Ver la Versión Completa : Testigos del cuadro no se encienden
Buenas a todos.
Necesito de vuestra inestimable ayuda para dar con un problema que no se me ocurre por donde pueda ir.....Tengo el coche en el taller porque resulta que cuando le doy al contacto, el coche hace su chequeo pertinente, encendiendose todas las luces del cuadro de manera normal, PERO una vez arrancado el coche, ya no se enciende ninguna luz. Ni de averia motor, ni de calentador en mal estado. Y está requetecomprobado forzando avería y no se enciende.
Como comento, le llevé al taller y han desmontado el cuadro pensando (ellos y yo) que se deba a que cuando compré el coche de segunda mano el pirata que me vendió el coche, le puentease las luces de avería en el cuadro para que no avisase sobre unos problemas que tenia el coche en la admisión y un calentador .
Bien, pues tras estar más de 2 horas testeando el cuadro, han llegado a la conclusión que el cuadro no está tocado y que el problema se deba algún parámetro que hallan tocado con algún programa tipo vagcom. Pero a mi no se me ocurre, dentro del vagcom, que parámetro pueda tocarse para que tan solo se desactive el aviso de avería motor y calentadores en el cuadro, porque las bombillas fundidas sí me avisa en el fix, y el chequeo pre-arranque también se encienden normalmente todas las luces, pero una vez arrancado el coche no me avisan los testigos de avería motor ni calentadores.
Por este motivo, necesito que alguién habituado al manejo del vagcom, nos eche un cable a mi y a mi mecánico que estamos medio locos con este temita. ¿Sabeis de algún apartado del vagcom (supongo que en instrumentos) en el que se le pueda hacer esto que comento?. O lo mismo se lo han echo con el commander o el vagtacho aprovechando la más que probable afeitada de kms.....
En cualquier caso, se agradecería enormemente cualquier tipo de ayuda.
Salu2 y gracias por la ayuda.
P.D. El coche es un A6 TDI V6 3.0 motor BMK.
ola ,¿que le notas al coche,algun fallo? busca a codi que se las sabes toda,
Hola Jose77.
Ha tenido este coche diversos fallos y JAMAS se ha encendido el testigo de fallo motor ni el de calentadores (con el coche arrancado). Desmontado el cuadro y revisado en taller especializado, me dicen que el cuadro no ha sido manipulado. Ante esta situación, me dicen que tiene pinta de estar provocado por software, pero no se si es posible ni con qué software.....De ahí mi petición de ayuda.
Salu2
P.D. En el vagcom, si se han detectado fallos de motor y un calentador, pero no se han quedado encendidas las luces del cuadro una vez arrancado el, coche.
josua777
16/11/2012, 15:41
Hola, te han mirado que la centralita esté bien?
No todos los errores pasan por activar el chivato de motor o el chivato de calentadores. Por ejemplo, quitando el sensor de pedal de freno y pisando fuerzas el encendido del chivato de calentadores.
Hombre pas pas, si falla un calentador (con fallo en el módulo motor del vagcom) lo lógico es que se quede encendido el chivato de calentador en el cuadro una vez arrancado el coche. Y si hay error en la mariposa principal y en una de las chapaletas del banco 1 de la admisión, también sé a ciencia cierta que el chivato de fallo motor se queda encendido una vez arrancado el coche.
Lo que no sabía era lo que comentas del sensor del pedal. Se lo comentaré al mecánico para que haga la prueba a ver si conseguimos que se encienda con el motor arrancado alguno de los chivatos....
Lo de la centralita lo hemos descartado en principio porque nadie cambia una centralita para que te deje de avisar de fallos de admision o calentadores en el cuadro.....no sé, no le vemos sentido. El vagcom no da más señales de error, y los que daba se han ido solucionando....
sabes como Salir de Dudas??
haciendo un Test de Agujas y Testigos con el Vag-Com..con este Procedimiento haces mover las agujas del Cuadro (para ver si marcan Bien) y haces encender cada uno de los Testigos del Cuadro (uno a uno) y así verificas si ese testigo Funciona, le llega tensión al Led (Etc..)
también debes de mirar si en el AutoScan marca alguna avería de Bus de Datos/no hay comunicación (o Similar) en estos Módulos: 17-instruments/19-Can Gateway y 01 Engine, y digas que avería es..sabes Hacer un Test al Cuadro? salu2
Gracias codi por la ayuda.
A ver. Los testigos del cuadro, encienden cuando le pones el contacto. El problema es cuando arrancas....ya no se encienden.
El test de agujas no se hacerselo, aunque no hace mucho vi algo por el youtube en un golf....pero no sé si se podría hacer con el coche arrancado.
En cuanto al vag-com, todos los errores que tenía, se los he ido solucionando, salvo uno del módulo 25 Inmobilizador que me da error, pero no me da código.
Y si me meto en el módulo correspondiente y clickeo dos veces en el error, no sabe a donde ir. O sea, que detecta algo mal pero no sabe lo que es......
Esto es todo lo importante que detecta el vagcom.....además de un sensor de puerta. Bueno, además del calentador que todavia no he solucionado:
Casi mejor cuelgo el log para que se vea:
VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 4F0
Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 55
56 61 62 72 77
VIN: WAUZZZ4F26N0995XX Mileage: 135530km/84214miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010
07-Control Head -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 402 L HW: 4F0 907 401 B
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0010
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011372
Shop #: WSC 02334 785 00200
VCID: 2647F2ABE877
1 Fault Found:
005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10): Open Circuit
P161A - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 135529 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.25
Time: 12:27:56
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.17 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 28.8°C
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
Part No SW: 4F1 910 156 B HW: 09L 927 156 A
Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0040
Revision: --H01--- Serial number: 4099646
Coding: 0000001
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 2341EBBF9B45
No fault code found.
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Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 L HW: 4F0 614 517 L
Component: ESP 8.0 quattro H04 0090
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0020876
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 2D550D87CD81
No fault code found.
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Address 05: Acc/Start Auth. Labels: 4F0-910-852.lbl
Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Component: FBSAUDIC6 ELV H31 0180
Revision: 30070501 Serial number: 10600600263527
Coding: 0000007
Shop #: WSC 02323 785 00200
VCID: E3C12BBF5BC5
Part No: 4F0 910 131 G
Component: FBSAUDIC6 EZS H45 0070
Part No: 4F0 910 335
Component: FBSAUDIC6 KSG H27 0080
1 Fault Found:
00191 - Passenger's Door Handle Touch Sensor (G416)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 191
Mileage: 135481 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.24
Time: 21:04:33
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Component: Interfacebox H43 5570
Revision: 00000000 Serial number: 350JP057610781
Coding: 0030004
Shop #: WSC 00000 000 08192
VCID: 2545F5A79571
Part No: 4F0 910 609 E
Component: Bedienteil MMIC6H08 0050
No fault code found.
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Address 08: Auto HVAC Labels: 4F0-910-043.lbl
Part No SW: 4F0 910 043 HW: 4F1 820 043 S
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Revision: 00000027 Serial number: 00000000196521
Coding: 0008214
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: DBB1135F63B5
No fault code found.
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Address 09: Cent. Elect. Labels: 4F0-910-279.lbl
Part No SW: 4F0 910 279 D HW: 4F0 907 279
Component: ILM Fahrer H15 0190
Revision: 00000000 Serial number: 4F0907279
Coding: 0003121
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2A5F069BFC6F
Part No: 4F1 910 113
Component: Wischer AudiC6 H05 0150
Coding: 00062736
Shop #: WSC 02335
Part No: 4E0 910 557
Component: REGENLICHTSENSORH10 0050
Coding: 00141886
Shop #: WSC 02335
No fault code found.
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Component: CD-Changer H44 0470
Revision: 00000000 Serial number: AUZ5ZBE7252955
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 1C33D043A63B
No fault code found.
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Part No SW: 4F0 910 655 E HW: 4F0 959 655 B
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Revision: 07H29000 Serial number: 0037LD0AL73%
Coding: 0013363
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VCID: 295DF997F969
No fault code found.
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Revision: 00H07000 Serial number: 90025052870610
Coding: 0002141
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VCID: E6C732ABA8F7
Part No: XXXXXXXXXXX
Component: Lenkradmodul H07 0080
No fault code found.
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Component: KOMBIINSTR. M73 H18 0120
Revision: 00700000 Serial number: 5HP36FRA6
Coding: 2113143
Shop #: WSC 50741 143 61874
VCID: 2341EBBF9B45
No fault code found.
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Revision: 11 Serial number: 1300805A178132
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VCID: 2759FFAFEF7D
No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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Revision: PROD_01 Serial number: 00000000809324
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No fault code found.
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Revision: Serial number: 00000000095291
Coding: 0001003
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VCID: DEB71A4B70A7
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 4F0-910-793-52.lbl
Part No SW: 4F0 910 793 E HW: 4F0 959 792 E
Component: TSG BF H12 0080
Revision: 00000000 Serial number: 7‚
Coding: 0018954
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2C530083F69B
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.lbl
Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Component: EPB C63C0030 H03 0030
Revision: C63C0030
Coding: 0000321
Shop #: WSC 02334 785 00200
VCID: DDB51D477DA1
No fault code found.
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Address 55: Xenon Range Labels: 4F0-910-357.lbl
Part No SW: 4F0 910 357 C HW: 4F0 907 357 C
Component: AFS 1 H01 0030
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000016
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 2647F2ABE877
Part No: 4F0 941 329 B
Component: AFS-Modul links H02 0020
Part No: 4F0 941 329 B
Component: AFS-Modul rechtsH02 0020
No fault code found.
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Part No SW: 4E0 910 541 T HW: 4F0 035 541 B
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No fault code found.
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Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Component: J0644 BEM H12 0590
Revision: 00000000 Serial number: 00000000136389
Shop #: WSC 00000 384 00290
VCID: 2341EBBF9B45
Part No: 4F0 915 105 D
Component: von VA0 2510150548
Coding: 344630393135313035442056413032353130313530353438
Shop #: WSC 00000 384 00290
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 4F0-910-795.lbl
Part No SW: 4F0 910 795 E HW: 4F0 959 795 E
Component: TSG HL H21 0050
Coding: 0018434
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2E570A8BC087
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 4F0-910-795.lbl
Part No SW: 4F0 910 795 E HW: 4F0 959 794 E
Component: TSG HR H21 0050
Coding: 0018434
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2E570A8BC087
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 4E0-910-333.lbl
Part No SW: 4E0 910 333 F HW: 4E0 862 333 C
Component: TELEFONMODUL EU 0770
Revision: 00000006 Serial number: T2AUDX0505JBXV
Coding: 0000006
Shop #: WSC 02323 785 00200
VCID: 224FEEBB845F
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Por lo que parece tienes problemas en el conector del calentador del cilindro 1 (glow plug cilinder 1). Suele ser bastante habitual que los cables de alimentación que dan corriente a los calentadores, con el calor del motor, se cuartéen y se rompan. También suele ser más o menos habitual que los calentadores den problemas.
El otro error parece ser que es del tirador de apertura de la puerta del pasajero :?:
Gracias Pas-pas.
El fallo en el calentador es el que motivó que me plantease averiguar el porqué no se me encienden los testigos del cuadro, con el coche arrancado, cuando detecta un fallo o avería de motor.
No obstante, y aunque me dicen que el cuadro no está tocado, me mosquea el fallo del inmo, que se detecta con el vagcom, pero no da código de error.....Me pregunto si no vendrá por ahí la historia......¡¡¡¡Qué le haría el hijop... del tio que me lo vendió.....!!!
No voy a gusto en carretera sabiendo que ante cualquier problema de motor, cuando quiera detectarlo podría ser demasiado tarde.....
Por cierto, si realmente tienes la versión 10.64, puedes intentar ver los kilómetros reales del vehículo.
En el menú principal del VAG-COM pincha en APPLICATIONS y luego en EDC15-16 MILEAGE. Ahí tendrás una pantalla vacía con un botón que pone READ. Al pulsarlo el VAG-COM accederá al módulo motor para ver qué kilómetros tiene almacenado en la memoria. Los km de los vehículos se almacenan tanto en el cuadro como en el módulo motor. Los "piratas" sólo suelen modificar los del cuadro porque el coste es infinítamente menor que el modificar también el de la centralita motor.
No todos los motores son susceptibles de acceder a dicha información. Algunos "piratas" se lo curran más y cuadran km. El VAG-COM puede detectar una diferencia de un 5% o inferior entre los km del cuadro y los de la ECU.
Gracias Pas-pas.
El fallo en el calentador es el que motivó que me plantease averiguar el porqué no se me encienden los testigos del cuadro, con el coche arrancado, cuando detecta un fallo o avería de motor.
No obstante, y aunque me dicen que el cuadro no está tocado, me mosquea el fallo del inmo, que se detecta con el vagcom, pero no da código de error.....Me pregunto si no vendrá por ahí la historia......¡¡¡¡Qué le haría el hijop... del tio que me lo vendió.....!!!
No voy a gusto en carretera sabiendo que ante cualquier problema de motor, cuando quiera detectarlo podría ser demasiado tarde.....
no es que ni siquiera de Código de Error + Descripción de la Avería, es que aparece el Modulo 25 (Inmovilizador) en el Previo, pero no refleja ese Modulo en el AutoScan, pasa del Modulo 19 (Can Gateway) al Modulo 37 (Navigation) no da Información alguna del Modulo del Inmovilizador, y eso si que es Raro, porque en el Previo del AutoScan si lo detecta (marcando Malfuntion) algo no Huele bien ahí..salu2
Gracias a los dos por vuestra ayuda:
Ya intenté leer la ecu a través de ese opción en aplicaciones, pas-pas, pero parece ser que mi ecu no se deja leer.....Me ha comentado mi mecánico, que tiene un amiguete con algo nuevo para el vagcom que le permite ver los Kms reales de la centralita y que mirará a ver si puede pasarse por el taller para hacer una lectura. Ya veremos, porque yo no he leido nada de ningún programa adicional para el vagcom que te permita hacer esto. Pero vamos, que esto del Kilometraje real es por curiosidad, porque realmente no voy a poder solucionar nada del coche por ahí.....
En cuanto a lo que comenta Codi (buena observación), yo creia que era normal que no apareciese nada del inmo en el autoscan, al no poder determinar el problema que detecta. Si me meto en el módulo correspondiente en INMOVILIZADOR y le doy a buscar errores, se queda buscando unos segundos y me echa del módulo.....Por lo tanto entiendo que está tocado el inmo (o anulado para afeitarle los Kms y que no chequee), y este sea el motivo de los fallos en el cuadro , pero no se como averiguarlo, porque pensaba que el inmovilizador estaba en el cuadro y este me juran y perjuran que no está tocado, por lo tanto tan solo queda que lo hallan hecho por sorfware, ya que si fuese manualmente, entiendo que el coche no arrancaría.....
No se. ¿Estaré enfocando mal el asunto?...
mira, si te hubiesen capado algún testigo para que no cantase avería, o hubiesen echo algo en la codificación del cuadro, no aparecerían los testigos encendidos al poner la Llave en el Clausor y poner la Llave en Posición 1 (sin arrancar) y a ti si se te encienden, y aun poniendo el caso en que fallase la comunicación entre por ejemplo un Airbag y la ECU, se te quedaría registrado en el AutoScan y el testigo encendido permanente en el cuadro, y este no es tu caso.
los testigos encienden en el cuadro y se apagan no detectando avería alguna, si no se quedarían encendidos..no todas las averías/Piezas dejan avería en Diagnosis y encienden testigo en el Cuadro, o pueden dejar avería registrada y no encenderse testigo..yo probaba a hacer el Truco de la batería (2 Horas Borne Negativo desconectado) y probaba a entrar de nuevo al Modulo del Inmovilizador, porque es raro que no te deje entrar al Modulo y no marque nada referente a el en el AutoScan. salu2
Bueno, pues hay novedades y parece que la cosa tiene peor pinta todavía......El amiguete de mi mecánico, le ha metido el vag y algún programa que no me ha dicho para comprobar que la centralita no tiene ni un solo dato anterior al año 2010 (el coche es de Dic. 2005) y la ECU no ha podido leerla con el programita porque es una ECU pirata que seguramente cambiarían para tocar kilometraje.
Este jueves hemos quedado con este muchacho para que le meta el vas original y poder detectar algo más, pero como digo, tiene mala pinta la cosa......y puede que el fallo de los testigos del cuadro se deban a una centralita no original y una carga de datos de gestión en dicha ECU erronea o mal efectuada.
Le he efectuado un test de agujas y funcionan todos los testigos y las agujas, aunque claro....arrancado el coche no se puede hacer y ahi es donde está el problema de los testigos. Por cierto, las agujas marcan mal y no se como corregirlas.
El tema del Inmobilizador.......NO EXISTE EL MODULO (vamos, que seguramente se lo han quitado) y por eso en el pre-chequeo aparece el módulo 25, pero ese módulo no existe. No he podido meterme en él porque no está.
Y finalmente, una vez arreglado el tema del calentador, compruebo que sigue gastando mucho en ciudad (casi 20 litros) mientras que en autovía el consumo baja a 8-8,5 litros y creo que pueda ser por el mismo problema de la centralita que no haga una buena gestión del motor, porque le noto que no empuja en condiciones hasta que no entra el turbo. Le hecho una grafica del turbo y caudalimetro y parecen estar bien. Y ya puestos, le he realizado una lectura completa de los bloques de medición al módulo motor, que si me lo permitís, os cuelgo para que me podais decir si veis algo mal, ya que aparte de un inyector que veo en las últimas, no se interpretar más cosas.
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Por si no se ve bien.... [Only registered and activated users can see links]
Ya no se que más puedo hacer......¿Sería muy costoso volver a meterle el programa de gestión de motor a la centralita? ¿Y comprar otra centralita original o de desguace (esto último me suena a tontería de las gordas....)?
para Descartar si tienes Modulo 25 (Inmovilizador) intenta arrancar con Otra Llave que no sea una de las Tuyas, salta Por Huevos el Testigo del Inmovilizador, y si no Salta, ya sabes que el Inmovilizador esta Bloqueado/Trastocado..que no Permita la ECU leerse, no quiere decir que sea Pirata o no Oficial, hay Muchas ECU que no se permiten Leer para Ver Kilómetros, mi Coche es Comprado nuevo, he intentado Leer los Kilómetros (por Simple Curiosidad) con Multitud de Programas y no lo he conseguido ver, por Tanto de este Dato no te fíes..
mira a ver si con el VAS consigues algún Dato más, y haz lo que te he dicho de la Llave. los Datos de esas Hojas Excel no se ven, y le doy al Zoom y se sigue viendo pequeños, cuelga un Pantallazo que se vea mejor. salu2
P.D: veo que lo estas Pasando mal, yo soy de Madrid (Zona Sur) si quieres puedes quedar conmigo y sin Coste alguno yo te ayudo en lo que necesites, te Puedo Pasar mi Vag-Com y puedo hacerte pruebas, a ver que sacamos en Claro, si estas interesado por MP nos ponemos en contacto.
Muchas gracias Codi.
Te agradezco de veras la atención que me estás prestando.
Mañana jueves he quedado con la gente del grupo de audisportibérica para ver si me echan una mano (y tomar unas cañitas), que alguno de los que irán a esa quedada parece ser tiene "el culo pelao" de ver movidas como la que tengo y además tiene el vas original. Ahí probaré también lo que me dices de la llave.
Y en cuanto al pantallazo, tienes justo debajo del pantallazo, un enlace a dropbox... [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) porque también me pareció que no se leia bien, y no sé interpretar esas lecturas.....
Contaré lo que pase mañana.
P.D. Las mediciones se han hecho con el coche circulando normalmente. No se si habría que haberlas hecho con el motor al relentí.
Muchas gracias Codi.
Te agradezco de veras la atención que me estás prestando.
Mañana jueves he quedado con la gente del grupo de audisportibérica para ver si me echan una mano (y tomar unas cañitas), que alguno de los que irán a esa quedada parece ser tiene "el culo pelao" de ver movidas como la que tengo y además tiene el vas original. Ahí probaré también lo que me dices de la llave.
Y en cuanto al pantallazo, tienes justo debajo del pantallazo, un enlace a dropbox... [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) porque también me pareció que no se leia bien, y no sé interpretar esas lecturas.....
Contaré lo que pase mañana.
P.D. Las mediciones se han hecho con el coche circulando normalmente. No se si habría que haberlas hecho con el motor al relentí.
mejor Tomar esas Mediciones en Ralentí Motor a 90º..Ya que te comenten los de AudiSportIberica que puedes Tener, ellos Tendrán el coche delante, ya nos Informaras. salu2
Vale, de momento si me podeis ayudar (aun sabiendo que estoy abusando de vuestros conocimientos) os cuelgo la captura de los bloques de medición del grupo 1 (engine) al relentí y con el motor a 90º (temperatura de servicio), tal y como me aconseja Codi.
Como dije en el post anterior, lo único que veo mal (perdonar mi ignorancia) es un inyector. El 4º concretamente, que está al límite de rango......lo demás no se innterpretarlo. Sonda lambda y demás.....
Dropbox - mediciones.txt - Simplify your life ([Only registered and activated users can see links])
Por cierto, tras hacer un test de agujas, detecto que las agujas se han descalibrado. ¿Hay algún apartado en el vagcom donde pueda calibrarlas?
Gracias de nuevo y salu2
Vale, de momento si me podeis ayudar (aun sabiendo que estoy abusando de vuestros conocimientos) os cuelgo la captura de los bloques de medición del grupo 1 (engine) al relentí y con el motor a 90º (temperatura de servicio), tal y como me aconseja Codi.
Como dije en el post anterior, lo único que veo mal (perdonar mi ignorancia) es un inyector. El 4º concretamente, que está al límite de rango......lo demás no se innterpretarlo. Sonda lambda y demás.....
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Por cierto, tras hacer un test de agujas, detecto que las agujas se han descalibrado. ¿Hay algún apartado en el vagcom donde pueda calibrarlas?
Gracias de nuevo y salu2
con el Vag-Com no se pueden Calibrar, pero si te puede ayudar a que la Calibres tu, haciendo que se muevan una a una y ver que van Marcando, hay mucha Información en el Foro de como Cuadrarlas, mira a ver si das con ello..y los Inyectores están en Rango los 6, el 6º Inyector marca 0.99 (no llega a 1.0) no es alarmante..
lo que si es alarmante es el Consumo Instantáneo (0.9 Litros) tenías algo puesto/enchufado al Hacer la Toma de Datos?? en el Resto de Canales no veo nada anormal aun así que te echen un Vistazo los que te van a meter el VAS, entre tanto popurri de números y Letras es posible que algo se me escape. salu2
Bueno Codi, pues ayer estuve en la quedada del grupo de audisport para conocer el ambiente, tomar unas cañas y ver si me podían echar una manita, como me dijo el amiguete de mi mecánico, pero va a ser que no......Decepción total en ese sentido.
Por la gente, muy bien. Espectacular, diría yo. Muy buen ambiente y gente genial, pero entre que yo iba muy cortado por ser nuevo y no quería que pareciese lo que no era (un abuso por mi parte) y que los que fueron, entre ellos el del VAS, pero sin el VAS iban a verse pa tomar unas cañas.....Tan solo pude hablar de manera informal (en el bar delante de unas cañas y unos pinchitos) de los problemas que tengo, y el que tiene el VAS me dijo que no tiene ni idea de descifrar los datos que he sacado de los módulos de motor. Vamos, que iba a lo que iba y yo no quise abusar.
Estuvo el que me dijo lo de la lectura de la centralita. No se donde se metió dentro del vagcom, porque no me lo dijio, pero lo hizo con la versión 11.11 ( creo recordar) y me dijo que no habia ningún dato desde el año 2010 para atras.
A partir de aquí he empezado hacerme "pajas mentales"......¿No será que le han cambiado la centralita por otra de por ejemplo un 2.0 o un 2.7, con un programa de gestión de motor distinto y por eso, además de los fallos descritos, le noto que el coche no va redondo?
Otra posiblidad de la que me hablaron fué de que el cambio tiptronic estuviese tocado, pero desde luego la gestión motor no me la hace bien.
Como ves, los problemas crecen y empiezo a plantearme desacerme del coche y quitarme definitivamente estos quebraderos de cabeza......Aunque me gusta el coche, pero no como va ahora.
Perdona el ladrillo. Salu2
con la Versión 11.11 de Vag-Com es Imposible que te Pueda decir Datos sobre la ECU, ningún Dato, como mucho puede ver los Kilómetros que marca (si se deja) pero absolutamente nada de nada, si te dijo eso mentía..Luego me comentas que el Chaval que usaba o Tenía el VAS, no sabía interpretar los Datos del Bloque de medidas del Motor, y decías que "tienen el Culo Pelao de ver Casos como el Tuyo" pues este tendrá el Culo pelado, pero por otro motivo, no de saber usar Diagnosis y de mecánica, lo raro es que use un VAS, no se para que, sera para enseñarlo..
ya te he dicho que debes de hacer si estas interesado..MP Salu2
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