoto
20/11/2015, 22:05
Buenos días.
En mi Ford Galaxy mk2, con motor volkswagen AUY de 115cv 1.9 inyectores bomba me está pasando un problema que no sé muy bien dónde seguir.
llevaba una temporada de viajes cortos.
Cuando me fuí a hacer un viaje largo, a los 100 kms o así, se me encendió la indicación de temperatura demasiado elevada, paré porque marcaba 130 grados, había ebullido el agua y se había desparramado por el vaso de expansión. De hecho, se oía el agua ebullir dentro del bloque motor. Sin embargo, la zona del termostato estaba bastante caliente, pero el tubo que va del termostato al radiador, al cabo de un palmo estaba mucho más frio, y la vuelta del radiador estaba tibia, nada que ver con esos 130º que marcaba el coche. Aparentemente el agua no circulaba.
Como primer paso cambié el termostato, pero lo mismo.
El coche frio no burbujea por el vaso de expansión en frío, ni se nota agua en el aceite ni aceite en el agua, espero que la culata, a pesar de los calentones que le he metido, haya aguantado. Pero llega un punto que se llega a oir ebullir el agua dentro del motor, sin que el agua del radiador esté caliente.
Un fallo que he oído de este motor es la bomba del agua, con sus álabes de plástico, que falla y se queda loca del eje, con lo que no se consigue mover el líquido. Pues ala, a cambiar bomba, para ello hay que hacer la distribución.
La bomba aparentemente estaba bien, pero se supone que algunas veces cuando coge temperatura pueden fallar.
El caso, engancho la caravana y salgo con el vagcom enchufado haciendo una gráfica de temperatura. Se ve cómo empieza a subir poco a poco, hasta cerca de 90º, aparentemente abre el termostato, y se baja la temperatura a 86-87º y vuelve a subir, estabilizándose en unos 92-93 grados, aparentemente un comportamiento perfecto, de libro.
Al cabo de unos 50 kilómetros cargado con la caravana de 1300Kg, temperatura exterior 4-6 grados, frío, veo cómo el vag-com empieza a marcar una BAJADA de temperatura, la cual en vez de ser regular, va como en dientes de sierra. 80, 70, 65º. Repito, esto después de estar circulando un buen rato con la temperatura estabilizada en unos 93 grados.
Se tiró haciendo cosas raras de temperatura baja como 3-5 minutos, entonces empezó a subir de forma regular, y en 2 o 3 minutos se puso a 115º. Paré y lo mismo, se oía ebullir el agua, había chorreado por la botella de expansión, en fin, un jaleo.
A pesar de la temperatura, el agua no circula o no circula con ganas por el radiador, el motor estaba caliente pero no el radiador.
Después, de regalo, estuve esperando que se enfriara, y me cargué la batería. Grua y para casa.
Mi duda: Parece una avería o de termostato o de bomba de agua, si los dos elementos están cambiados, ¿Qué puede ser?
Otra cosa, lo de que antes de fallar por temperatura alta, fallara por temperatura baja, podría ser que algo va mal, podría provocarlo el termostato, pero ¿qué otro componente puede explicar ese comportamiento?
Si tuviera una fuga en el bloque que comunicara zonas, el motor estaría siempre mal, no al cabo de 50 kms, y lo calentaría, en ningún caso lo podría enfriar.
El caso, ¿Alguna idea de qué le puede pasar para que se caliente? El vagcom no marca nada raro. Apareció un fallo intermitente de la n70, que creo que es el caudalímetro, pero eso que yo sepa no tiene por qué influir nada en la temperatura, no?
Socorro!!!
A parte de lo que te dice el sabio de VIH, no estaría mal que pensases que la culata se ha ido. Mejor dicho, la junta. Si lees mi historia, me pasó algo similar y hasta que no hice culata, no solucioné nada. Suerte con las ñapas.
Pues buenos dias.
Gracias VIH (menudo nick amigo) por los saludos. Iré posteando alguna cosilla que iré haciendo. Me he hecho con los servicios de una radio 2din con entrada de video y le pondré una camara de marcha atrás, pues aqui de noche no se ve un carajo y menos con los espejos de este modelo, que no son electricos (mojados no sirven) La foto es de ahora mismo, con dos grados bajo cero....[Only registered and activated users can see links]
En fin, buen finde a todos desde las frias tierras del norte.
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Perdón, cuatro bajo cero....
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gracias Rderemoto por tu comentario:thanks: ,sbndn tambien gracias a ti por tu comentario:areavag: y como no por esa foto preciosa,la verdad que esta muy bonita,se me ocurren un par de ñapas aparte de las mencionadas,como unos faros de xenon y unas faldillas para la nieve,amen de un cubrecarter para no dañar el motor,ahora lo que estaria bien seria panelar todos los bajos(tapar todos los bajos con planchas de aluminio),amen de una capa de antigravilla para que no se oxide la carroceria debido a la sal que echaran por la carretera,lo de los espejos podrias comprar los de la ford galaxy(no confundir con el coche este americano)la cual los espejos son un poco mas anchos y diferentes,o los de la vw sharan que son esfericos y con lez en los intermitentes(te pongo fotos) y a ser posible que sean electricos y calefactables(el frio no les afecta),el mata burros tambien estaria bien como el de la foto que puso los compañeros,aunque no es de mi gusto,tambien habia para ese modelo unas rejillas finas para proteger las entradas de aire para que no entre nieve,de echo yo trabajo en citroen y para esos paises se las ponemos,amen de anticongelante especial,asientos calefactables,lavafaros,etc,un saludo y abrigate bien jejje
PD:ponle unos faros de verdad estilo faros oscar(te dejo fotos)
VW SHARAN
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FORD GALAXY
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PANELADO VW TRANSPORTER ROCKSTON
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FAROS OSCAR DE CARRETERA O NIEBLA
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FAROS MONTADOS
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IMAGINATE LA SHARAN ASI
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Rderemoto
21/11/2015, 16:41
Ayer puse el juego de ruedas de invierno. Aquí aún no hemos llegado a los 4 bajo cero, pero el invierno ha llegado con fuerza.
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Y el después.
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Las de invierno tienen un et45 y gano 14mm por rueda. No quedan mal, creo.
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Rderemoto la verdad es que el invierno a venido fuertecillo,aqui en vigo hacia un aire que no veas y un frio que pelaba,me imagino que hay ya hara mas frio,estube viviendo 3 años en ordicia y la verdad menudos inviernos,ahora bien gracias a mis compañeros de trabajo,al chacoli y al queso de idiazabal que me traia un compañero de su caserio el invierno me parecia verano,me encantan las ruedas de invierno,aqui esas ruedas no tardarian mucho en estropearse por que aqui hay dias que te congelas y otros dias te abrasa el calor,un saludo
PD:me encantan esas molduras de las puertas y esos espejos,por que seran que me suenan jeje
Los cibié? Eso es material tipico de rallieros.... Jejejej. He visto muuuuucho, pero no aqui. Eso si te digo, cuando pongo las largas, ilumino el sur de Noruega entera. Si pillo algún animal y mira directo, le fundo las retinas.... Miraré lo de los espejos, pero aquí es imposible por precio. Probablemente el año que vienebsi vamos a Alemania o a España de vacas con la furgo, lo mire por allí, ya que además tiene algún que otro fallito tipico de la edad (tapas rotas en el maletero, cambiar el brazo completo del limpia trasero al que le falta el pitorro del agua, etc) lo de las orugas lo he visto mucho en el norte de Noruega. Sobre todo en quads. Ahora no he visto (tampoco he buscado en profundidad) pero lo sueles ver en [Only registered and activated users can see links] . El cambio de faros reporta algún beneficio? A parte del estético, digo. Y aquí, todos los coches llevan un barniz por debajo, especial, para combatir la herrumbre por la sal. Sorprendería ver los bajos de esta con el tiempo que tiene. Esta casi impecable. Y si que lleva cubrecarter, pero creo que es plastico grueso. A ver si os cuelgo mas fotillos del minibus, para que veais el estado. Aqui en general te encuentras los coches en muy buen estado, ya que poca gente fuma dentro de los coches y se nota mucho. (Aqui usan otra cosa que se llama snuss y es basicamente tabaco de mascar o en bolsitas que se ponen en las encias. Es asqueroso) En fin, un saludo. Hilsen!
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Rderemoto, que significa et45? VIH, estuve leyendo sobre ruedas de invierno, y todos los fabricantes coinciden en que por encima de 7° temperatura ambiente empiezan a degradarse mas rapidamente y pierden propiedades en la goma. En el microbus llevo unas nokian wr3 que no son exactamente de invierno para Noruega, pero son las que venian cuando la compré a un polaco y si son mas pensadas para el invierno polaco que este. Los hombros de la rueda son diferentes, como lo serian en España. Aqui son cuadradas para cortar mejor la nieve y el hielo. Eso si, estan nuevas, por eso no las he cambiado, y el año que viene le pondré unas hakkapeliita con clavos, que aqui en el campo van mejor que las sin, aunque con el peso del microbus, sin clavos funcionan maromenor. En el volvo llevo unas continental sin clavos que no me han dado problemas, pero el invierno que viene las cambio tb por unas nokian hakkapeeliita (gensanta los finlandeses y sus nombrecitos) R sin clavo. Son las mejores. El invierno pasado, once bajo cero, carreteras que eran piscinas de hielo y con la hakka con clavo en la zafira ni enterarme...
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Por cierto, VIH, de Vigo? Ahí están los astilleros de Navantia o los de Barreras? Si es así, vigila que las grúas de los floteles las pongan bien, que me he peleado mucho por ellas (el diseño electrico es mio)
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sbndn lo de los cibie te lo digo por que iluminan un monton y no solo los usan los coches de rally si no tambien en los todoterreno,y como hay hay poca luz pues por eso te lo comentaba,si vienes a españa y quieres material para la furgo habra muchos compañeros que te ayudaran a comprar lo que necesitas para tu monovolumen,lo del tema de las orugas creo que se puede poner a cualquier coche,tampoco es tan dificil acoplarlos,los faros estos cibie estan echos mas que nada para dar luz a lo lejos o como cuneteros o sea por debajo para iluminar el suelo,mas que nada estan echos para que te vean y ser visto,si claro me imagino que llevara algun tipo de liquido para proteger los bajos si no durarian ni un mes jejeje,el cubrecarter tambiem las llevan las de españa de plastico o como se llama popularmente tapamierda,pero yo te lo dije para que le pusieras uno de aluminio para los golpes ya que el de plastico se dobla hasta con una ramita,aqui la gente tambien fuma pero le pone el recirculador de aire y a correr,ya que el vivio es el vicio jeje,lo del et 45 que te comento Rderemoto es la anchura de la llanta,cuanto mayor sea el et mas ancha es la llanta,claro aqui en galicia es el problema,hoy hace 15 grados y mañana igual 22 y al dia siguiente 10 grados,como ves la temperatura no siempre es lineal,claro hay habra fabricantes de neumaticos y neumaticos que aqui en españa no existe(igual por andorra si que existen ya que alli hay bastante nieve),aparte aqui neumaticos de clavos vamos ni de coña se ven,si soy de vigo(el vih es por que se murio un ser querido de esa enfermedad y es mi manera de recordarlo)y si que conozco barreras,incluso conozco al hijo y gran piloto guillermo barreras,y a su mujer,no sabia que te dedicabas al diseño electrico y menos que hubieras echo el de barreras,cuantas cosas se aprende jeje,un saludo
Cuando me vine a Noruega lo hice para currar en Palfinger diseñando la parte electrica de las gruas offshore. Pero gracias a la actual situacion del petróleo me quedé sin curro. Ahora estoy viendo si pillo otro y hay varias cosas en el aire.
Lo del nick, pues me parece muy bien. El mio son las primeras letras de toda mi familia (la de mi doña, la mia y las de mis tres retoñas) Nokian en España se suele ver como marca pfff o china y es mejor que michelin... en muchos casos. Estos faros no son cibié, pero te aseguro que funcionan igual. La potencia esta limitada por ley y no pueden ser de mas de 100w (si no recuerdo mal) cada uno. Otro caso es cuantos pongas.... Si visitas la pagina web de [Only registered and activated users can see links] veras que en la zona de covhe y luces tienen cada cosa alucinante. Aqui es muy tipico tenerlas instaladas, pues en invierno estamos sin luz desde las cuatro de la tarde hasta las nueve y media del dia siguiente.... El biltema es como el feuvert, pero tienen muuuuuchas mas cosas. En fin. Un saludo
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Rderemoto
22/11/2015, 16:52
Sbndn, interesante cualquier cosa que cuentes de Noruega o de cualquier zona distinta a la que estamos. Lo de las ruedas, el precio de las cosas, la educación de los conductores e incluso que también hay paro!!! Lo dicho, interesante.
El ET de las ruedas lo define una de las medidas y cuanto más pequeño sea ese ET, más anchura coge el eje. Yo he pasado de ET 59 a ET 45. La diferencia son los milímetros de desplazamiento de la llanta respecto a su centro. Luego edito con alguna imagen. [Only registered and activated users can see links]
Lo de las luces es alucinante, si en España permitiesen poner esos faros, alguno quemaría el asfalto.
Aquí en Euskadi lo que tenemos son muchas montañas donde nieva. Y para desplazarse por la geografía, vas más seguro con ruedas de invierno. El año pasado nevó en Bilbao y al policía municipal cortó las carreteras hacia la montaña. Conseguí convencerle que me dejara pasar explicándoles que tenía un coche preparado para las carreteras noruegas. Es 4x4 y con neumático de invierno. Es muy gracioso subir un puerto y dejar en la cuneta a coches y camiones patinando. Con estas ruedas ni te enteras que el suelo está mojado.
Eso si, como dice vih, un día hace 2 grados y al siguiente 17 o 22. La temperatura no es regular. Otra cosa que viene muy bien es la calefacción auxiliar. Los días fríos de verdad se enciende y se nota que el habitáculo se calienta súper rápido. El consumo también se nota, entre las ruedas y la calefacción sube el consumo que da gusto a los de Repsol.
Jaja, vosotros los vascos es que sois "muy vascos" lo digo con la mano en el corazón. Soy madrileño, pero he de reconocer que conozco toda España y es cierto que siempre me tiró mas el norte. Enamorado de La Concha, que te voy a contar. Y la ultima vez que estuve en el Norte, el mismo año que conocí a mi mujer, pero unos meses antes, me aparecí en el Sardinero en Nochebuena con 20° y al dia siguiente con -5° en el mirador de Fuentede. Y mucha nieve. Yo hoy y ayer ya estamos a minima -6° y máxima -4°, pero hay mucha humedad y realmente se hace complicado estar en la calle quieto. He estado haciendo el brico de poner la camaraa trasera y los sensores al V50 y es jodido estar currando en la calle con esas temperaturas. Para la furgo buscaré solo la camara para instalarle a la radio 2Din que ya tengo y tengo menos faena, o eso pienso. Iré por el suelo en vez de el techo. Aunque he de reconocer, que en sí, la vw, al ser mas antigua, es mas sencilla de pillarle alimentacion....
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Gracias por los consejos.
Han visto que la tubería que va hacia los asientos traseros, a la calefacción que va en el guarnecido del maletero trasero izquierdo, que una tubería no se calentaba y la otra sí, así que van a empezar por ahí,por ese tubo y ese radiador.
De momento van a limpiarme todos los manguitos, y el radiador delantero y el de la calefacción trasera. El mecánico es enemigo de echar agua para limpiarlo, porque luego dice que no hay forma de limpiarla toda, y agua en el circuito puede causar problemas y barro. Pero la verdad no sé con qué lo limpiará.
¿Tapajuntas? ¿Para qué? he oído comentarios muy negativos sobre estos productos, y no tengo ninguna fuga, más bien lo contrario, aparentemente está algo taponado, no sólo no lo mejoraría sino que lo podría empeorar, no?
Y la culata me asusta. De momento, aparentemente no burbujea el depósito de expansión en frio, y no se ha mezclado agua en aceite ni aceite en agua. Además si se hubiera ido la culata, y eso hiciera subirse la temperatura, la subiría siempre, no? lo que yo ví en la gráfica es que empezó a enfriarse demasiado,antes de pegarse el calentón, y me tiré unos 50 Kms con la temperatura perfecta, estabilizada. Si se hubiera ido la culata, fallaría siempre, y siempre hacia temperaturas altas, no enfriaría más, no?
Luego busco lo que te pasó.
la verdad que tiene razon Rderemoto que es bonito hablar de otro pais y aprender aparte de su idioma sus costumbres,su moneda y como no..................la comida jeje,seguro que hay la comida debe ser de ordago,me imagino que cocido no abra como el español.......o hay algo parecido,despues lo ha explicado muy bien el compañero lo de las et,aqui la gente pone 100w y creo que andariamos ciegos,me acuerdo de un animal que conoci que compro unas lamparas de 110w en corta y 170w en larga(imaginaros en los 4 faros) que se las trajo un amigo del polo norte o asi,bueno pues al cabo de un mes las lamparas que las tenia puestas en un golf gti que tenia le estallaron debido a la alta temperatura que generaban las bombillas amen de churruscar los reles que le habian puesto lo cuales estaban echos para soportar como maximo 100w,la verdad eso que tu cuentas le paso a un amigo mio que tengo aqui en vigo con un golf country que fue a lugo y mientras la guardia civil y los todoterrenos y camiones quedaban atras el subio hasta arriba de todo para llevarle comida a una pobre gente que habia quedado atrapada por la nieve,al dia siguiente queria ir la guardia civil con el en su coche a la cual el les contesto"que rajoy os compre uno" :meparto:,a mi me gustaria acoplarle la calefaccion adicional a mi alhambra pero no se como va conectada y que necesita para funcionar(la consola de encenderla la tengo),sbndn yo te voy a contar una cosa yo he vivido desde toda la vida en orense y ahora vivo en vigo,pero nunca olvidare a la gente de pais vasco,amable,acojedora,y siempre dispuesta a pasarlo bien:clap:,amen de una comida riquisima,un queso que es una maravilla(para mi gusto mejor que el frances)y un vino que enamora el paladar,sus playas,sus caserios,en fin todo me gusta de alli,si no fuera por mi hijo me iria para alli a vivir.
fermo segun comentas el radiador de calefaccion trasero uno sale caliente y el otro frio,pero que yo sepa el radiador trasero no es el culpable de que te suba la temperatura,ya que el radiador trasero funciona gracias a una t que sale de los tubos de la calefaccion del habitaculo.lo mismo que los tubos de aire acondicionado que salen de un tubo gordo y de hay se bifurcan atras,a que clase de mecanico vas por que es como se limpia un circuito de agua,hay gente que utiliza un producto de wurth para limpiar el circuito de barrillo y sedimentos que se echa por el deposito del anticongelante se deja funcionar el motor y despues se vacia,se echa agua limpia con la manguera(con el motor encendido para que limpia todo el circuito) como te comente y despues se drena de nuevo,y si queda algo se le da con aire comprimido para que salga el resto que pueda quedar,eso si ya te digo yo que asi sin echarle agua y sin aire queda echo una porqueria o igual,los tapajuntas son para tapas posibles poros que pueda haber,y no son perjudiciales(te lo digo por que fui mecanico 8 años)y si hay alguna fuga o poro lo tapa,eso si hay que utili¡zar productos de calidad y no los de feuvert(marca wurth),si hubiera aceite en el vaso de expansion o burbujeara la culata estaria a tomar por cu..............,y aparte el coche fallaria y quedaria en tres cilindros,mi consejo limpiar el circuito bien,echar anticongelante,echar tapafuga(no le afecta al motor siempre que sea de buena calidad y no produzca barrillo(que es lo que hacen los de mala calidad),poner la calefaccion a tope para que el agua se mueva por todo el circuito y no produzca burbujas,un saludo
A ver, como expatriado, he de reconocer, que como en España no se come en ningún lado tanto por calidad como por cantidad de oferta.
Aquí comemos mas cantidad de pescado, pero solo tres tipos, makrel (caballa), torsk (bacalao) y lakse (salmón) Donde he de reconocer que no se parece a nada de lo que comamos normalmente en España, pese al bacalao del norte y su merecida fama. El de aquí es mas sabroso y meloso al mismo tiempo, siendo un manjar exquisito. Vamos, he de hacerme algún día unos pimientos rellenos de bacalao Noruego....
En todo lo demás, he de reconocer que tienen mucha oferta y variedad, pero no tienen ni pugnetera idea de cocinar, y excepto cuatro o cinco platos algo mas elaborados, al final son cosas muy básicas.
el tema de la comida pues es como todo,esta claro que no es lo mismo comer lechon en segovia que ostras en la piedra de vigo(dejando mi granito de arena de mi comunidad jeje:mrgreen2:),ni comer pulpo de namibia que los chocos de redondela,pues me imagino que en noruega pasara lo mismo con la comida,claro el bacalao no sabe ni igual ni parecido por que aparte de que el producto viaja muchos menos km(no es lo mismo un bacalao que hace 6 horas que lo han cojido que lo hayan refrigerado 12 o 24 horas para llegar a la tienda),despues la comida estara echa para que aporte mucha materia grasa debida a la temperatura que hay hai ya que no es lo mismo un cuerpo que este acostumbrado a una temperatura de 24 grados todos los dias(por ejemplo brasil) que no la temperatura de rusia donde la temperatura es de 10 o mas grados bajo cero(por eso no toman vodka en brasil de los grados de rusia,no es el que se vende en tiendas españolas ni parecido)despues la comida que no es mas elaborada me imagino que sera por que no le dan importancia a eso(no me imagino un programa de chicote alli),ahora hay una cosa que no comprendo como la gente lo come(no se si en noruega lo comeis)es un producto que huele muy mal y que si no tienes cuidado te explota o algo asi,se llama surströmming , Surströmming - Wikipedia, la enciclopedia libre ([Only registered and activated users can see links]) ,un saludo
os dejo unos enlaces para que aprendais algo de mecanica de wrc
Prodrive Open Day, Jul '07, Richard Burns day, 25 Sept '10. Factory tours... ([Only registered and activated users can see links])
WRC Factory Tour ([Only registered and activated users can see links])
VWVortex.com - WRC engine details ([Only registered and activated users can see links])
Feature: 30 Years of Prodrive (Part 2) | Pit Board Asia ([Only registered and activated users can see links])
WRC Electrical - Subaru WRC Spares Ltd ([Only registered and activated users can see links])
Used Transmission ([Only registered and activated users can see links])
hueso1618
28/11/2015, 16:10
Buen dia gente del foro. Soy Hueso, de Argentina.
Necesito desmontar el faro delantero derecho de mi Sharan Tdi 2009. Alguien me puede orientar por favor ?
Gracias !
zanderzen
05/12/2015, 06:31
un saludo amigos de nuevo tengo una consulta haber si alguno me sabe responder se me ha roto el tirador de la puerta del conductor para ser mas exactos lo que se ha roto ha sido el cable que va del tirador a la cerradura me ido decidido al desguace y ningun coche lo lleva igual mi pregunta es :
¿sabeis si se vende solo el cable? o tengo que comprar la cerradura entera la mia funciona perfectamente he intentado hacer una ñapa con un cable y unos prisioneros pero no hay manera la ref pieza es esta 7M3 837 171 y luego tambien viene esta otra numeracion YM21 A22412 AA haber si me sabeis resolver mis dudas gracias
Si me consigues fotos del cable te lo miró.
Yo diría que se te ha roto el cable que va del cangrejo a la cerradura...
La mneta de dentro aún te funciona ¿no?
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zanderzen
06/12/2015, 08:43
Donde se pueden mirar los faldones?
vih, no me olvido de ti, pero no me han dado respuesta, o más bien muchas, desde centralita( típico) a parámetros de caudal y no se que más...
Así que no se realmente que decirte.
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Donde se pueden mirar los faldones?
vih, no me olvido de ti, pero no me han dado respuesta, o más bien muchas, desde centralita( típico) a parámetros de caudal y no se que más...
Así que no se realmente que decirte.
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¿de que faldones hablamos,ya hace tiempo que no te pasas y he perdido el hilo?
si sabes algo pega un toke y asi ayudamos a otros compañeros con el mismo problema,un saludo
zanderzen
07/12/2015, 15:46
¿de que faldones hablamos,ya hace tiempo que no te pasas y he perdido el hilo?
si sabes algo pega un toke y asi ayudamos a otros compañeros con el mismo problema,un saludo
Perdido... Más su un alfiler, no he tenido tiene mpo de nada, trabajo y viajes...
Lo del coche dicen que parecer más algo de centralita que otra cosa pero sin poder probarlo malo.
Los faldones que digo son los de las ruedas...
Y siento mucho no poder pasar más...
Tienes toda la razón, soy un desppegao[emoji12]
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Buenas.
Que hoy hace un dia estupendo y le he hecho una afoto al minibus... A ver si os gusta...
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Datos, seis grados bajo cero. Hoy he descubierto que es un frigorífico. Le cuesta una burrada calentarse y que funcione la calefaccion de dentro. Alguna idea??
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hola sbndn,pues ahi un truco facil,y es tapar la mitad del radiador delantero,no pasa nada si se sabe hacer,aqui se hacia antiguamente a los coches antiguos para que calentase mas rapido y que la calefaccion funcionase ya que si el coche esta caliente pero hace mucho frio el radiador se enfria tanto que no funciona la calefaccion,tambien no se si tiene tu coche la calefaccion adiccional pero si no es asi se le puede acoplar una,un saludo
PD:me encanta tu monovolumen
hola, estoy buscando un juego de llantas completo.
tengo puesto un anuncio MIL ANUNCIOS.COM - Busco 4 llantas vw sharan 2005 2009 ([Only registered and activated users can see links])
si sabeis de alguien os agradecería me lo comunicarais.
gracias
hola luis te dejo unos enlaces,espero que te valgan,un saludo
Jantes vw sharan 17' 5x112 Seixal • OLX Portugal ([Only registered and activated users can see links])
Peças Volkswagen Sharan (modelo 1B portas para-choques motor completo Porto • OLX Portugal ([Only registered and activated users can see links])
MIL ANUNCIOS.COM - Llantas 084s 16 vw sharan tiguan passat ([Only registered and activated users can see links])
Ok muchas gracias, me pondré en contacto con ellos. Eso si, tiene que ser 16" 5x112 ET59
luis yo compre las mias aqui(de echo si vas a la seccion fotos de clientes y pinchas seat sale la mia),creo que son estas,KIT LLANTAS MODELO BETERA 16'' PLATA PULIDO - LLANTASREPLICAS.COM ([Only registered and activated users can see links]) ,si no comentales la medida que tu quieres de ancho que igual la tienen,dile que vas departe mia y igual te hacen una rebaja,un saludo
Buenos dias chavalería.
Aunque tarde, os deseo Feliz Navidad y próspero 2016.... A ver si salimos del hoyo. Os envío una foto para decorar el momento...[Only registered and activated users can see links]
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Menuda foto, ahora entiendo lo del parabrisas calefactado [emoji16]
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un saludo compañeros y feliz navidad me sabriais decir que tipo de bombillas de xenon lleva mi alhambra ds1 o ds2 y si para cambiarlas hay que sacar el faro completo,una de ella la del lado copiloto hacen el amago de encenderse pero no encienden antes de nada queria permutarlas haber si son las bombillas o quizas una mala conecsion o quizas el balastro alguna idea mas lo que me extraña es que no se encienda el antiniebla de abajo raro raro
por cierto sbndn ([Only registered and activated users can see links]) yo tambien tengo la luna delantera calefactada pero cuando la pongo solo deshiela una zona pequeña justo delante del volante y una mas pequeña en un extremo el tuyo hace lo mismo
Son D2S el cebador va aparte enganchado al faro, y me temo que si que hay que sacar el faro entero, pero con un poco de mañana en menos de 1h haces todo el proceso del cambio de bombillas, necesitarás algún prolongador para poder acceder a los tornillos de abajo y si no recuerdo mal van con torx.
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ok gracias, ahora se encendia el foco en cuestion que esta mañana no encendia asi que no creo que sea la bombilla como que parpadea asi que me inclino ha pensar que es una mala conecsion o el balastro me esta fallando que os parece ?
Rderemoto
01/01/2016, 08:28
ok gracias, ahora se encendia el foco en cuestion que esta mañana no encendia asi que no creo que sea la bombilla como que parpadea asi que me inclino ha pensar que es una mala conecsion o el balastro me esta fallando que os parece ?
Comprueba la batería. Si está al final de su vida, la muy maja hace esas perrerias.
A mí me parpadeaba al encender en el momento de máximo consumo. En 15 días murió la batería sin más aviso. Cambié la batería y no ha vuelto a fallar el xenón.
zanderzen
01/01/2016, 08:53
Feliz año familia!!!
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Feliz año familia. No, mi minibús no tiene el parabrisas calefactado... que suerte de poder tenerlo, he de reconocer que nuestra saharn es tan viejita que le cuesta quitar el vaho
Si la semana que viene cambia mi estrella, que sepais que en primavera vendo la sharan y me meto a por una de las modernas. Para mí las puertas traseras deslizantes son la vida... y nos hemos enamorado del modelo. Lo que aquí en Noruega, comprar una de, por ejemplo, 2011, pero me meto en 36mil pavos de préstamo... Asi que hay que pensar bien la inversión...
En fín, felices fiestas!!!
zanderzen
02/01/2016, 13:14
Bon día...
Hoy he llevado a mi locomotora a hacerle un cambio de aceite y ya en han llenado de malas noticias, que tengo un fuelle de la rótula roto y que perderá grasa, que si el equilibrado (cada año lo tienes ngo que hacer) ue si la amortiguación...
Hoy le espera un año de cambios a la pobre...
Si sabéis como se cambian los fuelles me deciis algo
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Pues si, me temo que fuelles y bieletas de la suspensión se le van a la alhambra con facilidad. De todos modos no es una reparación cara cambiar el fuelle, eso si no te demores o se te acabará fastidiando la rotula del palier
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Feliz año familia. No, mi minibús no tiene el parabrisas calefactado... que suerte de poder tenerlo, he de reconocer que nuestra saharn es tan viejita que le cuesta quitar el vaho
Si la semana que viene cambia mi estrella, que sepais que en primavera vendo la sharan y me meto a por una de las modernas. Para mí las puertas traseras deslizantes son la vida... y nos hemos enamorado del modelo. Lo que aquí en Noruega, comprar una de, por ejemplo, 2011, pero me meto en 36mil pavos de préstamo... Asi que hay que pensar bien la inversión...
En fín, felices fiestas!!!
feliz año aunque sea un poco tarde,la verdad sbndn para ser un coche que es de noruega viene bien pobre de extras,las de aqui llevab asientos calefactables,parabrisas calefactado y calefaccion atras,yo la verdad no me compraria la sharan moderna ya que aun siguen dando muchos problemas,yo la mia no la cambio por la moderna ni de broma,4x4 con motor v6 de gasolina,sus asientos en cuero y napa con calefaccion,su calefaccion trasera,etc no creo que la moderna ofrezca todo eso,la verdad 36000 euros por la de 2011 es una animalada,no se en cuanto te saldria un barco desde aqui hasta noruega pero no creo que mucho(aunque te cobren 3000 euros de transporte te compensa),por ese precio la compras nueva y con muchos extras y 4x4
zanderzen los fuelles de direccion son faciles de cambiar,mas o menos este es el procedimiento,primero aflojar un poco(aflojar y no mover la rosca para saber donde estaba antes la rotula de direccion) con una llave de 22 fija la rosca de la rotula de direccion,entonces aflojamos el tornillo de 17 que lleva la rotula en la punta solo un poco y entonces le damos con un martillo para que afloje y salga la rotula de la mangueta,cuando se haya aflojado pues sacamos del todo la rotula,si se pone terca con un extractor de rotulas sale sin problemas,entonces sacamos la rotula para afuera,una vez fuera sacamos las bridas de plastico del fuelle de la direccion y con un cuter cortamos el fuelle,despues ponemos el nuevo le echamos grasa y le ponemos las grapas de plastico delante y detras,ponemos nuevamente la rotula en su sitio y ponemos la tuerca de la punta y ya esta,se recomienda alinear la direccion por si acaso no quedo bien la marca que le hemos echo y eso es todo,un saludo
feliz año aunque sea un poco tarde,la verdad sbndn para ser un coche que es de noruega viene bien pobre de extras,las de aqui llevab asientos calefactables,parabrisas calefactado y calefaccion atras,yo la verdad no me compraria la sharan moderna ya que aun siguen dando muchos problemas,yo la mia no la cambio por la moderna ni de broma,4x4 con motor v6 de gasolina,sus asientos en cuero y napa con calefaccion,su calefaccion trasera,etc no creo que la moderna ofrezca todo eso,la verdad 36000 euros por la de 2011 es una animalada,no se en cuanto te saldria un barco desde aqui hasta noruega pero no creo que mucho(aunque te cobren 3000 euros de transporte te compensa),por ese precio la compras nueva y con muchos extras y 4x4
zanderzen los fuelles de direccion son faciles de cambiar,mas o menos este es el procedimiento,primero aflojar un poco(aflojar y no mover la rosca para saber donde estaba antes la rotula de direccion) con una llave de 22 fija la rosca de la rotula de direccion,entonces aflojamos el tornillo de 17 que lleva la rotula en la punta solo un poco y entonces le damos con un martillo para que afloje y salga la rotula de la mangueta,cuando se haya aflojado pues sacamos del todo la rotula,si se pone terca con un extractor de rotulas sale sin problemas,entonces sacamos la rotula para afuera,una vez fuera sacamos las bridas de plastico del fuelle de la direccion y con un cuter cortamos el fuelle,despues ponemos el nuevo le echamos grasa y le ponemos las grapas de plastico delante y detras,ponemos nuevamente la rotula en su sitio y ponemos la tuerca de la punta y ya esta,se recomienda alinear la direccion por si acaso no quedo bien la marca que le hemos echo y eso es todo,un saludo
Hola VIH, la verdad es que Noruega no es, es de importación. El hecho de lo que cuestan aquí los coches es por el tema de los impuestos. Ayer estuve viendo que un BMX 218i "km0" está en 40000 pavos, cuando en España está a 10000 menos... Los coches aquí cuestan mucho, el doble que en cualquier otro sitio, mas peajes, seguros mas caros y un impuesto de 300 pavos, sea el coche que sea, al año. Aquí no encuentro V6 4M, lo más en gasolina es el 1.8T de 150cv. Eso sí, cualquiera de las que he mirado sí son de aquí y ya vienen con los espejos y los asientos calefactados de serie, cosa que es lo mínimo que deben tener aquí. Esta semana ya estamos a bajo cero påerenne (ayer no subió de siete bajo cero) y entrar en el minibús por la mañana es dogma de fe... El tema de comprarla fuera no es el problema. Mira, tengo una Zafira de 2008 metida en un garaje en Alicante. Si no la tengo aquí es por lo que me cuesta registrarla (unos 15000€ mas cambios y ruedas extra, y tampoco tendría los asientos calefactados, amén de que los cristales están demasiado oscuros para este país y en invierno no se ve un carajo) Por ese hecho, me compré un Volvo V50 de segunda mano gasolina 125cv con 100000km por 12mil€ al cambio. Pero claro, por motivos de coles e incompatibilidades de horarios, necesitamos dos coches (vivir en medio del campo aquí es brutal) para poder subsistir. Y he aquí que ví la sharan y me lancé. Hasta ahora se ha portado, pero estoy viendo demasiados inconvenientes en la nuestra ahora mismo y no se si valorar hacerle upgrade (ayer ví una sharan con fallos que no pasa el control aquí por mil y pico euros, en buen estado que podría plantearme para piezas como espejos, asientos calefactados, etc, pese a que aquella es gasolina) El tema que me comentas de los fallos en las nuevas me interesa mucho, porque no he oído nada y no se dónde encontrar. Me harías el favor de comentarme o indicarme donde conseguir dicha info?
Por cierto, hablando de transporte.... En abril de 2014 me subí la zafira petá hasta Noruega en 48h (30h Alicante Hirsthals + 18h de barco) y me gasté bastante menos de 3000€ XD
Por cierto, entre Alicante y Hirsthals (Dinamarca) hay 3400km...
la verdad que menudos precios tienen los coches ahi,aqui al lado en portugal(menos de 20km desde vigo)los coches tambien estan muy caros y la gente tiene tres opciones,la mas barata es pasar un turismo a coche de carga con lo cual es obligatorio convertir el coche a furgon anulando los asientos traseros y poniendo una especie estrilla parecida a lo que llevan los coches familiares,despues otra opcion que es la mas comun en portugal es comprar el coche en españa con matriculas españolas y sacar un permiso como que se va a vigo a trabajar por que si no te multan y bien,y despues la ultima es pagar el pato o sea si una sharan te cuesta aqui del año 2005 entre 2000 y 4000€ alli en portugal pagas entre 10 y 11000€,tambien hay que decir que los portugueses no todos prefieren tener un coche bueno y no tener una casa o pagar un piso(sin animo de ofender a nadie),lo de los problemas de la seat alhambra como la de la sharan nueva lo se por que tengo amigos que estan en el club monovolumen y cuentan que estan hartos de los coches y alguno prefiere el modelo antiguo por el tema de los fallos,entre ellos estan problemas con el eolis y fap,el climatizador da problemas,fallos con los navegadores,problemas con valvulas egr,con sensores de humos,etc,o sea mirate una version antigua o la que tienes que sea gasolina ya que los diesel a mi entender dan mas averias,y que tenga un equipamiento como dios manda para un pais como ese,una pregunta tonta,no puedes comprar una aqui y tenerla alli con las placas españolas,un saludo
Mira, tengo un bungalow en Alicante y no veo manera de venderlo. Lo de ser dueño de tu casa, una vez que vas al extranjero, ves que no tiene demasiado sentido cuando te estableces. Es distinto cuando ya tienes familia y un trabajo estable... O eso, o tienes un mercado como el Noruego, donde los precios son caros, pero la demanda es continua. Una casa aqui la vendes en una semana máximo, a no ser que este hecha un verdadero merdal o te este pasando con los precios. Amén de que no compra el que quiere, sino el que mas da en relación a lo que el banco le permite.
En cuanto al coche, ya te digo que imposible lo del registro aqui. Cuando vienes sin curro fijo, la ley establece que puedes tener tu coche unregistrered un maximo de dos años. No es mi caso, ya que nos vinimos con un contrato fijo firmado desde España, por lo que suerte que me han permitido estar con el coche un año. Y me ha coincidido que me lo traje antes de que me caducara la itv, sino....
Mis ultimos coches han sido diesel y estoy taaaaan cansado, que paso del diesel. Una meriva cdti100, una zafira cdti110 y ahora la sharan tdi90. He de reconocer que esta es un tractor y la que mejor va y menos follón. El *uto fap de la zafira era un dolor en ciudad. Y la cdti100 me salió mala con menos de 4 años y 100000km. Uno no se gasta tres millones de pesetas para que le duren cuatro años...
Lo que.me gusta de esta es que es enorme y me permite una flexibilidad que no tenia con la zafira, por ejemplo. Lo que menos, que tiene quince años y es un tanque. Pero claro, no se puede tener espacio en un coche pequeño. De la nueva, lo que me mola sonnlas puertas correderas. Lo de aue no hayan de quitarse los asientos tampoco es
mala idea, pero quitara espacio real al final, pero es que esos asientos son la muerte de pesaos. Otra que vi ayer de segunda es una multivan (unos 20k€) pero eso ya es un portaaviones... En cuanto a la mia, probablemente tenga algún fallito, pero en general esta de pm cuidada, tiene las revisiones al dia y sólo los 260000km son lo que tiran algo para atras, pero tengo a mi disposicion mecánico de confi y taller para meterme con ella. Por ahora, le meti un dobledin y edtoy buscando camara trasera de esas de portamatriculas. Se me rompió en la última helada la maneta de la puerta del copiloto y tengo que cambiarla (ebay uk 2 por 45€ mas portes) pero no encuentro la tapa del hueco grande del maletero, que tengo rota. Lo de los espejos electricos, se pueden montar? O hay que hacer grandes instalaciones para ponerlos?
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Por cierto, esta mañana veia un repor de dekkra aqui en Noruega y decia que en fiabilidad agrado general de los dueños estaban, el clase b, el cmax/cmax grande y la sharan de 2010...
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Totalmente de acuerdo, mi antigua Alhambra, la compré usada con 4 años y de los 5 coches que he tenido ha sido el que mejor sabor de boca me ha dejado, 0 averias, mantenimiento 2 bieletas de la dirección, un par de fuelles de palier y una bateria, ahora tengo un coche moderno con mil pijadas pero sigo girando la cabeza cada vez que pasa una Alhambra
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jo la verdad mira que tener un bungalow en alicante alli pudriendose pues si quieres yo como un ciudadano preocupado me ofrezco a habitartelo gratis que te parece:silbando:,si me tocara la primitiva pues te lo compraba pero.................como que no me va a tocar,he de reconocer que los coches diesel tienen su aquel,consumen poco,el ruido que hacen los motores ya no son lo que eran(antes encendias un perkins y se entereraba hasta la portera del edificio),potencias respetables,etc,pero lo malo es que cada dia es peor el antenimiento por que como digo yo cualquiera compra un mercedes o un bmw o otro coche,entre el fap,la egr,sensores de presion,valvulitas para turbo,egr y demas familia,turbos que se jode.........a la minima,el aceite especial que necesitan estos motores(antes con un 15w40 iban que chutaban ahora utilizan un 10w 40 minimo esto se traduce en 60€ minimo del precio de aceite),pues como que el diesel que le den mucho por saco,yo tengo la alhambra v6 mia haciendole la evolucion 2(o sea estoy cambiando aquello que no me gusta y poniendola a mi gusto pero sin prisas)y he de decir que gastar gasta gasolina(un 8 por autovia y un 10-11 por ciudad) pero lo que es de problemas en 3 años que la he tenido solo me estropeo 3 bobinas de encendido(en estos motores es normal por que les entra agua y por el calor del propio motor)y para de contar,en lo que se refiere a coches yo si pudiera mi sueño seria un 4x4,toyota hdj 100 o el range rover gasolina,la transporter es un gran coche y determinadas piezas son comunes a los golf o sharan,y tiene un gran interior amen de unos buenos motores,de echo me iba a comprar una transporter multi espace vr6 syncro pero al final no lo compre por que la salitre le habia comido todos los bajos(era de alemania),lo de poner espejos no es complicado lo malo es hacerle la instalacion y lo de ponerle el parabrisas calefactable delantero lo mismo,me imagino que alli en noruega habra desguaces y habra sharan,s por alli,petrolo si que sabe lo que era tener uno de estos coches,de echo el color del de el es uno de los que mas me gustan para la alhambra,un saludo
Ay, vih. De muerto de asco nada. Gracias al cielo lo alquilé por lo que pago de hipoteca. Pero es un runrún constante...
Mi padre tuvo un toledo 2.0 inyeccion de 115cv y me terminó de enamorar la gasolina entonces. El 1.8 origen ford de mi volvo no baja de 6,5 en carretera ni de 8,5 en "ciudad" pero que se caliente en 3km y que tenga punch arriba es maravilloso, y son 125cv. Para conducir es mas agradable que el diesel. Lo del parabrisas, entiendo que es cambiarlo entero por uno especifico.... Y conseguirlo aqui... No sé. Tengo que hablar con mi amigo el mecánico y sopesar que piezas se pueden conseguir y establecer un presupuesto. Y entonces ya veremos...
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Por cierto, que diferentes somos. Yo me muero por tener un honda S2000... :)
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los coches de gasolina desde mi punto de vista son mejores,menos electronica(y la poca que tiene 3 tonterias),estiran mas de vueltas,con un mantenimiento como dios manda sin hacer el cabra he tenido en el taller de mi padre un golf gti serie 2 de los primeros(de ventanilla lateral o sea del 86 )con 480.000km y tener que cambiarle el embrague a esos km,se fue al desguace por que su dueño estaba aburrido del coche ya que el coche tenia 550.000 y ahi seguia dando leña y no veas como andaba el desgraciado y nunca lo dejo tirado,años mas tarde el dueño despues se compro un audi s6 (nuevo de paquete)y al cabo de 5 años se deshizo de el ya que decia que el mantenimiento era inaguantable y que andaba a buscar..............otro golf gti como el que tubo,el honda s2000 lo tiene aqui una chica de mi pueblo y la verdad es un coche bonito pero no para mi gusto que me gusta llevar a la famili y que vayan comodos,un saludo
Hombre, un S2000 es un dos plazas.... De todas maneras haré un esfuerzo, dile que me mande una foto... con ella dentro.. Jejeje
Es coña. Aqui hubo alguno, pero ahora no hay ninguno en venta. Eso si, si te gustan los americanos, lo que quieras. Ayer vi una multivan de 200cv highline con toooooodo el catalogo de ABT, ruedas tornado incluidas. 90mil lereles del ala....
Y haberle dicho al señor del golf que yo le adoptaba el gti. Yo soy un enamorado de los coches pequeños de mas de 100cv. Tuve un compi en la mili en Canarias que era unnauténtico pirado de los rallies (bueno, como muchos allí) que tenía un fiat uno turbo ie. El caso es que se despeñó por un acantilado de 30m y solo salvó tres ruedas, el motor y los backets sparco que le había metido. Mientras hacia curro de bancada (su padre tenía taller) le metió todo eso a un... Seat Panda. Y dios, como se movia el jpta del panda...que mira que son sencillos mecanicamente los pandas....
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Alguno habeis puesto lamparas led en antinieblas, carretera o ambas? impresiones?
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Alumbran como velas y los enormes, que llevan disipador detrás el punto focal de luz de va a tomar por **** y se ven mucha luz difusa y desperdigada que deslumbra mucho
En antinieblas no deslumbraras, pero no sirven para nada
Alguno habeis puesto lamparas led en antinieblas, carretera o ambas? impresiones?
h7 led al por mayor - Compra lotes de h7 led a bajo precio en AliExpress.com ([Only registered and activated users can see links])
Pusiste las Nokyan amarillas de 90w ? A mi me dejaron buen sabor de boca
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hola gente he visto esto y creo que habra compañeros que le interese alguna pieza [Only registered and activated users can see links] en temas de led no me meto que andan los verdes a recaudar y a mi no me gusta tirar el dinero,cuando pueda unas bombillas de xenon mejores,las de poblacion de led pero con can-bus para que no dean error y las de la matricula en led y eso va ser todo lo que yo le meta al coche,una vez le puse una de led al coche de mi cuñado y fueron a la basura,un saludo
A ver, para los gurús del hilo. Alguien me puede decir desde que año metieron CANBUS en la sharan? No tengo libro de usuario y ando mas perdido que un pulpo en un garaje noruego. Y si algyien me pasa una copia del libro en pdf, soy capaz de bajar a España a darle un beso en los morros. Alguno sabe lo que es el canbus, o necesita explicacion técnica (yo si se que es) Más que nada, es porque no voy a invertir en la furgo si no tengo datos mas concretos. Vih, le pegaré un vistazo a ese enlace a ver si me sirve algo, aunque he de reconocer si pillo a mi colega mecánico noruego a ver si me ilumina en cuestiones de desguaces aqui, que ni idea de encontrarlos (es lo que tiene el idioma, marditos!)
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sbdn te he pasado por privado un enlace para el libro del usuario(con que invites a una caña me sobra,no me van los tios:nono:,lo siento:areavag:)con lo que respecta al can bus te voy a dejar un comentario donde explica lo que es,yo igual te lo explico y no lo entiendes,ya que seria todo muy tecnico:tambien queria comentarte que se le puede poner un aparato para saber todos los parametros de nuestros coches(sale toda la informacion en la pantalla del centro del coche) y que algun compañero lo tiene instalado en su coche (polar fis),[Only registered and activated users can see links] ,me imagino que en noruega habra desguaces ahora vete tu a saber como estaran los coches con la nieve y la sal que echan en la carretera,un saludo
Todo empezó hace ya unos cuantos años cuando la electrónica comenzó a hacerse un hueco en nuestros automóviles. Al principio los dispositivos electrónicos que montaba un vehículo se podían contar con los dedos de una mano y si necesitaban comunicarse unos con otros se hacía mediante cables directos (punto a punto).
Si embargo a medida que iba avanzando la tecnología, esto fue cambiando. Cada vez había más artefactos eléctricos en el coche y el cableado de los vehículos comenzó a hacerse muy complejo. Fue entonces cuando se decidió que había que definir un protocolo de comunicaciones para la automoción. Así es como nace el CAN bus en 1982.
¿En qué consiste?
CAN es el acrónimo de Controller Area Network y lo de bus es porque tenemos una topología en forma de bus (valga la redundancia). Para los profanos en el mundo de la electrónica esto quiere decir que hay un solo cable que recorre el vehículo al que se van conectando los diferentes aparatos electrónicos que necesiten comunicarse. De esta forma reducimos la cantidad de cables que se necesitan en el coche.
¿Y qué aparatos son los que necesitan comunicarse en un automóvil moderno? Pues un montón. Pensemos en los elevalunas eléctricos, el climatizador, el cierre centralizado, el techo solar, los asientos eléctricos, la centralita de la inyección y todos sus sensores, el cuadro de instrumentos, los mandos en el volante, los sistemas multimedia...
De hecho, tal es la cantidad de dispositivos que en la actualidad, para garantizar la rapidez y robustez de las comunicaciones, no suele haber un solo bus CAN si no que hay varios sub-buses en el vehículo. Un bus para la gestión electrónica del motor, otro para climatización y entretenimiento, otro para temas de seguridad (alarmas, cierre centralizado, ABS) etc...
Cualquier dispositivo electrónico conectado al bus puede mandar mensajes y el resto le escuchan. Cada tipo de mensaje lleva un identificador. Los oyentes deciden qué mensajes les interesan y cuales no. Para que la cosa funcione, los dispositivos eléctricos se van turnando para "hablar" de uno en uno.
Otro uso de este protocolo es para los servicios de diagnosis y la toma de datos del vehículo. Los coches tienen un conector especial llamado OBD que suele encontrarse debajo del volante. Este conector nos permite acceder a los buses CAN del automóvil. Con un adaptador podemos conectar un ordenador,smartphone o similar y así nos enteraremos de todo lo que se cuece en el interior de nuestro coche.
El protocolo CAN fue una idea de Bosch en 1982 y el primer modelo de producción en montarlo fue el Mercedes-Benz Clase E de 1992. El CAN bus se ha convertido en un estándar de facto y en la actualidad se emplea en la inmensa mayoría de automóviles que se fabrican y también comienza a introducirse en el sector de las motocicletas.
Aun así, con más de 30 años de vida, ya empiezan a salirle nuevos y más modernos competidores que podrían cambiar la forma de hacer las cosas en un futuro como el moderno FlexRay. Incluso están empezando a desarrollarse protocolos de comunicaciones para el automóvil con interfaces ópticas (fibra) para poder conectar los modernos sistemas de entretenimiento que traerán los vehículos en los próximos años.
Algunas consideraciones técnicas
Los automóviles, son entornos muy agresivos: calor, frío, vibraciones, condiciones cambiantes, pero sobre todo, con mucho ruido electromagnético (interferencias). Es por ello que una de las máximas de diseño de este sistema es la robustez yfiabilidad ya que se va a encargar de tareas muy importantes.
El cable que se emplea es un par trenzado por el cual se transmiten señales diferenciales para minimizar los efectos del ruido. Además todos los datos se verifican por todos los oyentes del bus. Si alguno detecta que hay errores en la transmisión se "chiva" al resto y se descarta el mensaje enviado.
La velocidad del CAN bus va desde 40 Kbps en distancias de un kilómetro hasta un "mega" (1024 Kbps) siempre que el cable no mida más de 40 metros. En la práctica en automoción se emplean velocidades entre 125 Kbps hasta 500 Kbps ya que cuanto más despacio hagas las cosas menos probabilidad hay de "meter la pata"
Pusiste las Nokyan amarillas de 90w ? A mi me dejaron buen sabor de boca
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Siii, esas son las que tengo puestas y estoy contento con ellas, pero con esto de tanto led...... nunca se sabe
Ahi le has dao vih. Vale, sin lengua, no problem ;) Si, si se lo que es el canbus. Es lo que tiene ser electricista especializado en maquinaria industrial. He tocado mucho bus de comunicaciones. Si quereis saber los comienzos, NO busqueis los problemas que tuvo el peugeot 307. Fue un caos monumental.
Aún así, no me has dicho cuando lo implementó vw en la sharan. La mia es del 2000. Estoy viendo de cambiarla por otra 100% Noru con todos los extras que merece. He visto alguna por los mismo que me costó esta o algo mas (unos 4000€) con 170mil y en buen estado.... Y buscando, me he encontrado con que hay alguna empresa en uk y en dinamarca que te la hace camper ;P con techo elevable como los que les ponen a las T4-5. Otra cosa es el precio, pero es para pensarselo...
Lo dicho, vih, miles de gracias, o como se dice aqui, tusen takk!!
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Bueno, creo que definitivamente me tiro al lago helado, muchachos. No me ha convencido nada de lo que he visto por el precio que he de pagar y sí los comentarios de mi amigo mecánico Noruego. Lo primero, me quieren dar miseria menos infinito por la furgo, cuando hace seis meses pagué unos 3000€ por ella. En realidad no le pasa nada "malo", sino que algo no funciona correctamente y le faltan algunas cosillas indispensables para el frio aqui. Hoy hablé con Roy (el macánico) y me dijo que el curraba en un dealer de VW-Audi, por lo que no debiera de ser problemático encontrar las taras que tiene el coche, arreglarlas y cambiar cosillas como los espejos por unos eléctricos y los asientos delanteros por unos calefactados. Eso y bajarle la suspensión sería dejarla casi perfecta, pues de lo demás va genial. Lo de la suspensión, es porque el anterior dueño le cambió los amortiguadores y le puso unos muelles mas largos, lo que la hace más cómoda, pero balancea como una cuna. Así que eso, y en un futuro un chip para subirla a 115CV? Qué os parece?
En fín, he visto que en ebay desde Polonia puedo encontrar bastantes cosillas. Lo malo es que depende de el que, los de aduanas me hacen culo nuevo...
En fin, bona nit, boas noites, buenas noches, gau ona, good night, god natt....
Bueno, creo que definitivamente me tiro al lago helado, muchachos. No me ha convencido nada de lo que he visto por el precio que he de pagar y sí los comentarios de mi amigo mecánico Noruego. Lo primero, me quieren dar miseria menos infinito por la furgo, cuando hace seis meses pagué unos 3000€ por ella. En realidad no le pasa nada "malo", sino que algo no funciona correctamente y le faltan algunas cosillas indispensables para el frio aqui. Hoy hablé con Roy (el macánico) y me dijo que el curraba en un dealer de VW-Audi, por lo que no debiera de ser problemático encontrar las taras que tiene el coche, arreglarlas y cambiar cosillas como los espejos por unos eléctricos y los asientos delanteros por unos calefactados. Eso y bajarle la suspensión sería dejarla casi perfecta, pues de lo demás va genial. Lo de la suspensión, es porque el anterior dueño le cambió los amortiguadores y le puso unos muelles mas largos, lo que la hace más cómoda, pero balancea como una cuna. Así que eso, y en un futuro un chip para subirla a 115CV? Qué os parece?
En fín, he visto que en ebay desde Polonia puedo encontrar bastantes cosillas. Lo malo es que depende de el que, los de aduanas me hacen culo nuevo...
En fin, bona nit, boas noites, buenas noches, gau ona, good night, god natt....
hola sbndn,lo de que pagues 3000€ por un coche y despues la gente te dea cuatro duros por ella es algo normal,la gente piensa que les vas a regalar el coche o que estas muy necesitado de dinero,lo de cambiar los espejos y los asientos por calefactados no es problema,el problema es encontrar las piezas y la instalacion electrica,hay que tener en cuenta dos cosas,la primera,tu coche no esta preparado para el consumo de corriente que se le avecina asi que vete pensando en ponerle un alternador mas potente,lo segundo las piezas tienen que ser originales ya que despues dan problemas(no es la primera funda termica que arde en un coche que no la lleva de origen)y mas si se abusa de estos elementos,lo de bajarle la suspension no lo haria por que despues la nieve te ba a estropear los bajos de coche,por eso me imagino que el dueño lo elevo de altura,lo de que el coche balancee como una barca es debido a que la gente no tienen en cuenta que un coche cuando lo baja o lo sube ahi que cambiar las barras estabilizadoras,si le pusieras unas de un v6(que son mas gruesas notarias un cambio significativo,o si no lo mejor es un kit de amortiguadores,muelles y estabilizadoras mas gruesas(creo que amortiguadores hr tenia unos kit muy decentes),lo que no se es si hay para este coche ya que no es un golf,lo del chip es como todo y ya se hablo largo y tendido por este foro,si un coche lo fabrican con un mapa de carga este mapa ya esta estudiado(no es la misma centralita un coche que va para españa que para otros paises(amen de que cambia el equipamiento,por ejemplo para portugal(frenos traseros mas grandes,noruega(asientos calefactados y faros con lavafaros,china doble aislante)para que dea potencia,no joda el motor,y este dure km,ahora si le pones un chip esos parametros los van a cambiar a base de meter mas gas-oil y mas presion de turbo,a la larga que se va a joder..........el turbo,y despues el motor por que no esta echo para soportar tal par(pasa con el motor del golf g60 y el rallye,parecen iguales por fuera(amen de intercooler mas grande a la vista),pero por dentro son diferentes)ellos te diran que no que es mentira pero a la larga veras que es mentira y ellos si se te jode el motor le va importar un huevo ya que ellos habran cobrado y ya me entiendes,mi consejo cuando puedas,es poner otro motor que te dea mas potencia y cuidarlo,en ebay se encuentran cosas interesantes pero los portes matan al que lo compran a base de envio,un saludo
excandalo
19/01/2016, 14:17
Gracias a todos por la informacion
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Fotico de la furgo anoche con 12 grados bajo cero.... Esta mañana ha sido la risa descongelarla.... [emoji16] [emoji16] [emoji16]
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@vih, mas razon que un santo. Lo que flipo porque escribi un msg antes del de la foto y ha desaparecido en las autopistas de la informacion. Se ha pasado la salida.... En fin, que decia que he encontrado un tipo al otro lado de Noruega que me vende los asientos y los espejos calefactados de una seat alhambra por 150€ mas portes. Del 2004. Lo malo es que los portes pueden ser hasta el doble.... Ya me han dicho de un desguace a una media hora de casa, asi que antes de contestar a este, me pasaré por alli a ver si encuentro algo...
Un saludo!
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buff solo ver la foto de tu sharan con ese hielo ya se me erizan los pelos,aqui estamos con 7 grados y ya quieren la estufa,tu imaginate -12 grados,vamos se muere toda galicia:cry: ,si te sacan el material que te lo vendan todo,material mas instalacion electrica(mejor que lleves a un mecanico o amigo electricista ya que sabe como sacarla y volverla a poner)y asi es llegar y funcionar,yo para el cristal compre un spray que es mano de santo,ya que el otro dia fui a buscar la mujer y estaba todo el cristal con hielo,antes tenia una rasqueta pero rayaba todo el cristal,asi que un amigo me lo recomendo y desde aquellas siempre esta en mi familia,un saludo y a abrigarse
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Roberto69
21/01/2016, 21:25
No sé si es aquí o donde es, pero yo lanzo el tema, con permiso de los moderadores, que si no están deacuerdo, que editen el post y tan amigos.
El asunto es que porqué no hacemos un post para nuestros mono-volúmenes, que aunque seamos pocos, seguro que nos interesa el tema.
Digo esto, para poder tener todo lo relacionado con ellos junto, y no volvernos locos buscando por ahí. En el podríamos explicar nustros bricos, nuestros logs, nuestras experencias , etc.
Bueno, el tema está lanzado, haber si alguien se anima y lo podemos realizar.
:silbando: :clap:
Edito para colocar los nombres y modelos de los foreros que andamos por esta sección:
1.- Rentetreto - Sharan TDI 115 CV Higline
2.- Juanravillaca -Alhambra TDI 115 CV
3.- R.A.S. - Sharan TDI 140 CV
4.- Ayrton.- Alhambra 1.8t 20v
5.- Toledofr -Sharan TDI 115 CV
6.- Samtrom -sharan 1.9 tdi 115 mod famili
7.- JAG.. - Sharan 1.9 tdi 115cv 4motion
8.- KUNTZU - Alhambra TDI 140 CV Stylance
9.- JFB - Alhambra TDI 115 CV SPORT
10.- Ergamero - Alhambra TDI 115 CV
11.- Antonio - Alhambra TDI 115 CV
12.- XAN - Alhambra TDI 115 CV 4motion - Alhambra TDI 115 CV (hibrida)
13.- MEKLAR - Alhambra TDI 115 CV
14.-Bokarte - Alhambra TDI 130 CV Stylance
15.- luismago - Alhambra TDI 115 CV Sport
16.-elenc - Alhambra TDI 130 CV Sport
17.-kneealhambra - Alhambra Signa 1.9 TDI 115
18.- Ignasi - Seat Alhambra 1.9 TDI 115 CV
19.- Anto - Seat Alhambra TDI 115 CV
20.- Ahigu - Seat Alhambra TDI 140 CV
21.- Dacs - Sharan TDI 110 CV
22.- Badaxavi - Alhambra TDI 115 CV Signa
23.- Pucelano - Sharan TDI 115CV
24.- Kleto - Alhambra 2.0i 115CV SXE
25.- Marietaitana - Alhambra TDI 115 Reference
26.- Saihman - Seat Alhambra 1.9 TDI
Espero poder añadir alguno más.
Idea de meklar.
Hola me presento....soy Roberto69, y tengo una sharan 2.0 TDI 170cv DSG, año 2012, con la cual estoy muy contento.
Me parece muy buena idea crear un post sobre la sharan, ya que actualmente hay pocas opiniones sobre el mismo, y ante una duda hay pocos sitios a los que recurrir.
Por lo tanto contar con mi apoyo. ..
Un saludo a todos.
Hola me presento....soy Roberto69, y tengo una sharan 2.0 TDI 170cv DSG, año 2012, con la cual estoy muy contento.
Me parece muy buena idea crear un post sobre la sharan, ya que actualmente hay pocas opiniones sobre el mismo, y ante una duda hay pocos sitios a los que recurrir.
Por lo tanto contar con mi apoyo. ..
Un saludo a todos.
No estaría mal tener un apartado propio. Yo soy Saldo propietario de una Alhambra TSI 2.0 220 CV (MY2016) y me constá con por este foro hay más propietarios, lo que pasa es que al estar todo condensado en un hilo se hace muy complicado encontrar nada.
Un saludo
No estaría mal tener un apartado propio. Yo soy Saldo propietario de una Alhambra TSI 2.0 220 CV (MY2016) y me constá con por este foro hay más propietarios, lo que pasa es que al estar todo condensado en un hilo se hace muy complicado encontrar nada.
Un saludo
yo no estoy de acuerdo,tu imaginate que cada uno que tubiera un passat de cada generacion o de golf quisiera su apartado,harian falta mucho espacio,asi de esta forma se habla para todos los modelos relacionados,ya sea sharan,alhambra,galaxy ya sea mk1,mk2 o mk3,aqui hasta ahora no ha habido problemas en este sentido y espero que siga asi por que si no se mueren los foros,ya que si solo se habla de una generacion la gente que tiene las otras generaciones no encuentra la informacion que busca,esto paso en club monovolumen y asi va,unos post funcionan(claro los que tienen la nueva sharan y alhambra nueva)y lo que tienen la antigua pues ven como estan ahi relegados sin poder hablar y comentar sobre la nueva como de la vieja,esa es mi opinion,ahora que los moderadores y demas jefes vean lo que es conveniente,un saludo
No estaría mal tener un apartado propio. Yo soy Saldo propietario de una Alhambra TSI 2.0 220 CV (MY2016) y me constá con por este foro hay más propietarios, lo que pasa es que al estar todo condensado en un hilo se hace muy complicado encontrar nada.
Un saludo
yo no estoy de acuerdo,tu imaginate que cada uno que tubiera un passat de cada generacion o de golf quisiera su apartado,harian falta mucho espacio,asi de esta forma se habla para todos los modelos relacionados,ya sea sharan,alhambra,galaxy ya sea mk1,mk2 o mk3,aqui hasta ahora no ha habido problemas en este sentido y espero que siga asi por que si no se mueren los foros,ya que si solo se habla de una generacion la gente que tiene las otras generaciones no encuentra la informacion que busca,esto paso en club monovolumen y asi va,unos post funcionan(claro los que tienen la nueva sharan y alhambra nueva)y lo que tienen la antigua pues ven como estan ahi relegados sin poder hablar y comentar sobre la nueva como de la vieja,esa es mi opinion,ahora que los moderadores y demas jefes vean lo que es conveniente,un saludo
Hola a ambos.
Como dice VIH, esto ya ha salido en muchas ocasiones. Y siempre hemos contestado lo mismo, más o menos lo que dice VIH.
En su día alguién abrió el post de la Sharan/Alhambra, y ahí sigue, con contenido, que en la mayoría de la veces se comparte entre las plataformas.
Si queréis algo específico, ya darle vosotros algún post individual. Pero que vamos, la mayoría de la info se comparte incluso con otros coches de la marca/grupo.
Siempre se han querido hacer subforos específicos, pero es que si así lo hiciéramos la lista de subforos sería interminable. Incluso se podría pensar en el caso de ser un foro monomodelo o monomarca, pero AreaVAG es un foro del grupo, y son varias marcas...
hola gente,necesitaba que alguien que tenga los asientos girables(que se pongan cara atras),que me diga si al ser girables se regulan en altura o no,ya que tengo unos mirados y me gustaria saberlo,gracias
juanravillaca
31/01/2016, 17:45
Hola a ambos.
Como dice VIH, esto ya ha salido en muchas ocasiones. Y siempre hemos contestado lo mismo, más o menos lo que dice VIH.
En su día alguién abrió el post de la Sharan/Alhambra, y ahí sigue, con contenido, que en la mayoría de la veces se comparte entre las plataformas.
Si queréis algo específico, ya darle vosotros algún post individual. Pero que vamos, la mayoría de la info se comparte incluso con otros coches de la marca/grupo.
Siempre se han querido hacer subforos específicos, pero es que si así lo hiciéramos la lista de subforos sería interminable. Incluso se podría pensar en el caso de ser un foro monomodelo o monomarca, pero AreaVAG es un foro del grupo, y son varias marcas...
Acabo de tener un dejavu de esos leyéndote RAS. jajaja
p.d: joder como pasan lo años
Hola a todos
Una Alhambra 2.0 TDI iTech 2014 para añadir a la lista!
Aprovecho para preguntarlo una duda, estoy tratando de poner bombillas halógenas de luz blanca y no logro encontrar cuales monta mi niña... Quitando la H7 que he reconocido.... Sabéis cuales lleva?
Gracias y saludos
Enviado desde mi Seat Alhambra
Vaya VIh, no paras. Yo ando buscando las pantallas con el el modulo central, pero no lo encuentro. Eso y los asientos calefactables, jeje
Chenchito
02/02/2016, 14:54
Hola buenas tardes. Quería saber si en un Alhambra MY 2016 se puede poner el pack carga a posteriori.existen las guías y las barras transversales como repuesto? Muchas gracias
Enviado desde mi SM-A300FU mediante Tapatalk
Hola buenas tardes. Quería saber si en un Alhambra MY 2016 se puede poner el pack carga a posteriori.existen las guías y las barras transversales como repuesto? Muchas gracias
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No, no se puede. Va todo montado en fábrica con parte de chasis específico cuando se elige dicha opción.
Chenchito
02/02/2016, 19:10
Ok muchas gracias. Me imaginé que se podrían pedir las barras y la red a posteriori. Que opinais? Merece la pena?
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Vaya VIh, no paras. Yo ando buscando las pantallas con el el modulo central, pero no lo encuentro. Eso y los asientos calefactables, jeje
si es verdad,tranquilo por el tema de las pantallas y la consola,yo tambien te estoy mirando por hay cuando miro por internet,aqui en vigo encontre una galaxy con los asientos girables y ya les dije que los quitaran,igual vendo los otros asientos(los que trae la galaxy,ya que no me venden solo los delanteros),si encuentro a alguien que le interesen pues igual hago algun trueque por algo que me interese,si encuentro algo de lo uno y lo otro te pego un toke,un saludo
¿alguien sabe que es esto?parece un deposito de direccion asistida(por el color verde)pero el color deberia ser rojo,alguien lo tiene,gracias
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Pues si tiene pinta de ser de direccion, que motor es ese?
Vih, coincido con que tiene toda la pinta de ser direccion... En el tapón debería salir un volante dibujado... Por cierto, no te contesté a tu último comentario. Aqui tenemos unas rasquetas muuy buenas. Y el liquido de marras. Pero cada vez que pega el hielo a estas temperaturas y con lo acristalado de la sharan, se va un bote entero... Y me parece algo excesivo.... De todas maneras, sigo viendo sitios y tal y veremos a ver que cambios y a como se los hago. Estamos pensando en bajar a España con la furgo, pero no hay nada definitivamente acordado aún... En fin, saludos.
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
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Por cierto, buenos dias a todos desde la fresca Noruega. Hoy uno bajo cero. No es frio...
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
hola,la verdad kuntzu yo tambien llevo pensandolo desde ayer,pero creo que no es eso,creo que es el deposito del motor de direccion electrico,me explico,nuestros coches llevan un motor de direccion acoplado al motor,el cual funciona con liquido atf(de color rojo),este en cambio es como los citroen saxo,y algunos megane,los cuales llevan un motor electrico para mover la direccion,y puede que funcione con atf de color verde(de hay el color del bote),si no otra explicacion no me explico,el motor es un 2.0 gasolina de 115cv,yo la verdad nunca he visto ninguno,un saludo
pd:encontre esto
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creo que puedo decir al 95 % que es un motor electrico de direccion asistida,buff ya tengo la cabeza que me arde,mañana voy a ver si encuentro la bomba de direccion asistida que llevaban las kangoo o el clio diesel y a tomar por saco la bomba original del coche,tambien le voy a poner un radiador para enfriar la gasolina y otras cosas que no puedo contar:silbando:,ya tengo un radiador de gas-oil de ford galaxy que mañana ire a buscar y otras chuches que pronto pondre aqui,como es un projecto a largo plazo pues no me corre prisa montarselo,asi voy mirando tuberia trenzada y racores para todo el acople,un saludo
PD:dejo unas fotos de como quedaria la bomba electrica puesta(gracias a la gente de furgovw) y del radiador de gas-oil,espero os guste y espero comentarios y sugerencias
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que pasada de galaxy (llamas inside)
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hola gente,necesitaba que alguien que tenga los asientos girables(que se pongan cara atras),que me diga si al ser girables se regulan en altura o no,ya que tengo unos mirados y me gustaria saberlo,gracias
bom di vih,sim o do condutor é o do passageiro não me lembro amanha vejo isso
¿alguien sabe que es esto?parece un deposito de direccion asistida(por el color verde)pero el color deberia ser rojo,alguien lo tiene,gracias
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não lembro de nenhuma versão 2.0 seat com 115cv a diesel,mas poderá ser a gasolina modelo reference),de facto o reservatório é do oleo da direcção assistida e a tampa é mesmo verde e faz também de vareta para saber a quantidade de oleo,no entanto este não me parece o de origem,porque o meu de origem é mais pequeno e fica mais baixo.o mpv não levava nenhuma bomba eletrica (mas sim mecanica,bomba de palhetas)para a direção assistida,os novos sim leva a direção assistida eletricamente.quanto ao radiador do gasoleo da sharan penso não ser o que dizes mas este que o que tenho 7M0 203 571 A,quanto ao reservatório de oleo direção é 7M3 422 371 A
bom di vih,sim o do condutor é o do passageiro não me lembro amanha vejo isso
TRADUZCO:
buenos dias vih:si el del conductor y el pasajero,mas no me acuerdo,mañana veo eso.
não lembro de nenhuma versão 2.0 seat com 115cv a diesel,mas poderá ser a gasolina modelo reference),de facto o reservatório é do oleo da direcção assistida e a tampa é mesmo verde e faz também de vareta para saber a quantidade de oleo,no entanto este não me parece o de origem,porque o meu de origem é mais pequeno e fica mais baixo.o mpv não levava nenhuma bomba eletrica (mas sim mecanica,bomba de palhetas)para a direção assistida,os novos sim leva a direção assistida eletricamente.quanto ao radiador do gasoleo da sharan penso não ser o que dizes mas este que o que tenho 7M0 203 571 A,quanto ao reservatório de oleo direção é 7M3 422 371 A
TRADUZCO:
no me acuerdo de ninguna version 2.0 seat 115cv que sea diesel,mas puede que sea gasolina modelo reference,de echo es el deposito de la direccion asistida y la tapa es verde y hace tambien de cala para saber cuanto aceite queda,no en cuanto este no me parece de origen,por que el mio de origen es mas pequeño y va mas abajo,el mpv(monovolumen)no llevaba ninguna bomba electrica(ya que es mecanica,bomba de paletas)para la direccion asistida,los nuevos si llevan direccion asistida electricamente,en cuanto al radiador del gasoleo de la sharan pienso que no es el que tengo yo 7MO 203 571 A,en cuanto al deposito de direccion asistida es 7M3 422 371 A.
hola seal30,la verdad ya hacia tiempo que no te pasabas por aqui.el tema de los asientos ya me contaras por que tu los tienes,ya que una vez me mandaste las fotos de tu coche que si que los tiene.la seat alhambra de la foto es la 2.0 gasolina,un modelo raro ya que no hay muchas,en cuanto al deposito es una incertidumbre,ya que si se mira bien la foto del deposito sale un tubo para abajo y tiene un racor como los de cargar el aire acondicionado,puede que sea el deposito que ponen los que cargan los aires acondicionados encima y parezca que es de origen,dando lugar a la confusion,ya que he preguntado en varios foros de compañeros(sgaf,club galaxy uk) que saben mas que yo y todos me han dicho lo mismo,no hay alhambra,galaxy,sharan con direccion asistida y menos con liquido de direccion asistida verde.pero lo de poner una direccion asistida electrica a mi alhambra pues me mola y es un reto,yo no se que numero tiene el radiador de gas-oil que he comprado pero cuando tenga tiempo pondre la referencia del soporte como del radiador en si.en cuanto al deposito de direccion asistida la referencia que has puesto tambien es el que tiene el mio.estos dias ando un poco liado y ya pondre algunas fotos de los regalos de san valentin que me regalo la parienta.un saludo
PD: pongo foto de la galaxy fist,la cual me encanta ese color para mi coche:
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atencion a la noticia:
Mañana de trackday en tu circuito favorito. Tu con tu flamente y recién estrenado Lamborghini Huracán ([Only registered and activated users can see links]) te sientes el “rey del mambo”… hasta que te cruzas con un peculiar Volkswagen Golf R en tu camino. A simple vista parece un Volkswagen Golf R “normal”, en la práctica… en la práctica termina sacándole los colores a tu superdeportivo.
Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h en menos de 3.5 segundos y es capaz de pasar de los 100 km/h a los 200 km/h en 5.5 segundos.
La firma germana de tuning HGP ha dado forma a un volkswagen Golf R de la anterior generación con nada más y nada menos que700 caballos bajo su capó, entregando un par que resulta aún más apabullante incluso:820 Nm.
Lo más peligroso para los incautos es que este Volkswagen Golf R no muestra en su exterior ningun extraño aditivo, ninguna pista, que pueda dejar intuir semejante tropel de caballos.
Recordemos que originalmente este modelo contaba con un motor 2.0 TSI que desarrollaba 270 caballos, pero HGP ha prescindido de esta mecánica y ha recurrido al propulsor de 3.6 litros que empleaba al Volkswagen Passat, una mecánica que ha quedado aderezada con una doble sobrealimentación y con la caja de cambios heredada directamente del Audi RS3. Todo queda en familia.
Vídeo del Volkswagen Golf R de 700 caballos de HGP:
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bueno hoy a la mañana a dejado de diluviar,y he sacado la camara de fotos para que veais las chuches que me regalo la mujer y un regalo que me ha echo una amiga(un thule polar 700),espero que os gusten,un saludo
asientos giratorios delanteros(solo voy a aprobechar las bases)
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salpicadero completo de ford galaxy(lo que falta lo tengo guardado)
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radiador gasolina
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thule polar 700
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os dejo un enlace interesante de piezas de ford galaxy la cual es igual a la nuestra en el 90%,Ford Original Catalog : Galaxy 2000-2006 (VY) ([Only registered and activated users can see links]) .tambien os dejo una foto de como va instalado el motor de direccion asistida electrica de una ford c-max,un saludo
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Boa noite VIH,de facto tenho tido muito trabalho alem de estar a trabalhar fora,estive a verificar e os assentos condutor e passageiro viram e são reguláveis em altura e são aquecidos.Em relação ao assunto da direção assistida,sim os mpv do grupo até 2010 tem direcção assistida por oleo a sua bomba é de palhetas e accionada por correia,claro que o oleo não é verde mas sim a tampa do reservatório,actualmente a nova Sharan e irmã Alhambra tem direcção assistida eletricamente.qual é cor que gostas,é rising blue do sirocco?deixo umas fotos possiveis tiradas hoje do reservatório de oleo da direcção assistida e do radiador do gasoleo.
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Alguma informação sobre assistência em direcções de carros
Zippyshare.com - 087-servodireccion-electrohidraulicapdf1530-111005123534-phpapp01.pdf ([Only registered and activated users can see links])
Zippyshare.com - 098-servodireccion-electromecanicapdf2826-111005121405-phpapp02.pdf ([Only registered and activated users can see links])
se não for possivel estar desta maneira é favor apagar
Boa noite VIH,de facto tenho tido muito trabalho alem de estar a trabalhar fora,estive a verificar e os assentos condutor e passageiro viram e são reguláveis em altura e são aquecidos.Em relação ao assunto da direção assistida,sim os mpv do grupo até 2010 tem direcção assistida por oleo a sua bomba é de palhetas e accionada por correia,claro que o oleo não é verde mas sim a tampa do reservatório,actualmente a nova Sharan e irmã Alhambra tem direcção assistida eletricamente.qual é cor que gostas,é rising blue do sirocco?deixo umas fotos possiveis tiradas hoje do reservatório de oleo da direcção assistida e do radiador do gasoleo.
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TRADUZCO:
buenas noches vih,de echo tengo mucho trabajo por estar a trabajar fuera,estube mirando lo de los asientos del conductor y pasajero y se dan la vuelta y son regulables en altura y calefactados.en relacion al asuntode la direccion asistida,si los mpv(monovolumenes)del grupo hasta el 2010 tienen direccion asistida por bomba de paletas y accionada por correa,claro que el color no es verde,pero si la tapa del bote,actualmente la nueva sharan hermana de la alhambra tienen direccion asistida electricamente,cual es el color que te gusta,es el rising blue del vw sirocco?,dejo unas fotos que le he sacado al deposito de la direccion asistida y otra del radiador de gas-oil.
Alguma informação sobre assistência em direcções de carros
Zippyshare.com - 087-servodireccion-electrohidraulicapdf1530-111005123534-phpapp01.pdf ([Only registered and activated users can see links])
Zippyshare.com - 098-servodireccion-electromecanicapdf2826-111005121405-phpapp02.pdf ([Only registered and activated users can see links])
se não for possivel estar desta maneira é favor apagar
alguna imformacion sobre direcciones asistidas de coches
si no fuera posible poner esto aqui por favor quitar.
hola seal30,me alegro que tengas trabajo,eso es muy bueno,ya les gustaria a muchos,el tema de los asientos te lo comente por que lleva una sola manivela en un lateral y claro yo me imagine que llevaria dos.para dentro de un mes o asi ire junto a un tapicero para mirar de ponerle las bases al mio y haber como hacemos con el tema de las pantallas multimedia,ya que segun ponia en el catalogo del coche,es que si lleva sistema multimedia no puede llevar asientos girables,no se como lo vamos a hacer pero ten por seguro que va a llevar las pantallas,en cuanto al tema de la direccion asistida es lo que tu dices,que estes coches no hay ningun modelo que lleve direccion asistida electrica,seguramente el bote es lo que yo dije(que sea el bote para cuando cargan el aire acondicionado),pero yo estoy en mis trece de ponerle direccion asistida electrica como la que lleva la ford c-max,la instalacion es muy sencilla y no le quita caballos al motor.el deposito de direccion de la tuya es igual a la mia,en cuanto al radiador de gas-oil el tuyo va como en mi peugeot 407,debajo de la carroceria,creo que hay debajo no refrigera tambien como en la parte delantera donde le llega aire en abundancia,en cuanto al color no se como se llama,pero es el que lleva los ford focus rs de los primeros,mañana voy a mirar unas cosas y si paso por la ford ya le preguntare,el del sirocco no me gusta ya que no brilla tanto,aparte no creo que haya una alhambra con ese color,un saludo
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ESTE ES EL TUYO SEAL30
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Esos giratorios son calefactados? si los cambias me quedo con el calefactado, jejejeje
Vih, no habrás visto por ahí el mueble central?
lo siento kuntzu,si fueran calefactables te regala todo el sistema pero no son normales,si encuentro algo te pego un toke:thumbsup:,un saludo
lo siento kuntzu,si fueran calefactables te regala todo el sistema pero no son normales,si encuentro algo te pego un toke:thumbsup:,un saludo
Gracias Señor!!! ando mirando eso y la consola central de los asientos
asientos traseros(que vendo si a alguien le interesan,iba abrir post,pero prefiero por privado)
Las normas son para todos iguales.
No se puede indicar venta de artículos fuera de la zona habilitada para ello.
Por favor, respetemos las normas.
Vih boa noite,de facto os bancos tem duas pegas em cada banco uma para poder rodar e outra para baixar ou levantar,amanha tiro fotos.Sim a cor do scirocco rising blue não é tão brilhante,agora não me lembro o nome dessa cor da ford mas é muito bonita.
Las normas son para todos iguales.
No se puede indicar venta de artículos fuera de la zona habilitada para ello.
Por favor, respetemos las normas.
borrado,perdon no volvera a ocurrir,gracias
Gracias Señor!!! ando mirando eso y la consola central de los asientos
de nada kuntzu,lo de los asientos calefactados no hay problema por que hay muchos coches que lo traen,pero lo de la consola central es chiripa,ya habia una en alemania y no duro ni 2 horas a la venta,lo mismo ocurre con las barras de techo cromadas,he mirado en alemania,polonia,portugal,reino unido y nada,habia unas en madrid y me comento el tio que trajo el coche en la grua y que aun no habia bajado y ya estaban vendidas,hay que tener paciencia...........y suerte,si encuentro te pego un toke,pido perdon por el tema de los asientos traseros,no lo hice con malicia,no volvera a ocurrir,un saludo
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