Ver la Versión Completa : Perdida de potencia y ruido extraño.
Hola compañeros, tengo un passat tdi 1.9 y tengo dos problemillas por el momento a ver si me pudieran ustedes guiar un poco de qué puede ser. Miren, cuando piso el embrague solo un poco casi hasta la mitad, el coche hace un ruido como si tocase algo (no es ruido de metal) esto también me sucede cuando voy en segunda y al relenti sin pisar el acelerador.Y este es otro cuando tuve que llevar el coche al mecánico porque no arrancaba le costaba me echaron un lubricante y el coche iba muy bien, incluso podía llegar a correr sin que pedirera potencia, pero ahora me ha vuelto a pasar no sé si será porque le tengo que volver a echar ese lubricante. Y para solucionar el problema de la perdida de potencia tengo que apagar el coche incluso lo he tenido que apagar en marcha porque no corre si reduzco, no llega a pasar de las 2000 revoluciones y ya no puedo subir las marchas debo apagarlo y volverlo a encender y si l hago en movimiento empieza a pitar cuando lo vuelvo a encender. Espero me puedan echar una mano.
un saludo.
1º Bienvenido a AreaVag..
2º Kilómetros del Coche, Modelo, Caballos y Código de Motor.
3º con respecto al Tema del Embrague (con los pocos datos que aportas) puede deberse al Embrague o al Bimasa..con respecto al Tema de la Potencia, esta claro que por los Síntomas que comentas, ese coche entra en Limp-Mode, se le llama así al proceso de Protegerse del Turbo propiciado por la ECU (el cerebro del coche) para que este no reviente o sufra..
por eso al apagar el Motor y encender recupera la Potencia de nuevo, la ECU te permite conducir normal, hasta que pasas de cierta presión en el Turbo, la ECU detecta la avería de nuevo y te corta las alas..donde dices que te echaron un Lubricante?? seguro que era un Lubricante?? salu2
P.D: necesitas pasar una Diagnosis.
Muchas gracias por la bienvenida y por la información el coche tiene casi 10 años, tiene unos 200.000 km casi, 120 cv. El lubricante me lo echaron en el taller porque el coche no arrancaba bien le costaba mucho y le echaron eso y volvió a arrancar muy bien e incluso podía pasar de 120, porque a 120 entraba en ese estado, el lubricante me lo pusierone en el deposito del combustible. Respecto al embrague no sé que más datos puedo aportarte. Respecto a lo de la diagnosis, supongo que será en el taller. En el tema de turbo quiere decir que está averiado?
Muchas gracias por la bienvenida y por la información el coche tiene casi 10 años, tiene unos 200.000 km casi, 120 cv. El lubricante me lo echaron en el taller porque el coche no arrancaba bien le costaba mucho y le echaron eso y volvió a arrancar muy bien e incluso podía pasar de 120, porque a 120 entraba en ese estado, el lubricante me lo pusierone en el deposito del combustible. Respecto al embrague no sé que más datos puedo aportarte. Respecto a lo de la diagnosis, supongo que será en el taller. En el tema de turbo quiere decir que está averiado?
cuando te digo que necesitas una Diagnosis, es precisamente para que nos de una Pista de que avería puedes tener, o que nos diga la avería exacta..puede ser Tema de Turbo, Caudalimetro, de algún Tubo de presión del Turbo con Fisura, de la N75 (regula Turbo) o de algún manguito de vacío deteriorado, cual de estas opciones es?? no se sabe, y sin Diagnosis se hace más difícil, toca cambiar a ciegas hasta dar con la Solución, o probar a Limpiar Turbo, Caudalimetro y N75, y ver si mejora (Etc..)
lo que esta Claro que avería/anomalía tienes, ahora hay que ver cual es..alguna Limpieza de Turbo, Caudalimetro, Colectores?? cuenta posibles Limpiezas o cambios..te echaron seguramente un Limpiador de Inyectores (o eso creo) ahora arranca mejor?? salu2
A mí me paso lo de la pérdida de potencia la semana pasada, y eran los tubos de presión del turbo, que estaban dilatados y no hacían bien su función. Pero como te dice el compañero, lo primero diagnosticar. Como mucho, quita la tapa del motor e inspecciona el tubo EGR-IC, IC-Turbo... lo que veas por ahí, por si estuvieran rajados y a simple vista le "pillas" el problema. Pero vamos que mucha suerte sería.
El turbo no tiene porqué estar roto, cuando aceleras, ¿le oyes soplar?
Hola wblack, bienvenido y pásate por presentaciones para que te conozcamos más, a ti y tu máquina.
En cuanto a lo que comentan los compis, si tienes algun conocido con el vag-com te podrá diagnosticar el coche sin problemas y podremos echarte un cable. Sino en un taller, pero no se cuanto cobran por ello. Pero seguro que por el precio que sea te puedes comprar el cable y hacértelo tu mismo. Amortizado desde el primer día.
Ok haré todo lo dicho e intentaré conseguir el diagnostico. Respecto a al pregunta que me plantea el compañero
Fiti89 ([Only registered and activated users can see links]) si lo oigo soplar es como un silvido.
si lo oigo soplar es como un silbido.
si el Silbido es Leve, es Decir, no muy exagerado, es Sonido Normal del Turbo, el Mío Silba igual y lleva así años..cuando el Silbido pasa a ser exagerado, que se escucha sin agudizar la Oreja, y con Ventanillas subidas y en Silencio se le oye perfectamente (Ojo ! sin agudizar la Oreja) es decir, que no tengas que hacer mucho esfuerzo por escucharlo, ya si puede ser tema de Turbo con Holgura o a punto de Cascar..
si es Silbido normal, ni te preocupes..pasa Diagnosis y no olvides Borrar las Averías. salu2
Hola buenas he estado mirando cables y no sé si este mer sevirá les dejo el enlace 403 Forbidden ([Only registered and activated users can see links])
me he bajado el programa de aquí [Only registered and activated users can see links]
y éste es el enchufe del coche: [Only registered and activated users can see links]
debes de Comprar siempre Cable + CD (Software) si no corres riesgo más que alto de Bloqueo del Cable, 1º porque ese Cable no se Programo en Conjunto con el CD, y 2º porque el Cable es Versión 11.8 y el Software 908.0 (no es la Misma Versión) puedes intentarlo, pero ya sabes que corres riesgo, anda que no hay Información que alertan de eso, yo no compraba solo el Cable. salu2
P.D: Versión 908.0 más que recomendable para tu Modelo.
al final voy a comprar este Comprar VAG COM USB Cable 908 35,00€ barato ([Only registered and activated users can see links])
al final voy a comprar este Comprar VAG COM USB Cable 908 35,00€ barato ([Only registered and activated users can see links])
eso si que es una Compra acertada..por mi Parte la veo bien. salu2
vecino, si queres que le eche un vistazo al coche, decime algo.............
no te puedo mandar mps de momento, porque no tenes los mensajes suficientes..............
cualquier cosa, ya me decis algo............
saludos..............
:)
hola nuevamente, muchas gracias por las sugerencias.Queria preguntar cual es la diferencia entre un cable 908 y un 409.1
hola nuevamente, muchas gracias por las sugerencias.Queria preguntar cual es la diferencia entre un cable 908 y un 409.1
Diferencias?? Varias y Notables..
1º que el CD (Software) de la Versión 409.1 falla más que una escopeta de Feria, y el CD de la Versión 908.0 no da fallo alguno, 2º que la Versión 908.0 es más Moderna que la 409.1 y abarca más coches (hasta mediados de 2010) la Versión 409.1 creo que abarca Modelos hasta el año 2005 (más o menos) 3º la Versión 908.0 detecta más códigos de avería y Labels más actualizadas que la Versión 409.1, 4º el Cable de la Versión 409.1 no lleva electrónica y no sirve para Vehículos con Protocolo Can-Bus la Versión 908.0 si que puede Diagnosticar tanto coches Can-Bus como coches sin Can-Bus y lleva su electrónica..
5º es más estable, rápida y da menos Problemas la Versión 908.0 que la Versión 409.1..te a servido la respuesta? :mrgreen2:
la versión que tengo es la 11.11.MUy buenas compañeros me compré el cable, lo que no sé muy bien es lo de chasis porque en la tarjeta de inspección dice 3bg le he hecho un escaneo passat b5. Aquí les dejo el log: ya que no sé coomo buscarlos ahora.
VIN: WVWZZZ3BZ3P251173 Mileage: 198460km/123317miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVB.lbl
Part No: 038 906 019 GL
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1495
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
VCID: 67D7A5450576F51
WVWZZZ3BZ3P251173 VWZ7Z0B6084376
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
Part No: 4B0 614 517 G
Component: ABS/ESP front 1728
Coding: 04255
Shop #: WSC 00028
VCID: 254BEF4DBFFA271
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 H
Component: CLIMATRONIC B5GP 0009
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
VCID: 2649E841C2FC2C9
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 C
Component: 08 AIRBAG VW61 04 0001
Coding: 12344
Shop #: WSC 00028
VCID: 244DF249B4C0DE9
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 807 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Coding: 05115
Shop #: WSC 00000
VCID: 2045FE59A0D8C29
WVWZZZ3BZ3P251173 VWZ7Z0B6084376
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
VCID: F0E54E19B0B8B29
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 0Z Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
VCID: 36693801125C5C9
Subsystem 1 - Part No: 1C1959801
Component: 0Z Tõrsteuer.FS KLO 0004
Subsystem 2 - Part No: 1C1959802
Component: 0Z Tõrsteuer.BF KLO 0004
Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 0Z Tõrsteuer.HL KLO 0004
Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 0Z Tõrsteuer.HR KLO 0004
1 Fault Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal
End ---------------------------------------------------------------------
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
el turbo no descarga............
fijate que no este sucio............
17965 - Charge Pressure Control P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
- Turbo Sucio, toca Limpiar y revisar, cuando da: Desviación Positiva, es solo Turbo en un 96%..y te falla el Sensor para el Nivel/Temperatura de aceite, la Cerradura/Conjunto de Cierre de la Puerta del Conductor y el Servomotor que mueve la Trampilla para la Re-Circulación de aire. salu2
P.D: Borra averías y pasas nuevo AutoScan.
pero paso el autoscan antes de solventar los problemas que tú dices?
pero paso el autoscan antes de solventar los problemas que tú dices?
Saturday,22,December,2012,14:55:49:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
VIN: WVWZZZ3BZ3P251173 Mileage: 198470km/123323miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVB.lbl
Part No: 038 906 019 GL
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1495
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
VCID: 67D7A5450576F51
WVWZZZ3BZ3P251173 VWZ7Z0B6084376
No fault code found.
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
Part No: 4B0 614 517 G
Component: ABS/ESP front 1728
Coding: 04255
Shop #: WSC 00028
VCID: 254BEF4DBFFA271
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 H
Component: CLIMATRONIC B5GP 0009
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
VCID: 2649E841C2FC2C9
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 C
Component: 08 AIRBAG VW61 04 0001
Coding: 12344
Shop #: WSC 00028
VCID: 244DF249B4C0DE9
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 807 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Coding: 05115
Shop #: WSC 00000
VCID: 2045FE59A0D8C29
WVWZZZ3BZ3P251173 VWZ7Z0B6084376
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
VCID: F0E54E19B0B8B29
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 0Z Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
VCID: 36693801125C5C9
Subsystem 1 - Part No: 1C1959801
Component: 0Z Tõrsteuer.FS KLO 0004
Subsystem 2 - Part No: 1C1959802
Component: 0Z Tõrsteuer.BF KLO 0004
Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 0Z Tõrsteuer.HL KLO 0004
Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 0Z Tõrsteuer.HR KLO 0004
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
DobermanFR
22/12/2012, 14:26
Hola,sensor del nivel de aciete, mira por debajo del coche haber si hay un cable desconectado, que va hacia al carter de aceite seguramente ese sensor lo tienes mal conectado.
[Only registered and activated users can see links]
saludos
aparte de que revises lo que te comenta el Compañero Dober, Circula Normal y Procura dar un Poco de Zapatilla, y después de unos días, pasas de nuevo el AutoScan, si da la avería del Turbo, ya sabes..salu2
Hola, tengo una duda qué es eso de zapatilla?
Hola, tengo una duda qué es eso de zapatilla?
Pisar al Coche, Darle Vida, Darle Oxigeno..
Hola, tengo una duda qué es eso de zapatilla?
Esto:
[Only registered and activated users can see links] 2010pantufla blanda capellada simple tawel.jpg
Azul Mauricio
26/12/2012, 17:12
Esto:
[Only registered and activated users can see links] 2010pantufla blanda capellada simple tawel.jpg
:meparto::meparto::meparto::meparto::meparto: :thumbsup:
Subir de Revoluciones el Coche Igual que las Revoluciones que coge el Colgao este..así seguro se reproduce la Avería..cuidado que Puede entrar en Limp-Mode..jajaja
[Only registered and activated users can see links]
jajajajaajajajajajajaja respecto a lo del turbo y de la zapatilla, me gusta pegarle sus acelerones de vez en cuando y subir bastante las revoluciones por ejemplo en 2ª unas 2500 a 3000 revoluciones en 3ª aveces a 4000 depende... cuando me dijisteis de que "le diera vida" las subí mucho a unas 5500 como la tercera y la 4 pero en cuarta me entraba en modo-limp. Me dijo un mecánico que le mirase unas levas para la admisión de aire, que posiblemente estén obstruidas pero no sé muy bien como hacerlo, me dijo que quitase lo de plástico que cubre el motor y lo mirase. ¿Cómo puedo levantar el coche para quitarle el cubre carte y poder mirar el sensor? no se me ocurre nada... ya que no dispongo de elevador ni algún amigo que me lo puedo elevar.
jajajajaajajajajajajaja respecto a lo del turbo y de la zapatilla, me gusta pegarle sus acelerones de vez en cuando y subir bastante las revoluciones por ejemplo en 2ª unas 2500 a 3000 revoluciones en 3ª aveces a 4000 depende... cuando me dijisteis de que "le diera vida" las subí mucho a unas 5500 como la tercera y la 4 pero en cuarta me entraba en modo-limp. Me dijo un mecánico que le mirase unas levas para la admisión de aire, que posiblemente estén obstruidas pero no sé muy bien como hacerlo, me dijo que quitase lo de plástico que cubre el motor y lo mirase. ¿Cómo puedo levantar el coche para quitarle el cubre carte y poder mirar el sensor? no se me ocurre nada... ya que no dispongo de elevador ni algún amigo que me lo puedo elevar.
has Pasado de nuevo un AutoScan a ver que avería Registra??? si no haces lo que se te Pide como vas a arreglar el Coche?? si Cada vez que intervienes nos dejas una Posible Solución y vas Mezclando Soluciones y Opiniones de Otros al Final se queda la Casa sin Barrer compañero..
te dije de Pasar de nuevo un AutoScan, porque??? porque al Borrar las averías la ECU aveces tarda unas Horas o Días (depende del Uso del Coche) en Volver a sacar la Avería, tu ya Borraste las Averías y no Salió Fallo de Turbo, ahora toca ver si sale de Nuevo o no, y en Base a eso ya te decimos..para elevar el Coche sin elevador?? levantas con el Gato y Pones 2 Borriquetas..
Buenas, perdonen por no ponerlo antes el log,
Tuesday,12,February,2013,14:36:11:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
VIN: WVWZZZ3BZ3P251173 Mileage: 200690km/124702miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVB.lbl
Part No: 038 906 019 GL
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1495
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
VCID: 67D7A5450576F51
WVWZZZ3BZ3P251173 VWZ7Z0B6084376
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
Part No: 4B0 614 517 G
Component: ABS/ESP front 1728
Coding: 04255
Shop #: WSC 00028
VCID: 254BEF4DBFFA271
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 H
Component: CLIMATRONIC B5GP 0009
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
VCID: 2649E841C2FC2C9
3 Faults Found:
00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)
35-10 - - - Intermittent
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
35-00 - -
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 C
Component: 08 AIRBAG VW61 04 0001
Coding: 12344
Shop #: WSC 00028
VCID: 244DF249B4C0DE9
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 807 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Coding: 07115
Shop #: WSC 00000
VCID: 2045FE59A0D8C29
WVWZZZ3BZ3P251173 VWZ7Z0B6084376
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
VCID: F0E54E19B0B8B29
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 0Z Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
VCID: 36693801125C5C9
Subsystem 1 - Part No: 1C1959801
Component: 0Z Tõrsteuer.FS KLO 0004
Subsystem 2 - Part No: 1C1959802
Component: 0Z Tõrsteuer.BF KLO 0004
Subsystem 3 - Part No: 1C0959811
Component: 0Z Tõrsteuer.HL KLO 0004
Subsystem 4 - Part No: 1C0959812
Component: 0Z Tõrsteuer.HR KLO 0004
2 Faults Found:
00932 - Electric Window Motor; Drivers Side (V147)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
End ---------------------------------------------------------------------
p.d: el freno se me pone duro mientras está el coche encendido y piso 3 veces.
y el rudio del motor... qué puede ser? quieren que grabe el sonido? es pisar un poquito el embrague y lo hace. Y he ido a mecánicos y algunos me dicen 1600 otros 2000 piensan que es el embrague... o un disco de motor algo así dicen.
averías confirmadas y reales..
Turbo para limpiar esta agarrado de carbonilla (de paso que lo revisen bien por si fuera otra la causa) te toca cambiar el sensor de temperatura del aceite, y revisar y cambiar (si fuese necesario) el motor de ventanilla y cerradura del conductor, el resto son averías de servomotores del clima y trampillas, haz un Output Test al clima con el Vag-Com, se suelen arreglar, e intenta ver si se borran las averías. salu2
P.D: eso no es un LOG, es un AutoScan.
Muchas gracias por contestar rápidamente haré lo que mee has indicado. Pero qué hago respecto a lo de los frenos y el ruido?
Muchas gracias por contestar rápidamente haré lo que mee has indicado. Pero qué hago respecto a lo de los frenos y el ruido?
de los frenos no he leído nada que hayas comentado sobre los mismos, aparte el AutoScan no muestra avería alguna..con respecto al ruido, has probado a pisar embrague (a fondo) cuando suena y ver si desaparece?? con 200.000 Kilómetros pueden ser varias causas. salu2
Claro solo pasa cuando lo piso un poco, y sí lo piso a fondo no lo hace solo en ese tramo que es al principio. Y sí cambio a segunda poco revolucionado hace el mismo ruido. Lo de los frenos es que se me pone duro cuando está encendido y tengo pisado el embrague pero reanudo la marcha y funciona otra vez pero aveces me he llevado un susto sin haber pisado el embrague, tampoco el cocheccvaclava las ruedas sí piso el freno a fondo y con fuerza.
Claro solo pasa cuando lo piso un poco, y sí lo piso a fondo no lo hace solo en ese tramo que es al principio. Y sí cambio a segunda poco revolucionado hace el mismo ruido. Lo de los frenos es que se me pone duro cuando está encendido y tengo pisado el embrague pero reanudo la marcha y funciona otra vez pero aveces me he llevado un susto sin haber pisado el embrague, tampoco el cocheccvaclava las ruedas sí piso el freno a fondo y con fuerza.
si al pisar el embrague a fondo el ruido desaparece, o es embrague o es Bimasa (pero desmontando es como se sabe) decirte posibles causas sin estar frente al coche es muy difícil y poco acertado (grava un vídeo si quieres) pero desmontando es como se sabe.
si con el coche arrancado pisas 3 veces el freno, es normal que se ponga duro (muy normal) es liquido hidráulico, lleva presión, tu bombeas y se pone duro, es lo más normal del mundo, y más aun si circulas y se pone blando de nuevo, y también normal que las ruedas no se bloqueen si llevas ABS, en mi coche yo freno de golpe y no bloquea las ruedas, frena bien pero no bloquea, lo impide el ABS, NO esperes que bloquee la rueda y chillen de la frenada, porque eso no lo va a hacer. salu2
Pues no lo entiendo... Que en plena marcha me ocurra.
Pues no lo entiendo... Que en plena marcha me ocurra.
así es la mecánica..yo se de Bimasas rotos que circulando hacen todo tipo de ruidos, sonar bien a lata, y es por desgaste..pero sin desmontar a saber que es. salu2
Me refería a los frenos... Un saludo muchas gracias por tu ayuda.
Me refería a los frenos... Un saludo muchas gracias por tu ayuda.
pero exactamente a que te refieres?? que avería o problema tienes con el pedal del freno/frenos?? es que no te entiendo lo que me quieres decir, explica claramente el problema..según entiendo el pedal se te pone duro, pero esto ocurre si pisas el pedal 3 veces, aunque también creo entender que sucede si pisas el embrague a fondo, por eso de ahí mi perdida y lio..
luego hablas del ruido de motor, tampoco se cuando se produce, creo que es al pisar un poco el pedal del embrague..por eso te dije que si pones varios problemas juntos, es normal que nos lleve a la confusión y al lio. salu2
Sí en marcha se me pone duro, la otra vez creo que estaba en rojo el modulo del abs cuando le pasé el autoscan. Aveces cuando voy por la autovía y voy entrando a la ciudad voy reduciendo y aveces tengo que frenar y llega un momento que se pone duro y dá miedo.
Sí en marcha se me pone duro, la otra vez creo que estaba en rojo el modulo del abs cuando le pasé el autoscan. Aveces cuando voy por la autovía y voy entrando a la ciudad voy reduciendo y aveces tengo que frenar y llega un momento que se pone duro y dá miedo.
A ver, yo no se si somos nosotros o es que no te terminas de explicar muy bien. dices que en marcha se te pone duro (el pedal de freno), algo que por otra parte es normal sobre todo si lo pisas varias veces. Ahora bien, ¿quieres decir que pisas el freno, se pone duro y... no frena o frena poco?
A mí en mi A4 me pasa a veces que si piso el freno varias veces seguidas, se pone duro y casi no frena nada, y llevo discos y pastillas nuevas, a mí me da que es el cilindro principal de freno, pero no estoy seguro, normalmente frena bien y solo se pone así de duro y sin frenar si piso fuerte y suelto bastante rápido, entonces es cuando el pedal se queda muy duro y sin frenar, vamos es como si hubiera apagado el motor y fuera sin servofreno.
Era yo y tú lo has clavado se pone tan duro que no frena.
Pues leyendo un poco más ya que me interesa el tema del pedal duro y falta de frenada, parece que más bien va a ser algún problema con el vacío que hace actuar el servofreno, bien porque la bomba tandem no genera suficiente caudal de vacío (bomba tandem averiada), o porque el servofreno o los tubos que van a este están rotos o con alguna fuga:
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Es posible que tengamos algo similar a esto, que algún tubo de los que van desde la tandem al servofreno esté mal y al hacer uso del servofreno acabe perdiendo vacío y por eso se pone duro y no frena. Tendremos que revisar bien los tubos, también se me ocurre desconectar el tubo que sale de la bomba tandem a ver si hace bien vacío y también a hacer vacío en el tubo que va al servofreno para ver si fuga o no.
Saludos.
Fue cambiar embrague y listo.
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