Ver la Versión Completa : Otra grafica seat leon tdi 110
El coche es un leon tdi de 110 cv motor asv el cual, no va bien tiene temporadas de que va mejor,(sobre todo si haces un viaje largo) os cuelgo las graficas haber que opinion me dais, hace tiempo se le cambio la N75 parece que mejoro algo, pero sigue igual, en el taller no saben lo que puede ser(Cauda, Turbo Ostruido¿??¿¿?¿?).
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Tambien hicimos un autoscan y dio este error que ni pajolera idea
Address 46: Central Conv.
Part No: 1C0 959 799 E
Component: 99 Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00066
Shop #: WSC 06402
Part No: 1C1959801A
Component: 99 Tõrsteuer.FS KLO 0202
Part No: 1C1959802A
Component: 99 Tõrsteuer.BF KLO 0202
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
Ya de paso miramos el timing que para mi que esta bien.
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Tambiem miramos los campos 7,8,9 creeis que la temperatura del gasoil esta bien.
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Decir que tanto el log como todo lo demas se realizo con el coche caliente
Nadie sabe de que puede ser este error.
Address 46: Central Conv.
Part No: 1C0 959 799 E
Component: 99 Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00066
Shop #: WSC 06402
Part No: 1C1959801A
Component: 99 Tõrsteuer.FS KLO 0202
Part No: 1C1959802A
Component: 99 Tõrsteuer.BF KLO 0202
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
Y de las graficas?¿¿¿¿? Gracias
Te varia mucho el timing?
Saca otra pantalla con el motor caliente del 001 y 013. Aparentemente no parece estar mal , el timing esta en un valor normal aunque es mejorable pero eso no hace que tenga momentos buenos o malos. La oscilacion del piñon del cigueñal si hace que ahora va muy bien y ahora muy mal. Como te dice El3ndiL mira cuanto oscila el timing.
Os pongo otra grafica de timing sacada otro dia
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En el supuesto de que sea holgura del piñon ¿cuanto podria valer arreglar eso? Hace un par de meses se hizo la distribucion y de haber sabido.........
No hace falta que nos enseñes el timing sino que tu mires el valor y calcules lo que oscila, osea esta a 50 , pues mira si oscila entre 50 y 55 o entre 47 y 54, por ejemplo.
Pues no se si te oscila o no pero la primera captura marca 63 y la segunda 50,y si realmente es eso lo ke oscila agarrate.
De todos modos confirmanos si se mueve mucho.
La reparacion depende si cambiando el piñon se soluciona algo o no, este cuesta unos 30€ pero hay ke hacer la distribucion para cambiarlo.
Por lo contrario si al cambiar el piñon no soluciona nada es el cigueñal el ke esta tocado y esto es cuando viene caro.
Valores de los campos 001-013
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Haber que opinann los maestros.
igual no has leido mi anterior post, te lo vuelvo a pegar:
No hace falta que nos enseñes el timing sino que tu mires el valor y calcules lo que oscila, osea esta a 50 , pues mira si oscila entre 50 y 55 o entre 47 y 54, por ejemplo
jdaguilar
20/01/2009, 23:55
También puedes seleccionar la casilla "cloud" y se quedan marcados los puntitos y puedes ver mejor cuánto oscíla el timing.
Bueno ya e mirado lo del timing oscila entre 52-54. Que os parecen los valores del campo 001-013?
Bueno ya e mirado lo del timing oscila entre 52-54. Que os parecen los valores del campo 001-013?
perfecto el timing y no hay holgura en el piñon. Aun asi es mejor dejarlo en 75 pero esta bien igual. El grupo 001 y 013 los veo bien.
ahora mira el grupo 003 a ralenti y el 2º campo te pide imaginate 250mg, ¿cuanto te marca el 3ª campo? lo que tienes que mirar es cuanto oscila. Digamos que el 2º es lo que le pide la centralita y el 3º lo que da o lo que tiene que conseguir. Si oscila 10mg es que la n18 esta estropeada y da sensaciones raras al rodar con el coche.
Ya tengo los datos, e mirado el campo 003 en Measuring Blocks y el MAF actual oscila 15-20 mas menos de lo Specified lo que me a parecido raro(que igual es normal) es que si esta un rato a relanti pase esto.
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¿Ahora que hago le cambio la N18? Sobre que precio anda esa valvula? Muchas gracias
pues si lees lo que te puse mas arriba ya te habras dado cuenta de que tienes que cambiar la n18, no cierra bien .
Lo de que se te ponga a mas de 400 es porque pasados 3 minutos la recirculacion o egr se desactiva, es normal. Si le das un toque de acelerador ya vuelve a estar bien.
Hola chicos, e cambiado la n18 y "parece" que el coche va algo mejor, pero hoy e comprobado los valores del campo 003 y sigue oscilando unos 15. ¿Que puede ser? Valvula defectuosa? Fuga por algun manguito? ¿Me recomendais cerrar la egr? Muchas gracias por adelantado.
Hola chicos, e cambiado la n18 y "parece" que el coche va algo mejor, pero hoy e comprobado los valores del campo 003 y sigue oscilando unos 15. ¿Que puede ser? Valvula defectuosa? Fuga por algun manguito? ¿Me recomendais cerrar la egr? Muchas gracias por adelantado.
si como dices has cambiado la n18 y sigue oscilando cambia los tubos de vacio o recortales la 2 punta a cada tramo de goma (un trozo pequeño de 1 cm) , asi no tendras fugas en el tubo.
Carlillos
11/02/2009, 23:58
Pues yo llevo tiempo que noto el coche raro y el maf midiendo mas de la cuenta, pues me puse y limpie la EGR y puse juntas nuevas, lo compruebo con vag-com y la EGR no actua (Ajuste basico canal 3), será la EGR o la maldita caja electro-valvulas?.
La verdad es que con 140.000 km no estaba muy mal.
Saludos
Pues yo llevo tiempo que noto el coche raro y el maf midiendo mas de la cuenta, pues me puse y limpie la EGR y puse juntas nuevas, lo compruebo con vag-com y la EGR no actua (Ajuste basico canal 3), será la EGR o la maldita caja electro-valvulas?.
La verdad es que con 140.000 km no estaba muy mal.
Saludos
es tan facil como enchufar un vacuometro en el tubo que va a la egr, si con el coche encendido no hay vacio es la caja, si hay vacio es la egr.
Carlillos
12/02/2009, 00:18
Pues yo llevo tiempo que noto el coche raro y el maf midiendo mas de la cuenta, pues me puse y limpie la EGR y puse juntas nuevas, lo compruebo con vag-com y la EGR no actua (Ajuste basico canal 3), será la EGR o la maldita caja electro-valvulas?.
La verdad es que con 140.000 km no estaba muy mal.
Saludos
es tan facil como enchufar un vacuometro en el tubo que va a la egr, si con el coche encendido no hay vacio es la caja, si hay vacio es la egr.
pues si, jeejeeje, en el dedo no se nota el vacio jejeje
Gracias
Saludos
vaaaaaale aceptamos dedo como vacuometro pero no te lleves el scatergori :lol: :lol:
lebrillo
12/02/2009, 06:32
Pues yo llevo tiempo que noto el coche raro y el maf midiendo mas de la cuenta, pues me puse y limpie la EGR y puse juntas nuevas, lo compruebo con vag-com y la EGR no actua (Ajuste basico canal 3), será la EGR o la maldita caja electro-valvulas?.
La verdad es que con 140.000 km no estaba muy mal.
Saludos
pero en tu caso, si miras el maf demandado, veras como no es 250mg/R
Carlillos
12/02/2009, 07:11
El demandado esta en 295 mg/hub, pero con vag-con lo tengo como viene de serie, no la tengo anulada, lo que si he retocado el mapa un poco.
Saludos
Bueno ya recorte los tubos 1 cm como me dijo Moncho, pero seguia igual, cual es mi sorpresa que digo voy a hacerle un log. La cosa es que cuando estoy en 3ª le piso y de repente plofff me entra en limp mode, os paso el log haber que os parece.
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Tambien le hice un autoscan y salio este error en Engine
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Readiness: N/A
Te ha quedado suelto en algun sitio el tubo del vacio que va de la n75 al turbo. Fijate que la presion real ni se ha movido, esta marcando la presion atmosferia que suele rondar por 1000.
Los manguitos estan todos en su sitio, al apagar el coche y encerder todo funciona correctamente hasta que vuelve a fallar, lo que si e notado que al subir la rampa del garaje suena como si perderia presion (aire) por algun sitio, ¿que c o ñ o puede ser?
lebrillo
23/02/2009, 22:43
Esa grafica es despues del limp mode.
Si oyes fuga de presion puede que tengas algun tubo suelto o roto.
Perdon, la grafica la estaba haciendo y cuando fui a meter cuarta es cuando entro en limp mode, tendre que mirar tubo a tubo haber si alguno tiene fuga. He visto un post de un cordoba tdi que tenia el tubo del intercooler rajado que debia ser "comun" en los cordobas, sabeis o creeis que pudiera ser este el caso, muchisimas gracias por vuestra ayuda.
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