Casar ECU Seat Cordoba

[syluad]

Primero que nada quiero Saludar y felicitar a todos los miembros del foro para la calidad del mismo. Bueno ya voy con mi primer comentario, resulta que yo vivo en cuba y aquí no tenemos concesionarios ni talleres especializados, yo tengo un skoda fabia 1.4 del 2004 y a raíz de esto comencé a investigar a cerca de cómo resolver los problemas con el coche (en gran parte gracias a forofabia que me ha enseñado mucho)y poco a poco he ido ganando en cultura sobre la diagnosis de los autos específicamente del grupo VAG, me he hecho de algunas herramientas (Vag-Com 908, Vag K +Can Comander 1.4) Como ya les contaba que no tenemos concesionarios casi todos los que poseen autos del grupo vag aquí en mi ciudad me los llevan cada ves que tienen algún problema y unas veces resolvemos y otras no, pero bueno siempre con la intención de poderlos ayudar. Resulta que ahora me vino a ver un amigo que tiene un seat cordoba (después les voy a dar los detalles exacto del auto) al cual se le averió la ECU, el consiguió otra usada de un seat cordoba igual al suyo, como creen ustedes que debo proceder para casar la ECU usada con su auto, recuerden que cuento con Vag Com y Vag K +Can Comander este ultimo me lo acabo de comprar y tengo poco dominio con él. Yo he casado llaves en otros autos pero unidades de control nunca lo he hecho. Bueno les agradecería que me echaran una mano con esto. Saludos para todos los foreros

[codi31]

Marca, Modelo, Año de Compra y Código de Motor de ese Seat Cordoba compañero (se te a olvidado Ponerlo)

[lebrillo]

Hay vídeos en Youtube de ross tech de como hacErlo.
Esperamos los datos

[syluad]

Es un Seat Cordoba 1,6 Motor: BAH Año: 2006 Ya la parte de casar la unidad de control con el auto mediante el vag-com la tengo bastante clara, donde estoy más perdido es a la hora de sacar el pin-code mediante el Vag K +Can Commander 1.4, primero porque no se bien los pasos y segundo porque no se si con esta versión logre llegarle al login.

[codi31]

Es un Seat Cordoba 1,6 Motor: BAH Año: 2006 Ya la parte de casar la unidad de control con el auto mediante el vag-com la tengo bastante clara, donde estoy más perdido es a la hora de sacar el pin-code mediante el Vag K +Can Commander 1.4, primero porque no se bien los pasos y segundo porque no se si con esta versión logre llegarle al login.

mira el Siguiente enlace, quizás salgas algo de Dudas..

Sacar login y codificar llave, A4 B5 `96, ayuda please. - Página 2 ([Only registered and activated users can see links])

me parece que la Versión 1.4 se queda Corta para tu Coche, pero mira a ver..salu2

[syluad]

gracias codi31, voy a echarle un vistaso a ver si acabo de destrabar el paragua

[kirin]

echale un vistazo a este hilo compañero, en donde puse varios videos de diagnosis, y entre ellos, el primero hablaba de lo que pides.
Video demostrativo adaptacion ECU y cuadro. ([Only registered and activated users can see links])
Saludos

[syluad]

echale un vistazo a este hilo compañero, en donde puse varios videos de diagnosis, y entre ellos, el primero hablaba de lo que pides.
Video demostrativo adaptacion ECU y cuadro. ([Only registered and activated users can see links])
Saludos

Kirin ya había descargado ese video que por cierto explica muy bien el procedimiento y gracias a él y a ustedes ya tengo bastante claro los pasos con el vag-con, donde mas dudas tengo es si con el Vag K +Can Commander 1.4 que es el que yo tengo, le pueda llegar al login de esa ECU la referencia es 032 906 032 E y aunque el seat es del 2006 la ECU pone Motronic 07-12-05, ustedes creen que con la versión del commander que tengo le pueda llegar al login.
Saludo Compañero

[lebrillo]

Pues prueba a ver, teniendo las herramientas tu eres el que mejor puede comprobarlo.

[syluad]

Pues prueba a ver, teniendo las herramientas tu eres el que mejor puede comprobarlo. No había publicado nada mas porque hasta ayer no pude probar sacar el login al seat, bueno les cuento que pude entrarle al login del inmovilizador pero al login de la ecu cuando le doy leer me da error, así que tengo solo la mitad del trabajo porque para poder casar la ecu usada con el coche necesito el login del inmovilizador y de la ecu de repuesto. Que creen ustedes? Ahí lo otro que se me ocurre es remplazar la eprom del inmovilizador de una por otra, pero eso si me da un miedo!!!!!