Ver la Versión Completa : AYUDA FALLO PRESION 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
Hola a todos los foreros, este es mi primer post y me gustaria agradecer de antemano la ayuda y participación de los miembros.
Como muchos de vosotros, estoy sufriendo una verdadera pesadilla con mi coche, y es que el cabrito cuando va bien es un tiro, pero tengo un problema de falta de presión y ya no se que más mirar.
Os cuento un poco por si alguien sugiere alguna idea.
GOLF V BKC 1.9 TDI
Rompi turbo a los 130.000 km. (cambio por otro, falla en garantia y lo repongo por un tercero)
Cambio al poco caja de valvulas y todo ok.
Vuelve a fallar con limp modes, humo negro y falta de potencia (2500 rpm y 120km/h) durante 20.000 km que voy apañando con limpieza de egr y chapaleta de admisión.
Ya cansado me he puesto con el a fondo y se ha limpiado desde el intercooler hata el colector de admision, se ha cambiado chapaleta admison que estaba rota y por si las moscas egr. Sustituido sensor de presión MAP e instalación paralela. Limpiado caudalimetro con mucho mimo. Catalizador vaciado. Comprobada estanqueidad ok en concesionario y probada nueva caja de valvulas (sin resultado). Ayer mismo se reviso y limpio el turbo que estaba en malas condiciones aunque hacia el apuntaban de nuevo en el conce. quise limpiar la egr, pero cual es mi sorpresa de que ¿no lleva?
Con todo esto el coche ha mejorado pero sigue sin tener potencia, no aumenta la presion ni de coña.
Os dejo una grafica de log echo hoy en 4ª:
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Un saludo a todos y gracias de antemano.
golfever
04/11/2012, 20:03
podrias repetir el log?
pero esta vez en 3º desde 1800 rpm hasta 4200 y cambio rapido a 4º hasta 3000 es suficiente
por favor de los canales 3, 8 y 11.
un saludo
golfever
04/11/2012, 20:06
Como que no lleva egr? Compraste el coche nuevo o de segunda? Si no lleva egr, donde esta conectado el tubito que la haría actuar? Porque por ahí se podria estar yendo el vacío del circuito. Frena bien el coche?
una for por favor
lebrillo
04/11/2012, 20:35
Con todo lo que has cambiado, yo creo que es el turbo.
golfever
04/11/2012, 20:41
viendo el log.....de demanda absoluta hay 1800 mb?....
repite el log como te he dicho.
Con todo lo que has cambiado, yo creo que es el turbo.
lo raro es que lleve tres turbos....
Cuando decia que no lleva egr. me referia a sonda lambda. Voy a repetir el log tal y como me habeis dicho. Me huele un poco mal el tema de la bomba tandem que suele fallar en los bkc, pero no me puedo arriesgar más con la pasta.
podrias repetir el log?
pero esta vez en 3º desde 1800 rpm hasta 4200 y cambio rapido a 4º hasta 3000 es suficiente
por favor de los canales 3, 8 y 11.
un saludo
Sali a hacer log pero con las prisas y lo tarde. nada ok.
Solo tengo estos datos por si te sirven:
Sunday,04,November,2012,22:41:17:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (03G 906 016 CB)
22:38:56 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
1764 /min Engine Speed (G28)
225.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
240.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)
45.8 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
22:38:56 Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
1764 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Torque Request (Driver)
278.0 Nm Torque Limitation
154.0 Nm Smoke Limitation
22:38:56 Group 011: Charge Pressure Control
1764 /min Engine Speed (G28)
1132.2 mbar Boost Pressure (specified)
938.4 mbar Boost Pressure (actual)
75.7 % Charge Pressure Control Duty Cycle
Mañana lo saco bien con grafica de todos los valores.
En cuanto al frenado esta bien, aunque mañana lo pondre más a prueba.
Por fin he hecho log y grafica, en 3ª y pasando a 4ª de los grupos 03, 08 y 11. Este es el resultado. ¿que os parece?
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lebrillo
05/11/2012, 09:12
Pues deberias medir el vacio que le llega al turbo.
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golfever
05/11/2012, 12:46
esa ultima grafica es la misma que la primera....
por otro lado,has comentado que has limpiado el cauda CON MUCHO MIMO, podrias probar otro?
Llevas razon subi la misma grafica por equivocación. Las prisas no son buenas, pero con el curro y todo...
Esta es la de esta mañana temprano en grupos 03, 10 y 11 (4ª y 5ª marcha)
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lebrillo
05/11/2012, 14:24
Tienes que hacer el log en el grupo 003 y 011 y nada mas. Desde 1000rpm hasta 4000rpm, con el pie a fondo.
3ª o 4ª me da igual mientras lo hagas como te dije arriba.
Esta tarde saldre a hacer log despues de trabajo. eso si, las cuatro mil vueltas en 3ª o 4ª no las alcanzará ni por inspiración divina.
Este es el log que me pedias lebrillo.
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lebrillo
05/11/2012, 22:12
Que barbaridad.
Primero mediría el vacío que le llega al pulmón del turbo.
Si da al menos -0.6bar ya casi seguro que es el turbo:
Quitaría tubo de admisión y escape y miraría el estado de ambas turbinas y que giren libremente con el dedo.
Gracias por la información, pero me parece super-extraño, pues el sabado pedi a un amigo que trabaja en vw-audi que revisara y limpiara mi turbo por si tenia problema de geometria sucia y atascada o estaba en mal estado. Sin embargo, el turbo estaba en buenas condiciones en general y aunque con algo de suciedad, no era algo del otro mundo.
Intentaré hacer las mediciones que me dices lebrillo. Yo tengo mi propia teoria acerca de bomba tandem. Creo que estos motores BKC han tenido problemas en bomba. Además, he visto una pequeña fuga en la parte del manguito de gasoil. Tengo que comprobar esa fuga si es de manguito o bomba, pues esta junta a esta ultima. Quizas desmonte bomba a ver como se encuentra. Por cierto, hace tiempo he notado un exceso de aceite en la admisión, aunque despues de todo ya no se que pensar.
Gracias por tu ayuda, ya te contaré.
golfever
06/11/2012, 20:05
Que barbaridad.
Primero mediría el vacío que le llega al pulmón del turbo.
Si da al menos -0.6bar ya casi seguro que es el turbo:
Quitaría tubo de admisión y escape y miraría el estado de ambas turbinas y que giren libremente con el dedo.
lebrillo;
tu tienes el archivo excell? que ciclos da la N75?
Hola golfever, dejo nuevas gráficas de hoy y te envio link de los CSV.
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Links csv's
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davelillo
06/06/2013, 11:06
En que quedo este tema?
Saludos
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hola yo tengo un bkc como tu el tema es que yo empece igual y e teminado cambiando inyectores el turbo mio se fue con 129000km la tande se la cambien con 145000km egr cambiada con 173000km y el coche ahora pare que con el cambio de inyectores va bien .espero que no sea tu problema ya que es la ruina 1300 repararlos mas 200 mano de obra .solo una pregunta cuando te paso cambiaste hacia poco la distribucion
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