Ver la Versión Completa : Perdida de potencia por segunda vez
Hola a todos y espero me puedan aconsejar soy propietario de un GOLF IV 1.9 TDI Highline año 98 resulta que hara una semana note una perdida de potencia al coche le costaba mucho subir en cuestas automaticamente pense caudalimetro por problemas economicos busque el comprarlo yo y cambiarlo asi lo hice puse el nuevo lo pobre en carretera y el problema se soluciono el coche tiraba , al dia siguiente volvi a notar de nuevo la perdida de potencia a 140 y en media subida perdio tiron y ya no se de que puede ser y si el nuevo caudalimetro se puede haver jodido otra vez.
Otro sintoma que he notado que con el coche en marcha y en punto muerto empiezo a acelerar y entre 2500-3000 rev- noto como tirones , la valvula EGR donde se une al tubo de admision (creo que es eso) noto una pequeña perdida de aceite y esa parte esta negra de aceite he leido mucho sobre este tema y eso ni da ni quita potencia os pongo una foto de la parte que digo es donde va la junta no se
Con estos sintomas haver si podeis hecharme una mano para saber por donde van los tiros y tomar la decision de llevarlo o no al taller ya que no puedo economicamente he hice un esfuerzo en el nuvo cauda que espero este bien.
Un saludo y gracias de antemano cualquier ayuda y ennorabuena por el foro se aprende mucho.
PD: Hola de nuevo esta tarde he mirado una cosa con el coche en marcha en punto muerto y con el climatizador encendido en AUTO al acelerar entre 2000-3000 rev noto como unos ruidos en la parte derecha que provienen del aire algo extraño (no se si antes lo hacia es normal ni idea pero no sonaba muy bien que digamos ) la verdad es que estoy algo confundido.
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lo 1º que Rezume aceite la EGR es Normal, esa Mancha que tienes puede perfectamente salir de la EGR y el aire hacer que se manche esa Zona, de Todas Formas yo sacaba esa EGR, la Limpiaba, y ya de Paso cambiaba la Junta de estanquidad de unión de la EGR con Colector de Admisión (vale muy Barata la Junta)
lo 2º sería Cambiar todos los Manguitos de Vacío, esos de Tela como el que se ve que le Llega a tu EGR ya necesitan un Cambio, y después de esto, Probaba el Coche..alguna Vez has Limpiado Turbo/EGR?? el Filtro de aire cuando Tiempo/Kilómetros tiene? salu2
Saludos codi31
Gracias por la respuesta limpiar la EGR podria intertarlo he visto en el foro los pasos a seguir para ello y el filtro de aire esta bien lo mire y no estaba muy negro.
Tambien queria comentar otra cosa resulta que cuando compre el cauda pedi la referencia para mi moledo a traves de los catalogos el coche un GOLF IV 1.9 TDI 110 CV Highline DEL 98 motor AHF la ref del cauda que tenia que pedir era 0 280 217 121 resulta que cuando lo canvio el cauda que llevaba el coche me fijo y lleva F00C 2G2 027 y ahora estoy con la duda si es la misma o no.
Lo demas ya se sabe lo canvio salgo a correr y el coche recupero el tiron y al dia siguiente otra vez se queda sin potencia de nuevo es problema de que el cauda que pedi no sirve son la misma referencia entre uno y otro hay tanta diferencia .. buff menudo follon
un saludo
Yo estoy mas o menos igual que tu,en cuanto a la egr te recomendaria cegarla,muerto el perro muerta la rabia,y en cuanto la perdida de potencia repasaria en el siguente orden,cauda(que ya lo has cambiado) manguitos de n75, admision y por ultimo turbo(puede estar sucio) o tener fuga en alfun manguito.
aaaa mira a ver si el cauda es pietburg,por que si llevabas un bosh la centralita lo tiene que reconocer ,un saludo
Yo estoy mas o menos igual que tu,en cuanto a la egr te recomendaria cegarla,muerto el perro muerta la rabia,y en cuanto la perdida de potencia repasaria en el siguente orden,cauda(que ya lo has cambiado) manguitos de n75, admision y por ultimo turbo(puede estar sucio) o tener fuga en alfun manguito.<br>aaaa mira a ver si el cauda es pietburg,por que si llevabas un bosh la centralita lo tiene que reconocer ,un saludo
Me pasa lo mismo en un ibiza tdi sport y estoy en proceso para acabar con esta perdida de potencia.te ire contando mi experiencia un saludo
Hola muy buenas eibissa
Gracias por los consejos la verdad es que no soy muy mañoso en meterle mano al coche pero alguna cosa hare sobre lo del cauda no es pietburg lo compre en una paguina online [Only registered and activated users can see links] y el que llevaba el coche pues no se que marca es lo unico que los dos llevan la anilla verde , lo que me tiene confundido es lo de las refencias como comento mas arriba.
Me da palo llevarlo al taller ya que siempre que lo he tenido que llevar me meten unos palos de miedo y ahora como que sinceramente no puedo estoy fatal vaya mierda ojala pudiera solucionarse todo.
Gracias por todo y un saludo ya ire comentando sobre todo.
Saludos codi31
Gracias por la respuesta limpiar la EGR podria intertarlo he visto en el foro los pasos a seguir para ello y el filtro de aire esta bien lo mire y no estaba muy negro.
Tambien queria comentar otra cosa resulta que cuando compre el cauda pedi la referencia para mi moledo a traves de los catalogos el coche un GOLF IV 1.9 TDI 110 CV Highline DEL 98 motor AHF la ref del cauda que tenia que pedir era 0 280 217 121 resulta que cuando lo canvio el cauda que llevaba el coche me fijo y lleva F00C 2G2 027 y ahora estoy con la duda si es la misma o no.
Lo demas ya se sabe lo canvio salgo a correr y el coche recupero el tiron y al dia siguiente otra vez se queda sin potencia de nuevo es problema de que el cauda que pedi no sirve son la misma referencia entre uno y otro hay tanta diferencia .. buff menudo follon un saludo
es que esa Numeración que me has Dado, Corresponde a un Caudalimetro sin Diodo Zener, y esa Referencia Pertenece a un Caudalimetro para un TDI 130/150CV, no para un TDI 110..Te han dado el Caudalimetro con la Referencia mal..en la Caja del Caudalimetro que Referencia Pone?? salu2
Hola codi31
Te explico el cauda que llevaba el coche anilla verde ref. F00C 2G2 027 sin diodo que me lo canviaron en LEON hara unos 4 años sin y
el que compre unos dias la ref. 0 280 217 121 anilla verde sin diodo te pego el enlace asi lo ves tu [Only registered and activated users can see links] menudo follon estoy montando
Saludos.
Hola codi31
Te explico el cauda que llevaba el coche anilla verde ref. F00C 2G2 027 sin diodo que me lo canviaron en LEON hara unos 4 años sin y
el que compre unos dias la ref. 0 280 217 121 anilla verde sin diodo te pego el enlace asi lo ves tu Caudalimetro 0280217121 Ford - Tu Tienda de Caudalimetros ([Only registered and activated users can see links])[1] menudo follon estoy montando Saludos.
que lío me estas haciendo compañero, te explicas Fatal..
Referencia del Caudalimetro actual tanto Referencia de la Caja como del Propio caudalimetro?? Referencia del Anterior Caudalimetro?? salu2
Predona codi31
Haber cauda actual la ref. 0 280 217 121 (mañana mirare la caja creo que viene una referencia y lo que es el cauda no viene marcado nada de todas formas mañana lo mirare y te lo aseguro mejor ) y que lo compre en [Only registered and activated users can see links] y la referencia del anterior cauda es F00C 2G2 027 que este lo tiene marcado y el coche iba bien
saludos no me machaques ahora espero este mas claro
Predona codi31
Haber cauda actual la ref. 0 280 217 121 (mañana mirare la caja creo que viene una referencia y lo que es el cauda no viene marcado nada de todas formas mañana lo mirare y te lo aseguro mejor ) y que lo compre en Caudalimetro 0280217121 Ford - Tu Tienda de Caudalimetros ([Only registered and activated users can see links])[1] y la referencia del anterior cauda es F00C 2G2 027 que este lo tiene marcado y el coche iba bien
saludos no me machaques ahora espero este mas claro
esta más Claro y yo no Machaco a nadie, pero me Gusta que se expresen bien..jeje
esa Referencia: 0 280 217 121 si Pertenece a un Caudalimetro para un Motor 1.9 TDI 110CV AHF, no creo que el Problema sea el Caudalimetro. Salu2
Buenos dias codi31
Pues si el cauda no es intentare limpiar yo EGR probare el coche y si asi no se soluciona lo llevare al taller que lo pasen por la maquina haver si da algun error y bueno esta mañana mire mangitos y no vi nada estraño no se si cuando lo pasan por la maquina da errores de cauda , N75 o vacio falta de presion no se ... havia pensado en comprar la N75 y canviarla yo ya veremos que hago...
Pues nada codi31 gracias por todo y ya os informare de que pasos doy y si se soluciona todo.
Un saludo y gracias por todo y por tu paciencia .
Buenos dias codi31
Pues si el cauda no es intentare limpiar yo EGR probare el coche y si asi no se soluciona lo llevare al taller que lo pasen por la maquina haver si da algun error y bueno esta mañana mire mangitos y no vi nada estraño no se si cuando lo pasan por la maquina da errores de cauda , N75 o vacio falta de presion no se ... havia pensado en comprar la N75 y canviarla yo ya veremos que hago...
Pues nada codi31 gracias por todo y ya os informare de que pasos doy y si se soluciona todo.
Un saludo y gracias por todo y por tu paciencia .
yo no he dicho que no sea el Caudalimetro, he Dicho que esa Referencia que has Montado es la adecuada para tu Motor..Puede estar mal el Caudalimetro, no sería la Primera Vez, pero Claro, hace Falta un LOG de Cauda y Turbo para ver su evolución, y no dispones de Diagnosis..
si Rateas en las Piezas nuevas que le Pongas al Coche, no acabarás con tu Problema y mas Loco te volverás, porque algo que has Puesto nuevo se descarta y se piensa en otra Pieza, y mas sin Diagnosis..los Manguitos de Vacío no se miran/comprueban (a no ser que sea de manera eficiente) con la vista no se ve su deterioro, estos se cambian y listo, y la N75 sufre desgaste, si estas cosas las Pones nuevas + Limpieza de Turbo, ya te digo yo que el Coche vuela. salu2
P.D: los manguitos son 20 euros, y una N75 (sobre los 50 Euros) por 70 y Pico euros + la Limpieza del Turbo, tienes coche nuevo, merece la Pena o no?
Hola codi31
Me aconsejas llevarlo al taller haber que me dicen y si haciendo esos canvios sale por ese dinero pues hare un esfuerzo en que me lo hagan muchas gracias compañero os informare de todo lo llevare la semana que viene .
Un saludo
Hola codi31
Me aconsejas llevarlo al taller haber que me dicen y si haciendo esos canvios sale por ese dinero pues hare un esfuerzo en que me lo hagan muchas gracias compañero os informare de todo lo llevare la semana que viene .
Un saludo
Sale a ese Precio (más o menos, no es exacto) haciendo tu el Trabajo, si lo Hace un Taller saldrá mas Caro, Bastante mas Caro, Lleva Mano de Obra Cambiar los Manguitos de Vacío..salu2
Muy buenas a todos.
Soy nuevo en el foro. He estado leyendo los comentarios sobre perdida de potencia y la verdad es que no entiendo mucho, pero a mi este verano me dejó tirado el coche viniendo de vacaciones, y los sintomas eran iguales. Empezó dando tironcillos y perdida de potencia, no me pasaba de 140 y le costaba mucho recuperar, lo intente aguantar hasta llegar a casa, pero me dió fallo motor y tuve que parar. Después de una semana volviendose locos y mirando cosas, era un cable que va a un sensor de presión, el cual dañó el sensor...cable (10e), sensor (50e), total con mano de obra, 400 euracos.
Espero que te sirva de algo...
Y ahora necesito que me echeis una mano a mí....después de cambiar la bateria, el coche no termina de arrancar bien, hay veces que arranca a la primera y bien, otras veces le cuesta arrancar, pero a base de intentarlo acaba arrancando, y otras arranca y se viene abajo y se para...no tengo ni idea, puede ser la bomba de gasolina? ó se a podido desprogramar algo al cambiar la bateria?, antes de cambiarla el coche iba bien.
Muchas gracias de antemano.
Saludos.
Muy buenas a todos.
Soy nuevo en el foro. He estado leyendo los comentarios sobre perdida de potencia y la verdad es que no entiendo mucho, pero a mi este verano me dejó tirado el coche viniendo de vacaciones, y los sintomas eran iguales. Empezó dando tironcillos y perdida de potencia, no me pasaba de 140 y le costaba mucho recuperar, lo intente aguantar hasta llegar a casa, pero me dió fallo motor y tuve que parar. Después de una semana volviendose locos y mirando cosas, era un cable que va a un sensor de presión, el cual dañó el sensor...cable (10e), sensor (50e), total con mano de obra, 400 euracos.
Espero que te sirva de algo...
Y ahora necesito que me echeis una mano a mí....después de cambiar la bateria, el coche no termina de arrancar bien, hay veces que arranca a la primera y bien, otras veces le cuesta arrancar, pero a base de intentarlo acaba arrancando, y otras arranca y se viene abajo y se para...no tengo ni idea, puede ser la bomba de gasolina? ó se a podido desprogramar algo al cambiar la bateria?, antes de cambiarla el coche iba bien.
Muchas gracias de antemano.
Saludos.
bienvenido a AreaVag Compañero Jra..
Por Favor, te pido que habrás un nuevo Tema en el área de mecánica y no Pises el Post de un Compañero, encontrarás ayuda personalizada..salu2
Hola compañeros,
Que tal estas codi31 te informo el sabado intente desmontar EGR para limpiarla y no fui capaz dos tornillos tipo allen se me resistieron son los que une EGR con el tubo delgadito de admision y que quedan debajo de la EGR no hubo forma de afrojarlos y lo deje por imposible como me fastidia esto el prosimo finde lo volvere a intertar es muy dificil de acceder desde arriba pero no tengo otra cruzare dedos y me armare de paciencia lo veo dificil.
Y sobre la perdida de potencia pues localice el fallo resulta que debajo de la EGR hay una valvula no se si es la N18 pues uno de los manguitos estaba reventado y fuera de esta valvula corte la punta volvi a ponerlo a su sitio y el coche recupero el tiron de antes , menos mal esta semana buscare por barcelona algun sitio donde vendan manguitos e intentare canviar todos los que pueda.
Pues nada mira que mire y requete mire mas de una vez los manguitos y ni lo vi jajajajaja como son las cosas pues na un abrazo y saludos a todos.
Gracias por todo.
Hola compañeros,
Que tal estas codi31 te informo el sabado intente desmontar EGR para limpiarla y no fui capaz dos tornillos tipo allen se me resistieron son los que une EGR con el tubo delgadito de admision y que quedan debajo de la EGR no hubo forma de afrojarlos y lo deje por imposible como me fastidia esto el prosimo finde lo volvere a intertar es muy dificil de acceder desde arriba pero no tengo otra cruzare dedos y me armare de paciencia lo veo dificil.
Y sobre la perdida de potencia pues localice el fallo resulta que debajo de la EGR hay una valvula no se si es la N18 pues uno de los manguitos estaba reventado y fuera de esta valvula corte la punta volvi a ponerlo a su sitio y el coche recupero el tiron de antes , menos mal esta semana buscare por barcelona algun sitio donde vendan manguitos e intentare canviar todos los que pueda.
Pues nada mira que mire y requete mire mas de una vez los manguitos y ni lo vi jajajajaja como son las cosas pues na un abrazo y saludos a todos.
Gracias por todo.
La EGR parece que no, pero su lleva su Curro, pero si con la ayuda de otro Compañero y yo (que soy muy Cazurro) la conseguimos quitar y Limpiar, tu seguro que lo Consigues..con el Tema del Manguito de Vacío, ya te dije antes que estos no se miran/revisan, que se Cambian, ya has podido ver por ti mismo el porque lo digo, porque tu ahora no sabes como esta el Resto, mi Consejo? cambia todos por Nuevos y el coche lo agradecerá. salu2
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